audidriver

Dis donc piestnot tu pourrais nous remettre des photos de ton A6 avec 1 500 000 kms ? J'en parlais ce week end mais tes photos ne s'affichent plus

Non c'est totalement compatible 95/98 sans souci, ton calculateur va adapter en conséquence. D'un point de vue consommation faut essayer, d'un moteur à l'autre certains voient une différence, d'autres pas...tente et vois ce qu'il advient de ta conso ;) C'est vrai que le 95 pur est de plus en plus rare

Filtre à air tu peux le faire tous les 30 000 ou 2 ans, ou si tu veux pousser dans le détail : à chaque vidange soit 15 000 kms/1 an Pour les bougies, sur moteur essence, effectivement 60 000 kms c'est bien, tu peux même également tabler sur du 40/45 000 kms si tu veux bien soigner ton moteur. En tout cas si elles ont 25 000 kms j'attendrai un peu, sauf si elles ont 10 ans ! :p

La question pour notre ami, c'est de quand date la dernière purge du liquide de frein ? Il faudrait faire une petite enquête (pas que sur nos B5) entre les purges régulières du liquide et le taux de panne du système J'ai moi-même eu 2 étriers AR grippés, sachant que ma voiture avait connu une seule purge en 2009 (et j'ai eu ma panne en 2014). il faudra donc dégripper ces étriers (en plus les kits de réparation sont pas chers) et surveiller la qualité du liquide pour les autres étriers (de toute façon faudra tout purger)

En théorie le SP95-E10 n'est compatible qu'avec les véhicules d'après 2000. Je dis bien en théorie car je pense que cette norme est arbitraire. Néanmoins ta voiture est plus ancienne que cette date, et après avoir testé plusieurs véhicules de la même génération (1999-2000) avec du E10 les résultats ont été les suivants : pertes de puissance, hausse de la conso, allumage du voyant moteur Dans le doute, on a remis soit du 95 soit du 98. RAS Ce que je ne m'explique pas, c'est que sur ces mêmes véhicules j'avais tenté sans aucun problème un mélange 50 % Ethanol (donc E85) et 50 % SP95 et sans aucun souci. Par contre ces mêmes véhicules ne supportent pas le E10. Mystère

Pour une fois qu'il y a une pièce encore dispo à un tarif raisonnable chez Audi, je ne me priverai pas. Pas le temps d'y aller en ce moment à cause du boulot. La blessure reste discrète pour le moment mais moi je ne vois que ça ! :p Pour la hauteur....clair tu as tout à fait raison ! L'effet est effectivement accentué comme le dit Fleuz avec le combo chassis confort/jantes en 16. C'est d'autant plus visible avec le dessin des jantes. Ma roue de secours est une 16 pouces Pack Plus - les mêmes que Fleuz - et ça se voit moins Je ne me suis jamais décidé à changer la suspension car pour le moment, ça passe au CT et je n'ai pas de jeu dans mes rotules. Je me suis toujours dit que si j'avais un souci, je ferai tout d'un coup mais vu le billet que ça coute, j'attends. J'aurai quand même une préférence pour des ressorts du chassis sport, on en trouve sur ebay.de pour 80 € les 4 et je perdrai 2 à 3cms. Ca reste raisonnable

Ouaip, je vais prendre le temps d'en faire de nouvelles mais avec mon appareil photo cette fois ci. Ce sera plus sympa a regarder :) Je peux remercier la pluie de m'avoir retiré la boue avant les photos ! :p

Je ne sais pas si tu peux mettre du 255 mais mets les 4 mêmes sinon ça va te couter cher sur la transmission Quattro

Quelques photos, il y a plu, alors ça lave un peu :MdrDevil:

Allez quelques petites photos d'aujourd'hui : j'ai quasiment franchi les 263.000 kms ;) RAS à part mes petites secousses vers les 130. RIen de dramatique Non non les Primacy HP ne sont pas des pneus tout-terrain :ripeer: :ripeer: Capot plutot prore :oops: Et les traces du plot en béton :mur: rien de méchant, peu visible tout en bas..mais bon définitivement ce parechoc est maudit :nixweiss:

J'ai pas encore ton niveau, mais je me soigne ! :p

Franchement pour l'avoir testé, le 1.6 TDI c'est une catastrophe sous 2000 trs. Tout sauf souple

Non c'est sur par contre je serai curieux de comparer une B5 en 1.6 et/ou 1.8 avec mon TDI 110. Vu les puissances on serait plutot sur une utilisation comparable et je me rappelle qu'au moment ou j'ai acheté la mienne j'avais eu un doute - sans doute à tort - sur l'agrément d'une 1.6. Donc à voir si un jour on m'en laisse l'occasion !

On fait tout pour mon cher RS ! D'ailleurs je n'ai pas lavé mes voitures depuis 1 mois, tu vois je suis ton exemple...:p

Concernant les motorisations de 100cv, j'ai mes parents qui ont un Zafira 1.6 16 V de 100cv (année 2000). Honnêtement sur le papier c'est pareil que la B5 1.6, tu te dis "Ouah c'est un veau ce truc laisse tomber" Et ben finalement pas tant que ça. Il a une boite courte, ça fonctionne très bien pour le poids (1T5). Tu peux doubler sereinement, mais faut rétrograder en 4 ou 3 si tu fais de l'express. Il tourne très bien sur autoroute, mais un peu largué quand on est 7 dedans (oui c'est un 7 places...) Ca suffit amplement pour un usage quotidien, ça consomme pas grand chose. Mais c'est assez polyvalent, on double sans se faire peur si on est pas trop chargés. Par contre ça reste clairement un cran en-dessous de ma B5 en termes de reprise... C'est comme pour ma 80, sur le papier c'est exactement les mêmes performances que ma Clio diesel, et pourtant à l'usage pour doubler ou faire de l'autoroute elle marchait vachement mieux, parce que gr$ace au turbo tu as une sensation de puissance plus importante Moi c'est ça qui me plait sur ma B5, elle reprend très bien à 1000/1200 trs sur tous les rapports (en 5eme vaut mieux être sur du plat quand même) et ça pousse super bien jusqu'à 3000, puis ça ralentit un peu jusqu'à 4000. Je pousse rarement au-dela de 4000 sauf pour décrasser, mais elle n'avance plus à grand chose...Donc il y a bien un coup de pied au cul et pas que sur une plage de 400 trs ! (c'était le cas de ma 80 donc je sais ce que ça représente). Objectivement il lui manquerait une boite 6, histoire d'avoir des rapports un peu plus courts car en ville pour s'élancer rapidement faut pousser les rapports et du coup ça devient bruyant. Après faut reconnaitre que si tu pousses la 1 a fond t'es déja a 45 et la 2eme a même pas 3000 trs t'es déja a 50. Mais bon je ne l'ai pas achetée pour faire des runs

Mets les plaques de la grise et roule mon grand :)

Evite le E10 a ton prochail plein déja ;)

J'aurai bien plus confiance dans le Yatour ou son équivalent le Xcarlink. Sur ce dernier tu peux même y connecter un téléphone en Bluetooth ! j'ai un boitier de ce type depuis 4 ans sur la Clio, ça marche super bien

J'ai fait 1700 kms depuis la pose des pneus il y a 30 jours ;) Mais à sa décharge j'ai fait équilibrer mais ils ont été remis à l'avant. J'ai fait la bascule après. Le gars est très sympa, ça devrait pas poser de souci et son tarif est bon si jamais je paye de nouveau ;)

De toute façon, les pneus AR sont la seule chose qui a changé sur la voiture en fait. A moins que les AV se soient déformés, ou que j'ai perdu un plomb dessus ! Ou même à l'arrière, vu l'état de ma rue ce ne serait pas surprenant ! Je vais faire vérifier ça rapidement. C'est pas hyper dérangeant, en plus ça justifie le fait de rouler à 140 ! :p

Ah oui autant pour moi ! ;) Je n'ai connu que deux voitures en 205/60 15 : la Mondéo d'un pote ou la monte alu optionnelle sur les Audi 80 et il est vrai que le prix du pneu n'était pas donné ! C'est vrai qu'à l'inverse le 205/55 R16 est très courant chez les allemands. Du reste c'est en Allemagne qu'ont été fabriqués mes CrossClimate tout comme mes Primacy HP. CQFD ! Je vais regarder mes pneus ce week-end, merci beaucoup pour tes conseils ! Mes pneus AR sont neufs du coup, mais bon un défaut de fabrication, ça arrive aussi ! J'ai déja refait la pression ce week-end, il me manquait 0.8 à l'arrière. Les vibrations sont atténuées mais toujours présentes. Un petit contrôle visuel s'impose, et si toujours présent : vérif de l'équilibrage ! En tant que tel ça ne vibre pas, je dirai plus que ça secoue, et encore c'est léger ! J'avais 3 personnes avec moi et j'ai été le seul à les sentir ces fameuses secousses. Vraiment localisées entre 125 et 130 km/h.

Merci François c'est le message que je voulais faire passer effectivement...

Bah du coup tu vois avec tes précieuses indications, je me demande si mes anciens pneus AR ne se sont pas déformés ou ne sont pas mal équilibrés. J'ai pas le temps de retourner chez le mécano, mais j'irai faire vérifier avant le printemps :) Pour le prix des 205/60 R16 il n'y a que Renault qui utilise cette monte.

Allez histoire de terminer sur les droits/devoirs d'un vendeur etc...source service-public.fr Si votre véhicule a plus de 4 ans et n'est pas dispensé du contrôle technique, vous devez le remettre à l'acquéreur (sauf s'il s'agit d'un garage ou d'un concessionnaire). Il doit dater de moins de 6 mois ou de moins de 2 mois si une contre-visite a été prescrite. Le contrôle technique doit avoir été fait en France (ou dans l'Union européenne si le véhicule y était précédemment immatriculé). Cependant, le contrôle technique n'a pas besoin d'être positif et la vente ou cession peut se faire même si des réparations sont obligatoires, si l'acheteur l'accepte. Et concernant le vice caché : http://www.largus.fr/actualite-automobile/voitures-doccasion-quels-recours-contre-le-vice-cache-3508379.html Bonne lecture à tous

Pourquoi ce serait 2 mois ?