Elle cale parfois quand je lâche les gaz

[epfyffer]

Hello,

 

Petit soucis sur mon A6 : depuis hier, quand j'ai un régime moteur élevé, du moins pas sur le ralenti, et que je lache la pédale de gaz (carrefour, etc...), le régime moteur redescend très bas, à près de 500 tours/min indiqué sur le cardan et climatronic. Puis après quelques secondes, le régime remonte pour se stabiliser à 760 tours / min, un régime de ralenti normal.

 

Par contre, comme vous pouvez l'imaginer, ben quand le régime redescend si bas ben parfois elle cale... C'est pas la classe, vraiment pas !

 

Ce problème est apparu après que j'ai laissé la voiture non utilisée pendant 3 jours, et que j'ai débranché la batterie pour rebrancher le PI sur lequel j'ai changé l'écran LCD. Mais je ne vois aucun lien entre cette panne et la dépose/repose du PI ou un débranchement de quelques minutes de la batterie ?

 

A part cela la voiture fonctionne très bien, aucune anomalie constatée...

 

Au premier démarrage le matin le régime monte à 1500 tours le temps de lancer le moteur (1 sec) puis descent bas (500 trs) et remonte enfin se stabiliser à 700/800 tours... Mais le démarrage fonctionne impec et en général elle ne cale pas mais joue juste une fois au yoyo avec le ralenti.

 

 

Pour info : j'ai passé la voiture au VAG COM, il y avait des codes d'erreur car j'ai changé le PI, j'ai réinitialisé, roulé 50 kms (autoroute, montagne en poussant bien), j'ai repassé au VAG COM : aucun message d'erreur. C'est étrange, je m'attendais à avoir un message au VAG COM, car elle avait calé 2 fois su les 50 kms que j'avais roulé, mais non, rien, pas de message.

 

Les sondes lambda sont neuves, changées il y a 3 semaines, là j'avais préalablement des messages d'erreur au VAG COM qui les signalaient HS.

 

Voilà si qqn a une piste à me suggérer je suis preneur, car là je ne sais vraiment pas par où regarder...

 

Merci de votre aide

[N3°]

c'est une piece qui s'appelle ' l'accuateur de ralentie " qui doit etre sale .... mais je ne connait pas ton moteur , donc avis aux spécialiste du 2.8

[epfyffer]

ok merci de cette info.

 

Et est-ce normal que la panne ne soit pas répertoriée au VAG COM ? Je veux dire, qu'aucun code d'erreur ne sorte si cette pièces pose problème ? :unsure:

[205]

Salut , sur ma V8 de 1989 j'avais avant le même souci de yoyo au démarage et aussi de ralenti au "lacher de l'accélérateur" a basse vitesse qui des fois me faisait caler mais que au GPL , à l'essence il descendait un peu bas mais remontait aussitot.

+1 pour l'actuateur ou régulateur de ralenti.

Je sais pas comment c'est fait sur les V8 , mais pour la V8 tu peux regarder cette discussion à partir de la réponse 32

Le régulateur de ralenti , c'est le truc 4eme photo de la réponse 38

[epfyffer]

ok merci pour cette info, j'avais parcouru pas mal de posts mais pas celui-là !

 

Donc si je te suis, il faudrait que je démonte ce régulateur de ralenti et que je le nettoie / fasse sécher, et cela devrait aider ?

 

Si c'est tout ce qu'il y a à faire, c'est la classe !!!

 

Est-ce que qqn aurait une petite explication ou une photo d'où ça se trouve (tu parles du devant du moteur) ? Ainsi qu'une petite mise en garde sur les points à faire gaffe pendant le démontage / remontage (style un ressort caché ou une vis qui tmbe à chaque coup à un endroit plus accessible ou ... ou... ou... ) ???

 

Merci encore !

[N3°]

nettoyage avec du nettoyant frein + souflette

[205]

démontage : à chacun sa méthode , moi la clé de 10

nettoyage : chacun sa méthode : moi posé au soleil du sud de l'italie l'après midi ..

[epfyffer]

démontage : à chacun sa méthode , moi la clé de 10

nettoyage : chacun sa méthode : moi posé au soleil du sud de l'italie l'après midi ..

 

Ok merci. Qqn pour m'indiquer ou il se trouve ce machin là ??? J'ai cherché un peu hier mais rien trouvé...

[205]

sur l'admission d'air , donc après le filtre à air , je ne sais pas ou sur ton V6

[epfyffer]

ok j'ai essayé de regarder mais j'ai pas trouvé, je vais faire une photo pour voir si vous pouvez m'aider :rolleyes: .

 

Par contre y a du nouveau depuis samedi : elle cale beaucoup plus souvent qu'avant, c'est du 100% quand j'arrive chez moi et que je fais les 15 derniers mètres sur l'embrayage pour la dernière manoeuvre, après avoir fait en 2è une montée de 300m à allure réduite...

 

J'ai aussi repassé la bête au VAG COM, et là j'ai un message d'erreur :

 

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

 

J'ai parcouru les pages qui traitaient de cela mais je n'arrive pas à trouver que faire... On parle souvent du débimetre, mais j'ai pas réussi à savoir si c'est la traduction du fameux "Mass air flow". Est-ce que cela pourrait remettre en cause le diagnostique précédent de l'actuatuer ou on continue sur cette voie là ?

 

Merci de votre aide :coucou:

[205]

oui c'est le débitmetre ..

Donc ou il y a vraiment un souci d'entrée d'air ou il a un soucis lui ..

Modifié 20 septembre 2010 par 205

[epfyffer]

ok merci donc je sais que je peux avancer sur la piste du débimetre...

 

Question diagnostique, qu'est-ce que je peux faire maintenant ? Qu'est-ce que je peux contrôler ou nettoyer ou sécher ou je ne sais quoi ? Et je laisse tomber la piste de l'actuateur alors ?

[epfyffer]

Encore une petite info, j'ai lu régulièrement que si le débimetre est HS il suffit de le débrancher pour que le calculateur prenne des valeurs moyennes.

 

J'ai donc débranché le debimetre (sur le tuyau d'air), mais je n'ai pas senti d'amélioration et elle a de novueau calé en allant au ralenti (pas toujours mais elle l'a fait une fois).

[205]

En fait le problème de ton diag peut être un faux problème.

Elle cale peut être pour autre chose ( genre le régulateur de ralenti ) et juste avant , le débitmetre dit qu'il y a pas assez d'air .. normal puisque elle a calé !

Bon , je ne suis pas assez câlé coté VagCom car ma V8 n'en est pas équipée..

[epfyffer]

ok c'est exactment dans ce sens qu'allait ma question...

 

Je vais commencer par nettoyer le papillon + le debimetre + l'actuateur (quand j'aurai mis la main dessus.... :rolleyes: ).

 

Si qqn a des conseils je suis preneur.

 

Merci 205 pour ton aide :coucou:

[205]

:)

J'avais fait un post avec mes 1000 cas de ma V8 qui cale au démarrage mais je ne le retouve plus !

[epfyffer]

pour info, j'ai relevé hier la valeur de mon ralenti (pil était à 128 au vag com et je l'ai mis à 132). Maintenant, à chaud, le régime tient mieux et elle cale plus. Sur le climatronic le régime de ralenti indiqué est de 760 à 800 tours, donc assez juste il me semble, et mieux que les 580 que j'avais avant...

 

Est-ce normal / bien ou mauvais d'avoir relevé cette valeur ?

[205]

Ben , monte la encore un poil et roule ainsi pour voir si il y a une dérive ou pas !

Bon quand même 580 tours c'est faible de toute façon.

[epfyffer]

Bon alors depuis que j'ai apporté la modif du ralenti, elle ne cale plus, elle est stable, tant quand je relâche les gaz qu'au démarrage... entre 760 et 800 tours selon le climatronic et l'aiguille, donc ça semble impec !

 

Maintenant, une petite question complémentaire... Vu que je suis réglé "au plus haut" car j'ai mis 132 comme valeur de ralenti au VAGCOM, est-ce que y a qqch d'autre (mécanique) que je peux changer pour ne pas avoir à être si haut dans la valeur de réglage ?

 

Ce que je peine à comprendre c'est que je n'ai rien touché sauf retiré mon PI et depuis que je l'ai remis je calais etc... Là j'ai résolu le problème en montant le ralenti, mais j'aimerais bien expliquer pourquoi d'un coup elle a eu besoin de ce réglage... ?

 

Si qqn a une idée je suis preneur ! Mais bon l'important c'est que pour l'instant elle cale plus !!! :bigthumbup:

 

Merci de votre aide !!

[205]

Perso je sais pas te dire.

Mais je pense que tu as eu de la chance de poivoir le régler et que cela reste stable !