Idefix73

Hello, J'ai la meme galere, la mienne tremble de plus en plus, a tel point que parfois mon siege vibre vraiement comme une coccinelle !! Au debut j'ai pensé à un encrassement moteur car depuis quelques temps je fais 5 km par jour, le cauchemar pour un v6. Je me suis donc fait une seance de decrassage avec un bon 3200 / 3500 tour (moteur bien chaud) pendant 10 minutes et j'ai eu un vrai mieux pendant 2 semaines. Du coup j'ai investit ds un traitement moteur et refait ma seance de decrassage mais cette fois prolongé. Le problème à réaparu. J'ai remarqué que dès qu'elle est chaude le tremblement apparait ... je ne suis pas encore passé par la case garage, mais la j'ai peur. Combien le volant moteur ? L'injecteur ? J'espere que ce n'est qu'un petit probleme de reglage de ralenti, ma caisse n'a que 132000 km.

Hello, Avez vous le code couleur et la reference des ressorts pour une B7 3l break quattro 204 cv de 2005 Châssis sport Sline (code option 1BV) Je crois que mon garagiste s'est planté dans sa commande, ma sline a un look de hors bord :( Code couleur de mes ressorts : Devant j'ai : orange + bleu + jaune Derriere j'ai : marron + marron + gris Merci.

Il te suffit de demander a point s en precisant que ton bolide est rabaissé et surtout qu'il tire à droite, comme ca ils ne prendront pas de risque ;) Pour ma part je fais ma Geo aussi chez mon petit garagiste passionné de bagnole qui entretien audi mais aussi bm, merco ou porshe en passant par la rolles du quartier et la 307 de mon pote !! Un vrai de vrai :)

Hello Medhi, Probable qu'audi ne veuille pas faire ton parrallelisme car tu as modifié les caracteristiques d'origine du véhicule. Qd ils font le parrallelisme, ou plutot une geometrie complete dans ton cas, ils ont besoin de donner la hauteur de la voiture ; comme tu as modifié cette valeur en rabaissant il se peut qu'audi te dise qu'ils ne mettent que les valeurs constructeur ! (en tout cas c'est ce qu'il m'ont dit à Grenoble) Je te conseil d'aller chez Euromaster, ils sont specialiste du train avant et eux ont la machine qui permet de donner la hauteur de la voiture. En tout cas si ton volant n'est pas droit il est fort probable qu'apres 50€ de geometrie tt rentre dans l'ordre cammarade ;) Bonne route et tiens bien le volant :]

Comprend pas ta question ? En fait la direction assistee a un bien un point 0 mais peu probable qu'il ai bougé, sinon mega souci. Et pour demonter c'est plus de 6heures de main d'oeuvre.... Sinon tu tourne ton volant a gauche, tu fais un point a la craie et tu braque ds l'autre sens, normalement tu dois etre au meme niveau. Cela t'indique si tes bielettes de direction sont bien reglées. La seule bonne vrai verif : une geometrie complete chez un vrai pro .. Va jeter un oeil dans la partie mecanique, ya 2 ou 3 gars qui parlent de tirage a droite. A+

Ma femme a arrache mon pare choc sline sur un trotoire du coup chui en pleine recherche sur la toile et je tombe sur ca : http://www.ebay.de/itm/Audi-RS4-B7-Stosstange-Stosfanger-S4-S-Line-DTM-8E-/280881605800?pt=DE_Autoteile&hash=item4165d92ca8#ht_500wt_922 C cado les gars :)

Hello Yannick, Merci pour ta reponse. Bo boulot pour les phares. Je vais peut etre me lancer dans la modif ... (fodra juste que jaille o cours de bricollage casto avant :))) ) Le reglage depuis l'habitacle est il toujours concervé ? Ou peut on trouver la petite led que tu as ajouté ? Tu crois que ca passe au controle ? Encore merci.

Sur la mienne le volant se decallait legerement et apres investigation c'etait un demi bras avant inferieur a changer qui expliquait le tirage a droite. Y bouge ton volant ?

Oui en effet je parle bien du bloc phare. J'ai vue ca : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/321100627.htm?ca=22_s Ca ressemble au bloc phare xenon origine avec une petite modif en noire ? Vous savez ou je peux trouvez ca en neuf ? Marignane c super loin de chez moi ....

Hello, J'envisage de changer mes phares non xenon par des look xenon (je ne veux pas mettre des xenons pour pouvoir passer le controle tech sans pb) Avez vous un retour sur experience sur une marque qui va bien ? Un conseil ? L'idee est vraiment de rester proche de l'origine. J'ai entendu qu'il y avait pas mal de pb de qualité avec les copies du coup j'hesite ... Merci

Merci les gars pour les reponses. Pour la plaquette usée il s'agit de la plaquette exterieure gauche. Par contre je ne savais pas que les reperes avaient une importance, ils ne tournent pas quand le piston avance ?

Hello, J'ai changé mes plaquettes arrieres sur ma B7 quattro 3L ce weekend et o surprise j'ai une plaquette morte à gauche et 3 neuves ! J'ai tout changé, fait un ptit tour, verdict : Disque gauche -> chaud Disque droit -> froid Du coup redémontage et séance de dégripage en regle au w40 des pistons de freins. Mega tour, verdict : Disque gauche -> mega chaud Disque droit -> chaud A votre avis ca craint ? Fo que je passe a la case garage pour une purge du liquide et un controle ? Merci les gars.

J'ai eu le meme delire sur la bagnole de ma femme cet ete, un 807 hdi, 240€ ! Meme symptome, meme cause, :carre:

Argh, je viens de jeter un oeil, mes ammorto ne sont pas reglables. Je passerais par un centre specialise pour faire verifier les ammorto au cas ou. A prioris ce ne serait pas gennant d'avoir un decallage d'un cm entre la droite et la gauche, affaire à suivre ... Nouveau symptome, un roulement couine a l'avant .... Gauche :furious: j'aurais prefere a droite :unsure:

Tu mesure a quel niveau ? Je n'ai pas la clef de reglage, par contre j'ai une clef a mollette king size, ca peut marcher ? Merci cammarade :carre:

Vous savez si ya des feux avant look Xenon sans le Angel eye, chui d'accord Waow, sur ma bm c'etait top class, mais là jroule en audi, pas en beheme !!

Recherche les pb de silent-blocks, a prioris ce serait un pb de triangle. Autre option, des ammorto qui vieillissent

Salut, j'ai un peu le meme phenomene sur ma B7, as tu trouvé la cause ? Merci

Bonne idee je vais verifier tout ca. Je pense que je vais passer voir un centre de controle technique, ca me permettra de valider l'etat des ammorto ainsi que du train avant. Merci du conseil ;)

Argh, merci les gars. Audi ne pas m'a pas donne le reglage car les ammorto sont pas d'origine (c'est des KW et pas TW ... ). pour Euromaster c'est audi qui m'a conseillé, ils sous traitaient chez eux avant. C'est une quattro de 2005, 110 000kms Les disques peuvent influer sur la direction de la voiture ? Voila le rapport : Encore merci les gars

Salut les gars, savez vous si ca impact le tirage de la voiture a droite ou a gauche si un ammorto est plus haut d'un coté ? Parceque si c'est le cas va falloir faire vos reglage fino fino ... En plus, faut trouver un point de repere car si la voiture est plus lourde d'un coté ca doit influer sur les reglages non ?

Bienvenu camarade ! Sympas comme tout ton affaire :bigthumbup: Sympas aussi les etrier de frein en noi du coup suis tenté :bigsmile:. Ou as tu trouvé l'autocollant ? Ca tient comment ? Tu l'as recouvert de vernis ? Pas de pb au lavage ?

J'ai un pb ac mon a4 b7 3l Tdi quattro, elle tire fortement à doite. La voiture est rabaissee avec des ammortisseurs TW. Elle a subie un leger choc avant (changement radiateur et pare choc) ac l'ancien proprietaire. J'ai deja traite quelque potentiels pb : - changement des 4 pneus pour les mettres à la taille preconisée par audi - reglage et verification de la geometrie par deux garages (audi et euromaster qui ont pu adapter les reglages en fonction du rabaissement) - verification que la caisse n'ai pas bougée pendant le choc - permutation des jantes Au final j'ai toujours le pb et j'ai l'impression que ca s'intensifie avec le temps ... J'ai deux pistes : - j'ai un bruit de leger cognement avt droit sur les bosses de la route. Ca sent la rotule mais euromaster me dit qu'elles sont ok. Serait ce une rotule qui serait en train de mourir et donc ps encore decelable ? - ammortisseurs TW : je crois qu'il sont reglables, comment je ne sais pas, par contre j'ai l'impression que le coté droit est plus haut de pret d'un centimetre que le cote gauche. Es-ce que cela peut influer sur le tirage à droite ? Une fusee est peut etre morte, mais comment le savoir ? - les roulements : je n'ai pas de bruit plus que ca si ce n'est un bruit grave / sourd que j'imagine venir des des pneus qui sont larges (235). Quand je frene à 120kmh j'ai des vibrations dans le train avant, à priori un pb de disque (ils ont 110000 kms) ou alors on m'a dit que c'etait aussi un symptome de roulement defaillant. Qu'en pensez vous Comme vous le voyez bcp d'hypothese sans conclusion ... Par quel bout dois-je traiter ? Avez vous des idées ? Merci pour votre aide, sur ce coup je suis vraiment pommé :unsure:

Attention au 2,5 car la distri est une couroie donc plus chere a l'entretien. La 3l c du bonheur :malelovies:

Moi j'ai une 3l en boite manu et je dois avouer qu'avec autant de cv ca doit etre agreable. La boite manu a des rapports un peu cours du coup tu passe tes vitesses souvent. Elle a l'air bien belle cette occaz, 1ere main c cool, au moins tu sais d'ou ca vient...