Corwin

Bonjour j'ai le joint du parre brise qui se décolle légérement sur la gauche... Du coup sur l'autoroute avec du vent la parre brise vibre on le voit bouger. Et de l'air passe en faisant un bruit infernal... En activant le recyclage de l'air cela permet de créer une dépression et donc d ebloquer ce problème. 0 l'arrêt si on pousse sur le coin gauche du parre brise celui-ci est souple et on peu le pousser légérement. J'ai demandé un devis pour faire changer le joint de parre brise chez Mondial Parre brise, mais je ne sais pas si ils le font, en général ils change des parre prise pas que des joint. Est ce que des personnes du forum on eu ce genre de problème sur leur Audi A1? Al voiture à 150 000km elle a toujours dormi sous abrit, je suis surpris de voir que ce joint est hs au bout de 10 ans... Bref à suivre.

Le bruit à froid ce n'est pas grave, c'est comme toutes les distributions à chaine, notamment sur les diesel ça claque. Sur la 1,2 Tfsi il y a un galet tendeur à remplacer et normalement le bruit s'atténu. Perso je surveille en permanence le niveau d'huile, en effet je me suis apperçu que le problème apparaissait surtout lorsque le niveau était bas ou à moitié. Du coup je refais le nivau systématiquement des que j'ai le bruit à froid. La chaine a besoin d'être lubrifiée, donc il faut que le niveau soit au plus haut. Normalement les moteurs 1,2 TFSI sont donnés pour 250 000 km avant de faire le remplacement de la chaine. Tout du moins c'est ce que j'avais lu dans un document sur le 1,2 Tfsi que je ne retrouve plus. Bref, 2500€ pour remplacer la chaine, c'est qu'Audi refait la distribution entièrement.

Pourquoi il y a un délais où il faut changer la pièce? Désolé mais ce n'est pas une pièce d'usure, que l'on doit changer tous les xxx kilomètres. Sur ma 1,2 TFSI la pièce casse à chaque fois au niveau du tuyau qui rentre dans le carter. Bref là j'en ai acheté deux d'avance... Je commence à avoir l'habitude après 3 changements... Ma toute belle à 150 000 km. J'ai du en changer environ tous les 40 000 km.

Bonjour, Cela fait deux fois qu'Audi me change la souppape anti-retour du carter d'huile... Apparement la piéce casse? Aavez vous eu le même problème? c'est quoi cette merde de plastique qui casse?

Audi m'a changé le tendeur de chaine à 112 000 km et pendant 5000 plus de bruit, puis le bruit et revenu. à la révision des 120 000, le garage me dit qu'il faudrait changer le tendeur de chaine, je leur ai dit mais vous venez de le changer, réponse alors pas besoin de changer quoi que ce soit, si le bruit s'aggrave cela se la chaine. Ce que j'ai remarqué c'est que ça le fait uniquement à froid et lors le niveau d'huile est bas, donc avec un niveau au plus haut, je n'ai plus ce problème. La voiture dors dans un garage donc le matin elle ne le fait pas. Mais je fais du coup très attention au niveau d'huile.

J'ai roulé sur mon A1 pendant 104 000 km avec un mélange 50/50 essence éthanol. Conso supérieur de 1l en moyenne. Par contre l'E85 fatigues les bougies. Première panne à 85 000 Km, moteur tourne sur 3 pattes, 4 bougies de changées, 1 câble de bougie et de démarreur. Plus de panne pendant 1 an, et retour de pannes moteur tourne sur 3 pattes, après recherche panne et déboire, les bougies étaient à nouveau HS. Donc en gros attends toi à changer les bougies tous les 25 000 km en roulant à l'ethanol, et encore je roulais à 50/50, ce qui veut dire que tu feras encore moins de kilomètre si tu augmentes le taux de E85. Au final comme je l'aime mon A1 que je ne veux pas en changer, et que j'espère la garder jusqu'à 350 000 km et plus en faisant tous les entretiens et en changeant les pièces d'usure, je suis repassé au E10, qui est en fait un E25 en hiver, et je me permet juste de rajouter 10l d'E85 sur un plein, pour arriver au max à du E30 pas plus... En faisant presque de l'autoroute et en roulant cool à 115km/h de moyenne je suis redescendu à une conso de 5,4l au 100. Je ne pense pas que les moteurs TFSI soit prévue pour rouler avec un fort taux d'E85, même avec un boitier.

Dernière conso je suis à environ 5l au 100. Je viens de faire 485km et j'ai remis 25l pour avoir le plein. Je ne fais à présent que principalement de l'autoroute, et comme j'ai 100km aller/retour, je fais assez attention à ma conso, du coup je me cale à 115 environ.

Bonjour à tous, j'ai la ceinture conducteur qui commence à présenter des signes d'usure, je vais devoir la changer. J'ai regardé le prix qui devrait être au alentour des 250€ chez Audi, mais il faudrait que je confirme en passant à la concession voir au SAV pièces. Du coup j'avais envie de changer carrément les deux ceintures avant, en les remplaçant par des ceintures rouges. Mais il n'y a pas d'Audi A1 avec des ceintures de couleur et pas rouge. Et à part des ceintures de Mégane en rouge, je ne trouve rien. Du coup est-ce que vous ne connaitriez pas un fabriquant ou boutique qui pourrait me faire ça? En vous remerciant par avance.

Avant que les bougies ne lache sur mon A1 j'avais des messages défaut gaz échappement... je pensais que c'était un problème de pot ou d'injecteur. Après avoir changé les bougies plus de problème. Je vais changer la batterie car ma voiture à 73 000 km et plus de 6 ans, et je l'entends brouter un peu au démarrage à froid. Autant le faire maintenant et pas attendre l'hiver, même si dans le sud on a pas vraiment d'hiver.

Peux tu nous dire exactement ce que te fait le moteur? un bruit de claquement?

Non sur les Diesels aussi elles se changent pour avoir eu pas mal de diésel, mais elles font bien 75 000 km sans donner signe de problème... lorsqu'une d'elle est hs on entends le moteur tourner sur 3 pattes au démarrage et on a des problèmes pour démarrer. Sur une essence par contre elles font maximum 30 000km

Pour les bougies j'ai une essence et c'est la durée moyenne de bougie d'allumage, les diesels durent plus longtemps

Pour faire un retour en fait le problème venait des bougies, en fait sur les 1,2 TFSI ils faut compter environ le changement des bougies tous les 27 000 km, en tout cas c'est ce que j'ai constaté sur la mienne, premier changement de bougie fait pas Audi à 25 000 km, puis ils me les ont changé à nous au alentour des 55 000 km, et là ma voiture en passant les 80 000 km à commencé à avoir des pb et c'était les bougies. Donc compter environ 25 à 27 000 km pour les bougies Et là je pense que je vais changer la batterie ça elle a 83 000 km et continue de temps en temps à brouter légèrement au démarrage le matin à froid. Autant changer la batterie puisqu'elle va avoir plus de 6 ans.

Alors ce matin j'ai débrancher le connecteur USB de l'allume cigare que j'ai éteint l'autoradio et démarrage sans problème pas de broutage, je vais voir entre midi et 14h si problème

Bonjour, depuis 2 jours j'ai ce problème à froid premier coup de démarreur quelques secondes ou elle broute et hop démarrage, à chaud ça ne le fait pas... je démarre du premier coup quoi qu'il arrive, sauf que ça fait bizarre à froid ça démarre pas au poil de tout au tour de clef. Alors j'ai pensé bougies? Audi m'avait changé les miennes à 38 000km et là elle a 70 000. Puis un ami m'a dit batterie, elle à 70 000 et 6 ans maintenant ma tutu. Alors j'ai testé à froid et j'ai 12,8v il m'a dit qu'en dessous de 13v la batterie commencé à être fatigué et que ça viendrait de là? en dessous de 12,3v elle serait morte. Qu'en pensez vous?

J'ai aussi cassé la mienne, mais bon ça ne se voit pas, ça m'arrive d'avoir le fourreau du coup qui monte avec ma main quand je desserre le frein. Je ne savais même pas que c'était en Garantie, du coup je ne l'ai jamais fait changé :( Et maintenant je suis sortie de Garantie trop dég

Merci beaucoup de ta réponse. En fait mes disques ne sont pas si usés que cela.j'ai vu avec un copain. Par contre ma voiture à 68 000 km je viens de faire la maintenance long life mais pas chez Audi et là ça me dit maintenance mais je ne sais pas ce que je dois changer? pour l'huile c'est bon j'ai 22 000 km avant la prochaine vidange.

Bonjour, je voudrais acheter des disques de frein pour les changer car les miens arrive en fin de vie. Je pensais acheter les disques chez Oscaro en pièce origine mais du coup j'ai du mal à trouver. Avez vous une astuce pour ne pas vous tromper et avoir le modèle exact? En vous remerciant.

Ben ce voyant de toute manière est un code poubelle. Sans passage à la valise c'est bien difficile de dire qu'où ça vient. :sic:

Oui ce n'est pas bien cher je l'aurai bien changé tout seul mais je ne sais pas où il se trouve sur le 1,2 TFSI

Le voyant moteur est revenu... juste après avoir faire la vidange. En passant la voiture au Banc de test, l'erreur était soit filtre à essence hs, soit problème de pompe à essence ! On m'a dit que normalement le filtre à essence ne se change pas qu'il doit faire la vie du véhicule, mais que si ça se reproduit le mieux serait de le changer. Ré-init de capteurs et plus de voyant tout est ok à présent. Il est possible aussi qu'il y est une une impureté dans l'essence et que le filtre du coup a permis ce genre de problème pour que le capteur s'en préoccupe. Enfin bon va savoir partons plutôt sur le filtre qui se fait vieux.

Ben je n'ai plus de souci suite à la mise à niveau, plus de voyant et tout fonctionne à merveille à présent.

Bonjour, un petit retour d'expérience sur un problème que j'ai eu cette semaine. Le voyant moteur problème de Gaz d'échappement c'est allumé après que j'ai fait un plein. Mais aucune perte de puissance, tout aller bien, accélération franche etc... En regardant dans le manuel, il était noté que cétait un problème de Gaz d'échappement, j'ai pensé alors à la vanne EGR, même si je ne suis pas sûr qu'il en existe une sur les essences? Je suis aller rouler alors en poussant un peu la bête, en essayant de décalaminer la vanne EGP, donc 3500 tr pendant 5 à 10 mn... Mais non rien n'a fait toujours voyant allumé, j"ai commencé alors à pensé sérieusement amener ma toute belle chez Audi. En revenant chez moi, j'ai ouverte le capot moteur pour voir si aucun fils de bouffé ou déconnecté. Et je me suis aperçu que le liquide de refroidissement était légèrement en dessous du mini. Je me suis dit bon faudra que j'en remette dès que le moteur est froid. Ce que j'ai fait. Et miracle le voyant à disparu. En fait ce voyant m'indiqué juste attention tu n'as plus assez de liquide de refroidissement. Du coup aller tirer dans le moteur en montant à 3500 tr n'était surement pas la bonne méthode. J'aurai pu abimer mon joint de culasse :( Bon tout est bien qui se fini bien, mais pour le coup attention ce voyant n'est pas forcément lié aux Gaz d'échappement.

D'où l’intérêt de faire une action en justice, tu achètes une voiture avec tant de chevaux, ce n'est pas pour en perdre au final.Idem pour toutes autre performances.

Pour information je roule au E50 voir E60 depuis le début achat neuf de mon Audi A1. Et pour reprendre ce que disent les détracteur du E85, c'est de la connerie. Je fais actuellement du 6,5l/100, donc une autonomie de 600km environ avec un plein de 40l. Je roule avec se mélange par tout temps, été comme hiver et je n'ai jamais eu de problème d'injecteur ou de condensation dans le réservoir. Mon A1 totalise 60 000 km et vient d'avoir 5 ans.