Mon A6 3.0 en cours de mutation

[vr6man]

non environ 490 mme au centre des trous de fixations

[ricotomcat73]

je parlais de la force d'éjection pour tes verrins c est 640 nm d'après les ref constructeurs ....

il faudrait trouver des verrins en 690nm

 

[vr6man]

aucune idée c'est les verrins origine

[ricotomcat73]

t as testé les ressorts avant de les couper ?

[vr6man]

oui trop long je coffre ne fermait plus

[romlusitano94]

Sur l oscilloscope il respire plus :D mdr

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je sors

[vr6man]

oui le moulin aura une réanimation le mois prochain avec la reprog

[FrançoisL]

Donc tu as pris les bleus que tu as recoupés. As tu essayé d'autres couleurs?

 

La première vidéo est privée.

[vr6man]

les verts sont trop court, j'ai du donc adapter les bleus

 

Pour la vidéo je regarde ce soir

 

sinon ce matin grâce a la modif d'hier soir plus de défaut odb, on verra ce soir

[FrançoisL]

Bonne nouvelle!

[vr6man]

merci l'oscillo car il fallait voir le signal parasite envoyé par le boitier DIETZ

 

prochaine modif a venir ce week end:

 

les feux AV version 2

les ressorts qui devraient arriver semaine prochaine

[FrançoisL]

J'ai hâte de voir tes modifs côté mécanique!

[vr6man]

sur celle la, y aura:

 

les combinés

reprog, defap, ligne militek, downpipe

voir si on peut comme sur les B7 mettre des barres stab Ar plus grosse (RS6)

vidange de la boite

 

Pour l'extérieur je vais:

 

tirer les ailes

valence RS6

modif dtm du pc AR

Modifié 5 mars 2014 par vr6man

[FrançoisL]

Pour la DP ça existe chez les fabricants ou faut passer par du sur mesure?

Ça reste mon avis personnel mais je suis pas convaincu de la modif du pare choc en DTM.

Je changerai peut être d'avis une fois fait!

[vr6man]

non du sur mesure comme le downpipe

 

pour la modif DTM du pc Ar je l'avais fait sur la B7

[FrançoisL]

Yes je me rappel bien et c'était super chouette, mais sur le gabarit de l'A6 je suis moins convaincu.

Ça reste un avis personnel.

 

 

[vr6man]

je verrais mais ca ser pas avant cet été

[TheRhino]

Les barres stabilisatrices

 

Oui Denis ça douille !

[vr6man]

merci stéphane la c'est les H&R après les RS6 doivent etre moins cher si c'est comme les RS4

[TheRhino]

Barres stabilisatrices d'origine réf :

 

4F0411309 E pour l'avant et H pour châssis sport. réf. E pour le RS, en H 226€26 même prix que la E, mais pas trouvé la section.

4F0511409 H pour l'arrière et J et K pour châssis sport. Et R pour le RS 133€04

 

D'origine rien qu'à l'arrière la barre fait 18 mm en standard et 19 mm sur châssis sport. Et 22 mm sur le RS

[vr6man]

donc ca fait comme sur la b7

 

je l'avais fait pour l'arrière et franchement ca change pas mal la tenue de route surtout sur courbes rapides

 

tu aurais la référence pour les silent bloc AR de la barre

Modifié 5 mars 2014 par vr6man

[TheRhino]

4F0511327A les silent

 

4F0511439 les colliers mais ce sont les même que pour tes origines

 

505 465 Q Biellettes identiques à tes origines

[vr6man]

ok merci

 

tu es sur pour les colliers car javais du les changer

[TheRhino]

Pareil, au pire tu les prends en concess vu le prix des silent, il te donnera les colliers qui vont bien.

 

Ça va être bon ça !!

[vr6man]

oui je le fais cet été avec la pose des B16 PSS9, je met de coté car il faut compter 1800e les filetés

 

mais après la barre et les filetés en position réglage dureté sur 0 (le plus dur) c'est un vrai traiteau la caisse

 

première étape dans 15 jours les ressorts eibach

[TheRhino]

Quand t'as goûté aux B16 dur dur de passer à autre chose, même au B14.

 

Ta femme voulait changer de canapé, et il parait que les B16 sont remis pour 2015 :icon_biggrin:

[vr6man]

non ça fait longtemps qu'elle a oublié l'idée de changer de canapé c'est pour cela d'ailleurs que je cherche un recaro pour l'a6 vu qu'elle a déjà un recaro dans la s3

[jujuA4]

Pour revenir sur les vérin de hayon il faudrait vérifier cette réf de pièce su etka car apparemment ce serait les vérin pour ouverture automatique :

4F5 827 552 / 4F5 827 552B (je pense que la bonne est celle avec le D )

 

Car si on tape cette ref sur la bay on tombe sur des vérin d'environ 730N

 

http://www.ebay.fr/i...=item5d475f2251

 

C'est peut être pour berline, mais avoir pour les avant....

 

En espérant mettre une pierre a l'édifice...

Modifié 5 mars 2014 par jujuA4

[vr6man]

merci mais apparemment ça doit être plus pour berline car il parle d'une longueur de 298 mm et les miens font environ 490 mm

 

par ocntre pas mal pour les 730nm

[FrançoisL]

Funzy m'a donné des refs de verrin pour Audi C5 avec double vitrage, ils sont bcp plus puissants. Je trouve l'idée ingénieuse!

[jujuA4]

Autant pour moi, j'avais pas fait attention a la longueur.... peut être que ça existe pour avant alors. :question:

[ricotomcat73]

sur oscaro y a ceux là : http://www.oscaro.co...3647490-219-p qui ont 690 Nm de force d'éjection pour A6 C5

 

ref 4B9 827 552N... à tester....

 

pour la modif sur nos b6/b7 on avait pris des verins d A4 B8...

Modifié 5 mars 2014 par ricotomcat73

[TheRhino]

Bien ça pour nous ça ^^

[FrançoisL]

Je me permets de remettre les refs que Funzy a partager:

 

vérin d'origine A6 S6 rs6 phase 1 et phase 2 4b9827552m puissance 635N longeur 500mm

 

pour double vitrage code option 4kv 4b9827552E puissance 690N longeur 500mm cylindrée 195mm

Modifié par funzy74, aujourd'hui, 16:36 PM.

[ricotomcat73]

la référence que j'ai mise doit être sûrement une évolution de celle de FUNZY74, même force d'éjection et dimensions... donc à voir celles qu'on peut trouver plus facilement.. et à moindre coût...

[micka03]

J'ai une question, a quoi sert une downpipe? Ne riez pas svp. Lol

Modifié 5 mars 2014 par micka03

[FrançoisL]

Oui Ricomat, mon tel a sonné je n'ai pas complèté mon message...

 

Un downpipe permets d'évacuer les gazs d'échappement plus facilement, ton turbo chauffe moins et ça permets de faire un bruit sympa pour un diesel!

[micka03]

Un downpipe permets d'évacuer les gazs d'échappement plus facilement, ton turbo chauffe moins et ça permets de faire un bruit sympa pour un diesel!

 

Ok merci. Donc, si je comprends bien, ça évacue mieux, donc plus de pêche?

ou peut on trouver ça, a quelle tarif, et surtout, ça se met ou et a la place de quoi??

Modifié 5 mars 2014 par micka03

[FrançoisL]

Ça doit pas apporter gd chose sur nos moteurs diesel, ça soulage sûrement un peu le turbo.

Tu en trouve parfois chez les fabricants, supersprint, milltek, et autres puis sinon tu peux avoir du sur mesure.

Cette dernière solution est souvent moins coûteuse, fait juste avoir le bon artisan a proximité.

 

Ça se met a la place du catalyseur en sortie de turbo.

 

 

 

Denis, pour le montage de tes options, rétro ou autre, comment sélectionnes tu les câbles de réparations à acheter?

Je vais câbler mes rétros et j'avoue que je n'arrive pas à sélectionner la référence qui va bien.

J'ai demandé de l'aide aux copains.

[ricotomcat73]

Denis le fera façon maison .... voir avec Yannick qui avait trouve un artisan je crois ....

 

 

François pour les câbles sur Elsawin y a la section des câbles qui est donnée sur les schémas ....

Modifié 5 mars 2014 par ricotomcat73