Crackity Jones31

Je suis à peu près certain d'en avoir vu une hier près de Toulouse. Du coin de l'œil dans un carrefour, mais le dessin des leds et la forme générale me laissent peu de doutes. Une voiture de concession déjà ? Par contre elle était d'une couleur marron, bof bof bof !

Ah ben ça , ça faisait un petit moment que j'étais pas venu jeter un coup d'œil sur le forum, j'avoue que ça calme ! Quelle belle bande d'enfoirés, s'ils avaient pu cramer avec au moins ! M'enfin , bravo t'as l'air de prendre ça avec du recul, chapeau bas ! Bon courage pour la suite !

8V donc ! merci pour l'info !!! La bleue est à tomber, je commence à bien l'aimer cette nouvelle, mais définitivement il faudra attendre la SB !

Au fait ça va être quoi son petit nom ??? 8Q, 8R, 8S ?????

C'est plutôt alléchant tout ça ! (merci pour les photos d'ailleurs !) Faut vraiment que je la vois en vrai pour me faire une idée de l'extérieur, par contre l'intérieur, vraiment très bien, la qualité de finition à l'air au top comme d'habitude. Donc si j'ai bien suivi, la sportback serait peu différente de la 3 portes ? C'est bien dommage, c'est justement le petit coté "break de chasse" qui faisait tout le charme de l'actuelle. Maintenant c'est sûr que comparé à la nouvelle génération de classe A, les évolutions de l'A3 par rapport à l'ancien modèle sont pour le moins discrètes, la concurrence va être sévère... Rouge ou blanc, c'est tout ce qu'il y a comme couleur, quelle originalité !!!! Vivement la suite !

+1 pour une S-line, Le kit exterieur S-line (en France du moins, sais pas en Allemagne) change la partie inférieur du bouclier avant (genre carbone), le PC arrière (partie inférieure ) et les enjoliveurs d'échappement. Par contre pour le contour chromé des feux antibrouillard, c'est apparu sur les version 2011 et plus (le dernier mini-facelifting !) avec en même temps le haut des poignées de porte chromé (faut aimer ça, c'est pas mon cas, mais peu importe !) A+:coucou:

Aaaah les beauf', c'est terrible hein ! A+

Tout ça de mémoire, mais il me semble que le totalisateur de l'ODB n°2 revient à 0 passé les 2000km comme le totalisateur partiel. Par contre les moyennes continuent à être calculées. @jdawson, tu dis " les kms parcourus depuis l'achat de la voiture ", tu sais que tu peux remettre l'ODB 2 à zero avec un appui long sur le bouton reset (et chaque valeur moyenne séparément) ? A+:coucou:

J'avoue humblement que je n'ai jamais fait l'essai de lâcher le frein dans une pente importante en D de peur sans doute, vieille habitude de boite manu, de faire brouter l'embrayage avec le moteur au ralenti. C'est pour ça que je trouve le freinage automatique pratique, car ça ne part que lorsque tu as assez de gaz pour avancer correctement. Mais effectivement peut être se met il en fonction avec des pentes trop faibles... Je m'en vais essayer ça plus précisément ! A part ça, j'ai toujours la faiblesse de croire que les gens qui conçoivent ce genre de truc se pose les bonnes questions à ma place !!!!! A+ J'avoue humblement que je n'ai jamais fait l'essai de lâcher le frein dans une pente importante en D de peur sans doute, vieille habitude de boite manu, de faire brouter l'embrayage avec le moteur au ralenti. C'est pour ça que je trouve le freinage automatique pratique, car ça ne part que lorsque tu as assez de gaz pour avancer correctement. Mais effectivement peut être se met il en fonction avec des pentes trop faibles... Je m'en vais essayer ça plus précisément ! A part ça, j'ai toujours la faiblesse de croire que les gens qui conçoivent ce genre de truc se posent les bonnes questions à ma place !!!!! A+

Salut, J'ai aussi constaté ces freins qui grincent, mais pas seulement avec le "hill hold assist", en manœuvre sur des freinages légers les freins couinent un peu (les freins AR j'ai l'impression mais pas sûr) et j'ai déjà entendu ce bruit sur d'autres A3 en ville. On l'entend aussi bien de l’extérieur que de l’intérieur. Je trouve ça un peu dommage pour une voiture de cette catégorie ! Ça fait un peu cheap ! Maintenant l'explication des freins sans amiante ça me parait pas mal, le matériau utilisé doit bien y être pour quelque chose. Maintenant cette fonction de freinage automatique en côte, ben moi, j'aime assez, je trouve ça vachement pratique et surtout je me vois pas jouer du frein à main avec une boite automatique dans une pente ! Sans ça la boite patinerait beaucoup et je ne pense pas que ce soit excellent pour les disques d'embrayage non ??? A+:coucou:

Bof... Je te rappelle que la question de départ concernait un écart entre la vitesse en numérique sur l'ODB et l'aiguille, pas la valeur absolue... 1 ou 2 km/h c'est grosso modo l'épaisseur de l'aiguille...

Très content que le mot parallaxe te fasse "loler" à ce point, mais si tu regardes bien ton compteur, que l'aiguille soit verticale ou horizontale t'auras toujours une erreur de lecture vue la place du compteur par rapport à tes yeux, c'est minime certes mais de l'épaisseur de l'aiguille à peu près.

Salut et bienvenue, Tout d'abord, je vous conseille à tous les deux de poster plutôt dans la section A3 8P/8PA vous aurez plus de chance d'avoir des réponses, Sinon pour ce qui est du bluetooth, si ça a marché une fois et plus maintenant, peut être faut'il réappairer ton téléphone avec la voiture en relançant une recherche des équipements bluetooth à portée (code Audi par défaut 1234 me semble t'il). Sinon je ne vois pas bien comment c'est possible d'avoir eu une première fois ton annuaire et plus maintenant. Pour régler le volume, il suffit, pendant que ça sonne, de baisser le volume avec le bouton jusqu'à un niveau qui ne te fasse plus sursauter :) et ce sera toujours le même volume ensuite à chaque nouvel appel entrant. Pareil une fois que tu es en communication pour régler le volume de ton interlocuteur dans la voiture. Pour l'installation aucune idée du prix, mais vas voir dans la section "multimédia" peut être trouveras tu ta réponse. Enfin pour la prise "aux", le format de fichier n'a rien à voir, puisqu'il s'agit d'une prise audio (un jack 2.1mm stéréo très classique et très courant, n'importe quel câble audio avec ce type de jack fera l'affaire) tu peux brancher n'importe quel "lecteur", que ce soit une téléphone qui lit un MP3, un baladeur MP3 genre iPod ou autre, même un walkman à cassette si tu veux !!! Tu passes sur Aux sur l'autoradio et c'est tout. Par contre évidemment l'autoradio ne pilote pas ton lecteur ni ne le recharge. Pour pouvoir piloter un lecteur depuis l'autoradio, il te faut la préparation iPod Audi (ou un bidule d'une marque autre à monter soit même, mais ça...) En espérant t'avoir éclairé, A+:coucou:

@Droby +1 :coucou:

A mon avis, l'écart que vous constatez entre les mesures analogiques et numériques est plutôt dû a un problème de parallaxe sur la lecture de l'aiguille que sur une erreur d'affichage. Je m'explique ; la valeur de vitesse qui "contrôle" l'aiguille et l'affichage numérique est certainement la même, et les indicateurs à aiguille sont maintenant pilotés numériquement donc moins sujets à des erreurs d'affichage, par contre suivant l'angle sous lequel on regarde le compteur et son aiguille va jouer sur la lecture. Si on regarde le compteur du haut vers le bas la vitesse lue sera inférieure à celle réellement affichée. Évidemment c'est pire si l'aiguille est large et qu'elle est décollée du fond du compteur. A+ :coucou:

Salut et bienvenue à toi :coucou: Effectivement tu auras sans doutes plus de réponses en postant dans la sous-catégorie "8P/8PA" ! Maintenant concernant ta question, c'est exactement la même chose, les boites DSG ayant été renommées en S-tronic pour Audi. DSG est l'appellation destinée aux VW Seat et Skoda. Et c'est bien possible que ce changement de nom soit intervenu en 2006 ! Les premières Audi équipées de cette boite s'appelaient DSG, maintenant c'est S-Tronic, c'est purement commercial !!!!! Sinon cela ne présage pas des évolutions de la finition Ambition luxe au fur et à mesure des millésimes mais de toutes façons c'est la finition "haut de gamme" donc riche en options ! En espérant t'avoir éclairé ! A+:coucou:

Salut Je pense que tu voulais dire l'inverse non ??? ou alors bonjour le piège à point !!!! Sinon pour moi, je suis beaucoup plus près de la vitesse indiquée. A 130 compteur je suis à 128/129km/h réels. La différence augmentant avec la vitesse. Et il me semble qu'avec la S tronic le rapport de boite en 6éme est le même qu'en manuel. Je vais regarder ce soir par curiosité (A moins que ça change sur un 170 ?) A+

Salut, J'ai eu le même problème de ventilateur qui se mettait en route sans raison même moteur froid sur une sportback 2l TDI 140 de 2005 à environ 80000km. Ma concession avait fait une intervention "soft" sur la voiture qui avait résolu le problème, qui n'est jamais réapparu par la suite (au moins pour les 40000km que je lui ai fait faire en plus avant de la vendre). De mémoire, ce n'est même pas eux qui avait fait la modif mais plutôt la maison "mère" en Allemagne qui s'était connecté à distance pour faire une MaJ quelconque !!! Intervention gratuite en plus ! Maintenant, est ce que c'est vraiment la même chose pour toi .... A+ :coucou:

Oui ,quand tu est en D, si tu ne fait rien la voiture avance toute seule , au pas. Aucun problème et très pratique pour les manœuvres !!! PAr contre, ne pas faire n'importe quoi comme rester en D dans un garage et enlever le pied du frein !!!!! A+ Belle acquisition !

+1 aussi, on veut savoir !! PS : @ jdawson : La déprime boursière, t'as tout compris, c'est ça l'entropie !!!:ck1:

Excellent !!! Ça me rappelle de bons souvenirs, mais p... c'est loin !!! Et cette méchante entropie qui tire tout vers le bas ! Quand on connait ça on ne peut être que pessimiste !!!!!!! Faudra qu'un jour tu nous fasse un rappel sur la loi de Murphy (qui, de la conception à l'utilisation supplante bien sûr les autres lois !) Merci !:jap: A+

:bien: Monsieur fait de la thermodynamique :jap: respect !!!! A quand le cycle de Carnot, les trois principes et tout et tout !!! Miam !!!:P A+ :coucou:

Pareil que beaucoup de monde apparemment, j'ai eu ça une fois avec un petit bout de ferraille choppé à la déchetterie et coincé entre la protection métallique et le disque d'une roue arrière. Ça faisait un bruit pas possible. Une série de marche avant / marche arrière et le morceau est sorti tout seul. Conclusion, ne jamais aller à la déchetterie avec une A3 !!!! Beurk ! A+:coucou: Edit : Oups, j'avais pas vu que c'était un déterrage en règle ! une contribution pas vraiment nécessaire de plus !!!!!

Il faut que les deux conditions soient remplies, phares allumés et lave-glace en fonction. Par contre plus de 5 litres dans le réservoir ça me parait beaucoup, j'ai jamais réussi à mettre plus d'un bidon de lave glace même avec le réservoir vide ! Pour voir s'ils fonctionnent, en roulant avec les feux allumés et en déclenchant le lave glace on voit un petit nuage de lave-glace passer sur le coté de la voiture en provenance de l'avant ! A+:coucou:

Exact, il y a deux seuils d'alerte de vitesse qui sont différenciés par le petit chiffre qui apparait en haut du symbole orange sur l'ODB ; 1 ou 2. Le n°1 est le "volatile" que tu active avec le bouton de gauche près de l'horloge. Celui là s'efface quand tu coupe le contact. Le n°2 est programmé via l'ODB dans le menu vitesse et reste permanent tant que tu ne l'as pas désactivé. Le 1 est destiné à être programmé ponctuellement, en ville par exemple, le 2 plutôt pour une vitesse à ne jamais dépasser. A+:coucou: