Restauration Audi 100 GL de 1973

[Sforzendo]

Wai...

Ba en attendant, même en réglant au poil le déséquilibre, une roue peut toujours se tourner à la main...

Je sens qu'il va falloir changer des trucs. :angry:

[Burny]

faut deja ouvrir, et voir si y'a pas un cylindre qui pisse. :coucou:

[Sforzendo]

Ah.... Vacances! ! ! !

Enfin de retour dans ma Bresse natale :ange:

 

Sinon, c'est bien un cylindre qui pisse...

 

Et juste une petite question à propos de la conduite:

Vous conduisez en double débrayage??

[Burny]

hello

 

pour le cylindre, fais bien attention au montage que tu as dessus.. En ce qui me concerne, j'ai des cylindres d'audi 80... :blink:

 

sinon, pas besoin de double embrayage : on a des vitesses synchronisées. Par contre, c'est sur que par rapport a une voiture moderne, il faut plus décomposer le mouvement ;)

[Sforzendo]

Oui j'ai vu, je vais bidouiller un peu pour le cylindre ;)

 

Par contre, ma boite de vitesse... elle racle sacrément, et elle est assez étrange (depuis la le rafistolage de l'ancien proprio)

C'est très dure de faire la différence entre le passage de la 1r et de la marche arrière. Et le passage des vitesses se fait parfois dans la douleur...

Faudra que je démonte tout ça (j'ai peur)

 

Sinon, le 5-6-7 novembre 2010, il y le salon Epoqu'auto 2010! ! ! ! WOUHOU! ! ! qui va y aller???

 

++

[CIRMAN]

Salut,

 

les freins, j'éviterais de "bricoler", comme tu dis. <_<

 

Et ton passage de vitesses caoutchouteux, c'est probablement la rotule sur la boite. Burny connait ça mieux que moi. Il pourra t'en dire plus :hello:

[Burny]

effectivement, il faut voir dans quel état se trouve la rotule de commande de boite.

 

C'est une piece en plastique ou caoutchouc qui avec le temps s'effrite

Ca se situe sur la boite, au niveau de la bieilette de commande

 

:coucou:

[Sforzendo]

Une petite question technique à propos du circuit de refroidissement:

 

Le liquide de refroidissement, c'est de la flotte banale.

D'après la RTA, cette flotte peut monter jusqu'à 115°. Ainsi le circuit devrait monter en pression progressivement?

 

Donc, s'il y a un (petit) trou dans mon bouchon de radiateur, c'est normal qu'il y est un geyser a chaque fois que je roule un peu?

Et que je soit obligé de remettre 1.5L de flotte a chaque fois?

 

Ou il y a un autre pb???

[dsts]

Bonjour,

 

non, il s'agit d'un mélange d'eau et d'anti-gel G12plus, pour les proportions regarde >>>ICI<<< et utilise aussi la fonction "Recherche" du forum.

 

Bon travail et bonne route!

[Burny]

le niveau d'eau doit être au niveau de la tôle en laiton, que l'on voit une fois qu'on a enlevé le bouchon.

 

Comme il n'y a pas de vase d'expansion, il est normal que de temps a autre, le niveau baisse par le trop plein.

[CIRMAN]

Des nouvelles de cette jolie voiture? :rolleyes:

[Sforzendo]

Pour l'instant le projet est en pause.

J'ai un garage indépendant qui n'est pas chauffé, alors c'est pas facile de tenir des outils avec des gants...

Et j'ai plein de boulot et de partiel en ce moment... :colere:

 

Mais les beaux jours reviennent et le stage commence!! donc j'aurai plus de temps les weekend! ! ! ! B)

 

Au prog:

-Réglage Carbu

-Purge et nettoyage de circuit de refroidissement

-Vidange

-Changement ou gros nettoyage du par choque avant

-Trouver une solution pour arranger correctement l'aile qui est mooooche

-Arranger la boite qui passe la MaR au lieu de la 1er

 

Et remise en piste pour faire quelques manif :hot:

 

Enfin, si j'ai le temps... j'ai des bras qui vont venir m'aider

[CIRMAN]

La manif à faire avec ta voiture : http://forums.audipassion.com/topic/108390-dept-77-treffen-audi-100-coupe-s-2-5-062011/ :bien:

[Sforzendo]

RAAA j'ai pas pu avoir de jour de congé... Mais j'irais quand même les voir sans ma belle le samedi 4!

 

Sinon c'est pas étonnant que j'ai du mal à trouver les vitesses...

[Burny]

tu as ce qu'il faut pour retrouver tes vitesses ?? :rolleyes:

 

:coucou:

[Sforzendo]

J'ai rien pour trouver les vitesses.

Normalement si j'ai bien compris, il y a une sorte un guide et une tige pour bien sentir la différence entre le passage de 1 et 3 (ou 2 et 4).

Et de ce guide, il n'y a plus que la trace de la mousse découpée... J'ai plus qu'à chercher la pièce ou me la fabriquer.

[Burny]

J'ai plus qu'à chercher la pièce ou me la fabriquer.

 

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

 

c'est ca que tu veux ?? :bigthumbup:

 

Modifié 18 avril 2011 par Burny

[Sforzendo]

Juste un petit mot pour dire que je suis pas mort et que le travail continu!!

 

Récemment, dépose moteur.

Je veux que ce soit niquel! Après je vais essayer de pas faire trop de connerie... :icon_lol:

 

 

Faudra que je passe un coup de brosse sur les pistons!

 

 

40 ans de crasse... :(

 

 

Nettoyage, c'est quand même un peu mieux?

 

Vivement que ça tourne!!!

[Burny]

pas mal le nettoyage !!

 

tu as utilisé quels produits?

[Sforzendo]

De l'essence F pour le début et du Paic citron pour les finitions.

Sans compter de l'huile de coude.

 

J'aime bien ces photos: Moteur avant et après

 

 

Mais cette fois a la brosse métallique pour perçeuse!