Antibrouillards A3 8L

[mtxrider]

Bonjour, il y à peu de temps, j'ai commencer à chercher des éléments S3 en vue de transformer mon véhicule.

 

Je n'ai pas encore fait de photo, je diffuserais le résultat une fois celui-ci terminé.

 

En attendant j'ai décider de vous faire profiter de mon installation des antibrouillards, particulièrement du schéma électrique mis en place.

 

 

 

En effet, celui-ci reprends celui d'un autre forum pro Renault ou j'ai trouvé quelques idées sympa que j'ai utilisé et transformé.

 

http://www.forum-clio.com/index.php?topic=23963.0

 

Ici vous avez son schéma électrique.

 

 

 

Le mien reprends quelque peu le sien, si ce n'est à 2 détails près.

 

Comme mon véhicule ne dispose pas de feux directionnels,

je ne peu donc pas allumé un antibrouillard plus fort d'un coté en vu de diriger son faisceau lumineux.

 

J'ai donc supprimer intégralement cette partie de mon circuit.

 

En revanche, j'ai rajouter un circuit " d'auto-maintient " pour ceux qui ont des notions d'électricité.

 

Cela permet en cas d'oubli à l'arrêt du véhicule de couper les antibrouillards,

 

ceci ce fait de toute manière du fait du 12v contact que j'utilise.

 

le but est surtout qu'ils ne soient plus enclenchés lors de la prochaine utilisation du véhicule.

 

 

En outre, autre option que je trouve sympa, le schéma électrique permet d'allumer les antibrouillards moins fort quand vous avez les veilleuses grâce à un potentiomètre de 10 Kohm, j'ai repris l'idée de son schéma.

 

 

Aussi j'ai matérialisé la boite étanche dans laquelle j'ai mis tout mes composant, que j'ai fixer dans le compartiment moteur.

 

Je n'ai pas encore terminer de souder tout ça, mais je vous promet de faire un tuto de soudage / installation dès que possible (ça ne sera pas tout de suite).

 

 

Pour ceux qui veulent ce lancer dans l’opération il vous faudra :

 

- Une boite étanche de taille 12x12x5 cm, une 15x15x6 cm est conseillée.

- Un relais avec un contact 12v 10A

- Un relais avec deux contact 12v 10A

- Deux porte fusible et fusible de 10A

- Un bouton poussoir avec un contact à fermeture et un contact à ouverture.

- Du câble (j'ai utiliser du câble audio 2 voies facile à obtenir par chez moi).

- De la gaine tresser (pour protéger le câble dans la longueur).

- De la gaine thermo rétractable (pour les départ et arrivé de gaine tresser).

- Un connecteur 11 broches, (vous déconnecter la boite vous n'avez plus d'antibrouillard, vous permet en cas de panne de débrancher la boite et de travailler ou vous avez plus d'accès / lumière).

- Un pistolet à colle avec une cartouche environ.

- De la bonne humeur.

- Une femme ou copine pas trop chiante (ou au choix être célibataire).

 

Pour ma part j'ai rajouter 2 connecteurs 2 à 2 broches, j'ai souder mes antibrouillards origine Audi sur des fils, car je n'ai pas le pré-câblage Audi. Concernant la boite étanche, j'ai fait de la récup, j'ai utiliser une " boite à sandwich " tupperware, on ne dirait pas mais c'est résistant à l'eau, résistant aux choc car plastique épais, et très bien pensé pour ce montage.

 

Pour ceux qui veulent j'ai le document sous forme Microsoft Visio 2010, disponible par Message Privé.

 

Aussi pour ceux qui cherchent des composant en vue de réaliser ce schéma, j'ai un revendeur de composant près de chez moi qui revend du Velleman (http://www.velleman.eu/home/?country=fr&lang=fr)

 

Vous devriez trouver votre bonheur ici, sinon directement chez mon revendeur qui je crois vends sur internet :

 

http://www.wigi.fr/index.cfm

 

Pour lire le schéma il vous faudra Adobe Reader X :

 

http://www.clubic.com/telecharger-fiche13628-adobe-reader-acrobat.html

 

Edit : Ce schéma fonctionne sur tout type de véhicule.

 

Merci de me faire un retour et de laisser des commentaires.

Schema-Antibrouillards-Mtxrider-Rev1.1.pdf

[mtxrider]

Note : Sur le schéma près de la diode, on croirait qu'il y à un nœud, ce n'est pas le cas. En effet les fils sont épais de façon à les rendre plus visible, du fait on ne voit pas le pont que fais le fils horizontale par dessus le fil descendant de la diode.

 

Juste au cas quelqu'un me dis qu'il y à erreur ... c'est vrai que Visio n'est pas forcément le logiciel le plus indiqué pour ce genre de choses mais reste néanmoins assez pratique.

[Pedr0]

Intéressant ton montage, hate de voir tout ça fini.

 

Bon courage

[mtxrider]

Content de voir que cela peut vous intéresser, du fait je pense ouvrir un autre topic avec le guide de montage, directement, ça ravira les petits bricoleurs.

 

Aussi, je suis entrain de voir pour acheter quelque part une boite étanche, en vu de produire des kits et les vendre si possible sur leboncoin, avec schéma électrique et guide de montage.

 

Suite au prochain épisode.

[mtxrider]

http://www.conrad.fr/boitier_projektbox_recycle_abs_melange_polystrol_coule_gris_clair_ral_7035__p_48674_49714_838907_116899

 

Voici le genre de boite qui composera mon kit. Je vais utiliser la boite que j'ai au préalable récupéré, mais le principe reste le même.

 

Malgré tout cette boite offre un avantage puisqu'elle est étanche à presque 100% (norme IP54 pour les connaisseurs), et adapté aux circuits imprimés.

 

On oubliera pas de noter qu'elle existe en différent format ce qui peut faciliter les choses dans les véhicule ou peu de place est disponible.

 

Pour ma part j'ai décider de garder la boite que j'ai déjà préparé même si elle n'est pas de ce gabarie, elle reste assez pratique pour ce montage.

[Kev006]

Jolie idée ! a voir finit

[mtxrider]

Pas de soucis, dis moi kev006, tu as changé ton rétro sur la A3, le rétro passager ?

Modifié 27 octobre 2011 par mtxrider

[Niko TDI130]

Si je ne me trompe pas il a une phase 2 donc retro identiques des 2 cotés.

[Kev006]

Non pas changé pourquoi?

[Niko TDI130]

Non pas changé pourquoi?

 

Il a surement une phase 1 donc retro passager plus petit que le conducteur

[mtxrider]

Exacte, est ce que le montage phase 2 peut se faire sur une phase 1 ? ^^

 

Personnellement je trouve ça horrible.

 

J'ai déjà énormément d'élément phase 2, comme les portes, les feux, alors sa passerais bien de le changer.

 

Concernant le topic d'origine (faut quand même parler du sujet principale), j'ai avancer un peu, j'ai commencer à souder le tout, la partie interne à la boite.

 

Par contre, est ce que quelqu'un à une idée concernant le câblage externe, principalement le 12V contact ?

 

Est-il multiplexé ?

 

Ou puis-je le récupéré en toute sécurité ?

 

Je suis entrain de rajouter une chose sur le schéma sinon, une diode qui servira de témoins d'allumage.