Crackity Jones31

Salut, Bienvenue à toi ! Elle a l'air nickel cette A3 ! J'aurais tendance à te conseiller l'intégration par Audi pour ton bluetooth et ton iPhone, ça sera toujours mieux qu'un truc non-audi rajouté quelque part (avis perso !!!) Par contre, je connais bien le système parrot qui se branche dans l'allume cigare et qui transmet sur une fréquence FM, j'en ai un dans ma deuxième voiture et je te le déconseille fortement, la qualité sonore n'est vraiment pas terrible aussi bien en réception qu'en émission et ça oblige à jongler avec l'autoradio pour aller se mettre en mode 'radio' et sur la bonne fréquence avant de décrocher, autant de chose qui font que tu n'as plus les yeux sur la route pendant un bon petit moment !!!!! A+ :coucou:

Exact, le couplage permet de régler les deux zones avec le bouton du coté conducteur uniquement. Si tu touches au bouton coté passager ça annule le couplage entre les deux zones. (Fonctionnement logique d'ailleurs, dès que le passager veut régler sa zone, le couplage s'annule sans action particulière). Ce n'est donc pas la manière de contourner ton problème. J'ai jamais vu un bloc de commande de clim démonté; mais ça pourrait bien être un truc tout intégré et tout moulé sans possibilité de changer juste le rotacteur de commande de droite,... Malheureusement... Bon courage... A+:coucou:

C'est surtout pour éviter les pneus "carrés" suite à une déformation permanente. Les cales c'est le mieux, si tu ne peux pas, sur-gonfle les. A+:coucou:

Salut, Ca faisait longtemps !!! Effectivement pour faire des petits sauts en avance rapide, tu peux appuyer sur la molette de gauche sur le volant (je ne savais pas qu'on pouvait combiner "rotation" et "appui"...) Mais pour moi, le plus simple reste d'utiliser les touches sur l'autoradio situées à droite de la fente du lecteur CD. En faisant un appui long sur l'une ou l'autre tu as l'avance rapide/retour rapide. A+:coucou: BONNE ANNÉE A TOUS :)

Ben pour moi, je suis passé d'un 140 IP en boite manuelle à un 170CR en S-tronic, et ma conso est passée, elle, de 5.8l/100km à quelque chose comme 6.7l/100km ! Bon mais ça c'est le seul point négatif (et encore 6.7 c'est raisonnable), s'il fallait recommencer je ne rendrai sûrement pas mon 170 même contre deux barils de 140 ! Le 170 est bien plus présent à bas régime, les relances sont nettement meilleures, ça pousse plus à peu près à tous les régimes. Le pied. Et évidement au niveau bruit, c'est le jour et la nuit entre les moteurs IP et les CR ! A+:coucou:

:bigthumbup: +1 !

:bigthumbup: C'est bien ce que je voulais dire, la concurrent directe de lA3 c'est la série 1, et c'est à celle là que je pensais ! A+

Mon ancienne sportback TDI140 injecteurs pompes faisait du 5.8l/100km en conso moyenne

Salut et bienvenue ! Je partage ton avis sur certains points et en particulier sur les bruits de roulement qui m'ont toujours exaspéré sur mon ancienne sportback ambition de 2005, invariablement les pneus finissaient carrés à l'arrière avec comme conséquence un bruit sourd en permanence, j'espère que sur la nouvelle ça ne le fera pas<_<... Pour la réception, je suis bien d'accord qu'une antenne dans la vitre arrière ne peut pas recevoir mieux qu'une antenne fouet sur le toit, c'est physique ! La sensibilité n'a jamais été son fort à cet autoradio, par contre le son n'était pas si mauvais que ça finalement. Et les options sur l'Ambition alors là, malheureusement, ce n'est pas parce qu'elle vient d'Allemagne qu'elle est si dépouillée ! Les plafonniers individuels, le rétro electrochromatique et ce genre de trucs n'étaient pas de série non plus sur la mienne, pas plus que les aumônières derrière les sièges, le régulateur, le radar de recul, enfin la longue liste de gadgets que tu pourrais penser trouver de serie sur une finition comme ça ! Mais ça c'est plutôt Audi en général que l'A3 en particulier... Par contre après pour ce qui est du rapport qualité prix, je pense pour ma part, qu'une A3 vaut largement le prix que tu mets dedans surtout quand tu compares à la concurrence directe qui est loin d'être exempte de reproches ! Si tu en est content c'est le principal ! A+:coucou:

Salut, Je suis loin d'être un expert, mais est-ce que ce ne serait pas plutôt ton circuit de chauffage qui fuit dans l'habitacle plutôt qu'une entrée d'eau extérieure ? Si tu dis que l'eau semble venir d'en endroit près des pédales, ça pourrait être ça... Bon courage en tout cas ! A+

Salut, Pour les A3 2010, 170ch = 2 sorties, 140ch = 1 sortie A+:coucou:

Salut, Je confirme ce qu'on t'a dit précédemment tu couperas pas au passage au banc pour reconfigurer ton système téléphone en français !! Une chose est sûre c'est qu'on se parle ma titine et moi !!! Par exemple : Appuie sur commande vocale / Bip de la voiture / Je dis "Sélectionner " / Elle répond " Veuillez indiquer le nom" / Je dis "Machin" / Elle répète ce que j'avais enregistré en associant le répertoire / Je dis "composer" et c'est parti ! Je viens de regarder dans la doc donc pour associer un numero avec une commande vocale, tu affiches le numéro que tu veux associer sur l'écran / tu active le mode vocal / tu dis "MEMORISER" / Elle te fait répeter deux fois le nom pour confirmer et c'est bon. Pour raccrocher, effectivement la molette de gauche. Non, on ne peut pas faire grand chose d'autre avec le tel à part appeler et recevoir des appels. Pour les bips, je suis un peu perplexe parce que j'en ai vraiment pas autant, on dirait presque que sur la tienne, ça remplace les messages vocaux... Pour ce qui est de l'autoradio, SEEK, c'est le mode de recherche des radios, en "normal" il va s'arrêter sur chaque radio reçue. En "Comfort" il ne s'arrêtera qu'une seule fois sur chaque nom de radio. Par exemple si tu reçois RTL sur plusieurs fréquences différentes, il ne s'arrêtera que sur la première occurrence. VOL ON : c'est le réglage du volume maxi quand tu allume la radio. Si tu l'éteins avec le volume à fond, quand tu rallumeras tu seras limité au volume que tu as réglé dans VOL ON CLOCK : C'est pour afficher l'heure au bout d'un moment sur l'écran de la radio au lieu de la fréquence ou du numero de piste du CD, un genre d'économiseur d'écran quoi. GALA : à 5 t'as la variation de volume maximum en fonction de la vitesse. Les positions "Off" et "Auto" ne sont dispos que si t'as le système Bose (qui d'ailleurs est excellent :bigthumbup: !!) Pour les MP3 j'avoue que j'ai jamais essayé de CD MP3, j'ai une entrée iPod ! . Voila !!!! A+ :coucou:

Salut , Très jolie, le noir est toujours une valeur sûre ! Coté options rien à dire tu as l'essentiel et je suis d'accord avec toi, les jantes sont très sympas et changent un peu !! Bref jolie voiture :bigthumbup:!!! A+:coucou:

Salut, Bien content que tu t'en sois sorti ! Tu va voir, c'est vraiment sympa comme fonction. Par contre pour ma part, je ne peut pas commander autre chose en vocal que les fonctions répertoire du téléphone. Pas moyen de lui dire de changer sur CD, chargeur CD (iPod pour moi) ou radio. Mais comme le dit Bap33 plus haut, il y a une fonction supplémentaire SDS qui permet ça, mais là je connais pas... A+:coucou:

"faut il que pour chaque nom du repertoire l audi me repete le nom prononce ?" Je confirme, si la voiture ne répète pas le mot prononcé c'est qu'elle ne l'a pas reconnu et que tu n'as sans doutes pas fait l'association... En fait, tout ce qu'elle doit dire c'est "COMMENT ?" et puis "QUITTER" au bout d'un moment (très agaçant le "Comment ?" d'ailleurs !!!!)

Ok, c'est pas ton téléphone visiblement !! Pour que l'identification vocale des contacts fonctionne correctement, il faut que tu enregistre ta voix d'abord. Je m'explique ; tu veux que la voiture appelle "Bruno" quand tu dit le nom. Si tu ne lui as pas "appris" à le reconnaitre ça ne marchera pas. Il faut d'abord faire un apprentissage du mot "Bruno" à la reconnaissance vocale. Il faut lui dire je ne sais plus trop quoi (du genre "associer répertoire" ou quelque chose comme ça) puis dire "Bruno" quand l'entrée du répertoire correspondante est affichée. Elle va te le faire répéter pour confirmer puis c'est bon, l'association est faite. A ce moment là, et à ce moment là seulement, tu auras la flèche à gauche du nom sur l'afficheur. Je te dis tout ça de mémoire, jette un coup d'œil dans la doc de l'autoradio c'est expliqué assez clairement. Par contre si ta doc est en "moldo-syldavo-coréen" fais signe et je pourrais regarder si tu veux dans la mienne pour les explications exactes. C'est vrai que c'est très pénible d'avoir des fonctions que tu as payées qui ne fonctionnent qu'a moitié, je comprend ça ! A+

Hou la c'est bizarre ton truc.... Alors la flèche à gauche du nom du répertoire ça veut dire que tu as associé une Id vocale avec l'entrée du répertoire. Le W après le nom veut dire "Work" c'est donc le numéro que tu as mis dans l'entrée "travail" ou "bureau" de ton répertoire sur ton GSM. Comme ça, à voir les problèmes que tu décris, je dirais que ton téléphone est mal reconnu par le bluetooth de la voiture. Ce n'est pas tous les portables qui peuvent marcher, certains tu peux seulement passer et recevoir des appels mais pas accéder au répertoire... Chez audi tu peux avoir la liste des téléphones compatibles, regarde peut être de ce coté là... Le bip veut dire qu'elle attend une commande vocale. Le ding dong veut dire qu'elle retourne en mode radio faute de commande vocale compréhensible. Sion pour le Gala, c'est pas super sensible, la voiture est plutôt bien insonorisée, donc la variation de volume n'est pas énorme. Tu peux mettre le volume fort en roulant assez vite puis ralentir fortement jusqu'à l'arrêt complet tu percevra peut être la variation à ce moment là... Bon courage, tiens nous au jus A+

Hum, pas sûr pour ton truc avec les numéros, normalement, à chaque fois que la liaison BT s'établit avec ton téléphone, le répertoire est chargé, mais par contre si tu enregistres un numéro avec l'id vocale, il me semble que celui là est chargé dans le répertoire de la voiture et ne correspond donc plus forcement à celui de ton tel, mais peut être me goure-je. C'est vrai que c'est assez obscure parfois. En plus peut être que cela change avec certains tels, je ne sais pas. Je vais essayer ce soir si une modif d'une entrée du repertoire est prise en compte à chaque nouvelle connexion BT... A+

Salut et bienvenue à toi :coucou: J'ai une sportback avec la même motorisation et boite que toi, ainsi que le bluetooth je peux donc t'en dire un peu plus si tu veux, Pour ce qui est du Bluetooth et de la commande vocale, quand tu appuies sur le bouton du volant, tu as "SPEAK" qui s'affiche sur l'AR, c'est normal, elle attend une commande, la voix féminine ne se fait pas encore entendre à ce moment là ! si tu n'as jamais essayé, commence par dire "AIDE" et tu devrais avoir toute la liste des commandes disponibles énoncée par Gertrude (C'est le nom de la dame cachée dans l'autoradio) Après, pour moi, les plus courantes sont "Sélectionner répertoire" et "Composer". Le bip que tu as entendu doit être émis quand le système ne reconnait pas ce que tu as dit. Au bout d'un moment il revient sur la fonction autoradio. Au fait, c'est une occas ou une neuve ?? (je pose la question si jamais c'est un import Allemagne, t'as peut être des commandes en allemand ! dans ce cas, il faut que tu cries fort "HILFE" !!!!) Pour l'adaptation du volume à la vitesse, ça s'appelle le GALA (Geschwindigkeit Automatische quelque chose !!!!!!) à priori, si je ne me trompe pas, toutes les A3 récentes l'ont. Tu devrais trouver dans le menu de ton autoradio une fonction GALA qui va être Off ou à une valeur qui va jusqu'à 5 (de mémoire) qui indique le niveau de réaction de la correction de volume en fonction de la vitesse. Essayes de changer ce paramètre et dis nous ce que tu en pense. Pour le Stop/start, je ne l'ai pas sur la mienne (2009 et le système est arrivée un peu plus tard) mais par contre la Mini Cooper S (:eldiablo:) de madame l'a. Effectivement, je pense que sur Audi c'est pareil, le système ne coupe pas forcement tout le temps le moteur, plusieurs paramètres entrent en compte, la charge batterie, la sollicitation du chauffage ou de la clim, si le moteur est chaud ou pas etc etc etc.... Donc c'est normal que ça ne coupe que quand ça veux ! Laisse le faire et ne te pose pas la question, c'est tout ce que je peux te dire ! Enfin, pour les palettes au volant et le mode "Drive" c'est bien ça, ça revient en "D" après quelques secondes (8 ou 10 je crois). Pour ma part, je me sert de cette possibilité pour rétrograder car je trouve que le mode "D" est un peu mou la dessus et qu'il faut taper beaucoup dans les freins sans profiter du retrogradage. Sinon un passage en "S" fait à peu près pareil, la boite tombe les rapports beaucoup plus tôt. Enfin, sans anticiper ta réponse sur le TDI170, je trouve perso, en comparant à mon ancien TDI140 injecteurs pompes, que le moteur est bien plus présent à touts les régimes mais que la différence se fait surtout sentir en dessous de 2500t/min, (là où tu exploites un mazout de toute façon !). Le gain de couple est très sensible, c'est à mon gout, un moteur parfait pour cette voiture et je ne reviendrais pas au 140 si je devais choisir aujourd'hui. Sur autoroute il est très discret et les relances en 6eme sont bluffantes, la poussée arrive gentiment et reste linéaire jusqu'à des vitesses inavouables et impraticables. Sur routes de montagnes, c'est très simple, je suis arrivé bien vite à mes limites avant d'arriver à celles de la voiture et du moteur !!!!! Maintenant avec la S-tronic, je ne descend pas en dessous de 6.9l/100km sans tirer trop dessus. Montre nous vite des photos ! A+:coucou:

Je pensais que cette version n'était prévue quer pour la nouvelle mouture 2012... A+:coucou:

Salut, A en croire l'AutoMoto (le journal) de ce mois çi l'A3 actuelle devrait (pour fêter son départ sans doutes ! ) être dispo avec un 5 cylindres Turbo de 340ch à partir du printemps 2011. Uniquement en Sportback et S-tronic... La remplaçante est d'ailleurs prévue 01/2012, la sportback 01/2013 et la cabrio 01/2014. Si c'est pas de l'intox, c'est sympa de lui offrir ça avant son départ, elle le mérite bien !!!! A+

Salut, Ben moi, j'ai eu une SBK 2.0TDI140 Ambition de 2005 à début 2010, pas une seule embrouille, pas de culasse poreuse, pas de vanne EGR, rien... Comme quoi ! A+:coucou:

Je viens de regarder un peu plus l'annonce que tu cites, avec les placages bois sur le tableau de bord, c'est quasiment sûr c'est une ambiente.

Salut, Effectivement, une Ambition à l'air de correspondre un peu plus à ce que tu veux. Pour le régulateur, c'est très souvent une option qui est rajoutée presque systématiquement. (La concession où j'achète mes A3, commandait, à l'époque des première sportbacks, les Ambiente avec systématiquement les antibrouillards et les Ambitions avec le régul.) Enfin si tu ne trouve pas ton bonheur avec un régul, ça doit pouvoir se faire en seconde monte. LA version "Châssis sport" doit être rabaissée de 10 à 15mm par rapport à la version normale il me semble. Maintenant, je me pose un peu des questions sur l'annonce le boncoin que t'as mis en lien un peu plus haut. Je ne suis pas certain de ce que j'avance parce que je ne connais pas vraiment les A3 de cette époque, mais il me semble qu'avec ces jantes (16" si je ne m'abuse) et ce volant à 4 branches t'as plutôt une ambiente et pas une ambition... A confirmer par un "pro" !!! Mais méfies toi un peu quand même, ça ne me surprendrait pas que certains s'amusent à faire passer leurs Ambientes ou même Attractions pour des Ambitions sous prétexte que c'est peut être un peu plus vendeur... Pareille pour la "sono Bose" (comme c'est marqué dans l'annonce) c'est pas parce que il y a le logo "Bose" sur les grilles des HP que t'as vraiement des HP bose derrière... Bon courage et tiens nous au courant ! A+

ok autant pour moi ! un peu dommage quand même cette perte de réglage...