1.4 TFSI COD 140 sur A1, bruits de couloir ou réalité?

vwn905 · 11 septembre 2012

Bonjour.

Au moment du lancement de l'A1 sportback on avait entendu parlé du fameux 1.4 tfsi à désactivation de cylindres, 140cv et 250nm qui offre un rapport perf/conso exceptionnel.

D'après le forum et le configurateur, je ne vois rien venir. :mur:

Pourtant, la presse parle de sa future installation sous le capot de la Polo dans une finition "blue GT" d'ici la fin de l'année.

Quelqu'un sait-il ce qu'il en est ou faudra-t-il obligatoirement acheter une A3 sportback pour bénéficier de ce bloc moteur dans une voiture 5 portes ches Audi? :reflexion:

patrickjuvet · 12 septembre 2012

elle etait pourtant produite puisque les journalistes avaient pu l'essayer, je ne sais pas ce qu'il s'est passe mais a mon avis tu n'es pas pret de le revoir ce bloc, sur A1 comme sur le reste

den's · 12 septembre 2012

Il va être commercialisé sur l A3 et l est déjà sur la golf VII

vwn905 · 12 septembre 2012

Oui, c'est vrai, il existe déjà sur la golf et sera bientôt dispo sur l'A3.

Mais je ne vois rien venir pour l'A1.

Au pire, je prendrai l'A3 sportback à sa sortie.

Mais c'est dommage qu'ils le prévoient sur la polo et qu'on entende plus rien sur l'A1.

Je suis invité pour la présentation de l'A3 ce week-end, je leur poserai la question.

Nitroxounet · 12 septembre 2012

Quel age a l'A1 maintenant?

Plus de 2 ans non? A mon avis il ne vont pas re developper un moteur sachant que dans a peine un an sera presenté la facelift ! (durée de vie d'un modèle: 3.5ans)

Qui elle sera equipé des nouveau moteur COD ! Nan? croyévoupas?

12 septembre 2012

Quel age a l'A1 maintenant?

Plus de 2 ans non? A mon avis il ne vont pas re developper un moteur sachant que dans a peine un an sera presenté la facelift ! (durée de vie d'un modèle: 3.5ans)

Qui elle sera equipé des nouveau moteur COD ! Nan? croyévoupas?

le face lift n'est pas prévu avant en tout cas 2014-2015 dans la mesure ou la S1 est prévue pour 2013 et que l'A1 a déja justement eu un petit facelift incluant les leds et que la calandre de celle ci est déja la nouvelle calandre des models 2012.

Nitroxounet · 12 septembre 2012

Un petit facelift leds?? Nouvelle calandre? Ou tu l'as vu? Je suis pas au courant ?!

12 septembre 2012

les leds sont maintenant de série sur la male arrière alors que ce n'était pas le cas avant

la calandre est déja la calandre 2012.. celle qu'aura la nouvelle A3 :)

Donc pas de facelift reel prévu. Sans oublier que la SBK a moins d'une année alors je doute sincèrement d'un facelift quelqu'il soit.

vwn905 · 12 septembre 2012

D'autant que la polo est sortie plus ou moins simultanément que l'A1 et qu'elle en sera équipé.

Je pense pas que vw fasse un facelift en même temps.

MIB · 12 septembre 2012

le face lift n'est pas prévu avant en tout cas 2014-2015 dans la mesure ou la S1 est prévue pour 2013 et que l'A1 a déja justement eu un petit facelift incluant les leds et que la calandre de celle ci est déja la nouvelle calandre des models 2012.

Pour le Facelift,tu as raison,c'est prévu en 2014 mais pour la calandre,je ne te suis pas....?

Quelle est la différence entre une calandre A1 2010/2011 et une nouvelle A3 ou A1 2012 ?

Si tu pouvais nous mettre des photos,ça m'intéresse ?

Modifié 12 septembre 2012 par MIB

Nitroxounet · 12 septembre 2012

Facelift prevu en 2014, mais très certainement d 'or et deja devellopé chez Audi, d'ou ma casi certitude que le moteur sortira pour la Facelift. Toute facon 2014 va arriver vite, on est deja presque a noel ^^

vwn905 · 12 septembre 2012

Facelift prevu en 2014, mais très certainement d 'or et deja devellopé chez Audi, d'ou ma casi certitude que le moteur sortira pour la Facelift. Toute facon 2014 va arriver vite, on est deja presque a noel ^^

Vi, c'est vrai. De toute façon, je pense que je pencherai pour la prochaine A3 sb.

Jer3m · 12 septembre 2012

La calandre de l'A1 à les coin supérieur bisautés, comme toutes les nouvelles Audi.

Daminoutchi · 12 septembre 2012

Le coup du facelift sera peut être comme pour la TT de 2010

le kit s Line avant 2010 devient le nouveau design standard pour apres 2010 et création d'un nouveau kit sline extérieur pour avoir toujours cette option ;)

droby · 12 septembre 2012

Pour le 1.4 TFSI COD, je pense que le groupe VAG privilégie VW avec les polo et golfs. Ils ne produisent certainement pas assez de moteurs pour tous le monde.

Pour l'A3 à la sortie du 1.4 TFSI 125 il y a avait eu un problème de dispo avec ce moteur. La priorité avait été donné à la Golf. Pendant plusieurs mois le 1.4 TFSI était indisponible pour l'A3, puis après il était réapparu mais on n'avait plus le choix de la boite de vitesse. C'était un peu chaotique.

Nitroxounet · 13 septembre 2012

De toute facon c'est bien beau de spéculer mais si sa se trouve, c'est de la merde ce systeme de Cylindre On Demand :icon_lol:

Comme beaucoup de technologie d'avant garde !

Moi meme si je voulais je le prendrais pas, j'attendrais au moins 2-3 ans histoire d'avoir la fiabilisation du truc.

GreenCity · 13 septembre 2012

C'est certainement pour ça qu'il sort d'abord sur la golf et la polo... c'est du beta test ! ;)

Nitroxounet · 13 septembre 2012

:icon_lol:

MIB · 13 septembre 2012

De toute facon c'est bien beau de spéculer mais si sa se trouve, c'est de la merde ce systeme de Cylindre On Demand :icon_lol:

Comme beaucoup de technologie d'avant garde !

Moi meme si je voulais je le prendrais pas, j'attendrais au moins 2-3 ans histoire d'avoir la fiabilisation du truc.

+1

C'est clair que ça doit être de la merde. Ca ne sert qu'a une chose,Abaisser les quotas pollution et faire plaisir aux écolos.

Vous allez gagner quoi avec ce truc a part des emmerdes ?

C'est comme le start and stop

Modifié 13 septembre 2012 par MIB

Guigui 84 · 13 septembre 2012

+1

C'est clair que ça doit être de la merde. Ca ne sert qu'a une chose,Abaisser les quotas pollution et faire plaisir aux écolos.

Vous allez gagné quoi avec ce truc a part des emmerdes ?

C'est comme le start and stop

quelles emmerdes as tu avec le start & stop?

MIB · 13 septembre 2012

Ben moi je l'ai pas mais ce genre de truc,une fois qu'on là,on ne veut qu'une chose,c'est le déconnecter.

Moi j'appèle ça des emmerdes. Ca sert a rien.

Tout ceux que je connais qui ont ce système veulent tous le couper ou s'en débarrasser . Que ce soit chez Audi,BM ou ailleurs.

En plus,le gain réel point de vue réduction de conso est encore a prouver et surtout que sur le long terme,vous risquez d'avoir des problèmes de fiabilité niveau turbo ou autres organes en relation avec ce système.

Modifié 13 septembre 2012 par MIB

Guigui 84 · 13 septembre 2012

moi je ne le coupe que dans les bouchons c'est tout. En revanche il est vrai que parfois il fonctionne bizarrement genre le moteur ne s'éteint pas parfois et d'autres fois il redémarre tout seul... allez savoir :) mais c'est vrai je suis d'accord avec toi je ne vois pas trop le vrai plus de ce système

Nitroxounet · 13 septembre 2012

Bha le start & stop c'est pas super au point alors que citroen l'a mis au point il y a genre 10 ans (C3 pluriel il me semble) et il est ressorti il y a quoi 3/4 ans? donc il on deja quelque années de recul.

Ce n'est pas le cas du COD. Que se passerait t'il si le système ne ce reactive pas quand il le faut? hop une monté sur l'autoroute et obligé de cravaché sur un 2pattes en 2nd parce que ca n'avance pas? hoho ca serait drôle. Ce systeme peu etre prometteur, faut juste attendre quelque temps je pense.

Mais apres tout pourquoi pas, c'est peut etre l'avenir?!

C'est comme le systeme de compression variable, il est en developement depuis maintenant au moins 5ans.. toujours rien. Pourtant une course variable du piston ca peut etre une tres bonne solution ! (MCE-5)

vwn905 · 13 septembre 2012

Ben moi je le trouve très bien ce start&stop.

Je trouve que 0l/100km dans les bouchons (et je m'en tape), c'est mieux que de consommer.

Pour le COD, il est vrai qu'il faut se méfier des nouvelles technologies quand elles sont lancées, mais faut savoir vivre dangereusement...

ThoTokio · 13 septembre 2012

Pour le COD, il est vrai qu'il faut se méfier des nouvelles technologies quand elles sont lancées, mais faut savoir vivre dangereusement...

La presse n'en a dit que du bien, de ce moteur... en tout cas dans son utilisation !

Après au long terme... c'est une question de confiance !

Modifié 13 septembre 2012 par ThoTokio

Nitroxounet · 14 septembre 2012

La presse ...

Oui non aprés c'est peut etre un tres bon systeme honnettement je n'en sait rien. Ma foi je pense qu'il faut que le système ce democratise.

Tout comme le S&S qui d'ailleurs n'est pas tellement au point voila tout.

Puis si c'est si bien, pourquoi il ne le font pas sur les diesel en 2.0 140?

strudy · 14 septembre 2012

Parce que audi préfère mettre cette technologie dans de vrais moteurs. :je_sors:

Trève de plaisanterie , si audi intègre cette technologie dans des moteurs V8 dont ceux equipant S6 , S7 en autre ; je pense qu'ils savent ce qu'ils font.

Voici un petit extrait de presse :

http://news.sportauto.fr/news/1445868/Francfort-2011-Moteur-Efficience-Audi-S6

ThoTokio · 14 septembre 2012

En tout cas perso j'attends ce moteur pour commander la nouvelle A3 donc si vous avez des news, même si ça concerne l'A1, je suis preneur...

Pour l'A3 on parle d'octobre, mais sans plus d'info. Je pense que ça devrait être pareil pour l'A1.

strudy · 14 septembre 2012

Voici le lien ou j'avais mis un document audi montrant le plannig de production des différents modèles/motorisation.

http://www.forum-aut...=0&new=0&nojs=0

On y voit effectivement une entrée en production pour le TFSI 1.4 140ch COD pour octobre 2012.

Je remets les 2 pages en question. (A savoir que 6A et 7A pour la boite S tronic et 6S la boite manu)

ETKA

Modellübersicht

Modell

A3

Jahr

13

HG UG Bildtafel Fgst.-Nr. Update

922 12:14 25.07.2012

Verk.Kz |Modellbezeichnung | kW| PS|Zyl|MKB |GKB|Art |Einbauzeit |Bemerkung

--------|------------------------|---|---|---|----|---|----|--------------|----------8VAABC

|Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |09/12 |

8VAABG |Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |01/13 |

8VAARC |Audi A3 Sportback 2,0 TD|110|150| 4|CRBC|PFL|6S |09/12 |

8VAARC |Audi A3 Sportback 2,0 TD|110|150| 4|CRLB|PFL|6S |10/12 |

8VAATL |Audi A3 Sportback qu. 2,|135|184| 4|CUPA|NUU|6A |11/12-12/12 |

| | | | | |PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |11/12 |

8VAAXX |Audi A3 Sportback 2,0 TD|105|143| 4|CRFC|MTE|6A |03/13 |

8VAA6C |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|NBH|6S |03/13 |

| | | | | |NBS|6S |03/13 |

8VAA6G |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|PAX|7A |09/12 |

8VABBC |Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |09/12 |

8VABBG |Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |01/13 |

8VABRC |Audi A3 Sportback 2,0 TD|110|150| 4|CRBC|PFL|6S |09/12 |

8VABRC |Audi A3 Sportback 2,0 TD|110|150| 4|CRLB|PFL|6S |10/12 |

8VABTL |Audi A3 Sportback qu. 2,|135|184| 4|CUPA|NUU|6A |11/12-12/12 |

| | | | | |PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |11/12 |

8VABXX |Audi A3 Sportback 2,0 TD|105|143| 4|CRFC|MTE|6A |03/13 |

8VAB6C |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|NBH|6S |03/13 |

| | | | | |NBS|6S |03/13 |

8VAB6G |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|PAX|7A |09/12 |

8VACBC |Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |09/12 |

8VACBG |Audi A3 Sportback 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |01/13 |

8VACRC |Audi A3 Sportback 2,0 TD|110|150| 4|CRBC|PFL|6S |09/12 |

8VACTL |Audi A3 Sportback qu. 2,|135|184| 4|CUPA|NUU|6A |11/12-12/12 |

| | | | | |PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |11/12 |

8VACXX |Audi A3 Sportback 2,0 TD|105|143| 4|CRFC|MTE|6A |03/13 |

8VAC6C |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|NBH|6S |03/13 |

| | | | | |NBS|6S |03/13 |

8VAC6G |Audi A3 Sportback 1,8 FS|132|180| 4|CJSA|PAX|7A |09/12 |

8V1ABC |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |04/12 |

8V1ABG |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |09/12 |

8V1AEC |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NTG|6S |09/12 |

8V1AEG |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NAR|7A |10/12 |

8V1AHC |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|NBJ|6S |10/12 |

8V1AHG |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|MSP|7A |10/12 |

8V1AIC |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|MYF|6S |12/12 |

8V1AIG |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|NNN|7A |12/12 |

8V1AJ4 |Audi A3 2,0 TDI | 81|110| 4|CRFA|MWX|5S |01/13 |

8V1ARC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFL|6S |04/12 |

8V1ARC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRLB|PFL|6S |10/12 |

8V1ARX |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|MTE|6A |09/12 |

8V1AR9 |Audi A3 qu. 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFM|6S |10/12 |

| | | | | |MYT|HA |10/12 |

8V1ATC |Audi A3 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PDT|6S |12/12 |

8V1ATL |Audi A3 qu. 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |12/12 |

8V1AXX |Audi A3 2,0 TDI |105|143| 4|CRFC|MTE|6A |09/12 |

8V1A6C |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NBH|6S |09/12 |

| | | | | |NBS|6S |09/12 |

8V1A6G |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NKE|7A |04/12-05/12 |

| | | | | |PAX|7A |05/12 |

8V1A6L |Audi A3 qu. 1,8 FSI |132|180| 4|CJSB|NUT|6A |08/12 |

| | | | | |MYT|HA |08/12 |

8V1BBC |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |04/12 |

8V1BBG |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |09/12 |

8V1BEC |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NTG|6S |09/12 |

8V1BEG |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NAR|7A |10/12 |

8V1BHC |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|NBJ|6S |10/12 |

8V1BHG |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|MSP|7A |10/12 |

8V1BIC |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|MYF|6S |12/12 |

8V1BIG |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|NNN|7A |12/12 |

ETKA

Modellübersicht

Modell

A3

Jahr

13

HG UG Bildtafel Fgst.-Nr. Update

922 12:14 25.07.2012

8V1BJ4 |Audi A3 2,0 TDI | 81|110| 4|CRFA|MWX|5S |01/13 |

8V1BRC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFL|6S |04/12 |

8V1BRC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRLB|PFL|6S |10/12 |

8V1BRX |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|MTE|6A |09/12 |

8V1BR9 |Audi A3 qu. 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFM|6S |10/12 |

| | | | | |MYT|HA |10/12 |

8V1BTC |Audi A3 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PDT|6S |12/12 |

8V1BTL |Audi A3 qu. 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |12/12 |

8V1BXX |Audi A3 2,0 TDI |105|143| 4|CRFC|MTE|6A |09/12 |

8V1B6C |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NBH|6S |09/12 |

| | | | | |NBS|6S |09/12 |

8V1B6G |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NKE|7A |04/12-05/12 |

| | | | | |PAX|7A |05/12 |

8V1B6L |Audi A3 qu. 1,8 FSI |132|180| 4|CJSB|NUT|6A |08/12 |

| | | | | |MYT|HA |08/12 |

8V1CBC |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|MYF|6S |04/12 |

8V1CBG |Audi A3 1,4 | 90|122| 4|CMBA|NNN|7A |09/12 |

8V1CEC |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NTG|6S |09/12 |

8V1CEG |Audi A3 1,6 TDI | 77|105| 4|CLHA|NAR|7A |10/12 |

8V1CHC |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|NBJ|6S |10/12 |

8V1CHG |Audi A3 1,4 |103|140| 4|CPTA|MSP|7A |10/12 |

8V1CIC |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|MYF|6S |12/12 |

8V1CIG |Audi A3 1,2 | 77|105| 4|CJZA|NNN|7A |12/12 |

8V1CJ4 |Audi A3 2,0 TDI | 81|110| 4|CRFA|MWX|5S |01/13 |

8V1CRC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFL|6S |04/12 |

8V1CRC |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRLB|PFL|6S |10/12 |

8V1CRX |Audi A3 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|MTE|6A |09/12 |

8V1CR9 |Audi A3 qu. 2,0 TDI |110|150| 4|CRBC|PFM|6S |10/12 |

| | | | | |MYT|HA |10/12 |

8V1CTC |Audi A3 qu. 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PDT|6S |12/12 |

8V1CTL |Audi A3 qu. 2,0 TDI |135|184| 4|CUPA|PEM|6A |12/12 |

| | | | | |MYT|HA |12/12 |

8V1CXX |Audi A3 2,0 TDI |105|143| 4|CRFC|MTE|6A |09/12 |

8V1C6C |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NBH|6S |09/12 |

| | | | | |NBS|6S |09/12 |

8V1C6G |Audi A3 1,8 FSI |132|180| 4|CJSA|NKE|7A |04/12-05/12 |

| | | | | |PAX|7A |05/12 |

8V1C6L |Audi A3 qu. 1,8 FSI |132|180| 4|CJSB|NUT|6A |08/12 |

| | | | | |MYT|HA |08/12 |

8V1S3L |Audi S3 qu. 2,0 |206|280| 4|CJXB|NYY|6A |10/12 |

| | | | | |MYT|HA |10/12 |

8V1S39 |Audi S3 qu. 2,0 |206|280| 4|CJXB|NYG|6S |10/12 |

| | | | | |MYT|HA |10/12 |

Seite: 002

Modifié 14 septembre 2012 par strudy

vwn905 · 14 septembre 2012

Cool, merci Strudy!!!!!

J'ai plus qu'à attendre un semestre que l'A3 sorte en sb avec ce petit moteur, je pense que ça m'ira très bien.

ThoTokio · 17 septembre 2012

Je reviens de chez Audi et j'ai demandé ce qu'il en était de ce TFSI 140 ch pour l'A3, et l'ouverture des commandes aura lieu en novembre.

J'ai pas pensé à demander s'il en était de même pour l'A1, par contre...

MINIBOLIVAR · 17 septembre 2012

Je viens de remarquer que la notice de bord prend déjà en compte cette motorisation

Corwin · 17 septembre 2012

Sur le 1.4 TSI doté de la technologie de désactivation des cylindres, deux fourreaux (1) pouvant coulisser sur l'arbre à cames (2) portent les cames des 2e et 3e cylindres. Quand la gestion moteur le demande, ces fourreaux sont décalés vers le centre par des actionneurs hydrauliques (3). Ce décalage désactive les cames ovoïdes (4), et active les rondes (5), qui laissent alors les soupapes fermées : les deux cylindres du centre sont coupés.

Cette technologie permet de réduire les consommations, en désactivant une partie des cylindres d'un moteur dans certaines conditions : régime faible et demande de couple réduite. Initialement réservée à des V12 (Mercedes), des V8 (Chrysler, General Motors, plus récemment Audi et Bentley...) ou des V6 (Honda Accord américaine...), elle a été introduite sur des quatre-cylindres par les Audi A1 Sportback et Volkswagen Polo BlueGT. Sur ces deux derniers modèles,La coupure des deux cylindres du centre n'intervient qu'entre 1.400 et 4.000 tr/mn, si la demande de couple est comprise entre 25 et 75 Nm. Elle se produit donc seulement en usage paisible et plutôt à vitesse stabilisée. D'ailleurs, la désactivation est bloquée si le calculateur détecte une conduite "nerveuse", car elle risquerait de retarder l'arrivée du couple sur une accélération soudaine, par exemple en montagne ou pour dépasser.

cynthouch · 17 septembre 2012

http://www.direct8.fr/video/ylbvc/

Une vidéo sur la Polo Blue GT, ils en parlent de la désactivation auto des cylindres

Corwin · 18 septembre 2012

Dans un autre post je me demande si cette technologie serait facilement adapatable sur nos moteurs TFSI

http://forums.audipassion.com/topic/142066-technologie-act-adaptable-dans-nos-a1/

Modifié 18 septembre 2012 par Corwin

simomax · 9 octobre 2012

Réalité , l'A1 sur le salon de l'auto est le 1.4 COD 140ch.

vwn905 · 11 octobre 2012

Cool,merci Simomax, j'hésite à prendre l'A1 SB ou la future A3 SB dotée du même moteur, vu que je transporte occasionnellement des personnes.

Le commercial de chez Audi me dit que l'A3 a nettement plus de place, pour avoir essayé l'A3 3 portes, ça ne m'a pas sauté du tout aux yeux.

simomax · 13 octobre 2012

C'est le jour et la nuit entre l'A1 SB avec la même habilité que la 3 porte et la new A3 SB avec empattement allongé et coffre augmenté. Pour les passagers arrières sans hésitations possible l'A3 SB, après le budget fait mal, y a quoi 3000-5000 euros de différences je crois.

Guigui 84 · 13 octobre 2012

sur ma config j'ai 10K d'écart entre mon A1 et l'A3 SB...

vwn905 · 17 octobre 2012

Je vous dirais l'écart exact quand il y aura le 1.4 cod au configurateur avec boite s-tronic pour les deux, pour l'instant, il n'y a ni l'un, ni l'autre...

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

1.4 TFSI COD 140 sur A1, bruits de couloir ou réalité?

Messages recommandés

Classement des membres dans ce topic

Jours populaires

Classement des membres dans ce topic

Jours populaires

Invité LeoLeandro

Invité LeoLeandro

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité