besoin de vos conseils

[Gabuz]

bon, avant toute chose, j ai utilisé la fonction "recherche" et je n ai aps trouvé mon bonheur alors je me permets de refaire un post (me tappez pas ... )

 

voila :

 

j ai une A4 1,8T Quattro de 1996 et je voudrais mettre un kit d admission directe dessus mais j ai un petit problème :

mon débimètre est clipsé directement sur le boitier du filtre a air ... si je mets un kit d admission directe, je fais comment pour rebrancher mon débimètre ? (j ai vu des kits avec une longueur de tube supplémentaire mais je sais pas si on peut brancher le débimètre dessus)

 

sinon je voudrais aussi un piti renseignement au sujet des dump valve (toujours pour la meme voiture )

j ai une sonde branchée sur celle d origine alors meme soucis qu avec le kit d admission directe ... je la rebranche ou apres montage d une dump valve Forge par exemple ?

sinon question cadeau : au niveau de la soupape de décharge de turbo, je vois bien la durite d entrée d air, la durite de sortie mais ou va cette durite de sortie ?? elle va tout betement ds l aile et n est branchée a rien d autre ?? ou alors elle se raccorde a autre chose ??

 

parce que je ne connais pas bien le domaine des dump valve que ce soit au niveau pression (1,2 bar , 1,5 bar etc etc) et au niveau diametre de sortie, soupape a diaphragmme ou a piston-recirculation ?? effet donné sur la conduite ??

 

si qqun pouvait m aider pour ces pitis soucis ca serait sympa merci

 

(et tant qu a faire si vous connaissez des boutiques sérieuses avec du matériel de qualité pour les moteurs je suis preneur )

[fred60]

bon, avant toute chose, j ai utilisé la fonction "recherche" et je n ai aps trouvé mon bonheur alors je me permets de refaire un post (me tappez pas ... )

 

voila :

 

j ai une A4 1,8T Quattro de 1996 et je voudrais mettre un kit d admission directe dessus mais j ai un petit problème :

mon débimètre est clipsé directement sur le boitier du filtre a air ... si je mets un kit d admission directe, je fais comment pour rebrancher mon débimètre ?   (j ai vu des kits avec une longueur de tube supplémentaire mais je sais pas si on peut brancher le débimètre dessus)

 

sinon je voudrais aussi un piti renseignement au sujet des dump valve (toujours pour la meme voiture  )

j ai une sonde branchée sur celle d origine alors meme soucis qu avec le kit d admission directe ... je la rebranche ou apres montage d une dump valve Forge par exemple ?

sinon  question cadeau : au niveau de la soupape de décharge de turbo, je vois bien la durite d entrée d air, la durite de sortie mais ou va cette durite de sortie ?? elle va tout betement ds l aile et n est branchée a rien d autre ?? ou alors elle se raccorde a autre chose ??

 

parce que je ne connais pas bien le domaine des dump valve que ce soit au niveau pression (1,2 bar , 1,5 bar etc etc) et au niveau diametre de sortie, soupape a diaphragmme ou a piston-recirculation ?? effet donné sur la conduite ??

 

si qqun pouvait m aider pour ces pitis soucis ca serait sympa      merci

 

(et tant qu a faire si vous connaissez des boutiques sérieuses avec du matériel de qualité pour les moteurs  je suis preneur  )

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Bonjour pour t’on kit il vaut mieux garder sa boite à air d’origine et changer le filtre et mettre un sport car t’on kit il va prendre la chaleur du moteur , pour la dump valve il n’y a pas de fiche dessus s’est la N75 et pour les durites 1 qui va du turbo au conduit de l’intercooler et l’autre du filtre à air au turbo

@+

[Gabuz]

euh bah tout d abord merci pour cette réponse lol

mais faudrait que je fasse une photo de mon bloc moteur et plus précisément du boitier de filtre a air car on doit avoir le meme moteur Fred60 mais moi, ma soupape de décharge de turbo ne se trouve pas la ... elle est entre le boitier du filtre a air et l aile de la voiture ... (c est la soupape d origine en plastique Bosch)

 

et dc en gros je suis baisé ... je peux meme pas faire un kit d admission directe la dessus ?? il n existe pas des bouts de durites prévus pour rebrancher le débimètre dessus ?

[fred60]

s'est comme sa ta boite à air ? car à mon avis tu a le meme moteur TYPE AEB

[Gabuz]

ouais c est pil poil ca !!! loool avec la soupape de décharge de turbo Bosch qui est située juste a gauche sur la photo (mais on la voit pas lol)

dc au final je peux faire une admission directe ou pas ?

[fred60]

ouais  c est pil poil ca !!!  loool  avec la soupape de décharge de turbo Bosch qui est située juste a gauche sur la photo (mais on la voit pas  lol)

dc au final je peux faire une admission directe ou pas ?   

207680[/snapback]

Il est bizarre ton moteur car moi la soupape (dump valve) elle se trouve sur la même durite que N 75 photo plus haut et le wastegate s’est sa (photo ou la tige est cassé )

[Gabuz]

.... ben je pane plus rien loool ou alors c est pas la soupape de décharge que je vois la .... pourtant, d origine c est bien une soupape de décharge en plastique noir avec marqué Bosch dessus ??

(question a la con : dump valve c est bien la meme chose que soupape de décharge ?lol)

 

parce que sur ton moteur Fred, tu n as rien a gauche du boitier de filtre a air ?

 

(j ai une A4 Quattro mais je pense pas que ca fasse une grande différence au niveau moteur)

[fred60]

la dump valve elle se trouve juste aprés la N75 elle est ronde couleur noir si j"ai garder la mienne je prendrais une photo ( car moi j'ai mis une forge) et moi à gauche de la boite à air j'ai L’électrovanne de charbon actif avec 2 fils dessus et il clac quand il fait chaud

[Gabuz]

ah ok ben ca se trouve dès le début je crois que c est la soupape de décharge et surement que je me plante

je prendrai une photo demain pour etre sûr ^^

sinon pour en revenir au boitier de filtre a air, c est dc po possible de faire un kit d admission directe sur ce genre de moteur ??

[fred60]

ah ok  ben ca se trouve dès le début je crois que c est la soupape de décharge et surement que je me plante 

je prendrai une photo demain pour etre sûr ^^

sinon  pour en revenir au boitier de filtre a air, c est dc po possible de faire un kit d admission directe sur ce genre de moteur ?? 

207744[/snapback]

oui tu peu mettre un kit d'admission direct le mieux en carbonne mais le prix il est beau

[Gabuz]

oui tu peu mettre un kit d'admission direct le mieux en carbonne mais le prix il est beau

207754[/snapback]

 

ok lol mais le débimètre, je le branche où apres ?? lol a moins que le kit d admission direct soit prévu pour, il me semble difficile d en trouver un ...

[fred60]

le mieux s'est la marque BMC ou pipercross , je crois que sa etre prévu pour le débimetre , mais moi c personnel je ne vois pas l'utilité

@+

[Gabuz]

mais moi c personnel je ne vois pas l'utilité

@+

207762[/snapback]

 

a propos du kit d admission directe ??

[fred60]

a propos du kit d admission directe ?? 

207766[/snapback]

oui surtout si tu n'a pas de préparation

[Gabuz]

oui surtout si tu n'a pas de préparation 

207769[/snapback]

 

lol ben ouais ... mais toi qui a le meme moteur que moi, dis moi ou tu as fait (ou acheté) tout ce que tu as sur ton bolide !! ^^

[fred60]

Pour le turbo je l’ai démonté car j’avais la tige du wastegate cassé donc je l’ai donner à un copain qui tient un garage dans le sud ouest et il l’a donner à son préparateur pour le reste je ne peu pas le dire car on a pas le droit de faire de la pub sur se forum

Ps par MP je peu

 

[juper]

@ fred60 : et moi à gauche de la boite à air j'ai L’électrovanne de charbon actif avec 2 fils dessus et il clac quand il fait chaud

 

c'est à dire, c'est quoi cette electrovanne avec 2 fils? elle sert à quoi? quand tu dis elle clac quand il fait c'est à dire qu'après elle est naze ou c'est qu'elle fait un bruit de claquement quand il fait chaud?

 

merci.

 

PS envoie moi en MP comment tu fais pour te procurer du FORGE????

[fred60]

@ fred60 : et moi à gauche de la boite à air j'ai L’électrovanne de charbon actif avec 2 fils dessus et il clac quand il fait chaud

 

c'est à dire, c'est quoi cette electrovanne avec 2 fils? elle sert à quoi? quand tu dis elle clac quand il fait c'est à dire qu'après elle est naze ou c'est qu'elle fait un bruit de claquement quand il fait chaud?

 

merci.

 

PS envoie moi en MP comment tu fais pour te procurer du FORGE????

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l'electrovanne de charbon actif il sert pour l'aération du réservoir il fait un bruit de clac clac à chaud , sa ne sert pas à la puissance moteur

[Gabuz]

c est bien ca l electrovanne a charbon actif (juste a droite de la boite du filtre a air) ??

 

au début je croyais que c etait ca la dump valve !!! loool (je sais je suis un boulet lol)

 

voila dc le probleme : comment mettre un kit d admission directe avec un débimètre directement clipsé sur le boitier ??

si on peut trouver ca, ca couterait combien ? et ou se procurer ce genre de matos?

 

 

 

[fred60]

à gauche sur ta photo s'est l'électrovanne de charbon actif (1fiche avec 2 fils et le tuyau qui sort derriére ) sur ta boite à air les 2 fiches s'est le module de puissance et à droite sur le catalyseur c la sonde lambda

voila

[Gabuz]

dc au final, le "machin" (ouais je suis pas tres mécano moi hein) au dessus de la boite du filtre a air avec les deux prises branchées dessus, c est quoi ? le débimètre ou le module de puissance ? ou alors c est la meme chose ?? lol

 

qui plus est, un pote qui a une S3 trouve bizarre que ce filtre a charbon actif ait une incidence sur le réservoir de carburant comme tu as dit fred ...

[fred60]

dc au final, le "machin" (ouais  je suis pas tres mécano moi hein) au dessus de la boite du filtre a air avec les deux prises branchées dessus, c est quoi ? le débimètre ou le module de puissance ? ou alors c est la meme chose ?? lol

 

qui plus est, un pote qui a une S3 trouve bizarre que ce filtre a charbon actif ait une incidence sur le réservoir de carburant comme tu as dit fred ...

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j'ai répondu pour le charbon actif et pour le module de puissance et le débimètre se trouve à coté les fils qui rentre dans laboite à air

et demande à t'on pote ou vont les vapeurs du réservoir!!