New Q5 (source : AutoMotor und Sport)

[guyguy]

le dernier numéro porte à la Une une image du futur Q5

 

la calandre lui va comme une verrue sur le nez...

 

 

sorry pour le lien qui ne fonctionne pas, je poste l'image dès que possible

Modifié 8 mars 2014 par guyguy

[JOHNNY5377]

Bonjour Guyguy

 

C'est de ce Q5 que tu parle ???

 

https://www.google.b...83.html;600;330

 

 

Modifié 8 mars 2014 par JOHNNY5377

[lage20]

la c mieux

 

[guyguy]

C'est la version de Johnny qui figure sur AM&S, en rouge avec la calandre gris clair qui fait plastic mat bon marché... Beurk ...

[lage20]

Et en vidéo..................... :nixweiss:...............

[Ezreal]

J'aime bien

[jarod75]

il est beau, mais je trouve que ca reprend l'evolution de la plupart des allemandes qui tendent dans l'angulaire....

C'est plutot pratique car cela ne donnera pas de coup de vieux trop violent a l'actuel Q5 dans les premiers temps.

Par contre ca sent les feux laser et j'imagine un affichage full lcd?

[wince]

bof bof ce nouveau q5... pour moi la prochaine sera pour le moment le X4, macan écarté définitivement moteur et boites stronic du q5, ce n'est qu'un 'ersatz' du q5 actuel avec un écusson plus valorisant à l'image des modèles du groupe vw... le X4 sortira en version M de plus 400ch...

selon ams et autobild les q7 seront repoussés d'un an idem pour l'a4... la raison, lors des présentations internes et client le q7 était jugé trop agressive (les clients russes auraient adoré :) ), l'inverse pour l'a4 trop banale...

par contre ce qui sera sympa c'est le tableau de bord, il aura 2 écrans couleurs, l'un a l'image du nouveau TT et un second...

 

 

 

Modifié 26 mars 2014 par wince

[Marcoombre]

Wince, j'ai eu la chance d'essayer le macan S la semaine dernière et je peux te dire que ton rapprochement de boîte et modèle de la Q5 n'est pas tout a fait correct.

Certes le châssis en est dérivé mais en essai ça n'a rien a voir. La conduite est plus basse, plus dynamique et plus sportive. La boîte est superbe et ce n'est pas une stronic mais pdk qui a bien fait ses preuves dans le domaine sportif.

Le moteur (V6 essence) est sonore et très réactif des le bas régime.

Bref je peux te mettre un lien vers mon compte rendu complet mais je pense que ce modèle est un peu au dessus (et son prix aussi hélas).

[wince]

Je veux bien ton lien, je lirai avec plaisir ton compte rendu. Par contre je peux te garantir que la boîte est bien celle de nos Q5, donc hélas rien à voir les PDK de 911... :(

Ils ne peuvent tout simplement pas implanter la boîte PDK dans une voiture avec moteur transversal... Techniquement une 911 n'a pas beaucoup de point commun avec un Q5, même si le marketing veut nous le faire croire.

Modifié 28 mai 2014 par wince

[guyguy]

Je pense que le Macan trouvera plus d'acquéreurs dans la famille Porsche qu'ailleurs, notamment ceux qui renoncent à la sportivité de la 911 et ceux qui n'ont pas besoin du volume du Cayenne, mais qui ne veulent pas renoncer au blason

Pour beaucoup, franchir le seuil d'un showroom Porsche reste un peu (?) effrayant pour le portefeuille

[Thierry-13]

Vous comparez un Macan avec un Q5, mais il me semble que sa cible est plutôt le SQ5 non, qui n'a pas la boite S-Tronic mais TipTronic, qui elle est très fiable.

 

Je me trompe ?

[patrick19]

tout ça c'est très beau mais il faut avoir le budget hélas....

[wince]

Tiens pour ceux qui lisent l'allemand.

 

http://www.autobild.de/artikel/audi-q5-und-bmw-x3-2016-2017-5198454.html

 

Nouveau q5 en 2016, fabriqués au Mexique

Rs q5 de 440 chevaux

Rs tdi 354 chevaux

E-tron

Exit les stronic 7 vitesses qui ont fait leurs 'preuves' :), que des 8 vitesses classiques....

 

 

[guyguy]

au plan esthétique, je n'aime pas trop l'accentuation plus dramatique des lignes de carrosserie, qui font école actuellement, pas plus que les ouïes béantes dans le bouclier, et pas non plus les sorties d'échappement à la Mercedes; il faudra bien faire avec...

la fabrication au Mexique supprime chez moi l'estime que j'ai pour les firmes qui fabriquent encore en Europe, mais là aussi, la tendance est claire : les grandes entreprises préfèrent enterrer l'Europe de l'ouest, nous ne représentons désormais plus le gros de la clientèle, les gros bénéfices pour le futur sont ailleurs !

 

pour ce qui est de l'allusion à l'abandon du S-tronic, je ne lis que la confirmation du Tiptronic pour les (2) versions les plus puissantes, ce qui est déjà le cas actuellement; je pense qu'Audi a trop investi dans le S-tronic pour faire une croix définitive sur ce système; ce fut la même chose pour le Multitronic, qui a mis des années à se fiabiliser

 

seule consolation de l'évolution du style : les versions actuelles ne vont pas paraître instantanément dépassées, on reste dans le prévisible, il n'y a pas de révolution

Modifié 9 juillet 2014 par guyguy

[wince]

daccord avec toi, plus aucun sens le premium dans ce cas de figure...

bmw annonce également une nouvelle usine au mexique, mercedes vient de terminer la sienne. donc économiquement parlant les 3 se suivent…

rêvons un peu : actuellement ils construisent chez nous et nous les vendent plus cher qu’aux américains et chinois… une fois qu’ils vont construire là-bas, peut-être qu’ils vont nous les vendre moins cher… (rêvons)

 

au niveau design c'est une évolution, rien de transcendant !

 

étonnant l'abandon du stronic, alors que précédemment ils parlaient d'une version 10 vitesses... (peut être plus tard sur certaines versions moins puissantes) à mon avis ils prendront plus le risque sur des versions puissantes qui resterons en tiptronic...

alors que cette boite sera dispo sur la passat qui arrive à la rentrée... (pas tout de suite non plus, mais c'est prévu)

bmw va passer sur les versions 9 vitesses à la fin de l'année

Modifié 9 juillet 2014 par wince

[guyguy]

plus particulièrement pour les versions diesel, je ne vois pas d'un bon oeil la multiplication des rapports sur les automatiques : les régimes vont toujours baisser, sans que l'utilisateur puisse y faire autre chose que de passer en sport ou en manuel

or, ce sont les faibles régimes (si intéressants pour faire croire à des consos minimales) qui sont néfastes pour l'encrassement

personnellement, je ne roule jamais en dessous des 2000 tours (2,0 TDI) en manuelle alors que si, en conduite paisible, on laisse faire le S-tronic en D, les rapports passent bien avant; un moteur dit tourner à l'aise et non peiner en sous-régime, sinon, bonjour les dégâts à terme

[wince]

la raison pour laquelle je regarde de plus en plus vers les moteurs essence

mais dans ce cas plus de bétaillère… car consommation gargantuesque en plus de l’obligation de prendre minimum 250 chevaux, sinon véhicule sous-motorisé. Donc dilemme…

pour le moment je regarde les 435i GranCoupé ou la future S5 sportback mais exclusivement en tiptronic…

[guyguy]

Chacun choisit bien sûr sa voiture en fonction de ses propres critères, l'utilisation n'est qu'un des ces critères et sans doute pas le plus important dans le secteur de la voiture haut de gamme, sinon en n'en vendrait pas tant ;-)

Personnellement, je n'ai jamais ressenti que mon Q5 TDI 163cv était un veau, il est aussi -sinon plus- mobile que mes véhicules essence précédents (A4 V6 2,6 / Saab Turbo 16 / Golf VR6 ) grâce à son couple plus généreux

Dans le coin où j'habite, je me demande ce que je ferais de chevaux supplémentaires, la vitesse (souvent contrôlée) est limitée à 70 hors autoroute, dans un rayon de 50 km il y a max. 5 tronçons de quelques kilomètres où le 90 est permis; en outre la densité du trafic (touristique) fait qu'il y a genéralement un crabe impossible à dépasser qui freine le mouvement

C'est dire que je ne privilégie plus les performances, mais l'équipement

[wince]

pour ceux que cela intéresse, les choses se précisent, il y aura une boite stronic 9 vitesses et non 10.

la boite 7 est abandonnée. (vu la fiabilité ils n'avaient pas trop le choix) la 9 est une évolution de la 7 actuelle...

étonnamment ils ne parlent plus de la boite actuelle 8 tiptronic...

on va avoir 3 modèles Q5, la classique, une rallongée pour les chinois et un coupé genre X4. lacement bien prévu en 2016 !

voici également la liste des moteurs pour la nouvelle A4, donc nous allons retrouver grosso-modo les mêmes sur le Q5, sauf les petits diesels :

 

Audi A4 Benziner-Versionen* Modell Leistung Getriebe Audi A4 1.4 TFSI COD 125 PS Sechsgang manuell Audi A4 1.4 TFSI 150 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 1.4 TFSI COD 180 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TFSI 225 PS Sechsgang manuell Audi A4 2.0 TFSI quattro 245 PS Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TFSI quattro (Hybrid) 225 PS + E-Motor 35 PS Neungang-S-tronic Audi A4 3.0 TFSI quattro 272 PS Neungang-S-tronic *Quelle: motor.es

Audi A4 Diesel-Versionen* Modell Leistung Getriebe Audi A4 1.6 TDI 120 PS Sechsgang manuell Audi A4 2.0 TDI 125 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TDI 150 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TDI 177 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TDI quattro 177 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TDI quattro 190 PS Sechsgang manuell / Neungang-S-tronic Audi A4 2.0 TDI 220 PS Sechsgang manuell Audi A4 3.0 TDI quattro 218 PS Neungang-S-tronic Audi A4 3.0 TDI quattro 260 PS Neungang-S-tronic *Quelle: motor.es

Audi A4 e-quattro (e-tron) 2.0 TDI* 190 PS + zwei E-Motoren mit zusammen 136 PS Neungang-S-tronic *Quelle: motor.es

[guyguy]

Pas question pour moi d'essuyer les plâtres avec une nouvelle boîte S-tronic, je préfèrerais encore acheter une dernières Tiptronic

Entre-temps, la nouvelle GLK sera commercialisée, c'est assurément une alternative à mes yeux ! Et j'ai alors un concessionnaire à ma porte au lieu de me contenter du réseau Audi qui rétrécit comme une peau de chagrin

[bruno_912]

Savez-vous quand cette nouvelle version du Q5 va sortir ?

On annonce 2016, mais début ou fin ???

[Style]

A mon avis elle sera présenté en Septembre, à cela il faudra rajouter +/- 40 semaines de délai soit été 2017 sur les routes...