Problème moteur TDI 2.5L

[AzN-Tuan]

Bonjour à tous,

 

J'ai un gros soucis sur ma voiture. Hier en sortant la voiture, elle a calé au bout de 200m, j'ai pensé à une panne sèche donc j'ai été cherché du diesel à la pompe à 2km de chez moi, elle a calé à chaque fois (4x sur 4km) que c'était une pente incliné.

Puis je l'ai laissé dans ma rue (sur une pente..) 3h, ensuite j'ai éssayé de redémarré mais impossible, ce matin j'éssaye de nouveau et ça a démarré sans soucis par contre elle ne monte pas dans les tours!!

Le ralenti est de 750/800rpm, je ne sais pas monté à plus de 1100rpm donc elle ne roule plus quoi :(

J'ai pensé au filtre de gasoil bouché, avez vous d'autres idées?

 

 

Merci

[ahmedloulou]

Bonjour

 

J'ai le même problème c'était quoi au final

Merci

[Ufo76]

Causes possibles :

 

- Air dans le circuit de gasoil (très probable)

- Vanne EGR bloquée

- Pompe d'injection grippée.

[ahmedloulou]

bonjour

J'ai controlé le relais il a l'air de fonctionner car quand je l'enlève elle demarre plus.Pour l'injecteur j'en ai cinq.La ce matin par grand froid elle demarre trés bien,et la pédale repond mais au bout d'environ dix minutes elle ne répond plus ou très mal.Elle accéllère toute seule parfois.Ma voiture à pris l'eau par la partie haute du capot moteur(bouché par les feuilles ) et depuis tout ses ennuis.Je pensais au capteur d'accelerateur? Mais j'ai remarqué une petite fuite de gazoil au niveau de la pompe le premier ou deuxiéme joint supérieure.Es que je peut les changer moi même?

Merci à tous

[Ufo76]

bonjour

J'ai controlé le relais il a l'air de fonctionner car quand je l'enlève elle demarre plus.Pour l'injecteur j'en ai cinq.La ce matin par grand froid elle demarre trés bien,et la pédale repond mais au bout d'environ dix minutes elle ne répond plus ou très mal.Elle accéllère toute seule parfois.Ma voiture à pris l'eau par la partie haute du capot moteur(bouché par les feuilles ) et depuis tout ses ennuis.Je pensais au capteur d'accelerateur? Mais j'ai remarqué une petite fuite de gazoil au niveau de la pompe le premier ou deuxiéme joint supérieure.Es que je peut les changer moi même?

Merci à tous

 

S'il elle a pris l'eau effectivement tu peux avoir beaucoup de soucis. Ouvre tout, nettoie bien et seche, surtout les endroits ou il y a eu de l'eau et regarde surtout au niveau des boites à relais.

Controle aussi les fusibles car les circuits sont tous protégés.

Modifié 27 novembre 2010 par Ufo76

[Ufo76]

bonjour

J'ai controlé le relais il a l'air de fonctionner car quand je l'enlève elle demarre plus.Pour l'injecteur j'en ai cinq.La ce matin par grand froid elle demarre trés bien,et la pédale repond mais au bout d'environ dix minutes elle ne répond plus ou très mal.Elle accéllère toute seule parfois.Ma voiture à pris l'eau par la partie haute du capot moteur(bouché par les feuilles ) et depuis tout ses ennuis.Je pensais au capteur d'accelerateur? Mais j'ai remarqué une petite fuite de gazoil au niveau de la pompe le premier ou deuxiéme joint supérieure.Es que je peut les changer moi même?

Merci à tous

 

S'il elle a pris l'eau effectivement tu peux avoir beaucoup de soucis. Ouvre tout surtout les endroits ou il y a eu de l'eau et regarde surtout au niveau des boites à relais.

Controle aussi les fusibles car les circuits sont tous protégés.

[ahmedloulou]

bonjour

 

Je reviens vers toi car j'ai vérifié les fusibles et les relais mais rien.Aujourd'huit j'ai essayé mais toujours pareil,au bout de cinq minute de fonctionnement j'ai plus d'accélérateur.De la pédale au calculateur es que quelqu'un peut m'aider?Le capteur de la pédale?

Dans le compartiment moteur sous les essuis glace qu'es qui il y a dedans?

 

Merci

[Burny]

Causes possibles :

 

- Air dans le circuit de gasoil (très probable)

- Vanne EGR bloquée

- Pompe d'injection grippée.

 

Salut, as tu controlé les points suggérés par Ufo76?

notamment l'air dans le circuit de gazoil.

 

 

bonjour

J'ai controlé le relais il a l'air de fonctionner car quand je l'enlève elle demarre plus.Pour l'injecteur j'en ai cinq.La ce matin par grand froid elle demarre trés bien,et la pédale repond mais au bout d'environ dix minutes elle ne répond plus ou très mal.Elle accéllère toute seule parfois.Ma voiture à pris l'eau par la partie haute du capot moteur(bouché par les feuilles ) et depuis tout ses ennuis.Je pensais au capteur d'accelerateur? Mais j'ai remarqué une petite fuite de gazoil au niveau de la pompe le premier ou deuxiéme joint supérieure.Es que je peut les changer moi même?

Merci à tous

Un ami a eu une fuite sur a pompe, il a changé lui même le joint qui fuyait :bien:

 

Il est possible que si tu as une fuite, il y ait un appel d'air a ce niveau, et donc de l'air dans le circuit d'alimentation..

As tu des bulles dans la durite transparente ?

 

 

bonjour

 

Je reviens vers toi car j'ai vérifié les fusibles et les relais mais rien.Aujourd'huit j'ai essayé mais toujours pareil,au bout de cinq minute de fonctionnement j'ai plus d'accélérateur.De la pédale au calculateur es que quelqu'un peut m'aider?Le capteur de la pédale?

Dans le compartiment moteur sous les essuis glace qu'es qui il y a dedans?

 

Merci

la grosse boite noir ? c'est la soufflante de ventilation.

 

 

si tu veux vérifier qu'il est toujours au sec, le calculateur moteur se trouve sous la moquette plancher, au niveau des pieds du passager.

 

As tu purgé aussi ton filtre a gazoil, pour s'assurer que tu n'aies pas de flotte dedans ? (=> Prévoir une seringue pour finir de le remplir par la petite vis et éliminer un maximum d'air)

 

bon courage

[ahmedloulou]

Merci

effectivement j'ai une légère fuite de gasoil au niveau supérieure de la pompe.Puis je la démonter moi même?et si oui jusqu'à quel niveau sans la passée au banc.

Merci si t'as une coupe de la pompe je suis preneur.Et je pense aux pédales!

 

Encore merci

[Burny]

j'ai ca comme éclaté :

c'est le joint n°40 qui fuit ??

 

[ahmedloulou]

Merci

T'assure grave.

Oui le joint n°40 fuit et aussi celui d'en dessous je crois.

Le joint n°40 a été changé il y six ans.

Et comme j'ai eu un peu de fotte dans l'habitacle qui a coulé au niveau des pédales.Le fait qu'elle ne repond plus

à la pédale au bout de dix minutes,y peut être probléme au niveau d'une pédale?

Tu pense q'une fuite de gasoil peut provoquer se genre de panne?

Quand je l'ai acheté elle avait une fuite mais elle fumait et avait des trous dans l'accéléraion.

[Burny]

la pedale, je ne suis vraiment pas sur qu'elle soit en cause..

Son potentiomètre n'est pas posé par terre, donc peu de chance qu'il ait été mouillé.

 

De plus, tu dis que ca arrive au bout de 5 -10minutes, c'est a dire, une fois que ca a chauffé un peu. Y'a des choses qui doivent se dilater au niveau de la pompe d'injection.

J'orienterai plutot mes recherches par là.

 

voir aussi comme je disais plus haut, pour au moins vidanger ton filtre a gasoil, ou sinon pour le changer.

 

:coucou:

[ahmedloulou]

Merci

 

Ok Cette semaine je change le filtre à gazoil.Et puisque que tu parle chaud devant la pompe d'injection l'espèce de piéce en alu demi ronde c'est quoi car elle je l'ai trouvé chaude.

Pour le joint je peu le changer moi même.car la dernière fois c'était un spécialiste.L'autre joint en dessous?

Deplus ou est la vanne EGR

Merci

[Burny]

de quelle piece parles tu ? on la voit sur cette photo ?

la boite en alu, fixée au milieu de la culasse ? si oui, c'est la pompe a vide.

 

 

la vanne EGR, c'est la capsule a l'arriere du collecteur d'admission (dans le coin en bas a gauche sur la photo)

 

pour les joints, ca doit pouvoir se changer soi meme, mais je ne l'ai jamais fait.. :unsure: donc, je ne peux rien affirmer..

Attention si tu dois démonter la pompe, car pour la caler, c'est ultra precis. Il faut le cable de diagnostic.

[ahmedloulou]

Merci

c'est la pompe à vide.

Pour la vanne EGR y moyen de la tester avant de la changer

Ta photo me rapel des souvenirs.

[ahmedloulou]

bonjour tout le monde

Je reviens vers vous pour vous annoncez qu'après avoir aspirer toute l'eau qui été entrée par le capot moteur et complétement asséché l'habitacle la voiture à l'air de tournée.J'ai le voyant du préchauffage qui clignote mais à part ça elle tourne.MERCI A TOUS

[memphis]

pour le voyant de préchauffage qui clignote je crois que ça indique qu'une ampoule de feu (phare) est grillée. Controle toutes tes ampoules, change les mortes et regarde si ça clignote encore.

[grtroll]

Je reveille se topik pour savoir une chose

J'ai une micro fuite à se niveau la y a t'il un joint entre le haut et bas de pompe ?

Puis je le changer moi même sans être obligé de passer au banc ?

Le joint N° 40 je l'ai changé sans encombre facile à faire par contre celui de dessous

j'ai un doute

[grtroll]

J'ai trouvé mieux comme photo

cela fuit d'ici

http://

[pietsnot]

Bonjour, j'ai déjà changé ces deux joints, c'est faisable mais pas évident. Je m'explique : Trace avec une pointe acier des repères sur le tiroir de façon à pouvoir le remonter à EXACTEMENT la même place. Enlève le boulon banjo avec les deux flexibles sur le devant. Après pour ouvrir le couvercle, tu te retrouve avec une tête de boulon triangulaire. Tu peut délicatement taper une douille (7 mm ?) dessus et la dévisser. Enlever le couvercle et le premier joint. Après il faudra enlever le tiroir pour pouvoir remplacer le deuxième joint. Au dessous de ce tiroir il y a une tige qui va dans une rondelle avec un trou, sur un axe dans la pompe. Cette rondelle peut bouger dans tous les sens, alors, quand tu enlève le tiroir tu le monte tout droit et tu le place ailleurs, sens dessus-dessous. Fait TRÈS attention de ne rien laisser tomber dans la pompe, autrement c'est le démontage complet !!

Enlève les anciens joints, nettoyage et place le joint pour le tiroir. Maintenant la partie la plus délicate : replacer le tiroir sur la pompe et donc en même temps la tige qui dépasse en bas, dans le trou de la rondelle.

Après, ça sera le deuxième joint, couvercle et tu serre tout, mais pas à fond. Remplace le boulon avec tête triangulaire avec un identique aux autres boulons. Fixe les flexibles gasoil devant et essaye de démarrer. Ça va prendre un moment, puisque il y a forcément de l'air dans les tuyaux. S'il ne veut pas démarrer après multiples essais ou s'il ne veut pas accélérer, t'aura besoin de démonter à nouveau puisque la tige n'est pas dans la rondelle. Une fois démarré, le moteur devrait tourner à 800 T/m. Si tu peut accélérer, la partie la plus pénible est faite.

Maintenant il faudra régler tout et c'est pour ça que les vis sur la pompe ne sont pas complètement serrées. En étant devant la voiture , tu peut taper délicatement - avec un maillet caoutchouc - le tiroir et couvercle vers la droite pour augmenter et à gauche pour diminuer le nombre de T/min. Il faudra quelqu'un pour vérifier ça pendant que tu essaye de régler. Attention, quelques dixièmes de millimètres à gauche ou a droite font déjà une grande différence !

Si c'est bon, on sert les boulons. Mais, comme les joint torique ne sont pas plats, ça peut encore bouger pendant que tu serre...

Donc, parfois ça prends un certain temps. Une fois le ralenti à 800 T/min, tu va faire un tour en accélérant régulièrement. Il ne doit pas y avoir de trou en accélérant, si oui, le ralenti est un petit peu trop bas pour ton moteur.

 

Bonne chance !!

Modifié 8 octobre 2012 par pietsnot

[grtroll]

Merci pour cette réponse très explicite

 

Par contre tu me dit de remplacer le tiroir c'est replacer plutôt non?

[pietsnot]

Déjà corrigé

[grtroll]

Oui j'ai vu ta réedition merci beaucoup je vais faire ça avec un mécnicien de metier lui fait lire

se que tu m'a dit il devrait bien comprendre vu que moi j'ai compris.

[grtroll]

Bon j'ai acheté se matin une pochètte de joint à 13€ TTC

 

mais pas chez Audi ils n'ont pas

 

Alors direction chez Ferrier Perpignan ils ne détaille pas mais pour 13€ on va pas pleurer

 

Donc changement se week end

 

J'ai l'éclaté de la pompe si ça interresse quelqu'un

[memphis]

^{Si tu as la réf de la pochette de joint que tu as acheté ça peut servir ;-)}

[grtroll]

Voilà l'éclaté de la pompe si ça peu servir à quelqu'un

 

[grtroll]

Bon on a bien changé le joint en question de plus haut

 

Par contre encore une micro fuite à se niveau la

 

Est ce facile de changer se joint torique de la partie B

 

Encore merci à

pietsnot

 

pour son aide j'attend les commantaire avant de me lancer.

 

[pietsnot]

Bonjour,

 

j'ai peur de ne pas pouvoir t'aider avec ce joint de la tête hydraulique. Ça a l'air simple comme ça, mais je me méfie un peu... Il doit y avoir des ressorts là dedans et je pense qu'il faudra donc démonter la tête quand la pompe sera en position verticale... Donc démontage complet... Mais bon, je vais me renseigner et je reviens vers toi.

[pietsnot]

Bon, désolé pour la réponse tardive, mais avant il fallait tondre la pelouse....

 

Le joint peut SEULEMENT être changé quand tu mets la pompe à injection à la VERTICALE. Autrement tu auras tout plein de choses utiles, genre ressorts, plateau à cames etc qui vont tomber. Il faudra donc sortir la pompe de la voiture après avoir fait des repères pour le calage après réparation. La réparation peut être faite tout seul, mais peut-être c'est mieux d'être à deux...

 

Mets la pompe dans un étau de façon à ce qu'elle soit bien à la verticale. Dévisse la vis centrale, clé 12. Le gros bouchon reste en place. Maintenant il faudra dévisser progressivement les vis qui tiennent la tête hydraulique sur la pompe. Il faudra faire la première vis 1 tour, celle d'en face 1 tour, celle à côté un tour, etc. Le but est que la tête monte tout droit. A l'intérieur il y a un piston qui est très fragile et qui cassera si la tête se met - même légèrement - de travers. Maintient fermement la tête pendant que tu dévisse tout. Juste avant que les vis seront libres, tu passe un tournevis ou autre pige de Ø 5 ou 6 par le trou au milieu et t’appuie sur le piston tout en déserrant les vis complètement. L'idée est que le piston reste en place pendant que tu monte délicatement la tête hydraulique. Il ne doit pas y avoir de résistance, à part peut-être le joint torique qui colle un peu. Attention, au dessous de la tête il y a deux ressorts, tarés assez forts et c'est pour ça qu'il faudra toujours tenir la tête solidement. Ces ressorts restent à l'intérieur.

Mets la tête de côté, change le joint (n'oublie pas de le graisser avec un peu avec de l'huile moteur) et remets la tête. Délicatement pour ne pas abimer le piston. Presse la tête à fond sur le corps de la pompe et serre une vis à la main, puis une deuxième.

Mets les autres vis et serre progressivement, identique qu'au démontage, pour que la tête descends parfaitement droit. Remets le petit bouchon au milieu.

Remontage dans voiture et réglage .

Bonne chance !

Modifié 22 octobre 2012 par pietsnot

[grtroll]

Merci bcq c'est sympa tout ça

On va faire comme tu nous dit

il ne devrai pas y avoir de problème normalement

Modifié 20 octobre 2012 par grtroll

[pietsnot]

Fait attention en démontant la poulie crantée de la pompe à injection. Il y a une bague ressort et une clavette. faudra pas qu'ils tombent...

 

Bonne chance !!

Modifié 22 octobre 2012 par pietsnot

[grtroll]

Merci pour le tuto par mail

Modifié 22 octobre 2012 par grtroll