Compteur A4 B5

[nceirano]

Bonjour,

 

Je crée un nouveau post en espérant qu'il ne sera pas considéré comme doublon.

 

J'ai beaucoup parcouru le forum et pour le noob que je suis, c'est un peu confus.

 

Je souhaite remplacer mon compteur sans afficheur ODB par un avec l'ODB.

J'ai bien vérifié que j'ai les prises vertes et bleu à l'arrière.

Ayant une horloge analogique, j'ai donc choisi un compteur avec afficheur ODB, prises vert et bleu et enfin, horloge analogique.

Je ne pense pas pour l'instant avoir fait d'erreur.

Concernant la partie physique, pas de soucis, j'ai bien compris la manip via les tutos que j'ai lu.

 

C'est concernant la partie codage que je suis perdu.

 

J'ai lu beaucoup de choses, notamment ici

Mais c'est quelque peu compliqué.

 

Concernant la récupération du code PIN, j'ai compris qu'il me faudrait acheter un câble spécial.

 

Pour le mettre dans mon nouveau compteur, je suis perdu. Je lis ça et là qu'il y a plusieurs types d'IMMO. 1, 2 ou 3. Ayant une A4 B5 de 1998, que dois-je faire ?

 

Ensuite, il va me falloir paramétrer le compteur pour ma voiture. Dans le topic sur le changement de compteur cité en premier, Fred60 dit ce qu'il faut faire mais les "chap.." et les "ancre", ça ne me parle pas, en tout cas, si c'est avec le VAG COM (j'ai le KKL mais j'ai bien compris qu'il va me falloir le remplacer par celui-ci par un VCDS 11.11).

J'ai donc une fois encore besoin d'aide pour cette étape-ci

 

En fait, de l'aide, il m'en faudrait pour toute la partie électronique.

 

Normalement, une fois que tout cela aura été fait, je pourrai démarrer.

 

A noter que je vais installer d'ici deux semaines le régulateur de vitesse et que je vais recevoir le comodo avec les deux boutons de commande de l'ODB. Je vais donc tirer les fils nécessaires une fois que j'aurai trouvé où les brancher bien entendu.

 

Bien à vous et merci à ceux qui prendront le temps de me répondre.

Modifié 17 septembre 2013 par nceirano

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu t'embarques dans une sacré galère car déjà, il faut que tu remplaces les transpondeurs de tes clés; par des neufs qui n'ont jamais été appris par aucun type d'antidémarrage. Il faut des transpondeurs type ID48 cryto.

http://transpondery.com/transponder_catalog/audi_transponder_catalog.html

Il faut réadapter le calculateur moteur à l'antidémarrage : voir procédure sur le site Ross Tech.

http://vag.com.fr/immo2ecu.htm

Pour l'apprentissage des clés, voici 2 autres sujets :

http://forums.audipassion.com/topic/155235-tuto-recuperation-code-pin-combine-instrument/page__view__findpost__p__2822213__hl__id48

http://forums.audipassion.com/topic/100816-refaire-une-cle-dorigine-audi-sur-a4-b5/page__view__findpost__p__2804276__hl__id48

Autre sujet qui traite des apprentissages divers :

http://forums.audipassion.com/topic/132183-reparation-de-mon-a6-25-tdi/page__st__80__p__2773844__hl__id48#entry2773844

Bon courage.

@+

Modifié 18 septembre 2013 par WAUZZZ

[nceirano]

Salut WAUZZZ,

 

Je ne comprends pas bien pourquoi je vais devoir changer les transpondeurs des clés. J'avais cru comprendre que le fait de récupérer le code PIN de l'ancien PI permettait justement d'adapter ne nouveau PI à mes clés. Mais j'ai du comprendre de travers...

 

La suite découle directement de ce premier point donc je vais attendre plus d'informations de ta part avant de poursuivre plus loin ma découverte du monde assez obscur de l'upgrade de PI.

 

++

[WAUZZZ]

Il faut des transpondeurs vierges : j'ai déjà essayé et c'est marqué dans Elsawin. Libre à toi maintenant d'expérimenter...

@+

[nceirano]

Tant que si ça merde, je peux revenir facilement au combiné d'origine...

 

Ça serait balo de rester bloqué ^^