Réparation de mon A6 2.5 TDI

[toucharien]

Bonjour à ts

Ok WAUZZZ,compris pour les adaptations et pourrais- tu m'expliquer après avoir vu cette procédure:

Pompe d'injection Swapping

 

Pré-requis:

• La pompe à injection NOUVEAU est installé dans la voiture.
  
• Tension de la batterie au moins 12,5 V.
  
• Assurez-vous d'avoir le code PIN antidémarrage, pour l'unité de contrôle moteur (ECU).
  

 

[sélectionner]

[01 - Engine]

 

[Connexion - 11]

Il ya 2 possibilités comment entrer un code PIN, choisissez celui qui s'applique pour vous.

• PIN à 4 chiffres
  
  • Le code PIN doit être entré ainsi nombre à 5 chiffres. Par exemple, si votre NIP est 1234, entrez 01234.
    

  [*]7-code PIN

  • [utilisation de 7 chiffres PIN / SKC]
    
  • Entrez le code PIN de 7 chiffres, date à laquelle le code PIN a été générée par le concessionnaire, ainsi que le code atelier (WSC) et le numéro d'importateur du concessionnaire qui a généré le code.
    
  • [OK]
    
  • VAG-COM permettront de valider les données que vous avez saisies et vous revenez à l'écran de connexion, où le code de connexion s'affiche comme "XXXXX".
    

[Do it!]

 

[Adaptation - 10]

Entrez 050 en "numéro de canal".

[Lire]

Il ya 2 possibilités comment entrer un code PIN, choisissez celui qui s'applique pour vous.

• PIN à 4 chiffres
  
  • Le code PIN doit être entré ainsi nombre à 5 chiffres. Par exemple, si votre NIP est 1234, entrez 01234.
    

  [*]7-code PIN

  • [utilisation de 7 chiffres PIN / SKC]
    
  • Entrez le code PIN de 7 chiffres, date à laquelle le code PIN a été générée par le concessionnaire, ainsi que le code atelier (WSC) et le numéro d'importateur du concessionnaire qui a généré le code.
    
  • [OK]
    
  • VAG-COM permettront de valider les données que vous avez saisies et vous revenez à l'écran de connexion, où le code de connexion s'affiche comme "XXXXX".
    

[Enregistrer]

[Fait, Aller Retour]

[Fermer contrôleur, Aller Retour - 06]

• Couper le contact et laisser la voiture reposer pendant environ 1 minute, puis mettez le contact, encore une fois.
  
• Démarrez le moteur pour vérifier l'adaptation était réussie.
  
• 
  

 

Ce code pin à 7 chiffres est fourni par audi?

Cdlt

 

Modifié 11 juin 2013 par toucharien

[WAUZZZ]

Salut,

 

Tu l'as bien compris.

Le code pin à 7 chiffres est donné par le service d'identification véhicule chez Audi en fonction du N° d'antidémarrage à 14 caractères inscrit dans le champ "EXTRA" avec VCDS.

Il y a 6 ou 7 ans, il était possible d'obtenir ce code pin en concession. A cette époque, il était généré un code pin PIN par jour et différent selon la concession. Il suffisait alors de se rendre à sa concession Audi et d'indiquer le N° à 14 caractères et on te donnait le code pin à 7 chiffres. Il fallait également demander le N° d'importateur et le N° d'atelier et indiquer la date à laquelle a été généré ce code. Toute la procédure est indiquée pages 17 et 18 de ce document qui date de 2004:

http://download.ross-tech.com/francais/download/manuel.pdf

Mais le principe a changé depuis. L'insertion du code pin se fait désormais automatiquement et en toute opacité par branchement de l'outil de diag VAS5051 en atelier.

Même le mécanicien Audi n'a pas connaissance de l'insertion de ce code.

@+

[jujutte24]

Je pense que les fils dénudés ont du faire un court jus et griller ton transistor sur la carte du driver.

Quand on voit ta photo, ça saute aux yeux que le problème venait de là :

 

J'ai entouré en rouge ta soudure cramée et et ton fil déssoudé.

La transistor a pris une chataigne.

Tu aurais simplement isolé les cables avec du silicone et changé ton transistor ça aurai été plus simple...

Et, je pense, plus efficace...

[toucharien]

Bonsoir et merci pour l'idée mais il s'avère que j'ai re-isolé les fils de l’électrovanne et fait un test remonté sur l'auto,l’électrovanne devient bouillante en moins de 10 secondes et les isolants fondent donc j'aurais choisi cette option de réparation et j'étais marron chocolat bleu pale ,car je ne pense pas que le nouveau transistor aurait pu tenir,donc je ne regrette pas le changement standard de pompe garantie 2 ans......(avec perte de la somme engagée)

Cdlt. touch.

Modifié 17 juin 2013 par toucharien

[Colt36]

Bonjour toucharien,

 

Vi mais pour le moment et tant que tu n'as pas le code 7 pins, ça ne marche pas ...

Faire le test proposé pas Jujutte ne "mange pas de pain" ?

Perso, j'essaierai de changer le transistor, le coût doit être faible.

 

Bon courage

[jujutte24]

2€ le transistor...

[WAUZZZ]

Salut :

 

IRLR2905BPF

ici :

http://radiospares-f...mosfet/5430563/

ou ici :

http://fr.farnell.co...-pak/dp/8651264

ou encore ici moins cher :

http://www.passelec....transistor.html

Chez Conrad, c'est déjà 7,29 E (Y'en a pas qui font du bénef quelque part ?)

 

Ce que l'on a omis de t'indiquer jusqu'à présent, c'est qu'il faut aussi une colle bi-composants type Artic silver epoxy(2tubes de 3,5 g chacun)... et elle, elle n'est pas à 2 euros (on va dire 20 euros avec les FDP)

http://www.materiel.net/pate-thermique/arctic-silver-arctic-silver-adhesive-1997.html

Il faut également envisager du gel de recouvrement de composants électroniques mais ça, je ne sais pas où on l'obtient...

Peut-être ici :

http://www.syneo.net/colles-a-resines/gels

@+

Modifié 18 juin 2013 par WAUZZZ

[toucharien]

Bonsoir,

 

Un petit lien bien utile et on oublie le pin 7,http://www.youtube.com/watch?v=Gv_9YXQs9NM

pin 4 se sont avérés suffisant... ;) :race: :winner: .

Merci à tous pour votre aide et vos compétences.

Cdlt. touch.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Nickel que tu aies pu te dépatouiller avec VAG tacho. Cet outil est vraiment complémentaire à VCDS.

Il permet aussi de refaire des clés et c'est pour cela que j'en ai acheté un récemment.

Je ne n'aurais jamais pensé que seul le code à 4 chiffres suffisait. Pour moi, il fallait absolument celui à 7 caractères...

Donc, tu as pù te débloquer et appliquer la solution que je t'avais indiquée alors ?

@+

[toucharien]

Bonjour,

 

Oui, WAUZZZ en me servant de ce message:

Posted 29 May 2013 - 18:13 PM

Salut,

 

Procédure de codage ici, après traduction :

http://www.microsoft...n_Pump_Swapping

Pour obtenir le code pin, il faut VAG TACHO à partir du code à 14 caractères dans l'immo (champ extra du module 17, porte instruments).

@+

Pour infos,j'ai fait plusieurs tentatives,sans succès......J'ai remis l’électronique de l'ancienne pompe,(bien débrancher la batterie),ensuite effacer défaut,et re-tentative avec la nouvelle et là.....l'adaptation s'est faite comme dans la procédure.

Cdlt. touch.

[Colt36]

Salut toucharien,

 

Alors du coup elle fonctionne l'A6 ?

En un mois, tu es devenu le spécialiste de ce "merdier" sur le forum... et plus loin peut être..

 

Bel persévérance ! Un super bravo.

 

A bientôt

[toucharien]

Bonsoir,

Merci colt36,pour la persévérance ,ça j'y crois,par contre spécialiste,non ,je pense que mes compétences ont gagné dans ce domaine,et je sais que certains sont hyper compétent rien qu'à suivre leurs sujets..,mais le résultat est là,oui,l'A6 fonctionne,et j'ose même dire qu'elle n'a jamais si bien fonctionné depuis que je l'ai...le chek up s'avère valable à tout point de vue..

Je ne manquerai pas de te rendre une petite visite de courtoisie,puisque tu es la première personne à m'avoir aidé et orienté pour me dépanner de part ta position géographique,et je t'en remercie ainsi que certains qui se reconnaîtront.

En tous cas ,c'est une belle expérience et de belles rencontres que de participer à votre forum et de réussir grâce à l'entraide et le partage des connaissances..

Chapeau bas Messieurs .

Cordialement.touch.

Modifié 26 juin 2013 par toucharien

[toucharien]

Bonjour,

Petite explication pour WAUZZZ,

J'ai compris pourquoi tu étais persuadé qu'il fallait le code à 7 chiffres,je cite:Pour moi, il fallait absolument celui à 7 caractères.

Dans la notice VCDS,il est spécifié,en page17:si vous travaillez sur l'antidémarrage,vous aurez à utiliser le bouton Code PIN/SKC à 7 chiffres.

Or,si tu lis bien la notice de"Pompe d'Injection de dispositif d'immobilisation III permutation"(http://www.microsoft...n_Pump_Swapping) après traduction ,cette phrase:

la goupille de dispositif d'immobilisation, pour l'unité de contrôle moteur (ECU).

Tu travailles donc avec le code pin de l'ECU et non celui de l'IMMO......D’où ta confusion je pense.

En espérant que c'est plus clair maintenant et on ne sait jamais,cela pourrait aider.....

Cdlt.touch.

[WAUZZZ]

Salut Touch,

 

Merci pour ta précision.

J'ai encore un doute :

Tu veux dire que tu as entré le code 26262 ou un autre de la série pour les adaptations du V6 TDI ou alors tu as extrait le code à 4 chiffres avec VAG TACHO ?

Si c'est le 2ème cas, il s'agit bien d'un code pin d'antidémarrage.

Regarde à ce lien pour t'en persuader à propos de la refection des clés : il existe des codes antidémarrage à 4 caractères et d'autres à 7 :

http://www.vag.com.fr/cles4chiffres.htm

http://www.vag.com.fr/cles7chiffres.htm

En tout cas, ton expérience permet de confirmer que l'on peut faire l'opération en totale autonomie (je veux dire sans aller quémander quoi que ce soit en concession) et ça, c'est top !

@+

Modifié 28 juin 2013 par WAUZZZ

[toucharien]

Bonjour,

Oui WAUZZZ,c'est le 2ème cas..et merci pour tes liens car ayant acheté l'auto avec une seule clef,je n'avais pas cette procédure,(peux-tu me dire comment tu fais pour les trouver,j'ai beau aller sur Ross-Tech,je dois pas mettre les bons mots clefs).

 

Cordialement. touch.

Modifié 29 juin 2013 par toucharien

[jujutte24]

Petite question, tu l'as changée chez un pro ta pompe ?

Ou tu as fini par acheter le module vu sur Ebay ?

[toucharien]

Bonjour jujutte,je l'ai commandé par internet chez un pro,complète en échange standard,le module que j'avais trouvé,je n'avais aucune garantie de correspondance,donc j'ai abandonné,cette idée..

En plus j'ai une garantie de 2 ans sur la pompe....

Cdlt.touch.

[jujutte24]

ça t'as couté combien ?

t'as le lien ;)

 

je crois que mon module n'est pas réparable :mur:

[toucharien]

tu comptes dans les 800 euros HT,mais tout dépend de la référence exacte de ta pompe,comme tu peux le voir sur ce lien:

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p4340.m570.l1313&_nkw=%09+AUDI+A4+A6+A8+2.5+TDI+VP44+POMPE+D%27INJECTION+BOSCH+&_sacat=0&_from=R40

[jujutte24]

Punaise, ils en ont un paquet !

 

Mais bon, après c'est montage, calage, distri, anti-démarrage...etc...

 

Je vais me renseigner en local chez un diéséliste ;)

Modifié 29 juin 2013 par jujutte24

[toucharien]

Mais non ,tu touches pas à la distri..... :nanana:

[toucharien]

Tu as justement sur ce V6 une courroie indépendante de la distri,ce qui te permet de changer ta pompe assez rapidement,tu repères ton pmh,le mieux est sur les arbres à cames ,tu contrôles au vilo avec un appareil photo et une pige dans ta pompe dans le bon trou ;) ,(si ta distri est récente je parle),ensuite tension de courroie,VCDS et roule ma poule.

Cdlt .touch.

Modifié 29 juin 2013 par toucharien

[jujutte24]

ouaip, je pense que je vais faire ça.

 

J'ai repris la pose d'un autre transistor, en refaisant tout nickel, mais j'ai toujours le même code :

Address 01: Engine
  Controller: 8D0 xxx xxxL
  Component:  2.5l/4VTEDC G000SG  D65
  Coding: 02003
  Shop #: WSC 06335
1 Fault Found:
01318 - Control Module for Injection Pump (J399)
	    49-10 - No Communications - Intermittent
Readiness: N/A

 

Je crois que j'ai cramé le circuit pour de bon :mur:

 

Pour le codage de la clé, avec Vag-com ça ne suffit pas ?

Il faut que je fasse comme toi, avec VAG TACHO ?

[toucharien]

Vag-com ne suffira pas effectivement,dommage tu habites si loin,sinon je te l'aurais fait avec plaisirs....

Donc à la vue de ton rapport ,ta voiture ne démarre plus.....

Tu comprends maintenant pourquoi j'ai longuement réfléchi dans le type de réparation à effectuer....j'avais mis un message plus haut ou je disais que je ne voulais pas serrer les fesses avec la pompe.....A mon idée ,tu pourras mettre autant de mofset que tu voudras,si ta pompe (électrovannes et ses logements,piston...ect) demande une tension accrue,c'est plus raisonnable d'envisager son remplacement...

Ensuite,si tu suis bien depuis le début,c'est faisable sans la case concession(j'ai assez galéré pour en arrivé là).

Cdlt. touch.

Modifié 29 juin 2013 par toucharien

[jujutte24]

Oui, tu as raison.

J'ai tenté la réparation, mais si le problème est plus loin et que ce transistor n'en est que la conséquence, je pourrai essayer autant que je veux et ça ne réglera rien.

 

Je vais faire un échange standard. il est vrai que de toute façon, si ma réparation fonctionne mais que je dois flipper en permanence que ça claque de nouveau...

Je me permettrai de te contacter pour la procédure de recodage.

mais tout d'abord, recherche de la solution la moins onéreuse.

Je suis avec une A4 2.5TDi de 1999, je ne sais pas si ça sera identique..

mais on verra, je n'en suis pas là ;)

[toucharien]

quelle est la ref exact de ta pompe,je vais me renseigner de mon coté si tu veux...tu as 2 lignes de chiffres genre 0470 506 33 puis 059 130 106L,regardes ce que tu as. (ref bosch)

 

je viens de voir :http://forums.audipassion.com/topic/152632-ma-nouvelle-monture-a-quattre-pattes-ma-salamandre-%3B/

je commence à me debrouiller un peu mieux avec le forum ;)

 

il n'y a pas longtemps que tu l'as en plus....

Modifié 29 juin 2013 par toucharien

[jujutte24]

voici les N°

0470506002

059130106D

 

;)

[jujutte24]

J'ai trouvé ça :

http://www.ebay.fr/itm/BOSCH-Einspritzpumpe-AUDI-A4-Avant-8D5-B5-2-5-TDI-150PS-/121134325445?pt=DE_Autoteile&hash=item1c342b1ec5

 

ils m'ont l'air pas mal...

[jujutte24]

quelle est la ref exact de ta pompe,je vais me renseigner de mon coté si tu veux...tu as 2 lignes de chiffres genre 0470 506 33 puis 059 130 106L,regardes ce que tu as. (ref bosch)

 

je viens de voir :http://forums.audipa...a-salamandre-;/

je commence à me debrouiller un peu mieux avec le forum ;)

 

il n'y a pas longtemps que tu l'as en plus....

Oui, 3/4 mois, mais pas de chance :(

[toucharien]

Je viens de téléphoner au commercial qui m'a vendu la mienne,faut attendre lundi....sinon tu es livré en 24 h contre remboursement..et trés sérieux.

voili voilou....bon week-end

Cdlt touch.

[jujutte24]

les allemands la font à 700€ ....

c'est quant même un bon prix...

Si t’arrive à avoir son tarif d'ici Lundi, je veux bien attendre et ne pas me précipiter à acheter.

En tous cas je te remercie pour ton aide précieuse ;)

C'est vraiment sympa ! :malelovies:

 

LOL

Modifié 29 juin 2013 par jujutte24

[toucharien]

De rien jujutte,on m'a aidé,alors je renvoie l'ascenseur... :bigthumbup:

L'avantage ou j'ai pris la mienne(non négligeable)j'ai pas payer de caution et garder ma vieille pompe.....même si j'ai payer un peu plus cher...car si tu as envoyé

ta vieille pompe et que tu as des infos nécessaires dedans....aie aie aie ;)

Modifié 30 juin 2013 par toucharien

[jujutte24]

Normalement tu reçois la nouvelle, tu la monte, et après tu renvois l'ancienne pour reprendre la caution.

Maintenant cale dépendra du prix.

Je suis prêt à payer un peu plus cher pour avoir un meilleur service (entreprise Française, garantie plus longue...etc...).

On verra Lundi, pour le prix.

Bon WE à toi aussi, merci ;)

[WAUZZZ]

Bonjour,

Oui WAUZZZ,c'est le 2ème cas..et merci pour tes liens car ayant acheté l'auto avec une seule clef,je n'avais pas cette procédure,(peux-tu me dire comment tu fais pour les trouver,j'ai beau aller sur Ross-Tech,je dois pas mettre les bons mots clefs).

 

Cordialement. touch.

Salut Touch,

 

Sur le site VAG.com.fr, tu sélectionnes "manuel/ aperçu" puis puis pages d'applications "consulter nos pages d'applications".

Pour les clés à coder, tu peux les choper ici : (5 ébauches pour 35 euros) : Pour info, une seule ébauche en concession vaut 80 euros qu'il faut adapter à l'antidémarrage pour 80 euros de mieux (Y'a qu'a !!!).

Tu peux trouver la partie de la clé qui sert pour la fermeture centralisée sur le même site ou tu en récupères en casse.

 

http://www.diyobd2.fr/wholesale/audi-filp-remote-key-head-with-id48-a-5pcs-per-lot-878.html

Reste plus qu'à les paramétrer à l'antidémarrage avec la procédure Ross-Tech et rendre visite à ton serrurier préféré pour tailler les ébauches de clés.

@+

Modifié 29 juin 2013 par WAUZZZ

[jujutte24]

Question:

 

Ma caisse est de 1999, j'ai besoin de Vag Tacho pour recoder ?

Si oui, quelle version est la plus adaptée ?

 

Merci ;)

[toucharien]

Bonjour,

 

Merci WAUZZZ pour ces infos,j'aurais jamais pensé m'adresser à une casse pour ce genre de matériel,bien que dans ma région les casses soient rares..

En clef complète,tu as des retours d'expériences?

Cdlt.touch.

Modifié 30 juin 2013 par toucharien

[toucharien]

Salut jujutte,

Pour ta question,je pense que WAUZZZ sera plus précis que moi,mais pour cette année là je pense que tu auras moins de soucis que moi... ;)

 

Cdlt touch.

Modifié 30 juin 2013 par toucharien

[WAUZZZ]

Salut,

 

Pour l'encodage à l'antidémarrage, voir réponse 61 de ce topic.

@+

[jujutte24]

Merci ;)

Donc si je comprends bien, je mets la clé et ça roule ?

 

je viens de démonter le boitier avec ses deux électrovannes.

Je me demande si se pourrai être judicieux de changer uniquement cette pièce.

 

Vous en pensez quoi ?

 

est-ce que ça nécessite un réglage "mécanique" de remplacer cette pièce ?

Modifié 30 juin 2013 par jujutte24

[toucharien]

Bonsoir,

Si tu l'a trouves,tu me fais signe ,j'ai passer des dizaines d'heures à chercher,pour me faire dire qu'elle est quasi introuvable....

Seuls les pros des pompes (réparateurs-marchands) semblent pouvoir y accéder....

De plus,si tu as des défaillances mécaniques dans ta pompe,tu risques de le re-claquer (dans l'hypothèse ou tu l'a trouves) et ça doit représenter au moins la moitié de la pompe en prix.(au vue de mes recherches)...

Enfin,maintenant c'est toi qui voit.Bon surf.. ;)

Cdlt.touch.