Occasion kilométrée

[npir]

Bonjour à tous,

 

J'envisage l'achat d'un Q5 avec un budget contenu (40 000€).

Ma question est, dans le cas d'un v6 s-tronic 240cv dans ces eaux là ne kilomètrage est souvent aux alentours de 80 000 Km voir un peu plus est ce grave ?

Ils ont forcement au maximum 4 ans, y a-t-il des risques ou est ce qu'ils sont fait pour 200 000km sans problème ?

 

Y a-t-il des choses auxquelles il faut faire attention ? Quels sont les frais a prévoir (classique, vidange de boite, plaquettes, disque, courroie de distrib (si il y en a une))

 

Et plus globalement plus 240 cv kilométrée ou 170 cv avec peu de kilomètre ?

 

En vous remerciant de vos retours d'expériences.

[didiou]

honnetement 80000km c'est pas tres kilométrée pour un v6 de 240cv. je prefere de loin acheter un v6 plus kilometrée mais entretenu q'un 4 pattes qui na rien dans le sac meme peu kilometrée car en général quand ta caisse n'a que 20000km en général rien n'a été fait dessus a part une vidange.

[Gugus]

Sachant qu'en principe le véhicule bénéficie d'une révision complète à 60 000km (vidange avec remplacement filtres huile / gazole / air + vidange boite auto)

et que la transmission sur le 3.0 TDI est une chaîne, difficile d'être plus serein côté mécanique :)

 

Bien sûr, il y a eu quelques rappels constructeurs (en particulier la pompe à eau sur qq séries).

Il suffit de vérifier si le véhicule était concerné et que l'éventuel défaut ait bien été corrigé.

 

Audicalement

[guyguy]

le kilométrage n'est pas un facteur relevant pour l'achat d'un véhicule d'occasion

la façon dont il a été utilisé a plus d'importance, et c'est là le hic : pour la plupart des voitures offertes (??) en concession, l'historique est absent ou fantaisiste, de toute manière à prendre avec un sérieux grain de sel

les voitures qui sont cédées après 2 ans et 80/100.000 km ont déjà bien servi, et généralement dans des conditions professionnelles, la voiture était un outil qui serait de toute façon remplacé à court terme, alors pourquoi le ménager ?

par contre, on peut se demander pourquoi un possesseur de Q5 acheté neuf le cèderait après deux ans et 30.000km, c'est du suicide financier...

[Burny]

oui, mais qu'est ce qui est préférable ?

- un véhicule qui a fait 40 000 par an, soit 200km par jour, ce qui sous entend des parcours longs, et certainement au regulateur en 6ème sur voies rapides (conduite pépère)

ou

- un véhicule qui a fait 8 000 par an, soit 40 km par jour, ce qui sous entend beaucoup de petits trajets avec de nombreux démarrages et passages de vitesse ??

[npir]

Merci pour vos réponses, je suis sur "un" la.

Un avus, 85000km, 42000€ de début 2009.

Que pensez vous du tarif ? La révision à 90000km comprend quoi ?

[guyguy]

chacun a évidemment son point de vue, mais en 2009 un 2,0TDI avec les options qu'il faut coûtait grosso modo 50.000 euros et un six cylindres 10.000 de plus; si c'est un comme çà qui est à vendre, c'est à mon sens le premier propriétaire fait LA bonne affaire en vendant à 42.000; la voiture est hors garantie, elle n'est pas euro5, et sa cote va chuter à l'apparition du face-lift

je pense que ma conclusion est limpide... ;-)

[npir]

Merci de ton avis mais c'est un 3.0 TDI 240 s-tronic Avus, j'ai oublié de le préciser.

[guyguy]

même en partant de 60.000 euros comme hypothèse pour un 3,0TDI, le prix de 42.000 est encore coquet pour une voiture de 3 ans pleins, et qui vu sa puissance et sa cylindrée est moins facile à revendre qu'un 2,0TDI (lequel est souvent proposé dans les mêmes prix) Reste à voir à quel prix les transations sont effectivement passées, il reste de l'espace pour une sérieuse négociation

Modifié 29 décembre 2011 par guyguy