[Présentation] S4r de Dave38s4

[ares01]

Ils t'ont dit quoi aux mines a toi

[Dave38s4]

ils m'ont juste fais remplir un chèque avec trois zéro à l'ordre du trésor public....équivalant à la TVA et et aux frais de douane, et le pire dans tout ca c'est que je n'avais pas le choix si je décidé de ne pas payer et la mettre en pièces pour revente, pas possible! j'aurais du leur laisser et elle aurait été revendu au enchères!!!

 

J'avais une facture mentionnant que le moteur était cassé et surtout en pièces dans le coffre! je dois maintenant contacter audi pour qu'ils me délivrent un certificat de conformité qui coute encore un œil, et encore payer le fichu papier gris, heureusement qu'elle est à pil poil plus de 10ans... on vie vraiment dans un pays de me.........

[ares01]

Ouais quelle histoire, moi j'ai du la remettre d'origine pour les mines car gros freins + combinés filetés + je sais plus quoi d'affiché sur la carte grise suisse avec les papiers d'homologation de ces pieces pour la suisse

 

Avec un certificat de conformité partiel vu que pas d'origine

 

Et le gars la bas a tout regarde et m'a gratté la peinture sous le chassis pour essaye de trouver un gravage inexistant

[Dave38s4]

Tu as du passer aux Mines? pourquoi ca? c'est un modèle conforme et existant en France pourtant!

[ares01]

... moi j'ai du la remettre d'origine pour les mines car gros freins + combinés filetés + je sais plus quoi d'affiché sur la carte grise suisse ........

 

Ce qui en faisait une voiture differente de celle produite pour la france, donc certificat d'homologation partiel de la part de VW france, donc remise d'origine pour passage a la DRIRE

[Dave38s4]

donc c'est VW en me délivrant le certificat qui me dira si j'ai besoin de passer au mines?

 

sais tu la différence entre les joints de culasses de S4 et de rs4 ?

[Dave38s4]

C'est un truc de fou, moi aussi il y a marqué "gros freins 340mm arrière" , du grand n'importe quoi!

[ares01]

donc c'est VW en me délivrant le certificat qui me dira si j'ai besoin de passer au mines?

 

Soit il est complet et c'est bon soit il est partiel et tu devras aller a la DRIRE avec l'auto strictement d'origine pour que eux complete le certificat homologant la voiture au passage

 

sais tu la différence entre les joints de culasses de S4 et de rs4 ?

 

De memoire RS4 renforcé par rapport au S4 mais pas sur

[Dave38s4]

Salut,

 

voila mon moteur quasi remonté et tout neuf :) la question de l'huile arrive? mes S tournaient toujours à la 5w40 synthèse, mais je vois de plus en plus de sujet sur les huiles, donc je pars sur de la 10w60 malgré que Audi préconise la 5w30.

 

J'ai trouvé chez un de mes fournisseurs une bonne affaire, l'huile de MotoGP 10w60, pour 6litres normalement 125€ avec ma remise je l'ai touché à 75€, qu'en pensez vous? ca ne peut pas faire de mal au moteur, sachant que c'est une huile qui est faite pour prendre des régimes de 15000tr ainsi que des montées en températures bien plus élevées que nos moteurs!

[MATT666]

Juste une question : ne croit tu pas que justement le faîte que cette huile soit fait avec des spécifications moto gp ( plus de tours/min , chauffe irrégulière etc... ) ne soit pas un mal plus qu'un bien ? Car justement je dirais que si elle est faite pour prendre autant de tour etc elle ne peut être pas faite pour prendre un régime moteur bien moin important ...

Enfin justement je me poser cette question donc...;)

[Dave38s4]

Je viens d'avoir le fabricant de cette huile, donc sans aucuns soucis, elle est même conseillé pour ceux qui roulent avec des moteurs qui on un haut rendement, ce qui est notre cas,

les plus de cette huile c'est que son point de chauffe avant qu'elle crame est de 285°! et elle n'a pas de perte de pression.

de toute manière je ferais un rapport une fois que j'aurais tourné avec, mais ca risque de prendre du retard... Mahle a une erreur de catalogue et je me retrouve avec des coussinets de bielles trop petit! les boules.....et 10 jours de délai.....

Modifié 6 septembre 2012 par Dave38s4

[ares01]

perso je viens de commander 7l de castrol 10W60 pour 93 euros livrés chez GT2I

 

Je dis pas que ton huile est mauvaise mais attention aux huile motos et autos qui sont bien differentes, mefiance sur les dires de ceux que tu as eu au tel car ils sont la pour vendre de l'huile quit a vendre un truc pas specialement adapté

 

Je dis ca je dis rien en meme temps

 

:nixweiss:

[Dave38s4]

Salut Ares,

 

dis moi quand tu as fais ta demande de certificat au prés de VW, c'est eux qui t'ont dit que tu devais repasser aux Mines? te rappelles tu de ce que ca t'as couté? si je ne me trompe pas c'est l'équivalent d'un cheval fiscal?

[ares01]

Oui c'est bien VW France qui ma envoye un certificat d'homologation partiel avec un passage au mines pour valider la remise d'origine des pieces qui avaient ete modiffiée et notiffiées sur la carte grise suisse

 

Le certificat il me semble que c'est un truc autour de 200 euros plus ou moins

[Dave38s4]

Ils sont en mesure de vérifier les turbos? car je n'ai vraiment pas envie de m'amuser à remettre des origines pour les changer juste derrière!

En plus je ne trouve pas de turbos, je pense que je vais prendre une paire chez KSF, mais bien envie de comprendre pourquoi ils ont cassés les neufs qui sont dessus......

[ares01]

Non il ne verifie pas les turbos ni le gars aux mines, de toutes facon tu peux pas les reconnaitres a moins de pouvoir lire la plaque qui est dessus

 

Le seul truc comme je te l'ai dit, si tu as des annotations sur ta carte grise suisse avec des modiffs comme des jantes, des suspensions, des freins, etc VW ne te la validera pas et t'enverras aux mines pour une remise d'origine

 

 

Pour le turbo je sais pas ( tu as des photos qu'est ce qui a pete dessus ) une gestion en carton par exemple, des collecteurs fendus, un bout de soupapes ( je l'ai vu une fois un tout petit bout du siege qui a pete la turbine )

Modifié 11 septembre 2012 par ares01

[Dave38s4]

pour les modifs sur la carte grise suisse, il y a juste ressorts de suspensions! j’espère quand même pas qu'ils vont me saouler pour ca!

 

pour les turbos, ils ont cassés ils avaient même pas 500kms, mais on voit bien que du côté arrivée d'air y'a des impacts!

[Dave38s4]

Hello,

 

j'ai un choix à faire... j'ai un jeu de culasses AZB et un jeu AGB, je n'arrive pas trop à les différencier! lesquelles monter sur le bloc?

 

tout comme la pipe d'admission, j'ai les deux montages

 

merci

[ares01]

Pour les ressorts si ils sont inscrits sur la carte grise tu risque fort de repasser aux mines avec des ressorts d'origine

 

Pour le turbo si effectivement il y a des impact ou tu le dis quelques choses qui n'aurait pas du passer est passer dans les tubulures primaires, a verifier de ce coté la

 

Pour les culasses que ce soit AZB ou AGB ce sont les memes culasses car c'est les memes bloc soit des blocs de S4, la difference est que le AZB est un modele d'import ( en general allemagne ) qui lui possede 4 sondes lambda avec une carto un peu differente, un debimetre mitsubishi, et je ne sais plus quoi d'autre

 

A moins que tu veuille parler des culasses AZR qui elles sont issues du bloc RS4 :nixweiss:

[Dave38s4]

non non je ne parle pas d'AZR... j'aurais aimé me tromper :)

 

et pour la pipe d'admission, laquelle prendre?

[ares01]

Les collecteurs en principe sont identique entre AGB et AZB

[Dave38s4]

et non pas dans mon cas,

 

photos :)

Modifié 13 septembre 2012 par Dave38s4

[ares01]

Ah bizarre il me semblait bien que les 2 partagais le meme collecteur alors autant pour moi, celui de droite est la copie conforme du collecteur du A6 all road que j'ai failli mettre,

 

celui apporte un plus sur le couple tout en bas mais ne favorise pas les hauts regimes,

 

c'est un choix a faire selon ce que tu veux monter ensuite en pieces et ce que tu veux sortir de ton bloc

[Dave38s4]

Voila le bloc à retrouvé son vilo, ses bielles et ses pistons, la mauvaise surprise c'est pour les culasses... elles ont été refaites il y a 2ans soit disant (facture) et après contrôle 1300€ pour les refaire.... changement de tous les guides, des joints de queues, rodage, épreuve, surfaçage.... je me tâte à les faire refaire, mon ami motoriste me dit de changer uniquement les guides de l'échappement mais vu que je ne veux pas faire les choses à moitier! il me propose de me faire tout ca à 800€ comme ca!

 

quelqu'un me donne un avis? dois je faire les guides? ils ont un peu de jeu, je ne trouve pas ca énorme moi!

 

Pour le reste j'ai trouvé une paire de turbo de RS4 d'ocass (120000) en parfait étât, il me manque plus que le panier de pompe à essence de rs4

[Dave38s4]

Hello,

 

voila le moteur est quasi terminé, les turbos arrivent vendredi, avec plaque thermostatique, radiateur d'huile.

 

Il me manque le panier de pompe à essence RS4, quelqu'un aurait il cela?

 

Et pour les collecteurs d'échappement quelle est la différence entre les S4 et les RS4?

 

J'ai envoyé un mail à MRC la semaine dernière et je n'ai toujours pas de réponse, puis je contacter directement le garage de Vincy si c'est bien chez lui que Minhèa intervient?

 

merci

[ares01]

Au niveau des collecteurs, les RS4 tout comme ceux de la S4 ph 1 et demi et ph 2 sont revu pour ne plus casser c'est tout

 

Pour le panier c'est pour quelle pompe ?

 

Pour la gestion tu peux toujours passer par chez michel au garage de vincy ou alors aller chez KSF a paris, mais a voir quand mihnea sera de retour

[Dave38s4]

as tu des réfs pour les collecteurs de s4 ph1 et demi et phase 2? que je contrôle lesquelles j'ai en ma possession? tu me disais qu'ils se cassent à quel niveau? à l'intérieur?

 

Pour la pompe c'est une RS4 origine (qui est plus courte que S4) elle doit suffire pour 430 canassons? non?

 

POur la gestion je ne vais pas aller à Panam quand même :) quelqu'un aurait un contact de Minhea à me filer?

[ares01]

Pour les ref actuellement mon autre pc ou j'ai etka a un soucis donc la je peux pas t'aider

 

Pour le panier prends le peut etre direct chez audi ca doit pas valoir bien cher

 

Pour ce qui est de mihnea appel michel, mais sache que meme si mihnea n'est pas la en live michel pourra quand meme te fair ta gestion

[Dave38s4]

Et c'est à quel endroit qu'ils cassent les collecteurs?

 

je vais essayer de prendre le panier chez Audi.

[Dave38s4]

je n'arrive pas à retrouver les infos du fabricant du boitier qui va sur nos belles pour avoir toute les infos gauge sur l’écran du milieu du tdb, quelqu'un aurait il une indication?

 

merci

[Dave38s4]

Hello,

 

voila tout est ok, le moteur est complétement remontéà neuf, quelques petits détails comme le remontage de l'embrayage de rs4 mais il faut un outil pour le caler! comme la distrib je n'arrive pas à trouver l'outil pour le calage.

J'aimerais le faire dans la caisse mercredi because jeudi je rentre à l'hosto :(

[Dave38s4]

Hello,

 

un peu de news, je ne viens pas beaucoup sur le fofo car le peu de temps que j'ai de libre je me tire les cheveux sur ma caisse à essayer de trouver ce problème d'immotronic!

 

j'ai reçu mon cable VAG TACHO 3.01, j'ai réussi a le faire fonctionner, mais une fois connecté au compteur la dernière ligne m'indique "ACCESS DENIED", et là je ne comprend plus rien même après 10 ou 20 tentative toujours le même message! donc impossible de lire mon code PIN (si il est présent?)

Est ce que ça voudrait dire que mon PI est mort? du moins le module IMMO interne? dans ce cas le montage d'un émulateur Immo off résoudrait le problème?

merci à ceux qui liront .....

[oishi-nashimura]

Bienvenue :race:

[Dave38s4]

Voila des news,

 

elle tourne enfin! elle a du mal avant 3500trs et part fort après, aucuns codes dèfauts... je vais tenter de lui changer les dp et la n75.

[chromexine]