question pour les TDIste

[eaglefree]

bonjour tout le monde, petite question, combien vous laisser chauffer le moteur a froid le matin avec de rouler ?

[atlantisvega]

Perso je ne l'utilise que le week end, et quand je pars je roule tranquilou le temps que le moteur chauffe.

[eaglefree]

tranquilou sa veu dire tu depasse pa les 2000tr/min ?

[atlantisvega]

Effectivement je ne dépasse pas les 2000 tr à froid

[eaglefree]

je vois alors, merci en tout cas

[atlantisvega]

Pourquoi cette question ?

[eaglefree]

je voulais m'assurer que je fais les choses dans le bon sens.

[AudiTIF]

+1 ne pas tirer sur le moteur tant que là température d'huile n'est pas a la moitié de jauge.

Et tant que le moteur n'est pas chaud je désactive le Start&Stop pour le laisser chauffer

[kiss_cool]

bonjour tout le monde, petite question, combien vous laisser chauffer le moteur a froid le matin avec de rouler ?

 

Salut a tous...

 

Je suis bien loin d'avoir un V6 3.0 TDI, mais comme un TDI reste un TDI je vais te dire ce que je pense...

 

Il est recommandé de laisser a l'arret la voiture environ 1 a 2 minutes tourner avant de partir (minimum) afin de bien laisser l'huile monter dans le haut moteur et lubrifier les pieces nécéssaires a un bon usage.

 

Afin de ne pas "brusquer" ton auto il est conseillé de passer tes rapports en dessous des 2 000/2 200 trs/mins pas au dessus car l'huile n'a pas atteint son niveau de viscosité maximum et les pieces sont encore froides.

 

Arrivé a 80°c on peut considérer comme chaud ton moteur et 90°c température d'utilisation optimale !

 

une fois que tu as roulé que ça soit cool ou pas cool il est conseillé de laisser tourner ton moteur a l'arret, tu estimeras ton temps en fonction de la manière dont tu as utilisé ton auto. Lorsque je monte dans les alpes j'avale un col en peu de temps le turbo et toutes les pieces moteurs sont trés sollicitées et avant de couper j'attends bien 3 a 4 minutes, Pourquoi ? car le turbo est refroidit/lubrifié par un filet d'huile qui arrive de ton bloc et si tu coupe trop vite, le turbo étant trés chaud car il tourne a des vitesses vertigineuses (les sifflements qu'un turbo fait sont rien d'autres que le passage de la vitesse du son pour être plus précis)

 

Dans la competition on utilise des "TURBO TIMER" c'est un systeme electronique qui est repiqué non loin du turbo afin de connaitre sa température et de laisser le moteur tourné jusqu'a ce que la température soit tombé afin d'éviter que l'huile ne seche et cause des problémes !

 

Concernant le STAR&STOP je suis CONTRE cette technologie qui và crever les turbo...

 

 

J'espére avour pu t'éclairer, me concernant je suis hyper psychorigide avec mon A3 TDI 130, alors avec un V6 240cv je ne veux même pas y penser, même si mon rêve sera un Q7 je l'espére un jour...

Modifié 20 octobre 2012 par kiss_cool

[kop-95]

 

 

Il est recommandé de laisser a l'arret la voiture environ 1 a 2 minutes tourner avant de partir (minimum) afin de bien laisser l'huile monter dans le haut moteur et lubrifier les pieces nécéssaires a un bon usage.

 

 

C'est l'inverse de la recommandation d'Audi.

D'ailleurs ma voiture me le rappelle dès que je mets plus de 10 secondes avant de partir (genre "conseil éco : il est inutile de laisser chauffer le moteur à l'arrêt").

 

Pour la température d'huile, pas facile, je n'ai que la température d'eau à portée d'oeil...

[lorsi]

Salut a tous...

 

Je suis bien loin d'avoir un V6 3.0 TDI, mais comme un TDI reste un TDI je vais te dire ce que je pense...

 

Il est recommandé de laisser a l'arret la voiture environ 1 a 2 minutes tourner avant de partir (minimum) afin de bien laisser l'huile monter dans le haut moteur et lubrifier les pieces nécéssaires a un bon usage.

 

Afin de ne pas "brusquer" ton auto il est conseillé de passer tes rapports en dessous des 2 000/2 200 trs/mins pas au dessus car l'huile n'a pas atteint son niveau de viscosité maximum et les pieces sont encore froides.

 

une fois que tu as roulé que ça soit cool ou pas cool il est conseillé de laisser tourner ton moteur a l'arret, tu estimeras ton temps en fonction de la manière dont tu as utilisé ton auto. Lorsque je monte dans les alpes j'avale un col en peu de temps le turbo et toutes les pieces moteurs sont trés sollicitées et avant de couper j'attends bien 3 a 4 minutes

 

Concernant le STAR&STOP je suis CONTRE cette technologie qui và crever les turbo...

 

 

J'espére avour pu t'éclairer, me concernant je suis hyper psychorigide avec mon A3 TDI 130

Déjà que le topic est peu lourdingue mais là on atteint le summum . Pour les tondeuses , c'est pareil ,il faut attendre 3 minutes avant de commencer à couper l'herbe sinon le briggs&stratton peut exploser à cause du couple de la lame .

[ENZOLIV]

En fait, ce qu'il faut éviter, c'est d'exploiter le couple du moteur.

Autrement dit, pour la même accélération, mieux vaut être à 3000t qu'à 1500t quand le moteur est froid.

Ceux qui conduisent une boite multitronic ont certainement remarqué qu'à froid, elle laissait le moteur tourner beaucoup plus haut qu'à chaud. C'est pour préserver la mécanique.

[FBL]

Cela doit être compliqué de rouler en 3.0 V6 204 multi, couple maxi de 1250 à 3500 tours/min...

[kiss_cool]

C'est l'inverse de la recommandation d'Audi.

D'ailleurs ma voiture me le rappelle dès que je mets plus de 10 secondes avant de partir (genre "conseil éco : il est inutile de laisser chauffer le moteur à l'arrêt").

 

Pour la température d'huile, pas facile, je n'ai que la température d'eau à portée d'oeil...

 

Je pense que c'esr pour une question "d'écologie" ça vient s'additionner au START&STOP et autres détails afin de "baisser" la conso et les émissions de CO2...

 

Je ne vous demande pas de suivre mes dires, un topic est crée je donne une réponse qui s'applique dans tous les domaines ou il y'a un systeme de moteur a explosion...

 

Déjà que le topic est peu lourdingue mais là on atteint le summum . Pour les tondeuses , c'est pareil ,il faut attendre 3 minutes avant de commencer à couper l'herbe sinon le briggs&stratton peut exploser à cause du couple de la lame .

 

Je présume que ton commentaire est une façon de te moquer...

 

tu as raison... le ridicule ne tue pas, je sais trés bien ce que j'avance comme propos sinon je ne les publierai pas ainsi.

 

c'etait une réponse a titre informartif de ce qu'il est conseillé de faire...

 

si tu compares ton A5 a une tondeuse chapeau, tu as un sacré respect de l'automobile...

Modifié 20 octobre 2012 par kiss_cool

[ENZOLIV]

Cela doit être compliqué de rouler en 3.0 V6 204 multi, couple maxi de 1250 à 3500 tours/min...

 

C'est pas parce qu'on roule dans la plage de couple maxi qu'on utilise le couple maxi. Si on écrase la pédale d'accélérateur à fond, là, sur la plage de couple maxi, on l'exploite.

Puissance = Couple x Vitesse. Ce qui sollicite les organes mécaniques, c'est le couple. (Avec du papier de verre, tu peux frotter aussi vite que tu veux, si tu n'appuies pas, ça ponce pas)

Pour la même puissance (ce qui fait accélérer la voiture), une vitesse de rotation plus grande induit un couple plus faible. Et donc une moindre sollicitation de la mécanique.

[FBL]

J'ai fait une multitude de mesures au vag-com. Je sais comment ne pas user mon moteur en abusant du couple.

 

Ce que je ne fais pas sur ma voiture, c'est de coller le régime moteur au 2/3 du maxi quand le moteur est froid.

[kiss_cool]

Ce que je ne fais pas sur ma voiture, c'est de coller le régime moteur au 2/3 du maxi quand le moteur est froid.

 

c'est préférable en effet...

[FBL]

Voilà qui devrait répondre à la question initiale : http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/chauffe_moteur.htm

 

C'est plein de bon sens, de conseils et sans formule.

[MickA3-TDI 170]

Déjà que le topic est peu lourdingue mais là on atteint le summum . Pour les tondeuses , c'est pareil ,il faut attendre 3 minutes avant de commencer à couper l'herbe sinon le briggs&stratton peut exploser à cause du couple de la lame .

 

C'est curieux, j'avais entendu plutôt 6 min ?

Sans blague, j'ira pas jusqu’a attendre 10 min de chauffe a froid mais je la laisse bien tourner 1 minute.

 

SI tu trouve cela stupide, demande au proprio d'auto a fort kilometrage de la manière qu'il traite leur auto a froid, ça te donnera une idée !!

 

Les préconisations Audi ????? plus tu va laissé tourné ta voiture a froid plus elle va émettre de Co2. donc préconisation écologique et non pour une question de longévité

[lorsi]

N'oubliez pas le double débrayage pour économiser la boite , ne pas faire d'appels de phare ,ça peut flasher l'ampoule aussi :icon_lol: .

Sérieusement , il suffit de rouler gentiment au départ c'est tout .

[AudiTIF]

Au départ ... Et si possible après aussi. Qui veut aller loin ménage sa monture.

[MickA3-TDI 170]

Au départ ... Et si possible après aussi. Qui veut aller loin ménage sa monture.

 

Belle parole !!!

 

 

 

N'oubliez pas le double débrayage pour économiser la boite , ne pas faire d'appels de phare ,ça peut flasher l'ampoule aussi :icon_lol: .

Sérieusement , il suffit de rouler gentiment au départ c'est tout .

 

Pour ma part, je suis en train de concevoir une trappe sur le plancher conducteur avec un système ingénieux de pédale couplée à la boite pour soulager le moteur dans on le sollicite trop. Dès que j'ai terminé, je poste un TOPIC complet et détaillé

[damienleo]

Bonjour

Je vais mettre la mienne!

Pour un tdi, on peut rouler direct, il ne faut pas taper dedans au moins pendant 10 km!

Les huiles sont assez fluides pour monter rapidement dans le haut moteur!

Quand a la jauge de temperature d'eau, même à 90 degres, cela ne veut pas dire que l' huile moteur est a sa temperature ideale.

Par contre il y aura du chauffage :-D

Seule une jauge de pression d'huile peut livrer une bonne indication!

La seule chose importante est d'etre raisonnable et respectueux de sa mecanique..

[lorsi]

ben voilà , enfin une bonne synthèse !!!

[eaglefree]

et le fait de faire rouler le moteur en sous regime tout en etant froid, ne va pa avoir des consequences sur la mecanique ?

[MickA3-TDI 170]

et le fait de faire rouler le moteur en sous regime tout en etant froid, ne va pa avoir des consequences sur la mecanique ?

 

La plage idéale étant 1500 / 2200, je ne pense pas que tu sois en sous régime

[eaglefree]

1500/2200 tu est deja dans la plage du couple maxi d'un 2L TDI

[kop-95]

Je suis plutôt d'accord avec Damienleo, ça correspond d'ailleurs aux conseils que je citais plus haut venant de Audi, et au lien d'au-dessus également.

 

Perso, mais je ne suis ni spécialiste, ni ne pense détenir la vérité absolue, j'ai tendance à partir rapidement (10 secondes après démarrage au plus, le temps quand même que lhuile s'agite un peu), puis je roule maxi à 2000 tr/min (je suis en auto donc je ne peux pas tout gérer complètement), sans donner de grosses accélérations jusqu'à arriver vers 90 ° de température d'eau.

 

A noter que sur mon ancienne A4B8 le moteur montait bien dans les tours à froid tout seul à la moindre sollicitation, sur ma dernière titine, c'est le contraire, elle rechigne à monter dans les tours... je ne vais pas la contrarier !!

[MickA3-TDI 170]

1500/2200 tu est deja dans la plage du couple maxi d'un 2L TDI

 

Tu es certe dans la plage maxi mais si tu n'écrase pas la pédale au plancher, tu n'es pas au couple maxi

[Mindwarp]

C'est l'inverse de la recommandation d'Audi.

 

Pas besoin d'agir comme des moutons. Ce n'est pas parce que "Audi" l'a dit, que Audi a raison... d'un point de vue fiabilité, c'est bien connu que de nos jours, certains arguments financiers priment sur le bon sens. (cf: électroménager crée pour avoir une faible durée de vie, etc...). Pour en revenir au moteur, tu peux prendre comme exemple la vanne EGR, qui est censée réduire la pollution, pourtant d'un point de vue "respect du moteur", "fiabilité", et "incidences sur la mécanique", elle calamine le moteur, et nombre de garagistes, de passionnés, conseillent de la désactiver électriquement ou mécaniquement... Alors qu'elle a été mise en place par des "ingénieurs" de chez Audi ... !

Il en va de même pour d'autres pièces ... Il y a une différence à faire entre préconisations d'un point de vue fiabilité/durabilité et d'un point de vue écologie et consommation.

 

Audi a beau préconiser de ne pas attendre afin de réduire les émissions de CO², a t-il précisé que l'huile ne chauffe pas en 10 secondes ? Que la viscosité de cette huile n'est pas identique à froid qu'à chaud ? Pourtant on l'explique bien, qu'à froid, une huile à 5W... n'est pas aussi fluide qu'une à 10W, voir plus... Pas besoin d'avoir fait "Maths Sup" pour comprendre qu'un moteur froid nécessite un temps de chauffe, que certaines vont légèrement se modifier (dilatation, etc...), et que des pièces soumises à un changement de température important trop rapide peuvent casser....

 

Il en va de même pour l'arrêt du moteur, même si de nos jours, certains véhicules (souvent sportifs) ont un système qui permet de continuer à lubrifier le turbo une fois le moteur coupé.

 

Alors que tu ne veuilles pas suivre l'avis de Kiss, c'est ton choix, mais que tu viennes, toi et certains autres, vous faire de sa gueule, ça c'est vraiment de l'irrespect, mais surtout de la bêtise (surtout sur un forum de passionnés, ou chacun peut apporter une pierre à l'édifice). Moi je vais me permettre de vous donner un conseil: la prochaine fois, arrêtez de péter plus haut que votre cul, c'est pas parce que vous roulez en Audi récente que ça vous donne le droit de vous moquer des plus anciens, et que ça vous donne une quelconque main mise sur ce qui doit se dire, surtout lorsque c'est pour raconter des trucs pareils ...

[kop-95]

Mindwarp, le mouton te remercie...

 

Je te précise que je n'ai critiqué personne je ne me suis pas "fait" de sa gueule comme tu l'écris.

 

Par contre c'est toi qui insulte ici ("pêter plus haut que votre cul"). Pas de polémique

[Mindwarp]

Mindwarp, le mouton te remercie...

 

:jap:

 

Même si c'est à toi que je me suis adressé dans une partie de mon message, et au travers du "Quote", une partie de ce que j'ai écrit concerne d'autres membres qui ont pris part à la discussion, particulièrement Lorsi.

[lorsi]

c'est bon ,les caliméros , le modo a dit stop les gamineries à deux balles ..

[Mindwarp]

"Les caliméros" ? T'es qui pour me dire ça ? Où c'est que t'as vu que je me plains, je ne fais qu'intervenir. Vraiment, je me conforte dans l'idée que t'as rien à faire sur un forum de ce type.

 

PS: J'ai beau relire, les seules interventions "gamines" ce sont les tiennes... T'es tellement méprisant envers les autres que tu n'arrives même plus à voir ce que tu reflètes ...

Modifié 24 octobre 2012 par Mindwarp

[MickA3-TDI 170]

Allons, allons, restons ZEN les amis.

 

Ce sont les moteurs qui doivent chauffer (a froid), pas les esprits.

 

Mindwarp a raison : nous sommes tous réunis autour de la même passion. Les avis peuvent diverger mais restons courtois Messieurs.

 

Coturons cette polémique et recentrons nous sur le sujet de base.

[AudiTIF]

Faut se calmer un peu Mr Mindwrap (esprit gondolé?), venir accuser tout le monde ici avec des " c'est pas parce que vous roulez en Audi récente que ça vous donne le droit de vous moquer des plus anciens " deja c'est pas très joli. En plus d'être faux. Donc à moins de vouloir passer pour un aigri, ou un parano ou quelqu'un qui cherche à se mettre tout le monde à dos, faudrait voir à se calmer un peu dans le propos et pas peter un cable. D'autant que c'est pas non plus parce que tu as des milliers de post à ton actif que ça te donne plus le droit d'avoir raison que quelqu'un qui a 20 fois moins de post que toi ni de décider qui doit rester, intervenir ou pas sur ce forum. Y a des modos pour ca qui font excellement bien leur job.

On est tous egaux ici, réunis par notre passion Audi. C'est un échange d'avis, faut accepter ceux divergents sans forcément être d'accord ni accuser ou chercher la bagarre. Et surtout un peu d'humour aussi. La quasi totalité des intervenants ici dans la section A5 en ont pas mal (trop peut être meme parfois) donc pas forcément tout prendre au premier degré ou mal interpréter ou prendre ca personnellement. Allez, au plaisir de te lire de manière un peu plus calme et moins agressif dans tes prochaines interventions.

Modifié 24 octobre 2012 par AudiTIF

[Mindwarp]

Je n'accuse pas tout le monde, c'est une mauvaise interprétation de mes propos.

 

toi et certains autres, vous faire de sa gueule

 

Je crois que je n'ai pas à me justifier sur mes propos, il suffit simplement de relire la discussion dans son ensemble, ainsi que sur la section A3 8L, et d'un peu de bon sens, pour comprendre ce qui m'a poussé à écrire ici.

 

Maintenant je suis bien d'accord avec toi sur le fait qu'on est réunis par notre passion, et que c'est le partage, l'échange d'avis qui nous fait avancer. Ceci étant, les moqueries ne sont pas franchement adéquates, alors plutôt que de juger mes propos, il serait peut-être souhaitable de se demander ce qui m'a poussé à écrire, non ?!

 

Peut-être que ce genre de choses paraissent à tes yeux pour être simplement de l'humour:

 

Déjà que le topic est peu lourdingue mais là on atteint le summum . Pour les tondeuses , c'est pareil ,il faut attendre 3 minutes avant de commencer à couper l'herbe sinon le briggs&stratton peut exploser à cause du couple de la lame .

 

 

c'est ton choix de comparer les TDI AUDI à des tracteurs John deere qui nécessitent du temps de démarrage avant de rouler .Tu n'as pas le monopole de la vérité donc désolé si on n'est pas d'accord avec tes conseils d'une autre époque .

 

 

 

PS: J'ai beaucoup d'humour, justement. Mais il y a une différence entre l'humour et la moquerie.

Au passage, Mindwarp = "Distorsion de l'esprit", pas esprit gondolé :rolleyes:

(et à nouveau, c'est ton interprétation qui te pousse à dire que je joue de mes milliers de messages, pourtant je ne les ai pas mis en avant, donc pas besoin de le mentionner)

 

Sur ce, bonne continuation AudiTif et également au plaisir de te croiser dans d'autres échanges plus adaptés :jap:

[AudiTIF]

c'est possible que j'interprete tout mal mais après avoir découvert par hasard en section A3 des interventions suite à un post de Lorsi (que je ne défend pas particulièrement, je ne le connais pas plus que ca, juste à travers quelques interventations que j'ai pu lire plutot très bien d'autant que je m'en souvienne) où il s'est dit je cite "la section des royalistes en A5", qu'on aurait une sale mentalité et généralités plutot vulgaires que je ne répéterais pas mais appuyées d'arguments de type "90% des personnes soutiennent mes paroles avec tes 500 postes tu fais quoi ?", malgré les copinages qu'on peut avoir avec certains membres plus qu'avec d'autres, j'ai du mal à croire qu'on puisse penser ca et venir soutenir de tels propos car je suis persuadé que 99,999% des personnes de la section A5 ne se reconnaissent absolument pas du tout la dedans et je n'en ai jamais vu "pêter plus haut que leur cul" ici. Bagheera a fait (à juste titre) un très gentil recadrage dans le post pas très cool de kiss_cool donc si y a un soucis personnel juste avec Mr Lorsi vous le régler entre vous (si possible en bonne intelligence par MP) mais merci à tous nos amis A3 (qui sont les bienvenus pour leur avis/expériences comme tous les autres Audi et meme "pas encore Audi" qui passent ici) de ne pas faire des amalgames, fausses généralités ni dérapages ici ou ailleurs. C'est avant tout le message que je voulais faire passer.

En section A5 y a des "vilains petits 2L tdi pas noble" comme le mien (comme la grosse majorité des A3 et A4 je pense), des V6 mazout et encore plus nobles V6 essences sans meme parler de quelques V8 qui aime rester ici donc c'est très très "open" et tout le monde se respectent et s'entend très bien en bonne intelligence, avec un excellent mélange de passion auto sous multiples formes + convilialité + richesse d'informations + respect + humour. Je ne suis pas du tout porte-parole ni représentatif de la section A5 mais j'y suis depuis 3 ans (et je la suivais en spectateur bien avant de m'y inscrire) et c'est comme ca que que je l'ai toujours connu. S'il y a une chose à retenir de la section A5 et à diffuser c'est selon moi celle là plutot que tout ce j'ai "cru lire". Fin pour moi de ce déjà trop long HS.

 

Pour revenir au TDI et temps de chauffe, perso il m'arrive assez regulierement d'avoir des periodes de plusieurs semaines consécutives à ne devoir faire que de la ville et multiples petits deplacements tous les jours qui font que le moteur n'a à mon avis jamais le temps de bien chauffer, ce qui n'est pas terrible déjà pour la consommation (surconsommation du mazout à froid) mais surtout pour le FAP et vanne EGR d'après ce que j'ai pu lire. Et comme ca semble etre le talon d'Achille des mazouts (notamment TDI) et source de multiples problemes et/ou conséquences, c'est le truc qui m'inquiete. D'ailleurs j'ai l'impression que ca touche moins les 2L tdi que les 3L d'ailleurs sur les forum mais c'est peut-etre une fausse idée parce que ces derniers sont plus nombreux/representés sur les forum peut-etre (?). Je crois qu'Audi et autres constructeurs recommandent un décrassage minimum 1 fois par mois, mais perso quand je fais beaucoup de petits trajets en semaine, je décrasse au minimum 1 weekend sur 2 quand c'est pas tous les weekends en me disant (à juste titre?) que ca doit pas etre plus mal.

Quand il fait beau et chaud c'est jamais un soucis de prednre la voiture mais là on va commencer à aborder l'hiver, période où pour moi c'est souvent bien plus contraignant/pénible de gérer ce "sale truc".

Modifié 25 octobre 2012 par AudiTIF

[kop-95]

D'ailleurs j'ai l'impression que ca touche moins les 2L tdi que les 3L d'ailleurs sur les forum mais c'est peut-etre une fausse idée parce que ces derniers sont plus nombreux/representés sur les forum peut-etre

 

Peut-être que le 3L a un FAP de même capacité que les 2L, donc il se "remplit" forcément plus vite, rapport à la différence de conso et de particules émises.

 

Sinon pour le H.S. je suis 150 000 % d'accord avec toi et regrette certains propos lus dans ce post

[eaglefree]

quand meme auditif le 2L TDI a sa petite part de noblesse dans tout ca..