A3 8L - Problème sonde ou calorstat

[lulubass]

Salut a tous,

déja je voulais vous souhaiter à toutes et à tous une très bonne année 2011, sans embrouilles sur la route et dans vos voitures !!!

 

donc j'étais apparu sur ce forum avec un problème de température au tableau de bord et plus de chauffage.

EH BEN J'AI TOUJOURS LE PROBLEME!!!

j'ai fais changé la sonde par MIDAS mais toujours le problème. Ils ont été très correct mais devant le problème le gars me dit : faites un devis chez Audi, achetez les pièces et je vous le fait". COOL

Je vais chez Audi, ils font un diag et me trouvent 2 sondes qui déconnent (la 059919501A que j'ai déja fait changé) + le régulateur d'eau (qui doit etre le calorstat).

 

Mes questions sont :

est ce qu'une sonde peut claquer en 200 km? (c'est ce que j'ai fait depuis MIDAS)

combien y a-t-il de sonde de température dans une A3 1.6 auto de 2001?

ou est-ce que c'est réellement le régulateur d'eau?

 

a savoir que depuis 2 jours, au bout de 3/4 d'heures de route, elle a monté en température, les ventilos sont rentrés en action et la température à baiser et il y avait du chauffage.

 

j'ai vraiment besoin de conseil de spécialiste Audi comme il y en a sur ce forum.

 

pour le fun, je met un extrait du devis Audi.

 

j'attends vos suggestions avec impatience. :)

[Thomas6702]

La température du moteur a baisser lorsque tu as eu du chauffage ? Si oui pas normale.

[lulubass]

salut,

en fait, je suis allé en banlieue et je suis rentré à Paris et quand je suis descendu dans mon garage, la voiture est monté en température, elle était à 60° depuis mon départ, elle est monté à 90°, les ventilos se sont mis en marche, la température à baissé quand j'ai vu cela, j'ai ouvert mon chauffage et je me suis aperçu que j'avais du chauffage et mon voyant moteur c'est éteint!

étrange, je ne pense pas qu'elle se soit réparée toute seule.

 

je ne sais toujours pa quoi faire!

Merci

[Thomas6702]

Alors je vais essayer d'être clair :P

 

Sonde de température qui deconne : symptôme que j'ai eu : environ 30€

- aiguille de température qui joue le yoyo par exemple en roulant sur autoroute et si je décélérer la température chutait. ( je pense qu'elle a du prendre un coup cette hiver maigres qu'elle fut changer il y'as moins d'un ans...)

- lors du démarrage le moteur monte a 1500tr/min pendant quelque secondes puis retour a la normale

 

Thermostat ou calorstat hs : 30€ plus ou moins

Tu as deux cas, le plus grave c'est que le calorstat reste bloquer en position fermer, tu n'aura pas de chauffage car le circuit de refroidissement restera fermer. Risque de surchauffe, cramer un joint de culasse voir pire..

 

L'autre qui est moins grave est le calorstat bloquer en position ouverte ou qui se referme mal, ta voiture chauffera très lentement et tu n'aura pas de chauffage avant pas mal de bornes. Je pense que le mien était fatigué et se refermais mal car j'avais les symptôme que je viens de te décrire et depuis que je l'es changer la monter en température est rapide et j'ai du chauffage après quelques km.

 

Dernière possibilité, ton conbiné ( compteur) qui deconne, c'est la réparation la plus chère, compte entre 450-600€ pour un nouveau

 

Voila j'espère t'avoir aider :)

 

Ps: je pense qu'une sonde peut clauqer rapidement si elle a défaut mais a mon avis cela doit rester rare.

 

Bonne route a toi

Modifié 18 janvier 2011 par Thomas6702

[Mindwarp]

Le chauffage activé, c'est normal que la température moteur descende ...

L'air est chauffé grâce au moteur, il passe ensuite dans l'habitacle, ce qui veut dire 2 choses:

- lorsque le moteur surchauffe, il faut mettre le chauffage à fond (afin d'évacuer la chaleur)

- lorsque le moteur est froid, il faut attendre avant de mettre la ventilation (chaud), sinon l'air "en train de chauffer" grâce au moteur est envoyé dans l'habitacle, et donc le moteur est plus long à chauffer (donc au final on a froid plus longtemps)

 

J'en arrive donc à l'hypothèse que le "problème de chauffage" n'est qu'une conséquence du fait que le moteur ne chauffe pas. (si il ne chauffe pas, il ne peut pas envoyer de chaleur ... Élémentaire mon cher Watson ! -_- )

 

Je pense que c'est le Calorstat qui est foutu.

Peut-être qu'ils t'ont sorti la "sonde de température morte" car pour eux, elle interagit avec le calorstat, mais qu'en réalité elle fonctionne quand même (individuellement).

[Thomas6702]

Ce que tu dit est juste mais si je laisse la température inférieur ou égale a 22degrès sa chauffe normalement, par contre j'ai remarquer que lorsque tu met le chauffage vers les 24-25 sa prend du temps a chauffer

[Mindwarp]

Parce que lorsque tu lui demande du 22, il a la chaleur nécessaire afin de te les fournir, alors que sans doute, si tu demande 24 ou 25, le moteur n'est pas assez en température pour te les fournir. (en supposant qu'il y ai des pertes d'énergie entre le moteur et l'habitacle, et donc que pour 25 il te faut le double au moteur... Enfin c'est un exemple/hypothèse)

[Thomas6702]

Quand je parlais de ne pas avoir de chauffage c'était en rapport avec les thermostat bloquer en position ouverte, donc qu'il veuille 22 ou 25° sa chaufferais très lentement, tu vois ce que je veux dire ? désoler mais j'ai du mal à m'expliquer défois, je veux juste aider ^^

[Mindwarp]

Oui j'ai compris ;)