Regime moteur TDI 140

[Pierrot la fouine]

Bonjour à tous ! :coucou:

 

Après de nombreuses recherches infructueuses, je crée aujourd'hui un sujet.

 

Je compte changer de voiture en fin d'année, et mon choix s'oriente en priorité vers une audi a3 tdi 140 de 2007 minimum (moteurs fiabilisés apparemmment !). :rolleyes:

 

Je fais enormement d'autoroute et je voudrais un TDI 140 afin de pouvoir faire de bonnes reprises et aussi une boite 6 niveau consommation, bruit...

 

Ma question est la suivante :

 

A quelle regime moteur se trouve le TDI 140 a 130km/h en 6° en boite manuelle ?

 

Et meme question en boite DSG ?

 

 

Voilà, si également quelqu'un a les infos pour d'autres vitesses ( 110, 140, 160) et les consos qui vont avec ce serait le top du top ! :bigthumbup:

 

 

Merci pour votre participation :carre:

[Grag38]

Pour ma part, A3 sbk de 2010 en BM6 il me semble que 130 kmh se trouvent à 2200 tours en 6.

Pour avoir roulé plus de 3000km cet été entre departementales et autoroute, la conso moyenne (sur les 3500km) s'établie à 5,6L au 100 !!!

 

A ce propos, j'ai lu un test des compteurs sur le magazine Auto Plus d'aout que pour 130 kmh indiqué, nos sbk roulent en réalité à 125.

 

 

Voilà.

[audi95800]

Bonjour,

 

Effectivement le moteur est à environ 2200 tr pour 130 Km/h en 6ème.

A 2000 trs la voiture est à environ 100 Km/h.

 

Pour le deuxième point je confirme aussi lorsque l'on roule à 130 km/h les GPS nomade et avertisseurs de radar indique 135 Km/h.

 

ATTENTION, cela ne vaut pas dire que la différence est toujours de 5 Km/h.

 

Bonne route.

[Crackity Jones31]

Salut

 

Pour le deuxième point je confirme aussi lorsque l'on roule à 130 km/h les GPS nomade et avertisseurs de radar indique 135 Km/h.

 

Je pense que tu voulais dire l'inverse non ??? ou alors bonjour le piège à point !!!!

 

Sinon pour moi, je suis beaucoup plus près de la vitesse indiquée. A 130 compteur je suis à 128/129km/h réels. La différence augmentant avec la vitesse.

 

Et il me semble qu'avec la S tronic le rapport de boite en 6éme est le même qu'en manuel. Je vais regarder ce soir par curiosité (A moins que ça change sur un 170 ?)

 

A+

[R8 TDI]

@Crackity J31: je pense que les valeurs ne sont pas les mêmes entre 140 et 170, le contraire m'étonnerait (logiquement) ;)

@Pierrot: Hello et la bienvenue ;) Tiens tu auras tout ce que tu demandes ici et bien plus :rolleyes: http://forums.audipa...il/page__st__80

Bonne route :coucou:

[Grag38]

Comme une boite de vitesse est linéaire, il est facile avec une règle de trois de déterminer le régime moteur pour un rapport donné.

 

Donc en 6eme nous savons que 2200 tours = 130 km/h donc un régime de 2200/130 = 16.92 tours pour 1km/h

 

donc pour 110, 140 et 160 nous avons recpectivement :

 

110*16.92 = 1861.2 tours

140*16.92 = 2368.8 tours

160*16.92 = 2707.2 tours

 

de même si on veut tenter de rouler en allemagne ou sur circuit à 260km/h il faudra un régime théorique de : 4399.2...

 

Pas certain que la chose y arrive !

 

Bonne soirée.

 

Sinon je confirme : 130 km/h au compteur audi A3 semble valoir 125 km/h réels selon AutoPlus ! (numéro de fin aout 2011).

[Pierrot la fouine]

Salut tout le monde !

 

 

Merci a tous pour vos reponses et le lien !

 

Z'êtes au tooop !!! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

 

 

2200 trs/min c'est vraiment super sur autoroute ca !!!! :carre:

[Pierrot la fouine]

Autre tite question, sans vouloir créer une polémique biensur...

 

BVM6 ou DSG ?

 

 

Vous allez me dire que ca depend dez gouts :bigsmile:

 

J'ai eu l'occase de tester par 2 fois des boites autos, 307 CC et Classe A et j'ai vraiment adorer !

 

C'est surtout que je me vois bien le soir dans les bouchons avec la DSG !!! :bigsmile:

 

Sur la boite DSG, il y a juste une vidange tout les 60 000 c'est tout ?

 

Comme je fais ma méca tout seul, pas trop de soucis sur le tarif de l'operation...

 

 

Pas de soucis sur cette boite ou autre sur les TDI 140 de 2007 ou 2008 ? Qui y a t il a verifier sur ces modeles a l'achat ?

 

 

Merciiiiiii

[evanov]

Il y a t'il une différence entre le compteur numérique et analogique (aiguille)?

 

Sur la mienne, quand je suis à 110 km/h au compteur numérique et que je regarde le compteur analogique, l'aiguille n'est pas exactement à 110 km/h mais 2 à 3 km/h en dessous.

Modifié 12 septembre 2011 par evanov

[R8 TDI]

Je rectifie à tous de suite comme marqué sur mon topic cité ci-dessus :bigsmile: et comme le note si bien l'ami Bap33 à 130km/h en 6ème on est à 2400Tr/mn et non pas 2200!! Ouvrez les yeux :bleble:

[droby]

Sinon pour moi, je suis beaucoup plus près de la vitesse indiquée. A 130 compteur je suis à 128/129km/h réels. La différence augmentant avec la vitesse.

Pareil pour moi à 135 compteur je suis à 132-133, peut être du à la monte pneumatique en 18 pouces, S line également.

Ce qui m'a surpris au passage de la monte en 17 pouces au 18 sur mes deux A3 c'est le compteur kilométrique qui est beaucoup plus fiable sur la 2ème.

D'ailleurs Auto Plus a tester en quelle monte? Pour info as tu le numéro du magazine?

 

Attention aussi, entre des pneus neufs et des pneus usés il y a une différence de 1 à 2 km/h sur la vitesse constatée. Après la pose de pneus neufs si on a l'habitude de passer ric-rac au niveau vitesse devant les radars, faudra adapter légèrement à la baisse sa vitesse.

:coucou:

[R8 TDI]

Merci pour ce retour droby ;)

[audi95800]

Bonjour

 

@Crackity Jones31

 

En fait je voulais dire 125 Km/h sur les avertisseurs et Gps nomade pour 130 Km/h au compteur.

 

Petite erreur de touche...

 

Bonne route.

[Bap33]

@ R8 : Je m'étonnais que tu n'ais pas fait référence à ton topic et nos mesures plus tôt... ;) :P

 

@ Pierrot la fouine : Désolé de briser tes plans, mais pour la vidange de la boîte DSG (S-Tronic), oui c'est bien tous les 60000 km, mais ce n'est pas réalisable soi-même :nanana:. Il faut un outillage spécial, car le bouchon de vidange est particulier. Quant au bouchon de remplissage, sa position de mémoire ne permet de remplir jusqu'au niveau requis sans l'outillage ou un truc du genre. Fais une recherche tu trouveras plus d'infos. Je m'étais renseigné sur le forum, car je voulais également le faire sur l'ancienne Octavia 2 DSG de mon père. Mais c'est ce que j'ai découvert. Du coup, direction le garage... :sic:

 

@ evanov : J'ai 1 à 2 km/h de moins sur le compteur numérique par rapport au compteur analogique.

 

Sinon, comme sur toutes les voitures, le compteur a toujours tendance à être optimiste (à afficher une valeur légèrement supérieure à la vitesse réelle). Ca permet d'éviter entre autre de se faire pruner en "fleurtant" un peu trop avec la limite... ;)

Sur la mienne, à 90 km/h, je suis en réalité à 87 km/h et à 130 km/h compteur, je suis à 125 km/h réels.

 

:coucou:

[R8 TDI]

;) Tant mieux pour les points :rolleyes:

[evanov]

@ evanov : J'ai 1 à 2 km/h de moins sur le compteur numérique par rapport au compteur analogique.

 

Moi c'est l'inverse, en exemple, si je suis à 110 km/h compteur analogique (Aiguille) et bien au compteur numérique (lcd) je suis à 112-3 km/h <_<

[Crackity Jones31]

A mon avis, l'écart que vous constatez entre les mesures analogiques et numériques est plutôt dû a un problème de parallaxe sur la lecture de l'aiguille que sur une erreur d'affichage.

 

Je m'explique ; la valeur de vitesse qui "contrôle" l'aiguille et l'affichage numérique est certainement la même, et les indicateurs à aiguille sont maintenant pilotés numériquement donc moins sujets à des erreurs d'affichage, par contre suivant l'angle sous lequel on regarde le compteur et son aiguille va jouer sur la lecture. Si on regarde le compteur du haut vers le bas la vitesse lue sera inférieure à celle réellement affichée.

Évidemment c'est pire si l'aiguille est large et qu'elle est décollée du fond du compteur.

 

A+ :coucou:

[R8 TDI]

De toute façon c'est le côté "maniaque" qui nous fait constater ce genre de chose, on voit les habitués à l'horlogerie haut de gamme :lol: enfin on s'y habitue vite.

En même temps si l'on veut pousser l'exigence jusqu'au bout, dans mon cas je suis à 120 au compteur numérique, l'aiguille elle, s’apprête à se situer plus vers les 121km/h que les 120 sans pour autant dépasser le marquage 120 sur cadran, d'accord ça n'est pas au juste milieu mais ça reste "120" analogique comme numérique :)

Bonne route à tous :coucou:

[Bap33]

Bien sûuuur !!! :)

Comment n'y avais-je pas pensé !? C'est vrai que lorsque je conduis j'ai l'habitude de regarder mon compteur de vitesse depuis le siège passager introduisant ainsi bêtement un défaut de parallaxe... :icon_lol: :rolleyes:

 

Sérieux, quand on parle de 100, 110 ou 120 km/h, l'aiguille est quasi verticale, donc pour le défaut de parallaxe, faut quand même pas pousser...

A 50 km/h (c'est quand même plus fréquent qu'à 180 / 200 km/h :bigsmile:) l'aiguille est proche de l'horizontal, et là éventuellement on peut parler de ce phénomène d'optique... ;)

[droby]

Pour la lecture analogique je suis d'accord avec Crackity Jones31. Je ne sais pas s'il faut parler de parallaxe mais le compteur de vitesse n'est pas droit dans le champs de vision donc quand l'aiguille est verticale "la vitesse lue sera inférieure à celle réellement affichée" (1 ou 2km/h).

A mes 18 ans j'avais une vieille R14 (non ce n'est pas de la famille de la R8 :lol: ) je me rappelle l'aiguille vibrait, il fallait faire une moyenne. :bigsmile:

[evanov]

Mdr pour la R18, idem sur une R19 chamade que j'ai conduit :P

 

En fait, j'ai dit des bêtises, mon compteur analogique indique en effet un peu plus que le compteur numérique.

Modifié 19 septembre 2011 par evanov

[Bap33]

@ evanov : Donc comme tout le monde.. ;)

[R8 TDI]

@droby: :lol:

Modifié 19 septembre 2011 par R8 TDI

[Crackity Jones31]

@Droby

+1 :coucou:

[Pierrot la fouine]

Merci les mecs !!! :coucou:

[vlad]

Bonsoir pour info

Sur la mienne 2600 T en 6 à 130.

Elle a toujours eu un regime superieur a ma précédente TDI injecteur pompes 140 cv

A 232 ou 233 km/h je suis à 4800/4850 T en 6

A3 sbk 2L TDI common rail 170 CV quattro avec maintenant 150 000 KM au compteur

A+

[R8 TDI]

T'as le temps de voir ton régime moteur à 233km/h :blink: :blink:

[Bap33]

Oui et il conduit d'une main en répondant au téléphone de l'autre... :icon_lol:

:ck1:

[vlad]

Oui je parcours 60 000 KM par an depuis maintenant 13 ans mon cher, alors j'ai le temps de réaliser quelques pointes sans etre completement tétanisé par ma vitesse soyons serieux, je ne fais pas une pointe à 400 sur un lac salé...

Le téléphone à la main NON, j'ai la prépa téléphone qui me permet de garder des 2 mains sur le volant, c'est quand même plus sur et cela fonctionne très bien.

 

L'idée etait de completer les infos regime moteur par les miennes les amis, apres chacun interprete les propos des uns et des autres comme bon lui semble, je n'ai rien à prouver je vais tres bien

A+

[Bap33]

I was only kidding buddy ! ;) :coucou:

[R8 TDI]

@Bap: tu réponds dans la langue de Shakespeare maintenant :lol:

@Vlad: je ne parcours pas 60000km/an mais il se trouve que les pointes dont tu parles je connais un peu :bigsmile: (sur Autobahn notamment) un TDI 140 à 229km/h exactement tourne à ~4200tr/mn donc il n'arrive pas dans la zone rouge :rolleyes: ce qui m'étonne c'est qu'un plus gros moteur 170ps lui, atteint cette zone :unsure: !! :euh: le Quattro serait l’explication!? :blink:

[Bap33]

@ R8 : Ja sicher und auch die Sprache von Goethe... und Audis Heimat :bigsmile: * !

 

(*) : Oui bien sûr et aussi la langue de Goethe... et de la patrie Audi

[R8 TDI]

Monsieur est donc passionné éclairé et polyglotte ;)

[Pierrot la fouine]

Salut les gars !

 

J'ai des nouvelles questions, cette fois qui concerne le TDI 105.

 

Après beaucoup de recherches sur le 140, je m'aperçois qu'ils sont quand même très cher et souvent trop kilométrés par rapport a mon budget...

 

Même si je souhaitais absolument un 140 vu les kilométres que j'effectue, je pense réellement me rabattre sur un 105.

 

Alors voila, le tdi 105 a t il la boite 6 et a combien de trs/min est il a 130 km/h ?

 

Sur le 140, ce sont les modèles 2007 qui sont devenus fiable, quelles sont les années à éviter sur le 105 ?

 

Y a t til des soucis particuliers sur ce moulin ?

 

Voila, je n'ai jamais essayer un 105, et je me faisais peut etre une mauvaise idée de ce moteur, en le pensant un peu "léger" !

 

Moins kilométrés, moins cher en assurance, je pense que c'est peut etre le bon compromis !

 

Merci de vos avis les gars !!

[Pierrot la fouine]

C'est si bruyant que ca ???

 

A lire les differents avis c'est un tracteur !!!!

[Bap33]

En version IP, oui, il claque une peu et ça va insidieusement crescendo avec les kilomètres. Du moins, c'est mon expérience avec un 2.0 140 IP emmené à 120000km...<br />De mémoire, le 1.9 105CV est en BVM5. Mais il reste malgré tout un vrai chameau ! :)

Question fiabilité, pas assez calé sur ce moulin, pour te répondre sérieusement... :jap: :coucou:

Modifié 2 octobre 2011 par Bap33

[Pierrot la fouine]

Merci Bap de ces premiers éléments de réponse !

 

Comment reconnaitre un modèle IP d'un CR ?

 

Parce que au niveau des années de mise en circulation on peut se faire avoir, c'est surtout la date de sortie d'usine qui compte...

 

Les CR ont commencés avec la facelift ?? Il me semble que non, plutot vers 2006 ou 2007 ?

 

Merci d'éclairer ma lanterne svp !

[TBC_Ly0n]

Les moteurs CR datent de 06/2008 (et bien sur, ma voiture, première immatriculation en 2009, a été fabriquée en 02/2008)

Donc, plusieurs possibilités :

• Sur l'autocollant collé dans le carnet d'entretien ou vers la roue de secours
  
  • Le code moteur (inscrit sur l'autocollant du manuel d'entretien) (BMM, BKD sont des IP, liste non exhaustive)
    
  • L'option moteur : D7N = 4-cyl. turbo diesel engine 2.0 L/103 kW TDI with pump-jet injection system base engine is TM0/TP0/TR0 pour un IP. Tu pourras trouver la correspondance des codes d'options sur audioc.free.fr
    

  [*]La tirette pour le niveau à huile : Orange, c'est un IP.

Modifié 2 octobre 2011 par TBC_Ly0n

[droby]

Salut les gars !

 

J'ai des nouvelles questions, cette fois qui concerne le TDI 105.

 

Après beaucoup de recherches sur le 140, je m'aperçois qu'ils sont quand même très cher et souvent trop kilométrés par rapport a mon budget...

 

Même si je souhaitais absolument un 140 vu les kilométres que j'effectue, je pense réellement me rabattre sur un 105.

 

Alors voila, le tdi 105 a t il la boite 6 et a combien de trs/min est il a 130 km/h ? à 2800tr/min de mémoire, Boite 5.

 

Sur le 140, ce sont les modèles 2007 qui sont devenus fiable, quelles sont les années à éviter sur le 105 ? Sous la capot de l'A3 cela à toujours été le même moteur (type BKC) depuis sa commercialisation en 2003.

Y a t til des soucis particuliers sur ce moulin ? Les soucis sont rares, ce moteur est fiable et a été largement éprouvé dans le groupe VAG.

 

Voila, je n'ai jamais essayer un 105, et je me faisais peut etre une mauvaise idée de ce moteur, en le pensant un peu "léger" !

 

Moins kilométrés, moins cher en assurance, je pense que c'est peut etre le bon compromis !

 

Merci de vos avis les gars !!

 

Le 105 CR est apparu sur la facelift en juillet 2009.

 

:coucou:

[Pierrot la fouine]

Merci les gars !!!

 

Vous êtes au top !!!

 

Allez, j'ai encore un peu de temps pour me décider et craquer !!!