ma nouvelle Audi

[FrançoisL]

Je dois changer le barillet coté conducteur, ça fait peur les tarifs je crois?

Beau boulot Burny!

[oli71]

ah oui effectivement.. je ne pensais pas que ca passait sur les A6 C5..

 

Mais .; je ne sais pas si j'aime.. j'aime quand c'est sobre.. :bien:

moi je trouve que c'est assoti avec les boutons d'aérateur (enfin si les sont chromé aussi)

[Burny]

@ Francois, non, le barillet conducteur est abordable je crois.. dans les 50-60€

[tyrion]

et tes cuirs ils brillent? Ou il faut que je vienne les faire?

[Burny]

c'est une très bonne idée ça... :bigsmile:

[tyrion]

ca va te couter cher!

[tyrion]

et ca c'était pour qui????

 

 

[Burny]

ben ch'sais pas.. tu m'aideras a les monter sur ma C5 ? :bigsmile:

[tyrion]

Pas de probleme, j'ai un pied de buche de noel........ euh pied de biche! toi aussi je crois l'ami bucheron!

[Burny]

hey les coupains,

 

l'un de vous a t il essayer de mettre une carte SIM free dans son tel ?

 

j'ai comme un souci...

 

 

 

toute aide est la bienvenue :coucou:

J'avais eu le souci avec le mien il y a quasi 2ans.

Le problème est que le dessin de la puce est trop récent pour ton réléphone.

 

 

Bien vu Gazzy ! :bien:

 

aujourd'hui j'ai reçu une SIM de chez Prixtel, et ça marche :hot:

 

j'ai pris un forfait 1h à 2€

[Gazzy278]

De rien très cher! ;)

[oli71]

les puces 3g ont du mal à passer (ça va être rock avec les 4g :reflexion: ), chez sfr quand tu demande une puce "jumelle" tu peux aussi demander ancienne génération

[Burny]

aujourd'hui, au programme changement des 2 lambda avant cata..

 

ca se fait en 3 bonnes heures, mais c'est pas vraiment accessible... :mur:

on enleve d'abord tout ce qui fait joli et qui ne sert a rien..

 

 

on peut facilement apercevoir la sonde de droite :

 

 

on démonte un peu plus pour la gauche, notament le vase d'expansion et un flexible qui lie les EGR a l'admission

on la voit, mais il faut le bras long.. coquine va !! :ripeer: 2 rallonges et une douille longue permettent de l'atteindre.

Ensuite, il a fallu forcer un peu pour la desserrer :oops: :malades:

 

les lambdas ont leur connecteur sur le tablier (le noir marqué 195)

 

un avant / après a droite puis a gauche

 

 

et comme tout etait démonté, j'ai mis des dumpvalve de S3 :moto:

d'origine Bosch , et les S3 sont des "kayser"

[tyrion]

Oh le cachotier qui me l'avait pas dit! :ripeer:

[Burny]

:oops:

 

:ange:

[french]

imagine le meme moteur sur un chassi A4 b5 ......

 

c'est encore pire

 

les nouvelle dump ne sont plus fabriqué par bosch mais bien par kaiser maintenant ( toujours une histoire de coût )

[FrançoisL]

Ça marche mieux maintenant???

[french]

as tu la ref pour mettre en place le second antibrouillard ????

[Burny]

douille porte ampoule : 893945265

le connecteur : 443971996

 

et les fils qui vont dedans, mais j'ai pas la ref sous la main. :nixweiss:

 

Par contre, le maintien de la douille dans l'emplacement, ca reste du bricolage... :oops:

[tyrion]

cable avec les cosses : ref (1mm²) 000 979 114 (2€) ou 2,5mm² : 000 979 212 E (3.8€)

[Burny]

tiens, y'en a un qui est plus ordonné que moi ... :bien:

[french]

Merci a vous ;)

[pedro92]

Impressionnant ce démontage de sonde lambda..... :reflexion:

 

quand je pense qu'il faut que j'y passe sur la mienne, je me dis que ça doit pas être moins compliqué..... :MdrDevil:

[Burny]

on peut lire dans les post apropriés que sur les S6 (donc les V8) il faut deplacer le moteur pour y acceder..

bon courage Pedro ! :oops:

[pedro92]

tu ensoleilles ma journée......... :mur:

[Burny]

au moins tu as un peu plus chaud maintenant... :bigsmile:

[pedro92]

Nickel en ce moment mais je préfère mon siège chauffant..... :MdrDevil:

 

Si seulement chez Audi ils avaient pas été aussi vague sur mon défaut, je saurais à quoi m'en tenir, mais le code donné me dit pas grand chose, quand bien même je lis les sites expliquant les défauts.... :reflexion:

[fredd87]

Vraiment sympa ton Audi et bien équipée d'options. Ça doit être très calme avec le double vitrage ? Sympa de détailler les interventions car ça aide les non mécaniciens comme moi.

 

[Burny]

merci. Oui c'est un plus, mais en même temps, je n'en ai pas une 2eme pour comparer..

 

C'est aussi plus sécurisant, car plus résistant à l'effraction.

[Burny]

je fais remonter mon topic...

 

j'ai enfin trouvé l'origine de mon deconnage de radar de recul, puisque maintenant il bippe en permanence meme s'il n'y a pas d'obstacle.

 

 

en fait, j'ai le capteur ARG qui detecte en permanence un obstacle, alors qu'il n'y a rien :mur:

[Burny]

un gros up pour le remontage du topic, puisque je viens de passer 2jours sous la voiture pour changer :

- bras de suspension AV

- rotule de direction

- passage en châssis sport (jambe de force, j'avais deja fait les barre antiroulis il y a 6 mois)

 

quelques photos :

 

on commence par prendre un repere pour replacer les nouvelles rotules de direction a peu pres correctement

 

les rotules ne voulant venir, j'ai du employer les grands moyens..

1) disqueuse

 

2) soudage du contre ecrou

 

3) et on y va franco :sumo:

 

4) ensuite nettoyage du filetage , puis degrippant et graisse

 

5) remontage de la nouvelle rotule,puis ajustement avec la reglette pour tomber sur le repere fait dans le passage de roue :bien:

 

 

ensuite, on s'attaque aux bras de suspension

Comme je le craignais, la vis supérieure m'a bien donné du fil a retordre.. :nanana:

une fois l'ecrou devissé, la tete a cassé :meanie:

 

avec beaucoup de patience, elle est venue : j'ai mis 2 écrous de diamètre plus gros a la place de l’écrou (comme entretoise), puis avec l'ecrou, j'ai vissé. Tranquillement. La tige filetée s'est extraite gentiment. :roi:

 

ensuite, grace a un arrache rotule, on sort les 2 bras supérieurs.

 

puis on nettoie le passage de vis

 

de là, on peut sortir les jambes de suspension.

 

on récupère la coupelle superieure en alu, sur laquelle on vient mettre les 2 bras neufs

 

Attention : les vis étant inaccessibles une fois la voiture par terre, il faut serrer les bras dans une position bien précise

 

et on remonte sur l'auto

 

les bras inf n'ont pas posé de souci particulier

 

tous les serrages ont été fait avec la voiture en appui sur ses roues.

 

En passant au chassis sport, j'ai changé les supports de capteur d'assiette pour les xenon.

 

 

Pour l'arriere, bcp moins de photos.. j'en avais un peu plein les bottes.. :oops:

la jambe force sort tant bien que mal en devissant :

- la vis basse de l'amortisseur,

- le triangle inferieur du berceau

- la barre stab

- et en appuyant assez fort dessus

 

pour terminer, un petit avant apres :hot:

Avant :

 

Apres :

 

l'avant est descendu d'un petit 15mm, l'arriere a peine 5 mm :oops: :reflexion:

j'espere que ca va se tasser encore un peu..

pour memoire, ca devrait donner ca :bien:

 

Au passage, j'ai profité que tout etait démonté pour faire un soufflet de cardan qui n'allait pas tarder a rendre l'ame

 

:race:

[FrançoisL]

Good job comme d'hab!

[Gazzy278]

Bien joué l'ami!

Jolis les p'tits Bilstein! ;)

J'espère que le rendu sera à la hauteur de tes espérances en se tassant un peu, car tu as vraiment bien bossé!

[pheto]

Super Yves ;)

Effectivement je pense que cela devrait ce tasser encore un peu

Elle est super la photo de ce que ça va donner :)

[YANNCIKA6]

Lol pheto, cest ta titine un peu apres l'achat si je me trompe

[pheto]

Oui je venais juste de faire les vitres teintées

[Heross]

Bah ça en fait du boulot tout ça.

Bien joué en tout cas.

Puis la tu est vraiment complet avec les barre anti roulis. Il y en a 2 c'est ça sur le châssis sport et 1 sur les normaux?

[billy44]

Elle a de chouette papatte ;)

 

Si tu as le detail des différences et si possible les refs je suis preneur.

[Burny]

merci les copains :bien:

 

@pheto : ca va les chevilles ?? lol

 

@Heross : non, d'origine, y'a aussi 2 barres antiroulis. Voici les différences :

chassis confort : barre AV diam 32 (de memoire) , mais "vide", c'est un tube et barre AR diametre 15

chassis sport : barre AV diam 32, mais "pleine" (au moins 2x plus lourde), et barre AR diametre 19

 

@billy : les ressorts et barres viennent de l'ancienne A6 de pheto, d'origine en chassis sport. Je peux trouver les ref audi si ca t'interesse.

les amotisseurs sont des Bilstein B8

ref 24-065108 pour l'AV et 24-065115 pour l'AR

 

 

:coucou:

[Heross]

Ah ok, faudrait que j'essai de me trouver ça aussi déjà, avant de faire un kit amortos.

La voiture s'en portera que mieux.

 

Ça ce change facilement?