HELP: Vis de fixation support étrier arriere

[keetingraf]

Bonsoir

impossible de retirer mes disques à l'arrière malgrès qu'il est dis ici et là qu'il n'est pas nécessaire de déposer le support d'étrier je n'arrive pas non plus à retirer la vis de fixation du support, j'ai mis une clé male 8 elle tourne dans le vide et la 9 ne passe pas !!!

Aidez moi SVP

 

Merci

[keetingraf]

up SVP

[WAUZZZ]

Salut Keetingraph,

 

J'ai exactement le même souci que toi sur mon A4. Et je confirme qu'il faut déposer ce support d'étrier pour pouvoir dégager le disque moyeu. Ce WE, j'avais prévu de remplacer disques, roulements de roue, plaquettes et remplacer aussi tous les joints d'étrier AR (le soufflet anti poussière du piston gauche d'étrier étant déchiré).

Concernant le support d'étrier côté droit, l'empeinte allen de 8 n'a pas réussi à desserrer ces 2 foutues vis sur le support d'étrier. Pourtant, j'ai utilisé les empreintes Norauto qui sont de bonne facture et qui ont tenu à l'aise au resserrage des culasses du V6. Par contre, sur le support gauche, ce sont des vis à tête hexagonale (est-ce pareil pour toi ?).

En ce qui me concerne, je vais aller en casse et tenter de récupérer un nouveau support avec ses vis (et si possible à tête hexagonale).

Pour déposer les vis sur l'auto, je pense souder un écrou de 17 sur plats sur la tête de la vis allen, ce qui permettra d'avoir plus de prise lors du desserrage.

Si ça ne marche pas et que la soudure casse par exemple, je tronçonnerai la tête de vis et monterai les pièces récupérées en casse. Pour cela, je vais attendre d'avoir plusieurs jours de congé d'affilée car je ne sens pas bien cette affaire.

 

Pour le remplacement des joints d'étrier AR, c'est un peu délicat pour remonter le piston dans son alésage. Pourtant, j'ai l'outil spécial Norauto pour repousser et visser en même temps. J'avais pris le kit réparation chez VAG discount à 9,90 euros par côté (aucun souci d'adaptation).

L'outil est plus adapté à repousser le piston suite à un changement de plaquettes que dans le cas d'un reconditionnement car dans ce deuxième cas, on est obligé de retirer complètement le piston (ne serait-ce que pour remplacer le cache poussière). Le problème lorsqu'on remonte le piston, le dégagement entre sa tête et les faces d'appui sur l'étrier n'offrent pas assez de place pour pouvoir installer l'outil. Quand le piston est ensuite rentré de 10 à 15 mm dans son alésage, l'outil peut enfin entrer en action. Dans tous les cas, je peux vous assurer que ça ne se fait pas les doigts dans le nez comparé à un étrier AV.

@+

Modifié 27 mars 2011 par WAUZZZ

[ton-ton]

J'ai changé disques & plaquettes arrières y a pas longtemps sur mon A4 de 2007 et j'ai pas eu besoin de retirer le support d'etrier. C'est bizarre !!!

[WAUZZZ]

Salut Tonton,

 

Sur la B5, le moyeu et l'étrier sont en une seule pièce. J'ai retiré le roulement TIMKEN extérieur et et même en inclinant à fond le disque moyeu, le disque bute d'un côté sur le support d'étrier et de l'autre l'alésage des roulements contre la fusée. Les disques AR entre une B5 et une B7 ne sont manifestement pas du tout les mêmes :

Disque AR d'une B7 (et B6 aussi je crois) : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-trw-df4211-1850671-10020-p

Disque moyeu AR d'une B5 : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-brembo-08-6911-14-180699-10020-p

Sinon, j'ai essayé ce matin de souder l'écrou sur la tête de vis allen : et ça n'a pas tenu ( je ne suis pas non plus un spécialiste de la soudure à l'arc). Par ailleurs, mon père qui a travaillé toute sa carrière comme mécanicien général m'a dit qu'on pouvait débloquer ces vis en frappant un coup sec perpendiculairement sur la tête de vis avec un burin et un bon marteau. Je vais me procurer des pièces de rechange en préventif car je n'ai pas l'intention d'être pris au dépourvu.

Affaire à suivre donc...

@+

Modifié 27 mars 2011 par WAUZZZ

[WAUZZZ]

Salut à tous,

 

Ca y est, les freins arrières sont refaits à neuf sur la B5 depuis hier ! Temps passé : 3 H sans s'affoler et le temps de néttoyer les pièces récupérées.

Pour le support d'étrier, il est finalement venu mais il a été corriace le bougre.

Il y a 8 jours, j'ai tout d'abord réaspergé les fixations de dégrippant professionnel (RUST TREATMENT) puis j'ai roulé toute la semaine le temps qu'il agisse. (Attention de ne pas mettre quoi que ce soit de gras sur les disques en aspergeant avec le produit).

A coups de marteau et de bédane perpendiculairement sur les têtes de vis (bien massacrées au final), j'ai réussi à débloquer la supérieure puis en frappant modérément sur le support d'étrier en vue de le faire pivoter, la vis inférieure est venue elle aussi.

Je m'étais procuré en prévision un support d'étrier de rechange au cas ou j'aurais eu nécessité de tronçonner les vis. Comme ça n'a pas été le cas, cette pièce est allée rejoindre les autres en spare dans leur carton.

Pour désolidariser les couronnes d'ABS (en tôle emboutie dans mon cas), je me suis fabriqué un outil en forme de Z qui me permet en passant une extrémité sous la couronne de pouvoir l'extraire en frappant avec un marteau sur l'autre extrémité de l'outil.

@+

Modifié 3 avril 2011 par WAUZZZ