Modification Q5 à venir...

[Thierry-13]

Retour d'expérience avec un collègue qui avait monté des jantes m3 sur une série 3:

Dans les caractéristiques technique, seul les sq5 sont prévu pour avoir des jantes 21". Les autres q5 c'est 20" max ( c'est marqué par exemple dans la portière conducteur) si vous avez un accident grave et que l'expert s'en aperçoit... Pas de dédommagement !

La repro c'est pareil mais impossible qu'il puisse le voir ! ( aucun retour sur internet connu )

Le repro c'est impossible qu'il puisse le voir ....

 

Ben tiens ....

 

Si le moteur n'est pas cassé ils le passent au banc, cher monsieur votre (allez je vais encore me faire des amis :ripeer: ) FAUX-SQ5, en réalité un 2.0 TDI fait 170 cv normalement, or je constate 203 cv au banc.

 

Sinon ils ouvrent le calculateur, et crois moi si ils cherchent à voir ils verront que ce n'est pas la carto d'origine.

 

Cher monsieur, la tolérance de 4 ou 5 chevaux habituelle est totalement dépassée, donc le moteur a subi une reprogrammation non déclarée aux mines.

 

L'assurance ne vous dédommagera donc pas.

 

Et là tu as la turbine à choco qui va fumer pendant longtemps ....

[JOHNNY5377]

Bonjour a tous

 

OUFFFFF ,Je n'est pas 203 CV ,

 

mais que 200 CV et une bourrique aux volant :secret: :secret: :secret: Sur mon XQ5 Belge :secret: :marcelpoire: :marcelpoire:

 

 

 

[npir]

Les jantes 21 sur Q5 sont disponible en finition sline (cf le configurateur fr).

[Avgan]

Le repro c'est impossible qu'il puisse le voir ....

 

Ben tiens ....

 

Si le moteur n'est pas cassé ils le passent au banc, cher monsieur votre (allez je vais encore me faire des amis :ripeer: ) FAUX-SQ5, en réalité un 2.0 TDI fait 170 cv normalement, or je constate 203 cv au banc.

 

Sinon ils ouvrent le calculateur, et crois moi si ils cherchent à voir ils verront que ce n'est pas la carto d'origine.

 

Cher monsieur, la tolérance de 4 ou 5 chevaux habituelle est totalement dépassée, donc le moteur a subi une reprogrammation non déclarée aux mines.

 

L'assurance ne vous dédommagera donc pas.

 

Et là tu as la turbine à choco qui va fumer pendant longtemps ....

 

Je parlais surtout des jantes car après un carton d'un collègue de boulot, l'expert a pointé la taille des jantes et pas remboursé !

Moi perso je compte faire repro chez digiservices de mon v6 240 ! c'est une question de choix et de responsabilité de chacun...

[JOHNNY5377]

Tout a fait :marcelpoire: (c'est une question de choix et de responsabilité de chacun)

 

En tout cas ce qui est sur pour mon Q5 ,c'est que je ne peut pas mètre de jantes 21 ,car ce n'est pas repris sur ma carte de conformité (BELGE )

 

Par contre mes 4 sorties de pot ,sont passer aux contrôle technique ,les 2 doigts dans le nez :secret: :marcelpoire:

[ricky94]

salut les furieux,

 

je compte passer par la case "repro" avant cet été, que puis-je espérer sur un 2L 150cv comme gain ?

 

un spécialiste à me conseiller sur Paris Sud-Est (94-77) ?

des collègues m'ont parler d'un centre sur Melun ...

 

merci

[Thierry-13]

Salut,

 

30 chevaux.

[lage20]

30 pur sang sinon ça sert a rien

[JOHNNY5377]

Bonjour a tous

 

La plupart parle même de 40 CV en plus ,pas mal du tout :marcelpoire: avec 100nm de couple en plus

 

le plus important pour moi pour le dépassement des SQ5 :secret: :secret:

 

( quant le conducteur est distrait bien sur :secret: :secret: )

 

Et pas un vif comme THIERRY qui a les yeux partout :secret: :marcelpoire: :marcelpoire: :bien: :kimouss:

 

 

 

 

Audi > Q5 > All > 2.0 TDI (150 cv - 320 nm)

Fiche technique

Serie

Après modification

Gain

Puissance

150 cv

190 cv

+ 40 cv

Couple

320 nm

420 nm

+ 100 nm

[Thierry-13]

le plus important pour moi pour le dépassement des SQ5 :secret: :secret:

C'est pas demain la veille que le 2 litres ramonera le derch' du bi-TDI les gars, même avec les capots V6, les 4 pots et les 21 pouces :ripeer:

J'ai eu les 2 et c'est un autre monde :marcelpoire:

[JOHNNY5377]

ça fait plaisir de voir que tu démarre toujours aux 1/4 de tour :secret: :secret: :secret:

 

et que tu galope toujours autant :secret: :secret: :moto:

[ricky94]

Thierry carbure au Ricard c'est pour ça ...

 

d'ailleurs il a essayé sous photoshp de mettre son SQ5 en ... jaune anis ...

ouf c'est resté sur l'ordi

 

sinon plus sérieusement, question conso la "repro" fait descendre le glouglou (pas le Ricard, du gasoil )

[Thierry-13]

Même gavé au Ricard, le 2 litres ne grattera pas le 3 litres :ripeer:

 

En parlant de jaune, je me marre car je croise souvent le matin un magniiiifiiiique Duster avec les rétros jaunes et Duster écrit de partout, je pense que le gars qui le conduit doit être fier.

 

Hé les gars, attention hein j'ai un duster. Mais pourquoi vous riez tous ?

[lage20]

demain j'attaque LE CHANGEMENT des quartes plaquettes freins :moto:

 

 

AVEC LA PROCÉDURE AU VAG COM :moto:

[JOHNNY5377]

Bonjour MANU

 

Une petite DOC ,toujours utile :marcelpoire:

 

http://fr.scribd.com/doc/242735401/Plaquettes-de-frein-avant-Q5-docx

[Thierry-13]

Manu,

 

qu'ont-elles de spécial ces plaquettes ?

 

Et ne me répond pas que ce sont celles du RS Duster je te connais :marcelpoire:

[lage20]

Bonjour MANU

 

Une petite DOC ,toujours utile :marcelpoire:

 

http://fr.scribd.com/doc/242735401/Plaquettes-de-frein-avant-Q5-docx

Bonjour meme plus peur

 

depuis des année que je les change

a l'avant c'est toujours le meme

 

mais a l’arrière chaque constructeur a sont modèle

 

j'ai deja tout les renseignements :moto:

[JOHNNY5377]

OK Nickel alors :bien: :kimouss:

[lage20]

Manu,

 

qu'ont-elles de spécial ces plaquettes ?

 

Et ne me répond pas que ce sont celles du RS Duster je te connais :marcelpoire:

Slt Thierry

 

si tu veux mettre des plaquettes en céramique sur t'ont DUSTER .................... tu va freiner mieux et plus court qu'un SQ5 :moto: ils vont être jaloux :ripeer:

[lage20]

OK Nickel alors

 

ok merci :bien: :kimouss:

[Zouk39]

demain j'attaque LE CHANGEMENT des quartes plaquettes freins :moto:

 

 

" LE CHANGEMENT C'EST MAINTENANT "

 

Enfin,,,, non,,,, DEMAIN !!

 

 

:ck1:

[Thierry-13]

Slt Thierry

 

si tu veux mettre des plaquettes en céramique sur t'ont DUSTER .................... tu va freiner mieux et plus court qu'un SQ5 :moto: ils vont être jaloux :ripeer:

Ha ce sont des plaquettes en céramique donc.

 

OK, tu nous dira si ça freine plus fort (attention tout de même à ce que la carrosserie ne s'arrache pas du châssis sur un freinage appuyé :ripeer: ).

[JPA34]

Ca freine mieux, mais aussi les jantes sont toujours propres et çà pour un maniaque hum c'est bien

[Madinina97]

Bonjour à tous

 

Voilà en qq mots hier j ai fais activer mon mmi 3 g+ sur mon q5 , mais voilà je n arrive pas a connecter mon phone 5s

Il es bien reconnu en Bluetooth mais impossible de passer ou de recevoir un appel

 

De plus je n'ai plus accès au carnet d entretien. Pour connaître les période de révision

 

J ai fais un scan et j ai deux erreurs en 5F

 

3276 vérifier la gestion de version logiciel

 

3157 fonctionnement limite en raison d un problème de communication

 

Si vous avez eu ces problèmes ??

[JOHNNY5377]

Bonjour a tous

 

@ Madinina97 je t'ai répondu en MP :marcelpoire:

[guyguy]

@ lage 20

 

Les céramiques mordent-elles immédiatement, aussi en simple décélération ? ( je ne freine pas souvent, ce qui m'intéresse, ce sont les jantes toujours propres...😀 )

[JOHNNY5377]

Je pense qu'on attend tous des Retour de Manu

 

Moi , pareil que toi GuyGuy :marcelpoire: ( des jantes toujours propres ) car la :mur:

 

tu te rappel ? dans le temps il existait des caches qui ventilait en même tant les freins et empêchait la poussière de sortir vers les jantes ,

 

​Mais ça c'était avant :secret: et ça été interdit :reflexion:

[JOHNNY5377]

@ Valosh je t'est répondu en MP

 

, mais tu peut utiliser le Forum ,car inscris depuis 2011 et 0 message :reflexion: :mur:

[lage20]

Slt

 

commencer a 14h00 fini a 16h30

 

avant de commencer ouvrir le couvercle du bocal d' huile de frein

 

et surveiller quand vous pousserai les pistions si trop huile il faut l'enlever

 

 

 

deux clés plate une de 13 et 15 et un sert joint pour pousser les pistons

 

a l'avant c'est comme toute les autre voiture 2 vis a enlever et a remplacer et le contacteur d'usure

 

a l’arrière c'est aussi le meme principe 2 vis a enlever et a remplacer

 

mais il faut le VAG COM pour ouvrir et fermer

 

 

<Sélectionner>

<53 - Frein de stationnement>

<Réglages de base - 04>

 

choisir dans le menu roulant

 

OPEN REAR PARKING BRAKE

 

le moteur tourne et les mâchoires s'ouvrent

 

ok

 

puis ne plus toucher au VAG COM

le contact reste mis

 

il disent qu'il faut mettre un charger pour maintenir la batterie en charge mais vue le peut de temps que j'ai mis a voir

 

j'ai quand meme mis mon petit charger

 

Attention: Il est préconisé d'attendre 30 secondes à ce point, car certains calculateurs peuvent s'auto-endommager si le réglage de base est arrêté trop tôt (!)

 

Faire le démontage et remontage

 

j'ai fait une roue a la fois

une fois les roues faite

 

ne pas oublier de pousser le piston avec le sert joint

 

on retourne au VAG COM

ont quitte la page

et ont recommence

 

<Sélectionner>

<53 - Frein de stationnement>

<Réglages de base - 04>

 

choisir dans le menu roulant

 

CLOSE REAR PARKING BRAKE

 

et les moteurs tourne pour ferme les mâchoires

 

Attention: Il est préconisé d'attendre 30 secondes à ce point, car certains calculateurs peuvent s'auto-endommager si le réglage de base est arrêté trop tôt (!)

 

j'ai fait 2 fois ouvrir et fermer

 

vérifier le niveau d’huile une fois tout fini

 

 

et voila j'ai fait un tour et tout et normal mais il faut faire au moins 300 KM pour que tout soit en place

 

maintenant je surveille si je voie encore de la poussière sur mes jantes

[JOHNNY5377]

Manu

 

tu a fait la procédure de calibrage ( IMPORTANT ) aussi ,via le VAG COM ???

[JPA34]

Merci pour ce retour et ces explications précises.

[JOHNNY5377]

Certains véhicules requièrent un test fonctionnel une fois l'étrier refermé comme nos Q5 et mon EX A6

Pour lancer le test fonctionnel:

<Sélectionner>
<53 - Frein de stationnement>
<Réglages de base - 04>
Entrez 010 dans le numéro de groupe
<Go!>
Démarrer le réglage de base:
<On/Off/Suivant>
Le frein s'active et se désactive 3 fois.
Attention: Il est préconisé d'attendre 30 secondes à ce point, car certains calculateurs peuvent s'auto-endommager si le réglage de base est arrêté trop tôt (!)
<Terminé, retour>
<Quitter calculateur, retour - 06>

 

 

http://www.vag.com.fr/frein53.htm

[lage20]

Manu

 

tu a fait la procédure de calibrage ( IMPORTANT ) aussi ,via le VAG COM ???

Slt Johnny

 

je les fait mais avec la meme procédure d'ouverture et fermeture

 

demain je regarderais cette procédure :marcelpoire: :marcelpoire:

[Zouk39]

Bonjour à tous,

 

Manu, encore du beau boulot :marcelpoire:

 

Pour info, quel est le coût pour les plaquettes céramiques ??

 

ça me tenterait bien pour éviter de pourrir mes jantes :reflexion:

[JOHNNY5377]

je devait le faire sur mon EX A6 , et c'est automatique avec cette méthode , tu entend s'ouvrir et ce refermer plusieurs fois les mâchoires ,c'est très important et plus précis

[lage20]

 

 

POUR MON 2.0L

Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-2746.2 - 85699595 1,00 103,32 €

Jeu de 4 plaquettes de frein ATE 13.0470-2747.2 - 85699596 1,00 63,19 €

 

Frais de port 0,00 € Montant total de votre commande 166,51

[Zouk39]

Merci Manu,

 

Je pensais que c'était bien plus cher !!

 

Tu as toujours tes disques d'origine, ou ils doivent être adaptés aux plaquettes céramiques ?

[lage20]

Merci Manu,

 

Je pensais que c'était bien plus cher !!

 

Tu as toujours tes disques d'origine, ou ils doivent être adaptés aux plaquettes céramiques ?

 

J'ai garder mes disques il sont encore comme neuf :roi:

[JOHNNY5377]

TOUT est noter sur leur site

 

 

Il est techniquement possible de combiner les plaquettes defrein ATE Ceramic avec le PowerDisc ou avec des disques de frein perforés. La puissance de freinage est ici tout aussi élevée qu'avec les plaquettes de frein ATE originales ou celles de l'équipementier d'origine. L'interaction des deux éléments peut cependant entraîner plus de bruit lors du freinage. Les plaquettes de frein ATE Ceramic sont des plaquettes développées pour une conduite plus confortable. De manière générale, nous recommandons par conséquent de combiner les plaquettes de frein ATE Ceramic avec des disques de frein normaux, c'est-à-dire lisses.

[Zouk39]

Je me laisserai bien tenter :reflexion:

 

Je vais quand même attendre que nous confirme que la poussier de frein a totalement disparue.