Aide - Fuite LDR et Joint carter d'huile -TDI 90 -

[A4new]

Bonjour a tous,

 

Mon A4 continue a faire des siennes, après les fumées, les trous a l’accélération, bras de suspension et transmission suivit par la boite et l'embrayage, voilà qu'une durite de LDR et le joint de carter d'huile viennent ce rajouter a la liste ! :mur:

 

Bref, j'aimerais savoir si il est difficile de soustraire le carter d'huile de son logement, car après recherche les topics traitants du même sujet n'aboutissent pas... Je ne pense pas que la manip soit en elle même difficile, sa ce fait comme un couvre culasse dans le principe d'après étude du schéma.

 

J'ai la RTA mais elle n'explique pas comment sortir ce dernier...

 

Les images parlent d'elles même :

 

Pour le carter d'huile:

 

 

 

Et concernant la fuite de LDR:

 

On voit bien sur la photo le contour de la base de la durite qui fuie, pleine de LDR rose cuit et qui coule vers le bas, formant une belle croute bien dégueue ainsi que ce qui me semble être en blanc des traces de chaleur.

 

La fuite est infime, car je n'ai observé aucune consommation flagrante de LDR, mais bon j'ai peur avec le joint de culasse juste en dessous que sa prenne l'humidité et ou la chaleur, comme en ce moment moi et les joints c'est pas l'amour fou je me méfie.

 

Donc pour cette partie la j'aimerais savoir comment ce retire la durite qui va donc jusqu'au bocal.

 

 

 

Dernier point :

 

Il y a peu j'ai retrouvé au fond de mon moteur (posé sur une partie métallique) une pièces fendue en deux, d'après un schéma présent ici :

 

http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=vw&t_id=87170&id_pic=45626

 

Ce serait la pièce 8a, j'ai aussi la ref : 028 103 948 B.

 

J'aimerais savoir si cette pièce a une importance vitale pour le véhicule, car je n'arrive pas a trouver où elle ce fixe dans mon moteur...

 

Elle est identifiée "retainer" sur la légende du schéma et la pièce 14 et notée "cover cap".

 

Merci d'avance a ceux qui se pencherons sur mon cas, comme d'habitude :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire:

[audidriver]

Tiens donc on a une fuite au meme endroit decidement....

[A4new]

Toi aussi c'est précisément d'ici ta fuite du coup?

 

En ce moment c'est pas la période des A4' a ce que je vois...Le pire c'est que c'est venu d'un coup, la semaine dernière...

[audidriver]

Oui moi aussi j'en ai un peu ras le bol

 

En fait ma fuite est dans la meme partie que toi, sauf que moi j'ai aucune trace sur les durites mais en dessous, à partir du plan de joint

 

A cause de la chaleur comme tu me disais. A mon avis t'es bon pour vidanger ton LDR.

 

Regarde sur mon topic pour les bougies préchauffage la doc pour le 1.9 TDI. Si tu la dépose toi meme j'en profiterai pour changer les durites de retour de gasoil (elles vont te gener, et vu ton kilométrage elles sont usées, ca vaut même pas 1 € le metre) vois également pour tes bougies de préchauffage

 

Pour info ton raccord fuit sur le T, une partie va au radiateur, l'autre descend jusqu'au filtre à huile

[A4new]

Il faut que je trouve un endroit ou acheter de la durite en effet, j'ai aussi pas mal de petites durites a refaire au niveau du circuit d'air.

 

Les bougies t'on coutées combien? (si on parle bien de celles pour le LDR, celles du moteur sont neuves de cette hiver)

 

Histoire que je me prépare a la facture (encore :pleure2: )...

 

J'attends des infos concernant le carter d'huile, comme sa en même temps ce seras vidange avec passage en 10w40.

 

Et pour la fuite de LDR, vidange aussi pas de soucis.

 

Je vidangerais par la même durite que celle que j'ai prise pour faire le thermostat a l'époque.

 

Tu mets du LDR de marque ou du classique pour ta voiture par curiosité ?

[audidriver]

Pour le.LDR le plus important c'est de prendre.du liquide permanent c'est a dire a ne pas melanger avec l'eau

 

tu evites ainsi rouille et depot de calcaire.

 

Perso j'ai pris le bidon chez norauto

 

pour les bougies de ldr perso pas encore commandees mais sur oscaro il n'y a que des bosch a 8 piece, plutot raisonnable.

 

le joint de carter ne doit.pas couter cher mais apres c'est toujours la main d'oeuvre qui penalise...

[sebosgl]

Salut,

 

Pour la fuite venant de ton carter d'huile, as-tu essayé de resserrer legerement les vis du carter... Sur ma première B5, elles s'étaient complètement desserrées ... Après resserrage plus de fuite !!! Ca ne coute rien et prend très peu de temps....

 

A+

[beru07]

+1 essaie de resseré tes vis de carter ! je viens de le faire sur une fiesta!! fuite de LDR au calostat (joint) resserage et roule pedro!!! :moto:

[A4new]

Pas c*n ! Je vais essayer sa pour commencer avec un bon coup de chiffon pour voir si sa revient ou pas, pour commencer ce seras pas mal ! :)

 

Il ne faut pas que j'en oublie par contre, donc je vais jeter un œil sur la RTA ;)

[sebosgl]

Il n'y a rien de compliqué rassure toi !!! En espérant que ça suffise!!

Amuse toi bien :race:

[A4new]

Bon je reviens de ma session de spéléologie mécanisée, pour vous dire que je pense que le passage au garage s'impose hélas pour le joint de carter.

 

Car je n'ai vu que sur 11 vis sur 20, dont plusieurs qui restent malgré tout difficile d’accès.

 

Pour les neuf restantes, elles sont cachées par les fixations de la boite de vitesse, ainsi que par le berceau.

 

Je pense donc qu'une dépose de la boite et du berceau ou peut-être même du moteur complet est obligatoire... :mur:

 

Comme je n'ai pas les finances pour me lancer dans une opération aussi couteuse pour l'instant

 

(il me reste 1200e a payer de mon histoire de boite de vitesse et d'embrayage :Voskl: ).

 

Je vais resserrer les 11 vis auxquelles j'ai accès pour le moment, vidanger d'ici peu a la 10w40 (plus épais ce seras mieux peut-être), et faire ce que je fais de mieux : laisser trainer le temps de me refaire !

 

A moins que quelqu'un n'ai une solution miracle, il faut toujours espérer ! :zoumzoumzeng:

 

Sinon j'en ai profité pour nettoyer un peu le moteur et j'ai même resserré mon cache culbuteur, histoire de voir si sa arrête de fuir par le haut ce seras déjà sa ! :smoke:

Modifié 24 août 2012 par A4new

[A4new]

j'ai trouvé ce topic, le gars dedans a réussit a sortir la fixation de boite et apriori le carter d'huile, seulement j'ai du mal a comprendre le coup des cales en bois, si quelqu'un arrive mieux a situer l'action que moi ce serais cool, je n'arrive pas bien a voir où il se place pour caler son moteur.

 

EDIT : avec le lien c'est mieux : http://forums.audipassion.com/topic/107906-demontage-moteur/page__st__40

 

Merci d'avance.

Modifié 24 août 2012 par A4new

[sebosgl]

Salut,

 

Sur le lien, j'ai l'impression qu'il a deja desolidarisé le carter . Il lui manque de la place pour le sortir, donc désserrage des supports moteurs, puis il place une calle en bois sur la porté du carter d'huile pour repartir le poid quand le cric va lever .... Je sais pas si tu me comprend mais en fait si le poid du moteur repose sur la seule surface du cric (3 ou 4 cm2) la porté du carter va se déformer et plier... Il faut donc mettre un bastin (planche de bois) pour avoir une répartition du poids sur la plus grande surface possible et ne pas abimer la partie inférieure du moteur lors du levage....

Modifié 25 août 2012 par sebosgl

[A4new]

Ok donc il desserre quand même les supports moteur, et pour le coup je comprends mieux la répartition du poids grâce a la planche.

 

Dans ce cas là, le plus pratique est de lever la voiture avec le crique, puis de placer deux chandelles avec la planche équilibrée dessus, et en redescendant le moteur se calerais doucement dessus, ce qui permettrais d'avoir la place exacte pour sortir le carter.

 

Pour les durites de LDR j'ai trouvé les refs des durites si sa intéresse quelqu'un :

 

 

 

Flasque bague-Joint (partie fixée au bloc moteur où ce fixe le capteur et les durites citées ci-dessous) : 028 121 132

 

Bague-Joint (entre la flasque et le bloc) : 037 121 687

 

Durite supérieure : 8D0 121 101F ou AJ

 

Durite inférieure : 028 121 053 K--> Moteur 1Z-AFF-AHU

028 121 053 AA-->Moteur AFN

 

Pour le carter je vais commander d'ici peu et je verrais en fonction, car je ne peux pas me passer de voiture pour mon travail, donc elle ne peut rester immobilisée qu'un weekend...

Modifié 25 août 2012 par A4new

[audidriver]

Merci pour la ref des durites ca peut me servir

[A4new]

Je le savais ;)

[sebosgl]

Nikel... par contre je ne suis pas fan de ta metode pour lever le moteur : pck pour passer dessous une fois que tu as baissé la caisse.... tu risque d'en baver....

 

 

Bon courage !

 

A+

[A4new]

J’espère avoir les bras assez long pour pas avoir a me mettre trop en dessous, mais c'est vrai que sa va pas être facile quand même...

[audidriver]

Salut A4New,

 

J'ai une fuite au même endroit que toi, comme un boulet j'ai refait un topic alors que tu avais déja répondu à la moitié de mes questions ici !

 

Enfin bref je vais aussi changer le vase d'expansion (sans doute) ainsi que les bougies de préchauffage du LDR, nos topics vont donc se compléter !

[A4new]

Désolé de la réponse tardive, mais j'ai déménagé donc je suis sur internet par mon téléphone portable, en attendant que numéricable ce bouge un peu !

 

Bref, pour ma part en ce moment je suis maudit, en une semaine :

 

- J'ai renversé un scooter qui voulait me doubler alors que je tournais sur la gauche, le mec n'a rien eu, et il a repris direct son scooter et c'est enfuit. J'ai la portière arrière gauche enfoncée légèrement mais sa fait chi* !

 

- Le lendemain, une nana me rentre dans le c*l avec une golf 3, heureusement j'ai la boule, donc elle a explosée son pare-choc, mais a préférée ne pas fait de constat.

 

- Et deux jours après je gare ma voiture chez un ami, l'espace d'une heure, je reviens pare-choc avant frotté comme je sais pas quoi sur le coté gauche, donc grosses rayures sur 40cm...

 

Seul point positif, j'ai enfin vidangé vendredi en 10w40 ELF (505.01), et filtre a huile purflux à 280800 Kms ! ;)

 

Sinon je ne peux pas voir ton topic, sa met 50 ans a charger, donc je regarderais sa a partir du 19, quand j'aurais enfin la fibre :P

[audidriver]

Pas de bol en effet mais pour la vidange ca doit faire moins de bruit !

 

Je.pense tout changer pour la fin du mois apres il va faire trop froid et je dois remplacer ma clé de contact mes pneus et une rotule et j'ai plein de reparations sur la.clio de ma copine...

 

Sale temps pour nous pour ton parechoc tu pourras peut etre intervertir avec l'autre si tu as le temps de reparer...

[audidriver]

En regardant bien tes ref je vois qu'il y a une sorte de joint entre la flasque et le.bloc moteur tu confirmes?

[A4new]

Normalement oui, noté Bague/joint sur ETKA, la référence est la : 037 121 687.

 

 

 

 

Voilà ;) j'essayerais de repasser demain, parce que c'est vraiment ultra long a charger avec le débit fournit par mon téléphone (10ko/s) !

 

Bon courage a toi en tout cas ;)

[audidriver]

OK la avec ce que tu viens de me mettre c'est plus clair, il y a donc un joint entre la culasse/flasque et entre la flasque/durite inférieure :) + visiblement le numéro 31...