Crackity Jones31

Salut !:coucou: Ben oui, c'est ça ,quand tu fais sauter le régul en freinant ou en poussant légèrement sur le comodo, tu peux reprendre ta vitesse programmé en tirant vers toi. C'est le but de la fonction "RESUME". Et petite précision, la vitesse programmée reste affichée au milieu de l'écran central, que le régul soit actif ou en stand-by, tant que tu ne l'as pas éteint en poussant la commande à fond. Quand il est actif, tu as un voyant vert sur le compteur de droite. A+

Salut, C'est clair que ce bruit c'est les facettes qui se forment sur les pneus arrières. J'ai eu ça sur mes deux A3 précédentes (8L 1.9TDI110, Sportback 2.0TDI140) avec des Michelin. Visiblement, pas grand chose à faire, c'est lié à la voiture. Les facettes commencent à se former, les pneux sautent de plus en plus sur les facettes qui s'amplifient etc etc... Quand ils sont bien marqué ça ne sert plus à rien de les passer à l'avant, ils ne s'égaliseront plus. Je me suis souvent demandé si le fait de surglonfer un peu n'amplifiait pas le phénomène en provoquant des "rebonds" plus importants sur le train AR. Et c'est vrai que ce bruit devient vite très pénible. En tout cas, pour le moment je n'ai pas eu le problème sur ma nouvelle sportback en 30000km, je croise les doigts !!!<_< Peut être que le fait d'être en 18" atténue un peu le problème ? A+:coucou:

Euh, si je dis - "N" quand tu sens que t'es à l'arrêt pour un bon moment et "D" si tu penses que ça va repartir vite - j'ai bon ???? En tout cas , c'est ce que j'essaie de faire avec la mienne ! A+:coucou:

Bienvenue au club :bigthumbup: A+:coucou:

Salut, Désolé, mais si tu écrivais en français peut être que tu aurais plus de réponses !:rolleyes:

Tu peux même dire un breton expat' !!! Tu penses qu'il y a la place entre la console et le levier de vitesse pour poser ton iPhone ? Faut peut être aussi voir que le revêtement du cendrier et du pied du levier risque de se rayer assez vite si tu bricole souvent à cet endroit, enfin c'est la crainte que j'aurais. Tiens nous au jus ! A+ :coucou:

You're welcome ! :jap: Si tu veux eviter la boite à gants, il ne te reste que le logement sous l'accoudoir, qui ne doit pas être non très compliqué à atteindre avec le câble. C'est sûr que si tu veux garder ton téléphone à portée de main, la boite est pas très pratique. Kenavo A+:coucou:

Pour ma part j'arrive a un résultat excellent avec les produits Meguiars. Je me doutes qu'il a y encore mieux, moins cher, etc etc etc ...mais bon ,c'est pas non plus la ruine et pour des produits "grand public" du commerce, faciles à trouver c'est ce qui se fait de mieux. Ceci étant dit : Lavage avec le shampoing NXT séchage avec une microfibre bien épaisse Deux ou trois fois par an un coup de cire NXT passage au tampon et essuyage avec deux microfibres (une pour le gros oeuvre et une pour la finition) Si tu as des micro-rayures un coup de clay avant la cire. Assez facile et résultat surprenant sinon tu devra jeter un œil là : http://forums.audipassion.com/forum/162-entretien-exterieur/ tout y est !

Salut, @Nils35, Avec le kit iPod d'origine Audi tu peux contrôler l'iPod à partir de l'autoradio ou des commandes au volant. L'iPod est vu comme un chargeur de CD, donc tu y accède en "cyclant" avec la touche "CD" de l'autoradio ; premier appui, CD, deuxième appui chargeur CD (donc iPod) troisième appui prise "Aux" (si tu en as une). L'iPod est considéré comme un chargeur ce qui fait que tu peux créer 5 playlists qui seront accessibles via les CD 1 à CD 5 sur l'autoradio, le CD 6 renvoie le contenu de l'iPod entier. Un conseil , il vaut mieux désactiver la fonction égaliseur sur l'iPod et mettre le volume à fond. L'iPod se recharge sur la prise. Seul bémol, l'autoradio Audi ne sait pas afficher les titres des morceaux, tu auras donc "Track 1" sur l'afficheur. Sinon c'est que du bonheur ! J'avais fait faire l'install sur une sportback de 2005, aucun problème A+:coucou:

Petite précision, quand tu choisis manuellement la vitesse du ventilateur, tu le fais à un instant donné, et effectivement la clim va continuer à réguler à partir de ce point de fonctionnement. En gros, si tu choisi une vitesse plus basse que la normale, la vitesse du ventilo va quand même changer au fur et à mesure mais en restant toujours plus bas que la normale (je ne sais pas si je suis clair !) c'est assez classique pour les systèmes de régulation quels qu'ils soient. Maintenant il ne faut pas confondre la climatisation qui est le sytème globale de gestion de température et le compresseur de climatisation qui est le groupe qui fabrique du froid. En appuyant sur "AC" (mal nommé d'ailleurs) tu ne fais que désactiver le compresseur, donc plus de froid, mais la clim marche toujours (orientation vers les différentes sorties, recyclage, régulation séparée gauche droite, etc etc) en faisant ce qu'elle peut avec l'air ambiant. A+:coucou:

Salut, Concernant le retrait et la mise en place de l'iPod, il n'y a pas grand chose à craindre, cela fait 7 ans que j'utilise ce système dans une A3 et je n'ai jamais eu le moindre problème avec mon ipod. Par contre, si j'ai bien compris, pour toi, la lecture reprend systématiquement sur la piste 1 (et donc sur "CD6" ) quand tu coupes le contact même si tu ne retires pas l'iPod. C'est surprenant, pour moi, il reprend sur le morceau qui était en cours de lecture quand j'ai coupé le contact... Le mien est un Nano seconde génération, peut être que ton iPod classique régit differement ou n'est pas complètement compatible avec la prépa iPod ? Pour la lecture aléatoire c'est normal, il faut utiliser la fonction "mix" de l'autoradio A+:coucou:

:bigsmile: tu vas pouvoir te faire un petit plaisir en lui annonçant qu'il s'est pris une prune !!!!! Plus sérieusement, j'espère pour toi que ça va le faire quand même ! Bon courage ! A+:coucou:

C'est probablement ça, en tout cas c'est la raison la plus fréquente de gage sur une voiture (mais pas la seule) ! Ca n'empêche pas la vente mais le nouveau propriétaire doit s'acquitter des amendes impayées ! Rien ne t'empêche d'être optimiste, le gars a peut être juste un petit PV qui traine dans la boite à gants depuis un peu trop longtemps ! En tout cas, la seule chose à faire c'est de lui demander de résoudre ça au plus vite, mais il aurait quand même pu te prévenir ! A+:coucou:

CFC = ChloroFluoroCarbure : C'est une famille de molécules utilisées pour leurs capacités réfrigérantes (capables de stocker des frigories quoi !). Très efficaces mais très mauvaises pour l'ozone de l'atmosphère, c'est pour ça que tous les systèmes réfrigérants actuels n'utilisent plus de CFC. Donc la clim de ta voiture est "ecofriendly" (du moins de ce point de vue là !!!<_<) A+:coucou:

Salut, Donc s'il t'a montré le carnet logiquement tu devrais y trouver la périodicité pour la courroie. +1 pour le long life, je fais entre 20k et 25k km par an et aucun problème que ce soit sur ma 140 inj. Pompes ou la 170 CR. L'huile, tu la trouves chez ton concess audi aux pièces détachées. Un ou deux bidons en même temps que ta révision et t'es tranquille pour 30000km ! Il faut évidemment jeter un œil à ton niveau de temps en temps mais les nouveaux moteurs common rail consomment infiniment moins d'huile que la génération précédente. A+:coucou:

Pour la boite je confirme si besoin était que c'est bien 60000km et a mon avis il ne vaut mieux pas la rater... Pour la courroie crantée ton vendeur a peut être raison, c'est peut être 150000km sur ces modèles là, difficile de trouver l'info, et je viens de regarder la mienne qui est de 2010 c'est 210000km !!! Surprise pour moi qui pensait qu'on était resté sur une périodicité de 120000km ! Il y a sans doute eu des étapes intermédiaires entre 120000 et 210000!!! Mais de toutes façons, s'il peut te montrer le carnet de la voiture c'est forcement marqué dans la description des services d'entretien. S'il ne peut pas te montrer ces docs ...... Bof bof ! A toi de voir ! Bon courage A+:coucou:

Salut, Pour ma part, je ne peux que te conseiller l'association TDI170 /S-Tronic c'est ce qui se fait de mieux sur une A3 diesel !!! Je serais tenté de dire qu'il vaut mieux passer le 105ch la descente sera trop brutale vu d'où tu viens !!! Celle dont tu parles n'a pas l'air surcotée mais à condition que la distribution soit faite sinon c'est pour toi dans 5000 km (120000km pour ces modèles là). Les problèmes dont tu parles (culasse poreuse et autres) il me semble que ça concernait surtout les TDI140 injecteurs pompes, mais à confirmer par quelqu'un de plus calé (et puis ,c'est pas systématiquement tous les moteurs qui y passe non plus faut pas exagérer !) Bonne recherche ! A+

Le Traqueur Spot est très bien : http://www.traqueur.fr/ et répond aux exigences de la plupart des assurances. Par contre, c'est environ 900€ matériel, pose (chez toi sur rendez vous par un monteur envoyé par Traqueur ) et abonnement illimité (il y a aussi une formule avec abonnement annuel...) Audi le propose aussi mais ils se font une bonne grosse marge de 200€ en passant, aucun intérêt ! A+:coucou:

Salut J'avais fait faire la modif Ipod chez audi sur mon ancienne sportback de 2005, il me semble que j'en avais eu pour 250€ pièces/main d'œuvre. C'est beaucoup mieux que de changer l'autoradio je trouve. Tu as un cordon Ipod dans la boite à gants. L'Ipod vient à la place d'un chargeur de CD et est pilotable par l'autoradio et se recharge sur la prise. Seul bémol, les titres ne s'affichent pas, seulement les numéros de piste. Du point de vue qualité sonore, rien à dire, c'est nickel (pour du MP3 évidemment) A+:coucou:

Exact, mais ça ne marche pas (me semble t'il, mais maintenant je me méfies !!!) avec la télécommande en restant appuyé sur le bouton fermeture, mais c'est vrai qu'avec la clef dans la serrure ça peut déjà dépanner... A+:coucou:

:boulett: Evidemment, j'ai fait mon gros boulet, et je m'en suis rendu compte ce matin (il fait beau !!!) l'ouverture par impulsion marche aussi pour moi, mais pas pour l'ouverture maximale. Disons que avec une impulsion j'ai 80% du toit ouvert. Après les deux premières impulsions (une pour entrebailler et une deuxième pour ouvrir) il faut que je rappuie et que je maintienne le bouton enfoncé pour ouvrir la toute dernière partie. Un autre truc qui est dommage avec ce toit c'est qu'on ne peut pas le commander avec la clef (comme on peut le faire pour fermer ou ouvrir les fenêtres ) A+:coucou:

@ dtt : J'ai vu que ta belle est de 2006, c'est peut être pour ça que nous n'avons pas les mêmes modes d'ouverture du toit ???:unsure: Ou alors comme tu le dis c'est une histoire de paramétrage... Si quelqu'un avec une sportback facelift pouvait confirmer comment il ouvre son toit (impulsion ou appui continu) ce serait sympa ! A+ :coucou:

Salut Heureux propriétaire d'une 170 Stronic Common Rail, je n'ai qu'une chose à dire, n'hésite pas plus ! L'association du TDI170 et de la Stronic est vraiment un régal, tu as tout le temps du couple même en D et la boite réagit à peu près quand il faut, pour une conduite coulée sans jamais avoir a jouer du kickdown pour relancer. En ville je suis plutôt en S pour avoir des passages plus hauts et un peu plus de frein moteur sinon tu te retrouves tout de suite en 5eme à 40km/h, c'est un peu inconvénient du D. Par contre il ne faut pas s'attendre a un frein moteur monstrueux, une histoire de taux de compression, si j'ai bien compris. En séquentiel, c'est un vrai jouet (en restant un mazout bien sûr !) et tu peux vraiment te faire plaisir sans jamais mettre le moteur en défaut. Pour avoir pratiqué longtemps une 140 injecteurs pompes boite manuelle, je peux te dire que je ne regrette rien. A part peut être la conso !!! En roulant gentiment je fais en moyenne 7.5l/100km à l'ODB mais ça les vaut et largement !!! Tiens nous au jus quand tu auras fait ton choix ! A+:coucou:

Très bon choix l'opensky, j'en ai un et n'hésiterai pas si je devais reprendre une sportback ! Bonne luminosité (très utile avec un ciel de pavillon noir en particulier, sinon bonjour le cercueil !) et très sympa pour le look extérieur. Pas de fuites en 25000km et pas de bruit supplémentaire. Par contre les petits bémols que je mettrais sur ce système ( vu son prix et le "premium" de la marque) : Il faut maintenir l'appui sur le bouton pour ouvrir complètement le toit, et encore, il s'arrête à une position intermédiaire et il faut rappuyer pour finir l'ouverture, c'est un peu cheap, une première impulsion pour entrebâiller et une deuxième pour l'ouverture complète serait bien plus malin (comme les vitres à impulsion quoi). Même chose à la fermeture, le doigt en l'air tout le temps de la manœuvre <_< Même à fond l'ouverture n'est pas exceptionnelle je trouve La deuxième section est fixe, elle pourrait s'entrebâiller avec la section avant et se fermer lors de l'ouverture complète. J'ai une mini récente avec un toit ouvrant a deux sections dans le même genre et les deux panneaux sont mobiles et la commande à impulsion ! Bref, il y a toujours moyen de s'améliorer, même pour Audi !!! Mais bon, je me répete, c'est quand même une option vraiment chouette ! A+:coucou:

Salut et bienvenue à toi ! Le bleu est un excellent choix !!!! Je peux te le dire pour le pratiquer tous les jours !!! Si tu veux tu peux aller voir ici : http://forums.audipassion.com/topic/98113-presentation-a3-sportback-s-line/ la présentation de ma sportback qui est Bleu Aruba, couleur qui n'existe d'ailleurs plus sur le configurateur et qui est assez différente des deux bleus entre lesquels tu hésites, mais bon si jamais ça peux t'aider dans ton choix... Pour en avoir vue une en bleu pacifique, c'est une teinte très sympa et vraiment originale pour une fois !!!:bigthumbup: Bon courage pour l'attente !!!!! A+:coucou: