Audi A6 ne démarre plus

[Ridder69]

Salut,

 

Mon audi A6 2.5 (II) Avant TDI 180 cv Tiptronic quattro (AKE) de 02/2001 ayant 147 000 Kms ne veut plus démarrer :

 

- Aucun cliquetis au niveau moteur

- Lorsque je tourne la clé à fond : tous les voyants s'éteignent bien après leur initialisation (préchauffage, abs, anti-démarrage, ...) ==> pas de bruit au niveau du neyman

 

Après avoir mis un booster de batterie et les pinces de la dépanneuse ==> idem, pas de démarrage.

 

J'ai entre 12v et 13v à l'initialisation et récemment chez Audi, ils m'ont changé le tableau de bord complet pour un problème de transpondeur + jeu de clés.

 

Symptômes remarqués avant la panne :

 

- Alarme d'origine se déclenchant aléatoirement.

- Porte du hayon de coffre souvent affiché sur le PI et qui se fermait mal parfois (obligé de la fermer manuellement).

- Insister presque jusqu'à 10 secondes sur le démarreur avant que le moteur ne se lance pour de bon.

- Ma batterie est une S3 (90 Ah) de chez Roady (suffisante en terme de puissance?)

 

On m'a parlé de :

 

"soit le démarreur n'est pas excité (relais de démarrage défectueux, faisceau HS ou faux contact au niveau de la cosse d'excitation démarreur), soit l'enroulement d'appel ne trouve pas sa masse à l'intérieur du démarreur (enroulement d'appel coupé, mauvais contact des balais sur le collecteur, inducteurs hs)."

 

- Comment savoir si c'est un problème purement électrique ou mécanique?

- Que peut-on tester en l'état?

 

Elle est chez Audi en ce moment donc je patiente ... délai de prise en charge : 15 jours.

 

Si vous avez des idées ... merci à tous pour votre aide.

 

Raph :)

[Atlantic75]

Salut,

 

Sans le vag c'est difficile de répondre exactement à ta question!

 

Bon courage a+,

 

:coucou: :coucou:

[Ridder69]

Salut,

 

Les techniciens de chez Audi Assistance ont vu avec le technicien de l'atelier de la concession Audi : ce serait l'alarme qui consommerait trop de courant et qui aurait vidé ma batterie.

 

Je n'ai pas plus d'info à part qu'ils m'ont demandé si c'était une alarme d'origine ==> ma réponse : OUI.

 

Si vous avez des infos quant au scénario envisageable : suis preneur (coût, pièce à changer, batterie trop faible, ...)

 

Merci.

[Ridder69]

Salut,

 

J'ai récupéré en fin de journée mon véhicule, verdict :

 

- Démarreur HS changé ==> 327,20 €

- Capteur alarme volumétrique HS commandé mais non dispo ni en france ni en allemagne, pas de délai ==> 105,10 €

 

4h de boulot à 72h de l'heure, 766 € tout compris.

 

Restera à faire remplacer le capteur une fois reçu et à reprogrammer l'alarme par ordinateur en payant de nouveau la MO.

 

J'ai donc désactivé l'alarme périmétrique en appuyant 2 fois de suite sur la télécommande pour éviter qu'elle ne sonne.

 

Mon A6 démarre au quart de tour, ça fait plaisir ... au bout de 19 jours d'immobilisation.

 

A +

 

Raph :)

[N3°]

content pour toi malgré la note plus que salé !!! :furious: :bleble: ... z'ont un peu alourdi la note , un démarreur c'est un forfait !

 

une 90amp c'est que tu n'as aucune options sur ton vehicule !

Perso j'ai une 103amp d'origine .

neo

[Ridder69]

Salut,

 

J'ai une batterie Bosch S3013 90AH qu'on m'avait remplacé en lieu et place de mon ancienne FIAMM 100 AH car à la base mon véhicule est italien.

 

Faudrait-il que je change ma batterie pour une plus puissante?

 

Si oui une chez Audi ou ailleurs (marque, référence, ...).

 

Merci.

[Ridder69]

Salut,

 

La batterie que j'avais avant :

 

FIAMM TITANIUM PLUS 100Ah 850A et j'ai une durite transparente qui semble être connecté que d'un côté.

 

A quoi sert cette durite (documentation de cette batterie) ?

 

A+

 

Raph

[N3°]

C'est selon les options electrique du vehicule ...tant que ca marche ...

[Ridder69]

Salut,

 

Quelqu'un pourrait-il me dire à quoi est-ce dû le fait que lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur, il se passe une demi-seconde avant que le véhicule se mette a accélérer franchement?

 

Merci.

 

A+

 

Raph :)

[N3°]

peut être que le capteur d'accélérateur est fatigué , ou , turbo qui commence a grippé

[biff31]

ou l'accuateur de la pompe qui commence a faire des siennes , le cable passe par un module qui transmet l'info au calculateur ,c'est par direct cable/accélérateur sur pompe comme il y a 20 ans ... une piste a suivre peut-etre

[Ridder69]

Salut,

 

Elle a 150 000 kms.

 

- Les cardans avant,

- L'arbre de transmission,

- Le turbo,

- L'injecteur G80,

- Les 4 AAc,

- Les poussoirs,

- La pompe à injection,

- La distribution,

- Les filtres huile & gasoil,

- Le tdb,

- La vidange de la boîte tipro,

- Le démarreur

 

ont été changés en 1 an entre à 124 000 et 150 000 kms.

[Ridder69]

Salut,

 

Le temps de réponse de retard au niveau de l'accélération est dû à la boite tiptronic selon Audi.

 

Chez Audi m'ont indiqué qu'après essai il y avait un ronronnement dans la boite tiptronic (sans démontage).

 

Un démontage de boite pour diagnostiquer le problème coûterait près de 800€.

 

Parfois j'ai un patinage (??) entre la 4è et la 5è vitesse (yoyo) : le rapport saute de la 5è vers la 4è, reprend puis resaute et parfois la 5è arrive à accrocher.

 

Le comportement se fait ressentir en mode de conduite sport, sollicité et est plus visible en montée que sur le plat.

 

Coût de réfection chez ZF via audi : 3 200€ sans MO

" de l'échange standard par audi : 4 600€ sans MO

 

Que faire : la faire réparer ou pas?

 

Quelqu'un pourrait me dire quelle est le modèle exact de ma boite tiptronic?

 

La vidange de boite a été faite vers 140 000 kms et le problème s'était estompé un peu ... et là mêmes symptômes.

 

Cela pourrait-il venir d'un problème :

 

- de maj de boite à faire (logiciel)

- de convertisseur

- de bloc à tiroir

- de bloc hydraulique

- d'arbre de boite

- de pontage

- disque(s) mort(s)

- ...

 

Sachant qu'Audi n'est pas un spécialiste de la tiptronic faut-il mieux passer par eux ou s'adresser à des professionnels de la Boite Tiptronic (avantages / inconvénients) pour un vrai diagnostic garanti?

 

Merci

 

Raph :)

Modifié 19 juillet 2010 par Ridder69

[N3°]

Quand je pense qu'une boite 6 auto se vends a 1700e du fabriquant au constructeur auto .... on peut voir les enormes marges qu'ils se foutent en poche !!!

fait la réparer , car de toute façon tu ne recevra plus ta boite d'origine :)

vidange et filtre deja pour commencer ca règle bien des problèmes de BA .

 

le kilométrage est tres faible pour un clutch hs , ni pour la pignonerie ...si ca merde c'est des clapets tiroirs ou l'electronique (mais bon la c'est du Bosch ... )

[Ridder69]

Salut,

 

Merci pour la réponse, il paraît qu'il y a en a qui changent le convertisseur (carte électronique) avant de changer la boite et qui est indépendant de la boite tiptronic, est ce vrai?

 

Pour moi c'est une boite 5 rapports mais connaissez vous un très bon réparateur de boite tiptronic ou faut-il la faire changer intégralement par Audi?

 

Quel est le modèle exact de ma boite tiptronic?

 

Merci pour vos conseils.

 

Raph :)

[N3°]

une boite auto est tellement complexe que personne a part audi n'est capable de la reparer ...

un convertisseur n'est pas une carte electronique , c'est une sorte d'embrayage dans la boite .

http://green.autoblog.com/2007/05/03/borgwarner-adds-second-dual-clutch-transmission-plant-in-germany/