manque de puissance

[cheval noir]

voila avec mon rs ;quand je mets gaz,elle monte tres bien juste 5000tr et la on sant vraiment qu 'il a comme un truc qui bloque ,le moteur a plus de peche on dirai il monte doucement dans les tours

 

quel aurait deja eu le souci la ?

 

merci d avance

[PandaVet]

Truc de base déjà : quel carburant ? :coucou:

 

JP

[cheval noir]

ben du 98 total ou texaco

[Fan73]

+1

 

Et apres voir pour un nettoyage du moulin c est a dire decalaminage a la devincy ;)

[Ptisik]

Faudrait arréter avec vos "carburants" <_<

 

C'est pas parcequ'on met du 95 Leclerc que la voiture perd 50 ou 100cv ... ne serait ce que 10 :rolleyes:

 

 

Une RS4 qui arrête d'accélérer fort au dessus de 5000trs (alors que c'est là qu'elle commence à s'exprimer) c'est un autre problème c'est certain.

 

DM ?

Pompe ou filtre à essence ?

Bougies / bobines ?

 

Enfin y a 50 pistes possibles :/

[fabien s3 8p sportback]

Faudrait arréter avec vos "carburants" <_<

 

C'est pas parcequ'on met du 95 Leclerc que la voiture perd 50 ou 100cv ... ne serait ce que 10 :rolleyes:

 

 

Une RS4 qui arrête d'accélérer fort au dessus de 5000trs (alors que c'est là qu'elle commence à s'exprimer) c'est un autre problème c'est certain.

 

DM ?

Pompe ou filtre à essence ?

Bougies / bobines ?

 

Enfin y a 50 pistes possibles :/

 

 

+1000 :bigthumbup:

[niafron0]

+ 1000.....Un passage avec un VCDS...çà aide bien...celà a été mon premier investissement ! :bigthumbup:

[MK1-10]

Aucun voyant ne s'allume? L'électronique des RS4 est elle comme celle des jap? S'il y a un défaut constaté,l'électronique protège le moteur. Pour la mienne, je n'avais pas de défaut affiché et en la testant à distance avec l'usine, ils m'ont trouvé un problème d'injecteur. Elle pétaradait légèrement et était molle. Après remplacement des 8 injecteurs, j'avais encore en 3ème une petite vibration vers 2800tr/mn, ce phénomène a disparu avec le remplacement sous garanti des 8 bobines.

[cheval noir]

merci de vos reponse

 

donc pour commence j ai deja fait le nettoyage de la pipe d admi et c'etait pas triste en plus la c est nikel de ce cote la

ensuite j'ai eu le rappel pour les bobines 8 nouvelles et j ai fait les bougies par la meme occas

 

pour mon probleme d 'epc j ai mis deux nouveaux boitier

filtre a air itg et nouveau filtre a essence aussi

 

ici j ai aucun code defaut vagcom

 

j ai commande le debimetre qui est en bo biensur!!!!

 

j ai aussi remarque ,quand elle est froide nikel elle demmar au quart!!!

 

ensuite bien chaude si je la laisse on va dire 1 ou 2 heures au repos elle demar avec du mal et elle pu l essence a l echappement

 

voila voila les amis

[MK1-10]

Enfin tu risques de changer plein de trucs sans savoir réellement si c'est ça le problème. Le garage de Vincy peut toujours te faire un devis, ça m'a l'air d'être un bon challenge ta caisse. Tu as vérifié tes compressions?

[Polofoot]

merci de vos reponse

 

donc pour commence j ai deja fait le nettoyage de la pipe d admi et c'etait pas triste en plus la c est nikel de ce cote la

ensuite j'ai eu le rappel pour les bobines 8 nouvelles et j ai fait les bougies par la meme occas

 

pour mon probleme d 'epc j ai mis deux nouveaux boitier

filtre a air itg et nouveau filtre a essence aussi

 

ici j ai aucun code defaut vagcom

 

j ai commande le debimetre qui est en bo biensur!!!!

 

j ai aussi remarque ,quand elle est froide nikel elle demmar au quart!!!

 

ensuite bien chaude si je la laisse on va dire 1 ou 2 heures au repos elle demar avec du mal et elle pu l essence a l echappement

 

voila voila les amis

 

:coucou: Tu l'as fais toi même le nettoyage des soupapes ou tu es passé par un pro? T'as des photos? Si tu es passé par un pro il t'a demandé combien et pour faire quoi? Le débitmètre peut être un raison de tes déconvenues mais de là a y aller au "coût par coût" (désolé pour le jeu de mot)....Donne nous des détails sur les éléments que tu as monté (filtre à air à huiler, papier? - filtre à essence quelle réf Audi ou autre?) celà pourrait nous donner une fourchette d'hypothèses à enlever là c'est trop vague...

Modifié 1 mai 2011 par Polofoot

[cheval noir]

c est moi qui est nettoye la culasse,le filtre c est un itg huilé,le filtre un purflux

 

oaui d'accord pour le devis,ils vont me dire quoi ,y a aucun code defaut,

 

comme tous ils vont changer les pieces qui pourrait etre le souci

[PandaVet]

Alors primo, vous n'imaginez pas le nb de proprio de S/RS qui mettent du 95, contrairement aux spec Audi (ce qui économise 3 euros par plein )...

Deusio, un pb de bougies/bobines commence bien en dessous de 5000 tpm.

Tertio, qd on aide qqn a faire un diag, on commence par la base. :coucou:

Et quattro, faut pas me prendre pour une saucisse, même si je découvre le b7 depuis qq semaines seulement...

 

Revenons à nos moutons : le pb est il d'apparition soudaine ? La voiture a combien de km ?

 

JP

[couttet]

c est moi qui est nettoye la culasse,le filtre c est un itg huilé,le filtre un purflux

 

oaui d'accord pour le devis,ils vont me dire quoi ,y a aucun code defaut,

 

comme tous ils vont changer les pieces qui pourrait etre le souci

 

Ce n'est pas le genre de Michel D, je te l'assure !

[cheval noir]

j ai jamais dit ca non plus pas de souci ;)

 

je l ai acheter avec un souci d epc,donc elle a jamais ete ,elle a 114000km l auto

 

ah oui il y a aussi ,en mode S elle marche encore moins que normal !!!!

[niafron0]

Alors primo, vous n'imaginez pas le nb de proprio de S/RS qui mettent du 95.....

 

Moi le premier....et ma RS4 B7 marre plutot pas mal....on peut mettre les deux...tu sais que c' est spécifié

 

dans le manuel ? :bigthumbup:

 

@ Cheval noir : Un diag avec un VCDS et roules, tu trouves ta panne tout seul sans tergiverser...quelqu' un

 

peut il t' aider avec un VCDS ? <_<

Modifié 1 mai 2011 par niafron0

[niafron0]

Ce n'est pas le genre de Michel D, je te l'assure !

 

C' est exact....mais y a pas que lui sur terre...de compétent. :bigsmile:

[Ptisik]

ah oui il y a aussi ,en mode S elle marche encore moins que normal !!!!

 

Peut etre un problème avec les différents volets qui s'ouvrent et se ferment en fonction du régime ?

(volet d'admission notamment ... tu n'aurais pas oublié de le rebrancher après l'avoir nettoyé ?)

Peut etre une fuite qq part. Je dis çà car je crois que certains volets sont dépendants du système pneumatique qui gère également les valves d'échappement, çà peut donc perturber le fonctionnement.

[fabien s3 8p sportback]

Peut etre un problème avec les différents volets qui s'ouvrent et se ferment en fonction du régime ?

(volet d'admission notamment ... tu n'aurais pas oublié de le rebrancher après l'avoir nettoyé ?)

Peut etre une fuite qq part. Je dis çà car je crois que certains volets sont dépendants du système pneumatique qui gère également les valves d'échappement, çà peut donc perturber le fonctionnement.

 

je pense que tu veux parlé de ceux si:

 

 

le petit truc noir et blanc brancher sur le tuyau au niveau de la pipe c'est un clapet anti retour, ca peut venir de la. :bigthumbup:

[Ptisik]

Je sais pas trop de quoi je veux parler, je connais pas vraiment ce moulin :bigsmile:

[Polofoot]

je pense que tu veux parlé de ceux si:

 

 

le petit truc noir et blanc brancher sur le tuyau au niveau de la pipe c'est un clapet anti retour, ca peut venir de la. :bigthumbup:

 

Moi je pensais alors aux croisillons qu'il aurait déplacés (tu sais comme nous en avions parlés) lors du démontage (histoire de voir comment ça tourne tout betement!!!??? :rolleyes:

[cheval noir]

Moi le premier....et ma RS4 B7 marre plutot pas mal....on peut mettre les deux...tu sais que c' est spécifié

 

dans le manuel ? :bigthumbup:

 

@ Cheval noir : Un diag avec un VCDS et roules, tu trouves ta panne tout seul sans tergiverser...quelqu' un

 

peut il t' aider avec un VCDS ? <_<

ben non la j ai personne sous la main pour faire des essais en roulant,mais si il y aurai un defaut ca serai pas mi en memoire dans le calculo?

[cheval noir]

Peut etre un problème avec les différents volets qui s'ouvrent et se ferment en fonction du régime ?

(volet d'admission notamment ... tu n'aurais pas oublié de le rebrancher après l'avoir nettoyé ?)

Peut etre une fuite qq part. Je dis çà car je crois que certains volets sont dépendants du système pneumatique qui gère également les valves d'échappement, çà peut donc perturber le fonctionnement.

non c est sur tout a bien ete rebrancher,elle deconnait deja avant le demontage

 

sinon au ralenti en mode S,on peut verifier si les valves a l echappement souvre et celle de la boite a air ,histoire de deja verifier de ce coter si le systeme pneumatique fonctionne ?

[SebaRS4]

ben non la j ai personne sous la main pour faire des essais en roulant,mais si il y aurai un defaut ca serai pas mi en memoire dans le calculo?

 

Si biensur, les défauts sont enregistrés dans le calculateur.

La voiture marche normalement jusqu'à 5000 tr/min ? Elle ne broute pas, pas de creux... ?

[cheval noir]

nan nikel elle marche bien et au environ des 5000 on sans vraiment quelle arrete de monter dans les tours ,vraiment un trou et apres ca continu a monter mais doucement

[fabien s3 8p sportback]

non c est sur tout a bien ete rebrancher,elle deconnait deja avant le demontage

 

sinon au ralenti en mode S,on peut verifier si les valves a l echappement souvre et celle de la boite a air ,histoire de deja verifier de ce coter si le systeme pneumatique fonctionne ?

 

 

c'est toi qui la demonter ta pipe ou c'est quelqu'un d'autre?

si c'est toi quand tu as debranché le premier petit tuyau, as tu entendu un bruit d'air qui est aspiré?

le clapet anti retour peut etre defaillant voir monté a l'envers et danc ce cas les volets resteronts fermé :jap:

[cheval noir]

j ai pas verifier ce clapet en faite

 

ici je viens de monter le debimetre aucun changement ,donc c'etait pas ca deja

 

ensuite je viens de me rendre compte que les clapets a l echappement reste toujour ouvert ,j ai verifier les clapet pas griper fonctionnent nikel

 

ca me soule!!!!!:(

[Ptisik]

Ben c'est plutot un "bon" point que tes clapets ne soient pas gérés.

 

Ils sont ouverts quand il n'y a pas de dépression (à l'arrêt - à part si la depression est encore suffisante), ils doivent se fermer immédiatement après avoir démarré.

Si ils ne sont pas gripés (c'est à dire qu'ils reviennent tous seuls en position ouverts après les avoir actionnés à la main via l'axe extérieur) alors tu as un soucis dans le système pneumatique.

 

Je regarde demain sur ELSA si il y a une procédure pour tester le système...

 

 

J'ai juste çà sous la main (#26 = les valves d'échappement)

 

[fabien s3 8p sportback]

si j'ai bien compris ce qu'explique ptisik les clapets reste ouvert si il y a un defaut dans le systeme de depression et moi je suis sur d'une chose, sans depression les volets d'admision reste fermé :bien:

regarde par la :jap:

[cheval noir]

oui les clapets marche nikel a la mains

 

 

je vais suivre les tuyaux pour moi voir si des fois il en aurai un qui saurait tirer

je vais demonter le panneau de porte arriere gauche pour moi verifier deja la

 

je vais aussi verifier le clapet de la boite a air peut etre que c est le meme circuit de depression

Modifié 2 mai 2011 par cheval noir

[cheval noir]

si j'ai bien compris ce qu'explique ptisik les clapets reste ouvert si il y a un defaut dans le systeme de depression et moi je suis sur d'une chose, sans depression les volets d'admision reste fermé :bien:

regarde par la :jap:

ouai je regarde par la aussi,c est galere pour acceder au clapet d admi dur dur ,au pire je tire la face avant

[fabien s3 8p sportback]

tu peux peut etre voir (toucher) si les volets bouge, avec ton doigt au niveau de la patte blanche qui relie l'axe au moteur a depression(je ne connait pas exactement leur noms)

[Ptisik]

Regarde aussi déjà très simplement au bout des durites si tu sens une aspiration.

Colles y ton doigt (ou ta langue :bigsmile: ) pour sentir si çà aspire ou pas ;)

[Ptisik]

Y sont pas très bavards sur ELSA pour le contrôle du système de dépression :/

 

[niafron0]

ETKA...quelle version ? Ou ELSAWIN ? :coucou:

[Ptisik]

 

 

Pardon c'est ELSA pas ETKA :unsure:

[niafron0]

Il me semblait bien, merci... :bigthumbup:

[cheval noir]

oaui je vais regarde a ca tete repose

 

 

verifier si il a une arrive de depression a l arriere,puis au niveau des clapets et de la boite a air aussi

[cheval noir]

bon voila j ai demonter a l arriere

 

j ai une electrovanne 3 voies ,ca me parai bizard il n y a que deux tuyaux ,donc j ai bien une depression qui arrive a l arriere,parcontre tout branche les clapets reste ouvert ,soit en S ou normal ,parcontre quand je debranche l electrovanne electriquement la les clapets ce ferme,

 

quelqu un aurai la ref de l electrovanne arriere,elle parait neuf je me demande si elle a pas ete changer

 

si quelqu un a une vue du circuit de l arriere jusque la commande des clapets ca serait top

 

merci d avance

[Ptisik]

Le schéma que j'ai mis plus haut ne t'aide pas ?

(tu parles des clapets d'échappement ?)

 

http://forums.audipassion.com/topic/117889-manque-de-puissance/page__view__findpost__p__1989373

 

 

Il semblerait que l’électrovanne soit tout le temps active, pour qu'il y ait une dépression en permanence.

 

 

çà çà t'aide ?