mtxrider

moi j'avais aucun jeu dans la mienne ... mais vu qu'elle est flinguer je doute qu'elle t'intéresse. En revanche si tu change la tienne et qu'elle n'a pas de jeu ... on peut s'arranger. Remarque si la tienne ne fuit pas et qu'elle n'a pas de jeu tu va la garder ça parait logique ^^

Merci pour toute ces réponses, je pense que je vais faire moi cette direction alors. ce forum est juste fabuleux, et un grand merci à tout les gens qui ont passer du temps à me répondre, en particulier à toi ZanTh11. Je vous tiendrais informer de mon expérience avec tout ça, cordialement Mtxrider

Concernant l'embrayage, mon beau frère à les outils et l'a déjà fais, c'est avec lui que je compte apprendre en février. Pour la direction par contre, il n'a pas le temps, et ne l'a jamais fais. Concernant la crémaillère, elle sera livrer sans rotule (que j'ai déjà neuve à coté). La géométrie, je savais, et ça tombe bien je devais la faire car je comptais remplacer les rotules de direction. Par contre, j'ai un vieux compresseur nul à chier et pas de clef à choc ... Je vais regarder déjà comment c'est foutu sur ETKA de mon beau frère. @ZanTh11 : Tu as déjà changer une direction ? tu pourrais m'expliquer comment ce bordel est foutu ?

Je suis d'accord avec toi. Le seul soucis c'est que le rapport prix / emmerdement pour ma part il est vite vu, je suis au chaumage en ce moment ... je dis pas, changer un triangle c'est à la porté de n'importe qui mais une direction ...

Même pas une durite, la direction elle même m'a dis le garagiste ... Du coup j'essaye de me décider entre faire moi ou faire faire ... Déjà (normal), le mec veut me vendre sa pièce, 400 euros. Sur Oscaro je suis à 289 euros. Alors, je fais quoi, je le fais faire et je lui dis met moi celle de Oscaro ? A savoir que le mec n'est pas un garage agrée Audi, c'est un garage de coin de rue, donc il y a plus de chance que ça passe. En outre, j'ai déjà changer un triangle de suspension, joint spi boite + vidange, mais j'ai jamais rien fait de génial. Prochain étape c'est l'embrayage, qui lui aussi commence à fatiguer, sa aurait été la première chose complexe que j'aurais faite moi même ... Qu'en pensez vous, un tuyau pour faire ça ?

Bonjour, j'ai mas direction assisté qui fuyait, et de plus en plus. Du coup, la mise à niveau ne suffisait plus, elle à lâcher. Maintenant je ne sais pas si je dois songer à la remplacer par moi même ou faire faire ... Est ce que c'est compliqué ? ou avec un peu de motivation c'est faisable ? Je ne peux pas rouler comme ça car la direction est super dur et je pense que je vais endommager plus de chose si j'attends ... D'autre part faut-il vidanger le circuit de direction assisté ? Merci d'avance de vos réponse

Exacte, est ce que le montage phase 2 peut se faire sur une phase 1 ? ^^ Personnellement je trouve ça horrible. J'ai déjà énormément d'élément phase 2, comme les portes, les feux, alors sa passerais bien de le changer. Concernant le topic d'origine (faut quand même parler du sujet principale), j'ai avancer un peu, j'ai commencer à souder le tout, la partie interne à la boite. Par contre, est ce que quelqu'un à une idée concernant le câblage externe, principalement le 12V contact ? Est-il multiplexé ? Ou puis-je le récupéré en toute sécurité ? Je suis entrain de rajouter une chose sur le schéma sinon, une diode qui servira de témoins d'allumage.

Pas de soucis, dis moi kev006, tu as changé ton rétro sur la A3, le rétro passager ?

http://www.conrad.fr/boitier_projektbox_recycle_abs_melange_polystrol_coule_gris_clair_ral_7035__p_48674_49714_838907_116899 Voici le genre de boite qui composera mon kit. Je vais utiliser la boite que j'ai au préalable récupéré, mais le principe reste le même. Malgré tout cette boite offre un avantage puisqu'elle est étanche à presque 100% (norme IP54 pour les connaisseurs), et adapté aux circuits imprimés. On oubliera pas de noter qu'elle existe en différent format ce qui peut faciliter les choses dans les véhicule ou peu de place est disponible. Pour ma part j'ai décider de garder la boite que j'ai déjà préparé même si elle n'est pas de ce gabarie, elle reste assez pratique pour ce montage.

Content de voir que cela peut vous intéresser, du fait je pense ouvrir un autre topic avec le guide de montage, directement, ça ravira les petits bricoleurs. Aussi, je suis entrain de voir pour acheter quelque part une boite étanche, en vu de produire des kits et les vendre si possible sur leboncoin, avec schéma électrique et guide de montage. Suite au prochain épisode.

Note : Sur le schéma près de la diode, on croirait qu'il y à un nœud, ce n'est pas le cas. En effet les fils sont épais de façon à les rendre plus visible, du fait on ne voit pas le pont que fais le fils horizontale par dessus le fil descendant de la diode. Juste au cas quelqu'un me dis qu'il y à erreur ... c'est vrai que Visio n'est pas forcément le logiciel le plus indiqué pour ce genre de choses mais reste néanmoins assez pratique.

Bonjour, il y à peu de temps, j'ai commencer à chercher des éléments S3 en vue de transformer mon véhicule. Je n'ai pas encore fait de photo, je diffuserais le résultat une fois celui-ci terminé. En attendant j'ai décider de vous faire profiter de mon installation des antibrouillards, particulièrement du schéma électrique mis en place. En effet, celui-ci reprends celui d'un autre forum pro Renault ou j'ai trouvé quelques idées sympa que j'ai utilisé et transformé. http://www.forum-clio.com/index.php?topic=23963.0 Ici vous avez son schéma électrique. Le mien reprends quelque peu le sien, si ce n'est à 2 détails près. Comme mon véhicule ne dispose pas de feux directionnels, je ne peu donc pas allumé un antibrouillard plus fort d'un coté en vu de diriger son faisceau lumineux. J'ai donc supprimer intégralement cette partie de mon circuit. En revanche, j'ai rajouter un circuit " d'auto-maintient " pour ceux qui ont des notions d'électricité. Cela permet en cas d'oubli à l'arrêt du véhicule de couper les antibrouillards, ceci ce fait de toute manière du fait du 12v contact que j'utilise. le but est surtout qu'ils ne soient plus enclenchés lors de la prochaine utilisation du véhicule. En outre, autre option que je trouve sympa, le schéma électrique permet d'allumer les antibrouillards moins fort quand vous avez les veilleuses grâce à un potentiomètre de 10 Kohm, j'ai repris l'idée de son schéma. Aussi j'ai matérialisé la boite étanche dans laquelle j'ai mis tout mes composant, que j'ai fixer dans le compartiment moteur. Je n'ai pas encore terminer de souder tout ça, mais je vous promet de faire un tuto de soudage / installation dès que possible (ça ne sera pas tout de suite). Pour ceux qui veulent ce lancer dans l’opération il vous faudra : - Une boite étanche de taille 12x12x5 cm, une 15x15x6 cm est conseillée. - Un relais avec un contact 12v 10A - Un relais avec deux contact 12v 10A - Deux porte fusible et fusible de 10A - Un bouton poussoir avec un contact à fermeture et un contact à ouverture. - Du câble (j'ai utiliser du câble audio 2 voies facile à obtenir par chez moi). - De la gaine tresser (pour protéger le câble dans la longueur). - De la gaine thermo rétractable (pour les départ et arrivé de gaine tresser). - Un connecteur 11 broches, (vous déconnecter la boite vous n'avez plus d'antibrouillard, vous permet en cas de panne de débrancher la boite et de travailler ou vous avez plus d'accès / lumière). - Un pistolet à colle avec une cartouche environ. - De la bonne humeur. - Une femme ou copine pas trop chiante (ou au choix être célibataire). Pour ma part j'ai rajouter 2 connecteurs 2 à 2 broches, j'ai souder mes antibrouillards origine Audi sur des fils, car je n'ai pas le pré-câblage Audi. Concernant la boite étanche, j'ai fait de la récup, j'ai utiliser une " boite à sandwich " tupperware, on ne dirait pas mais c'est résistant à l'eau, résistant aux choc car plastique épais, et très bien pensé pour ce montage. Pour ceux qui veulent j'ai le document sous forme Microsoft Visio 2010, disponible par Message Privé. Aussi pour ceux qui cherchent des composant en vue de réaliser ce schéma, j'ai un revendeur de composant près de chez moi qui revend du Velleman (http://www.velleman.eu/home/?country=fr&lang=fr) Vous devriez trouver votre bonheur ici, sinon directement chez mon revendeur qui je crois vends sur internet : http://www.wigi.fr/index.cfm Pour lire le schéma il vous faudra Adobe Reader X : http://www.clubic.com/telecharger-fiche13628-adobe-reader-acrobat.html Edit : Ce schéma fonctionne sur tout type de véhicule. Merci de me faire un retour et de laisser des commentaires. Schema-Antibrouillards-Mtxrider-Rev1.1.pdf

Cette plaque à pour effet de servir d'antivol, ce qui veut dire que ta voiture à probablement déjà été repeinte ou au moins démonté. Moi pour ma part, j'ai meulé les soudures, et je me prépare à riveté la plaque quand je récupèrerais la voiture une fois peinte, ce qui évite de se faire chier à souder de l'alu à la con ^^. Je n'ai pas encore eu le temps de décharger mon téléphone pour les photos, mais promis je vous les gardes de coté.

Effectivement, erreur de ma part, je l'ai payé 1000 euros, excuser moi pour cette erreur. J'ai aussi la chance de bien connaitre la personne qui m'a fait un chouette prix sur le véhicule il faut avouer. Malgré tout, elle est bien prise par la rouille, la peinture avait été refaite en 2002 suite à un choc que le véhicule à reçu. Cet abruti à eu la bonne idée d'étaler 5 mm de mastique blanc banal (donc pas un bon produit comme du mastique au zinc). Il à fait ça sur toute les parties qu'il avait à repeindre, résultat, sous les feux arrière, le bas des portes, le dessous de la fenêtre arrière (c'est une version 3P) la rouille perle comme de la poussière se pose sur un meuble, car le mastique c'est décoller depuis déjà bien longtemps. J'ai réussis à trouver comment faire pour la poignée, j'ai fais sa simplement. Je prendrais des photo pour vous montrer comment faire, j'ai donc retirer le panneau de porte, (que je mettrais aussi dans les photo), et je me suis retrouver devant une plaque qui est souder par 4 points. Cette plaque n'est la que pour protéger la voiture des éventuels voleurs, et ne fait que bloquer l'accès à serrure / poignée. Du fait, j'ai pris la meuleuse pour défaire les 4 points de soudure, très rapide et facile, il faudra ensuite la ressouder après, ou pour ceux qui ne savent pas le faire, ou qui ne veulent pas le faire, l'enlever car elle ne sert pas à autre chose que jouer le rôle d'antivol.

Bonjour à tous, Alors voila, j'ai fais une affaire sympathique en achetant mon audi A3 8L d'année 2000 pour 100 €, avec un défaut de peinture. Celle ci ayant très peu de kilomètre mais ayant trainer dehors, le vernis s'enlève ainsi que à certain endroit la peinture qui en arrive au métal. Tellement dommage de laisser pourrir ça alors que le véhicule n'a que 22.000 km. De ce fait, j'ai déjà jexer la quasi totalité des parties ou seul le vernis s'enlève, le résultât obtenu est très propre. J'en arrive à faire le coffre ainsi que les deux portes, qui eux sont bouffé un temps soit peu par la rouille, que je vais devoir reprendre au papier à poncer. Concernant le coffre, j'ai déjà réussi avec succès à démonter la baguette en aluminium qui contient l'éclairage de plaque. Il me reste actuellement la serrure dans la porte, ainsi que les deux poignées situer de chaque coté de celle ci, que je n'arrive pas à retirer. Concernant les portes, j'ai trouver comment retirer un panneau de porte, (vis qui se trouve sous la poignée repose main ainsi que les deux vis devant et derrière la garniture. J'ai également compris qu'il fallait remonter la vitre avant de pouvoir attaquer cette dite poignée de porte. Simplement, je me retrouve à devoir démonter cette même poignée derrière une grosse plaque métallique qui est souder juste devant, un peut embêtant. J'aimerais alors savoir si quelqu'un à déjà procéder au retrait d'une poignée de porte sur une A3 8L et s'il peut m'aider avec quelques images / schéma à le faire, je n'ai que trouver le retrait du panneau sur internet. Merci de bien vouloir accorder du temps à ma requête, et à la prochaine.