Nouveau S3 en restauration complète

[Socrate2101]

Bonjour à tous,

 

Après un long passage en voitures jap (prélude, crx, skyline...) et un emploi chez un importateur de pièces de prépas bien connu des adeptes de Bilstein Eibach Pipercross... me voici en possession de 2 allemandes (1 Bmw 320cd E46 pour la semaine et celle qui nous intéresse un peu plus ici un Audi S3 8L de 2000 qui comptabilise 165 000 kms au compteur).

 

J'ai racheté ce véhicule à mon ancien patron qui ne ne l'entretenais pas vraiment. Il a fait énormément de frais dessus mais il attendait toujours la casse pour remplacer au lieu de l'entretien (soupapes, radiateur, triangle, cardans arrières, haldex... ).

 

Puis suite au vol du véhicule : un nouveau moteur mais une carrosserie très abimée non refaite.

 

Voulant donc sauver cette malheureuse du sort qui lui était vouée après tous ces incidents me voilà une S3 chassis 165 000 kms, moteur 20 000 kms, carrosserie dans l'état pour à peine 3500 euros. (la bonne affaire)

 

Je vais bien entendu pas la laisser comme çà et me lance donc dans une restauration avec quelques modifs pour une prépa street légère mais agréable.

 

En attendant de vous détaillé tout çà et de vous donnez de bonnes photos je vous laisse quelques photos de son entrée dans le garage afin de vous rendre compte des nombreux dégats "apparents" :

 

 

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Vous remerciant par avance pour votre lecture.

[Socrate2101]

 

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[Socrate2101]

 

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[Socrate2101]

Bon en gros y'a du taf!!! Et c'est que le côté carrosserie avec changement de couleur prévu au passage mais reste à découvrir le chassis.

 

Pour info, sont déjà réceptionnés durites de frein goodridges, bougies ngk, valves en alu pour la rénovation des jantes, kit de peinture pour étriers de frein, filtre à air pipercross, distribution, pompe à eau, filtre habitacle, logo coffre S3 noir, filtre à essence, filtre à huile, kit led complet, filtre et huile haldex, diverses pièces audi (soupape de trappe à essence, supports pare-choc avant, vis et cache divers...)

[fabien s3 8p sportback]

:bienvenue: bichonne la comme il se doit (la pauvre :( )

[tavares69]

Bienvenue permis nous , quelle initiative de ta part . Heureusement qu'il existe des gens comme toi...

 

Tiens nous bien au courant de l'évolution ...

 

[BELGEO]

:welco:

[mike68]

:bienvenue:

[pti_vins]

Bienvenue parmi nous !!!!!!!!!!

[Socrate2101]

Merci à tous pour vos bienvenue!!

 

:bienvenue: bichonne la comme il se doit (la pauvre :( )

 

Pas de souci la dessus je compte la bichonner autant que ma petite femme.

[MickA3-TDI 170]

:welcome:

[fabien s3 8p sportback]

:bien: elle te le rendra ;)

[cyril1989]

:bienvenue:

[Socrate2101]

:bien: elle te le rendra ;)

 

Elle me le rend déjà à chaque fois que je rentre dans le garage...

 

P.s : elle fera un Fabien de plus heureux...

[fabien s3 8p sportback]

Ah ben t'as le plus beau prenom du monde alors tu devrais y arrivé sans probleme... ;)

[TZRman]

:bienvenue: et bon courage

[MATT666]

:bienvenue:

[Socrate2101]

Hello à tous.

 

Quelques news des petites avancées de ce week end.

 

Tout d'abord changement de la soupape de trappe à essence qui ne fermait plus (pour rappel cassée lors du vol du véhicule). Temps de travail estimé : 30 minutes sans trop se presser.

 

 

 

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Pour commencer il faut démonter l'ancienne. Pour cela rien de plus simple. Ouvrez la petite trappe qui se situe à droite dans le coffre comme pour accéder au feu arrière. Enlevez le tissus de protection et vous optenez çà :

 

 

 

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Ensuite suivre la durite bleue et au bout vous trouverez un boitier blanc très facile à déclipser. Ce boitier est la fameuse soupape à changer. Pour ma part j'ai enlevé le feu arrière droit pour plus de visibilité.

 

 

 

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Voilà une fois retiré :

 

 

 

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Ensuite il suffit de débrancher la durite bleue et de remettre la nouvelle soupape en lieu et place de cette dernière.

 

Voilà le résultat une trappe à essence qui ferme fini le bouchon à clef galère à ouvrir à la station.

 

 

 

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Reste un gros nettoyage de l'intérieur de la trappe quand même..... :icon_biggrin:

[Socrate2101]

Autre petit travail de la journée : remplacement du filtre habitacle (temps estimé : 5 minutes)

 

 

 

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Rien de bien compliqué pour cette opération. Le filtre se trouve dans la petite trappe située dans la baie de pare-brise côté passager :

 

 

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Une fois la trappe ouverte on trouve le filtre. Il suffit de déclipser le plastique qui le maintient vers l'avant puis de le basculer pour le sortir.

 

 

 

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Une fois dehors remplacer le filtre :

 

 

 

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Enfin redisposer le tout en entrant d'abord le fond du plastique avant de reclipser le devant.

Modifié 4 février 2013 par Socrate2101

[Socrate2101]

Bon fini les petits boulots on attaque la restauration de la carrosserie et là y'a du taf... :icon_frown:

 

Je passe le démontage du parechoc bon pour la casse, des optiques avants qui sont bons à refaire car ternis des clignotants cassés et des pare-boues car beaucoup d'autres topics en font la démonstration.

 

Par contre voilà surement une raison pour laquelle la voiture manque de vitesse :

 

 

 

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Avec toutes ces feuilles et cette boue c'est au moins 4 kgs de plus dans les 4 ailes :icon_lol:

 

Trève de plaisanterie. Alors pour ce nouvel atelier il nous faut un peu de matériel quand même (n'essayez pas de redresser les ailes avec vos poings ou à la main personne n'a jamais réussi :humour: ). A défaut d'avoir un marteau à planer et des coins on utilisera un marteau tout ce qu'il y'a de plus simple, une masse, du papier à poncer pour métal grain 180,240,400,600,1000, cale à poncer, mastic de rebouchage élastique, durcisseur, spatules.

 

Je vous détail le travail pour une aile avant (idem pour la 2ième)

 

L'aile au départ :

 

 

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Le plus dur est de retracer l'arrête de l'aile qui est enfoncé. Pour cela nous allons mettre notre marteau dans l'intérieur de l'aile à la place où devrait être l'arrête :

 

 

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Le marteau va ainsi nous guider pour retracer la bordure enfoncée pour cela il suffit de le déplacer au fur et à mesure du redressage.

Une fois le marteau en place utilisez la masse sur le côté extérieur de l'aile et au niveau du marteau ainsi votre aile reprendra très facilement sa forme d'origine.

Pas de photo de l'opération marteau et masse car je n'ai que 2 mains et je n'arrive pas encore à prendre de photos avec les pieds. :icon28:

Si vous avez des questions et que çà n'est pas clair n'hésitez pas.

 

Une photo quand même de l'aile après cette première opération :

 

 

 

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L'aile a retrouvé sa forme mais bien sur comme tout objet qu'on cogne à coup de masse elle a quelques marques du combat. Pour cela nouvelle opération (après la chirurgie esthétique il faut toujours un bon lifting). Pour ce faire on se munie du papier à poncer 180 et on ponce la partie concernée.

 

 

 

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Attention règle de base : toujours utiliser une cale à poncer afin d'éviter le poncage uniforme. Ca vous évitera des défauts qui n'apparaissent bien souvent qu'au moment du passage en apprêt.

 

Une fois le ponçage effectué, mélangez du mastic avec 2% de durcisseur (fourni avec) puis à l'aide des spatules étalez une fine couche sur la partie à caler. Pourquoi fine couche me direz vous? Parce que ces mastics sont des fois durs à poncer et çà évite de gacher. Il vaut mieux remettre un peu de mastic une deuxième fois si le besoin s'en fait sentir que de poncer pendant des heures.

 

 

 

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Pendant le séchage des 2 ailes, 2 solutions soit vous buvez une bonne bière :kimouss: soit on s'occupe du toit qui a quelques coups également. Et là plutôt que de démonter le plafond intérieur on va juste lisser avec le mastic. Pour cette partie de la carrosserie il est indispensable de prendre du mastic élastique prévu pour les parties qui subissent des vibrations. Evitez le sintofer courant qui a souvent pour effet de craqueler plus tard dans le temps.

 

Comme on peut le voir sur cette photo le poncage a permi de révéler les défauts :

 

 

 

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Ensuite on applique le mastic de la même façon que pour les ailes :

 

 

 

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Y'a plus qu'à attendre que tout çà sèche.

 

Petite occupation pendant ce temps décaper la sortie d'échappement qui est comme qui dirait légèrement encrassée :

 

 

 

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Pour çà voyez avec madame qui a surement un bon produit pour nettoyer ces casseroles en inox ou de la pierre blanche (super efficace ce truc), un chiffon et un petit peu d'huile de coude :

 

 

 

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Retour à nos affaires de carrosserie. Le mastic est sec on va pouvoir poncer tout çà. Commencez à poncer au 180 (les autres grains servent aux finitions avant de passer l'apprêt. Une fois que vous aurez obtenu une surface bien lisse au 180, il vous suffira de descendre petit à petit de grain afin d'enlever les traces de poncage faites par le 180. Et pensez toujours à utiliser une cale à poncer.

 

Voilà le résultat obtenu après poncage :

 

 

 

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Voilà tout çà sous le controle de la chef de chantier et gardienne de ma titine :

 

 

 

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Vous apercevrez peut-être la jante repeinte en noir en arrière plan. J'en ai fais qu'une pour l'instant donc je ferais mon petit topic du travail effectué pour les remettre à neuf quand les quatre seront de nouveau présentables.

Modifié 4 février 2013 par Socrate2101

[fabien s3 8p sportback]

Beau taf :bien: pourquoi tu post pas en s3 8l aussi....

[EmiManu]

:bienvenue:

[Socrate2101]

Je postais pas sur S3 8L car je découvre le forum. J'ai fais çà cette nuit (merci le superbowl) :icon_wink: mais merci du conseil je vais le faire ce soir.

[apa80]

bienvenue parmis nous

 

et si ta besoin de pieces fait moi signe

 

apa80

[chromexine]

:bienvenue: