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Perte de puissance TDI


BIC900
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Bonjour à tous,

 

Je poste un document en pièce jointe que j'ai découvert ce jour et qui peut s'avèrer utile pour bcp d'entre nous afin de comprendre pourquoi notre voiture perd sa puissance!!! Essentiellement la valve de suralimentation.

 

Bonne lecture.

 

NB: n'hesitez pas à lire l'ensemble du doc et surtout la dernière page ou sont annotés l'ensemble des codes erreurs liés à ce pb.

 

BIC900

pg_si_0076_fr_web.pdf

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Salut BIC900,

 

Merci de faire patager ce document très intéressant : Comme quoi, l'étanchéité des durites ne doit pas être la seule prise en compte lors du diagnostic initial. Il faut aussi tenir compte des vibrations de ces tuyauteries qui peuvent entrer en résonance et causer des problèmes de régulation.

 

Permets-moi juste de rajouter, pour ceux qui ne feraient pas le rapprochement, que les composants décrits dans le document correspondent aux électrovannes N18 (EGR) et N75 (régulation de pression turbo).

@+

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c'est pour cela que je suis passer entierement a de la durite silicone ^^

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Salut BIC900,

 

Merci de faire patager ce document très intéressant : Comme quoi, l'étanchéité des durites ne doit pas être la seule prise en compte lors du diagnostic initial. Il faut aussi tenir compte des vibrations de ces tuyauteries qui peuvent entrer en résonance et causer des problèmes de régulation.

 

Permets-moi juste de rajouter, pour ceux qui ne feraient pas le rapprochement, que les composants décrits dans le document correspondent aux électrovannes N18 (EGR) et N75 (régulation de pression turbo).

@+

 

Salut WAUZZZ,

 

Merci d'avoir préciser la nature de ces pièces car j'avais un doute.

 

Bonne journée

 

Bic

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  • 3 semaines plus tard...

Bonjour Bic 900 et bonjour à tous :coucou:

 

Merci pour ce fichier très intéressant qui va peut être me permettre de résoudre enfin mon problème de manque de puissance ! (Safe mode enclenché régulièrement )

Rappelons que ce dernier intervient plus ou moins rapidement en fonction de la température extérieure et des demandes de puissance (Cote,accélération brutale ect..)

J'ai constaté que le fameux "t" n'était pas assez serré ,je vais donc dans un premier temps inverser la durite ou peut être rajouter des petits colliers

je vous tiens informé

Ps Pour info j'ai déjà changé le débitmètre pour rien ....

 

:bien:

post-59470-1284101901,69_thumb.jpg

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Salut.

 

Vraiment intéressant ce doc.

 

N3, où t'es tu procuré ce genre de durite ?

Modifié par albator91
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