Mon Avant TDI 130

[Herve006]

Bonjour a tous,

Je vous présente mon Audi A4 Avant de Sept 2004 - 132000Kms

 

Multitronic

Ambition Luxe

Sieges cuir électrique

Xenon

MMI

Telephone Bluetooth

Regulateur de vitesse

Pack eclairage ( full led ) - a voir sur un autre sujet

 

4 pneus neufs Dunlop Sport Maxx

Turbo changé a 125000Kms

Carnet a jour

 

 

 

 

 

 

 

 

Et enfin, le seul probleme, j'ai de la suie sur le moteur ( qui revient apres lavage )

A savoir que le filtre a air est en mauvais etat ( vidange + tt filtres neufs semaine prochaine )

 

 

D'ou peut venir ce probleme ??

 

Autre petite question, existe t-il des caches en plastique permettant de cacher les trous du support télephone ??

( et d'ailleurs ne vais-je pas perdre la connexion bluetooth et le demontant ? )

 

 

Merci pour vos commentaires !!

[yvan52]

Salut,

pour les pertes légère d'huile tous les diesels en ont....

Mais vérifie le filtre a huile, Carter d'huile, bouchon de vidange , boite de vitesse.

 

Si tu fait l'entretien toi même profite en pour jeter un oeuil a tout ça et a resserre légèrement cela ne fait pas de mal....

[Herve006]

L'entretien sera fait par un spécialiste allemand.

Je comprends bien que les diesels sont un peu crades, mais la quand meme !!!

[yvan52]

C'est le cache en plastique au dessous qui est plein d'huile?

[yvan52]

de toute façon le garage va bien trouver d'où ça vient...

[Herve006]

C'est pas vraiment de l'huile

C'est comme de la poussiere noire

 

Tres bizarre

[yvan52]

Peut être le collecteur d'admission qui a une fuite ça a l'air de ressembler a de la suie des gaz d'echappements

[sapiens66]

..ou la vanne EGR qui fuit (?)

[yvan52]

Oui peut être aussi la vanne egr....

[nolimit]

Bienvenu avec ce beau break! :bigthumbup:

[Herve006]

Ah sa pose probleme ça...

C'est grave ??

[yvan52]

Non pas vraiment mais dans ce cas la il faut changer les joints du collecteur si c'est ça ou bien la vanne egr... la vanne egr coûte assez chère plus de 200€ mais pas complique a changer..

[Herve006]

Ok merci pour vos reponses

Dans le cas présent, il n'y a pas trop de risque pour le moteur ?

( a part de saleté sur le moulin )

[yvan52]

Je penses pas mais bon a ne pas laisser comme ça...... a vérifier très rapidement quant même.

Vu qu'il y a une fuite quelque part il doit y avoir une perte de puissance je suppose?

[Herve006]

en haut régime un peu de perte

A voir si cela vient de la je sais pas...

[yvan52]

Il y a de fortes chances.... surtout si c'est la vanne egr.....

[sapiens66]

Salut,

Tu as un 1.9 TDI 130 (ASZ). A toi de voir mais je te recommande vivement de désactiver cette vanne EGR. La démonter, la nettoyer, désactiver la commande de la soupape, ôter la durite de remontée des gazs (collecteur d'échappement --> vanne) et la remplacer par des plaques et des joints. Ton moteur arrêtera de s'encrasser inutilement. Au fait, change tous les filtres (air, huile, gazole, pollen) au moins un fois par an. Dans le carnet ils prévoient de changer le filtre à air ts les 60000 km. C'est du grand n'importe quoi !

 

Pour ton info, je te rappelle le chemin du circuit d'air :

 

Air --> filtre à air --> débitmètre --> turbo (compresseur) --> échangeur de température air / air --> vanne EGR --> collecteur d'admission --> chambres de combustion --> collecteur d'échappement --> remontée d'une partie des gaz vers l'EGR, l'autre partie vers le turbo (turbine à aubes variable (sur certains moteurs dont le ASZ)) --> catalyseur ...

 

Sur un 1.9 TDI 130 l'opération est très simple (la commande est pneumatique). Aucun défaut. Aucun pb au CT. Et un moteur qui respire à nouveau un peu mieux.

 

Chez Audi, si la suie provient de la vanne, ils vont te la changer. C'est cher - de mémoire rien que la pièce vaut 190 € - et ça ne servira pas à grand chose sur le long terme.

Modifié 10 mai 2010 par sapiens66

[mike68]

sur mon 130 j'avais condamner la vanne avec les plaques et virer le tuyau mais j'avais un défaut moteur <_< du coup j'ai tout remis a l'origine donc si quelqu'un a une soluce sans que le voyant moteur s'allume je suis preneur :bien:

[yvan52]

Oui moi aussi...

[Herve006]

Ok merci pour le cours =)

 

Je vois qu'il y a plusieurs options possible

Cela doit influencer aussi sur la conso ( 550km pour 67€ de gazole !!! )

Un peu beaucoup quand meme...

 

 

Le garage est complet cette semaine, faudra attendre un peu.

Je ne ferai aucune modifs moi-meme ( pas du tout mécano ! )

 

Je vous tiendrai au jus

[yvan52]

Elle consomme énormément c'est pas normal......

[sapiens66]

Effectivement, sur certains 1.9 TDI 130/150 j'avais entendu parlé de voyant moteur qui s'allumait suite à la désactivation mécanique de l'EGR. Mais ça ne semblait toucher que les TDI de 2004 et après.

Vos affirmation prouvent le contraire (2002 et 2003).

Le mien est de 02/2002. RAS en 50000 km.

D'après ce que j'ai pu lire sur d'autres forums, la seule solution pour tomber cette alarme serait logicielle.

Hervé, ta conso est très élevée. Ca peut venir de l'EGR.

Une EGR encrassée c'est ça (même avec le meilleur turbo du monde, difficile pour le moteur d'aspirer de l'air) :

Modifié 10 mai 2010 par sapiens66

[mike68]

la mienne est de fin 2004 ça confirme ce que dit sapiens66

[Herve006]

Bon il ne me reste plus qu'a demonter ( ou faire demonter plutot..) cette vanne et en verifier l'encrassement...

Je pense aussi que tout les filtres neufs aideront a moins consommer.

 

A voir

[yvan52]

surtout la vanne egr qui pose soucis a mon avis....

[Herve006]

Je viens de controler le filtre a air

Neuf c'est jaune, bon la c'etait tout noir... ( soufflette en attendant le neuf )

 

J'ai egalement démonter le cache moteur ( pour inspection ) et la vanne est completement noir ( pas de photo désolé )

Va falloir demonter tout ça !!

 

A voir ce week-end

[yvan52]

Ca confirme ton probleme, il te faut la demonter et la nettoyer......

[sapiens66]

Salut,

 

Change ton filtre à air rapidement (1 fois par an, ça vaut 10 à 20 € suivant ou tu l'achètes).

 

Pour la vanne EGR, je te conseille de la nettoyer avec du thinner cellulosique (en vente dans les rayons peinture (diluant). A mon avis ta vanne est complètement bouchée.

Tu as un gros clips à oter pour déconnecter la grosse durite d'admission, trois vis qui maintiennent l'EGR, deux vis dessous au niveau du tuyau de remontée des gazs, et les deux petites durites de commande l'une pour le volet d'air (tu tires doucement en faisant gaffe de pas casser la petite patte en plastique), l'autre qui vient de l'électrovanne de cde de l'EGR (tu tires, c'est solide).

 

Ensuite il va te falloir un certain temps pour décaper tout ça. Laisse la immergée ds le thinner une bonne demi journée, ou une nuit, en faisant très attention à la partie en plastique (c'est la commande du volet d'air d'arrêt) car le plastique n'aime pas du tout le diluant. Donc protège bien cette partie. Le reste de la pièce est en alu, ça ne craint rien. Ensuite, brosse à dent, gant, bleu de travail et en avant pour le nettoyage. Après le bain, ça devrait partir tout seul.

Remonte la vanne avec des joints neufs (le joint torique noir coté collecteur et le joint en papier qui est au niveau du tuyau de remontée) et sers les vis moyennement (repère qd tu démontes)avec un peu de graisse (en prévision d'un nouveau nettoyage ds qques tps). Pense à reconnecter la commande de la vanne (la durite en caoutchouc noir qui vient de l'électrovanne).

Je te rassure, c'est vraiment rien à faire.

 

la partie en plastique à laquelle je fais allusion supra :

 

Propre, ta vanne ressemblera à ça :

Modifié 13 mai 2010 par sapiens66

[yvan52]

Tu as les references pour les joints de l'EGR?

merci par avance...

[sapiens66]

Voici:

jt torique (EGR/admission) *1 : N 909 273 02, 1.50 ht

jt en carton (EGR/tuyau de remontée des gaz) *1 : 038 131 547 A, 2.73 ht

 

auxquels il faut rajouter ceci si tu nettoies plus loin :

jt en métal (Tuyau/collecteur d'échappement) *1 : 069 131 547 D, 1.94 ht

jt de la pipe d'admission *1 : 028 129 717 D, 4.44 ht

 

auxquels il faut ajouter tous les vis et écrous (il faut au minimum changer ceux de la pipe d'admission si tu démontes)(trop de ref sur mes fac, mais le gars du magasin trouvera facilement la ref de ta voiture) ainsi que (si tu veux condamner la vanne EGR) :

plaques en métal *2 : 038 131 925 A, 2.76 ht pièce

[yvan52]

Ok merci, il faut que je la demonte la mienne pas beaucoup de kms mais pour un bon decrassage... et peut etre moins de conso apres...

[Herve006]

Je viens de sortir l'EGR ( et oui jy suis arrivé )

Pas trop encrassée, mais par contre la vis du bas etait completement dévissé :exclamation:

 

 

J'ai tout de meme bien nettoyer cette vanne

Je remonte le tout, en verifiant bien tout les serrages ( et ne remets pas le cache moteur )

Mon assistante demarre le véhicule, et il y a de la fumée noir qui s'echappe en dessous de vanne.

 

La je comprends plus.

Help !

[yvan52]

Ta change les joints?

[Herve006]

Non mais j'ai tout bien nettoyer les surfaces

 

Apres essai, impossible de prendre de la vitesse ( la voiture siffle fort et n'a pas de puissance )

Modifié 14 mai 2010 par Herve006

[yvan52]

Le problème vient de ta vanne egr je pense, il y a pas une fuite?

[Herve006]

La panne est trouvé !!!

La preuve en image.

( tubulure en dessous de l'EGR )

Piece commandé chez Audi ( 180€ + vis et joints ), au passage j'ai pris les filtres a air et habitacle.

 

La piece arrive mardi donc j'attends.

 

Merci a tous pour votre aide.

Modifié 14 mai 2010 par Herve006

[yvan52]

Ben temps mieux tu vois pas besoin d'audi pour se dépanner ..... enfin desfois pas le choix

[Herve006]

Oui tu as raison

Je suis assez content de moi sur ce coup-ci

 

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

[yvan52]

Ca economise des sous.... :bigthumbup:

[Herve006]

OUi c'est vrai

Je trouve neanmois cette piece tres cher...

Surtout que cela sert a conserver l'EGR....