Voiture tire a droite geo ok

[Idefix73]

J'ai un pb ac mon a4 b7 3l Tdi quattro, elle tire fortement à doite. La voiture est rabaissee avec des ammortisseurs TW. Elle a subie un leger choc avant (changement radiateur et pare choc) ac l'ancien proprietaire.

 

J'ai deja traite quelque potentiels pb :

- changement des 4 pneus pour les mettres à la taille preconisée par audi

- reglage et verification de la geometrie par deux garages (audi et euromaster qui ont pu adapter les reglages en fonction du rabaissement)

- verification que la caisse n'ai pas bougée pendant le choc

- permutation des jantes

 

Au final j'ai toujours le pb et j'ai l'impression que ca s'intensifie avec le temps ...

 

J'ai deux pistes :

- j'ai un bruit de leger cognement avt droit sur les bosses de la route. Ca sent la rotule mais euromaster me dit qu'elles sont ok. Serait ce une rotule qui serait en train de mourir et donc ps encore decelable ?

- ammortisseurs TW : je crois qu'il sont reglables, comment je ne sais pas, par contre j'ai l'impression que le coté droit est plus haut de pret d'un centimetre que le cote gauche. Es-ce que cela peut influer sur le tirage à droite ? Une fusee est peut etre morte, mais comment le savoir ?

- les roulements : je n'ai pas de bruit plus que ca si ce n'est un bruit grave / sourd que j'imagine venir des des pneus qui sont larges (235). Quand je frene à 120kmh j'ai des vibrations dans le train avant, à priori un pb de disque (ils ont 110000 kms) ou alors on m'a dit que c'etait aussi un symptome de roulement defaillant. Qu'en pensez vous

 

Comme vous le voyez bcp d'hypothese sans conclusion ...

Par quel bout dois-je traiter ? Avez vous des idées ?

 

Merci pour votre aide, sur ce coup je suis vraiment pommé :unsure:

[EneygyQuattro]

Salut

et bien pour commencer oubli Auromaster pour ton réglage maintenant faut aussi savoir ce que dit le rapport chez Audi demande le et donne nous le.

cette auto est encore garantie ou non de quelle année?

le changement de roue ne change rien au comportement d'une auto encore moins des amortos rabaissé par contre il ce peut que des élements ont bougé et n'ont pas été changé

mais avant un souci de résultat de réglage peut être uniquement ton problème...

pour commencer les jantes un voilage je pense aussi aux disques aprés les élements du train fatigués.

les amortos a régler correctement e mieux serait de vérifier l'auto dans un cnetre qui le pratique type controle technique et expliquant ton problème ils vont te dire si la caisse est touché ou non.

il va falloir commencer dans l'ordre pour en savoir plus mais il est certain que tout ceci va avoir un coût... :unsure:

donc lecture du rappport de carrossage et paralélisme traian avant et arrière si quattro. :coucou:

[Dinozzo]

Pourquoi oublier Euromaster ils sont très bien ce sont les seul qui ont pu reglé mes deux S4 de plus chez moi Audi ne fait pas les réglages de train avant il les soutraite et à qui, et bien Euromaster..... :bigsmile:

 

C'est difficile à dire sans essayer l'auto, ton problème peut venir d'une rotule, d'une biellette de direction, du pivot, d'un roulement vraiment très usagé, suspenssion inadapté, d'une rotule de la double triangulation enfin bref pas mal de pièces, la rapport de parralélisme donne quoi ??

[Idefix73]

Argh, merci les gars. Audi ne pas m'a pas donne le reglage car les ammorto sont pas d'origine (c'est des KW et pas TW ... ). pour Euromaster c'est audi qui m'a conseillé, ils sous traitaient chez eux avant.

C'est une quattro de 2005, 110 000kms

 

Les disques peuvent influer sur la direction de la voiture ?

 

Voila le rapport :

 

Encore merci les gars

[WAUZZZ]

Salut,

 

Je discutais l'autre jour avec RILLOUX78 un membre du forum dont l'A4 tire aléatoirement à droite, surtout lors des transferts de masse (successions freinage- accélération).

Il vient de découvrir que ce défaut a pour origine les silent-blocks de l'essieu AR HS (découpés sur toute leur circonférence des 2 côtés).

A voir le cas échéant si ce n'est pas le même problème car les mesures sur le train AV sont quand même correctes.

@+

[Idefix73]

Bonne idee je vais verifier tout ca.

 

Je pense que je vais passer voir un centre de controle technique, ca me permettra de valider l'etat des ammorto ainsi que du train avant.

 

Merci du conseil ;)

[Morgan]

Faire vérifier tous les silentblocs du train avant. Regarder si un triangle n'est pas déformé suite à un potentiel choc. Est-ce que les suspensions sont correctement montées...

[Cap10]

Déjà, avant de faire régler pour vérifier quoique ce soit, regle la hauteur de tes KW. Tu demontes tes roues avant et tu mesures la hauteur du réglage avec un pied à coulisse. Tu devisses ou revisses la bague à l'aide de la clé livrée avec les suspensions. A Partir de là, tu pouras essayer de trouver le soucis. Peut etre meme qu'il aura disparu.

[Idefix73]

Tu mesure a quel niveau ?

Je n'ai pas la clef de reglage, par contre j'ai une clef a mollette king size, ca peut marcher ?

 

Merci cammarade :carre:

Modifié 28 juillet 2011 par Idefix73

[corrado us]

essaye de trouver la difference max en tolerence de l'angle de chasse c'est celui ci qui fait que sa tire d'un coté ou de l'autre et au vue des resultats de ta geo ca correspond avec la roue droite un peut en retrait donc possibilité de deport vers la droite maintenant a voir si tu es dans les tolerences ou pas

eric a+

[Cap10]

Tu mesure a quel niveau ?

Je n'ai pas la clef de reglage, par contre j'ai une clef a mollette king size, ca peut marcher ?

 

Merci cammarade :carre:

 

Non, avec une clé à mollette ça ne marche pas. Sur ton amortisseur, tu devrai voir un filetage. A la base de ton ressortn tu as une bague qui se visse ou se devisse suivant si tu veux monter ou abaisser ta voiture? Cette gague est crenelée, donc il faut braiment la clé qui va bien? Et de plus, sur cette fameuse bague, il y a un tout petit vis qui empeche la bague de se desserrer apres le reglage. Ca ressemble à une clé pour devisser les filtres a huile, elle a une tronche bizarre, une forme de 3/4 de cercle qui n'est pas ferme...je sais pas si je suis bien clair là...tu vas sur un site qui vend ces suspensions, dans les photos de presentation, souvent il y a la clé....

Modifié 2 août 2011 par Cap10

[Idefix73]

Argh, je viens de jeter un oeil, mes ammorto ne sont pas reglables. Je passerais par un centre specialise pour faire verifier les ammorto au cas ou. A prioris ce ne serait pas gennant d'avoir un decallage d'un cm entre la droite et la gauche, affaire à suivre ...

 

Nouveau symptome, un roulement couine a l'avant .... Gauche :furious: j'aurais prefere a droite :unsure:

[WAUZZZ]

Argh, je viens de jeter un oeil, mes ammorto ne sont pas reglables. Je passerais par un centre specialise pour faire verifier les ammorto au cas ou. A prioris ce ne serait pas gennant d'avoir un decallage d'un cm entre la droite et la gauche, affaire à suivre ...

 

Nouveau symptome, un roulement couine a l'avant .... Gauche :furious: j'aurais prefere a droite :unsure:

Salut,

 

De toute façon, il faudra aussi faire celui de droite car les roulements se remplacent par train (G+D).

@+