audidriver

Ils.sont peu chzrs sur mister auto

Sympa et vraiment propre ta B5 ;) Penses aux essuies glaces "aerotwin" pour leur prochain remplacement ;)

Et alors les Delphi, bien ou pas ? J'imagine qu'il y a aussi plusieurs gammes, mais comme ça débute à 30 € pièce pour la Clio...j'ai un doute sur le 1er prix :P A priori je viens de regarder sur la voiture, il y a une petite protection en plastique autour de l'amortisseur, donc c'est à rajouter lors du remplacement. Je ne tiens pas à me faire avoir comme sur la B5. Les anciens proprios avaient fait remplacer les amortos seuls mais pas les soufflets =>déchirés 5.000 kms après (notés sur les CT...) Donc ça me ferait au mini 2 amortos + 2 soufflets de protection plastique. A voir ce qui est au-dessus de l'amorto sur le chassis (je viens de regarder, en bas sur les moyeux, à part la vis de fixation, y'a rien) edit : après, à voir suivant les finances au moment de la commande, mais bon 2 Delphi pour 60 € la paire, ce sera sans doute toujours mieux en tenue de route que mes amortos d'origine avec 328.000 kms. Peut-être qu'ils ne feront pas longtemps, ou avec un confort pas top, mais je pense que je serai toujours mieux. Après je récolte les avis, et aviserai en conséquence bien entendu. Y'a bien -30% en ce moment sur les KYB chez PointS ! Mais faut les faire poser chez eux ;) edit 2 : bon, j'ai trouvé les refs manquantes sur forum-clio (merci à eux !). Il faut remplacer la vis traversant l'amorto en bas et le fixant au chassis, ainsi que l'écrou et un silentbloc. Max 30 € de visserie à rajouter. Avec des Delphi premier prix et le kit de protection, ça ferait en gros 110/120 € pour une suspension AR complètement neuve. Ca me va, je compte pas mettre plus

Exact ;) Si tu as un ralenti à ce niveau, c'est que ton calculateur reçoit la bonne info. En effet si il pensait qu'il fait -60°C dehors ton ralenti serait bien plus haut que 1500 trs Il faudrait qu'un pro du 1.8 T passe par ici mais je me demande si tu n'aurais pas deux sondes de LDR. De ce fait, tu aurais donc la sonde qui informe le calculateur qui est OK, mais pas la deuxième Si tu n'as qu'une sonde qui sert pour les deux, il faudrait tester sa résistance (e toute logique c'est une 4 pôles dans ce cas) et peut-être qu'elle a une partie défaillante ou tout du moins son cablage puisque tu viens de la remplacer

J'étais trop occupé à jouer avec ! :p

Merci beaucoup :p C'est vrai que de cette couleur elle en impose fortement quand même. J'aurai peut-être du commencer pa visiter le stand Audi en début de journée, j'aurais été moins fatigué. Debout à 6h du mat et visite chez Audi à 18h30 avec la conduite et la visite du Mondial....on finit par oublier pas mal de choses :(

On t'a pas suivi sur ce coup ! :p

Pffff j'ai carrément oublié de prendre en photo la RS5 ! :(

D'accord, je vais noter, je me ferai une petite liste au fur et à mesure, car ça rajoute bien entendu sur la facture finale ! ;) Sinon, j'ai regardé pour les amortos AV, c'est un peu plus cher mais on trouve aussi les KYB Excel G pour 45 € l'unité. A mon avis les 4 amortos + les accessoires faut quand même compter au moins 200 € minimum. La ça fait un peu cher quand même pour cette voiture Mais bon, ça me conforte dans l'idée que quand on sait faire, on peut se faire une voiture très potable avec un minimum de budget au final. Comme pour les freins, les plaquettes Brembo sont à même pas 25 € pour la Clio. Je les changerai avant de repasser le CT dans deux ans, elles auront environ 60.000 kms et 6 ans, donc pour le prix je vais même pas perdre mon temps à les vérifier :P Grâce à vos avis je vais de découverte en découverte, c'est fou edit : toujours sur le site piecesdiscount24.fr, on trouve également des Sachs Super Touring pour A4 B5 à même pas 50 € pour l'arrière en chassis sport (quasi le même prix en standard) et moins de 60 € en chassis sport pour l'avant. Franchement ça motive vraiment !

D'après les forums auto en regardant 5min, niveau gamme les KYB Excel G seraient soit disant comparables aux Bilstein B4. A voir car comme chez moi on ne change jamais les amortisseurs, personne ne peut me renseigner. Du coup je préfère échanger avec vous, et avoir vos avis concrets. Sur les KYB Excel G, ça me ferait la paire à 75 €. Ca reste compétitif si on compare avec ce que tu trouves en occasion finalement. Pour info mon beau-père avait fait remplacer les ressorts et amortisseurs à l'avant en mai 2013 sur la Clio : 250 € posés, environ 90 € pour les amortisseurs (âge et kilométrage inconnus). La j'ai des neufs pour moins cher, je ferai peut-être le beta testeur pour vous. Encore que des amortos neufs à l'arrière, ça transfigurera peut-être moins le comportement que des neufs à l'avant Mon problème c'est que je n'ai pas de compresse ressort, je pourrai peut-être m'en faire prêter mais je n'en ai jamais utilisé. Si un copain m'aide, il faudra le dédommager (ce qui me semble logique) mais du coup je perds la rentabilité de faire le travail par moi-même et avoir un bon équipement à prix abordable sur ce type de voiture (qui est plus proche de la fin que du début....avouons le nous clairement) Pour info sur partauto.fr les premiers prix MAPCO c'est 100 € la piare, donc piecesdiscount24.fr est encore mieux placé sur une marque à priori mieux réputée. Sur l'A4 je partirai sur du KYB milieu de gamme, du SACHS ou du KONI, mais la entre nous c'est plus du tout le même prix non plus. Est-ce que vous connaissez les pièces à rajouter quand on change des amortos AR ? Je suppose qu'il faut changer le kit visserie ou les silentblocs ? (si il y en a bien sûr). Bref, on est toujours en réflexion sur nos bagnoles, même sur une Clio de base ! :p Quand on aime... ;)

A voir uruk, cela dépend peut-être de la gamme KYB. Honnêtement disons que pour 60 € je peux avoir deux amortos neufs, si on suit la logique ce sera toujours mieux que des amortos de 328.000 kms ! :p De toute façon, à l'heure d'aujourd'hui ils ont déja 12 % de déséquilibre. Même si on roule peu, je ne m'avance pas de trop en disant que dans deux ans, ils ne repasseront sans doute pas le CT ! A titre perso, quand j'ai les moyens et la motivation, quand je sais qu'un truc est HS sur ma voiture et qu'il faut le changer, je préfère le faire tout de suite et en profiter un max La concrètement l'hiver vient, j'ai encore le CT de l'A4 a passer juste avant Nôel, je ne tiens pas à mettre des frais dans la Clio tout de suite. On verra dans six mois Je suis d'accord avec vous, mettre des amortos neufs sur une voiture qui a autant de kilomètres, c'est peut-être pas financièrement intelligent. Après j'ai aussi un petit défi mécanique à relever (je n'ai jamais changé d'amorto sur mes voitures) et ça me permettrait de tester si, avec des amortos neufs, il y a une réelle différence sur la même voiture Avant 2014, j'étais un peu pareil avec les freins : tant que ça passe le CT et que je n'entends pas de bruits de ferraille => je roule. J'ai eu la preuve sur l'A4 et sur le Zafira qu'une bonne marque de freins, en neuf, c'est pas hyper compliqué à changer et ça vous change la voiture. Comme c'est moins compliqué sur la Clio que sur l'A4, je vais me lancer la dedans. Si j'avais un tantinet plus de connaissances, je changerai bien les amortos AV pour être tranquille aussi. Mais il faut un compresse ressort, la ils ont été installés il y a 18 mois mais ils sont d'occasion (kilométrage inconnu) alors je vais voir... Bon, après un petit tour sur piecesdiscount24.fr, les prix ont changé : Les moins chers sont en Delphi : http://www.piecesdiscount24.fr/1753856-delphi Les premiers prix en KYB : http://www.piecesdiscount24.fr/832627-kyb Je suis preneur de vos avis, encore une fois je ne prévois pas de changement avant avril 2015, mais bon si il y a une promo sur des amortos avant cette date, moi je prends, ça permet de lisser les dépenses sur 6 mois ! ;) Sinon, certains d'entres vous ont déja changé des supports moteurs ? On m'a dit qu'il suffisait de mettre une planche entre le cric et le carter d'huile et de soulever ? J'aurai quand même peur de défoncer le carter non ?

Ah comme quoi il vaut mieux se renseigner avant j'etais persuadé que c'etait une bonne marque meme pour leur entree de gamme. Je chercherai un meilleur prix sur une autre marque alors. Je veux juste eviter le monroe car decu sur ma B5 (mais installés par les anciens proprios). @vladi : idem pour moi gros mal de gorge depuis dimanche soir...vraiment penible pour mon boulot Le produit IronX je l'ai commandé sur cleanyourcar.uk. Tu peux taper le nom dans google tu vas voir plein de demos. En fait tu le pulverises sur ta jante mouillée et tu attends 5min. Ensuite tu rinces en frottant avec une micro fibre ou un chiffon et tout est parti sans effort. En gros le produit neutralise les residus de plaquuettes et de goudrons, au bout de 30secondes ta jante est toute violette sous la reaction chimique. Je pense que derriere ca il faudrait mettre une cire pour jantes afin d'avoir un rendu excellent mais je n'en ai pas les moyens. Comme tu peux le voir sur la photo le rendu est deja hyper sympa. Et ca evite de voir les vieilles traces de plaquette au fond des jantes

Je pense que ton tuto servirait a beaucoup de monde ici sans compter la maniere de tester la capsule...

Quand je pense que sur un autre forum, j'ai pas réussi à convaincre plusieurs intervenants que faire un CT sur une voiture roulante pour la vendre, c'était obligatoire On parlait d'une auto de 22 ans vendue 600 €, le mec avait un tarif de 35 € pour le CT et la vendre et personne m'a cru quand j'ai expliqué que les gens pouvaient très bien se retourner contre toi, même pour si peu... Bon courage à toi

Oui, je pense que ce sera le plus simple car la ce n'était que le fruit de mes réflexions persos ! :p Mais ne traine pas pour essayer, nous l'avons conseillé ici à de très nombreuses reprises et c'est à chaque fois un résultat garanti Beaucoup de personnes ne savent pas qu'il ne faut pas mélanger le G13 (ou l'ancien G12) et du coup ça te fait des boues pas possibles dans ton circuit.

J'ai eu le plaisir de découvrir la TTS en exclu mais pas l'A8L, vraiment très jolie ;)

Je ne connais pas assez le 1.8 T, car je crois que sur les TDI il y a une sonde mais avec deux fonctions. Cela dépend aussi du millésime. Mais puisque tu as changé la sonde, faudrait peut-être regarder le caâblage de cette dernière. Ton ralenti est à combien ? @glut : je ne sais pas si c'est de la liquide ou en poudre car je n'ai jamais fait à titre perso, attends que les pros te répondent. En réfléchissant la comme ça je te dirai de la liquide pour éviter les pates que ferai de la poudre. Si ta un doute sur le fait que ça mousse, tu peux déja mettre 1 litre de lessive et le reste d'eau et rouler un peu comme ça. Je pense que tu ne va pas être déçu de ce qui va ressortir...

Ca me parait pas mal et il est compatible Windows 8 (a toi de voir ton équipement)

@Glut : Mick a bien résumé la situation. Le calorstat, il faut le modèle 87°C. Absolument un rinçage complet du circuit. WAUZZZ préconise 1/3 de lessive Saint-Marc + 2/3 d'eau et tu roules 3 à 4 jours commeça (attention : a faire avant qu'il ne gèle). A vous de me corriger si je me suis trompé dans les doses Tu re-vidanges et tu rinces complètement. Ensuite tu remets du liquide permanent rose en vente chez Norauto (10 € les 5 litres). Essayes d'éviter au maximum l'utilisation du G13 en vente chez Audi. Il ne supporte aucun mélange et le G13 suppose qu'il faut mettre de l'eau dans ton circuit pour mélanger. Bref, perso vu le prix du G13 et ses inconvénients, j'éviterai si j'étais à ta place Fais le nettoyage a la Saint-Marc avant de remettre tes pièces neuves si tu le peux (je pense surtout au calorstat). Bon bricolage et bonne route

De rien ;) Franchement super content d'y être allé, j'ai juste été un peu frustré car beaucoup de monde et du coup, très difficile de prendre de profil les voitures de la gamme Je n'ai pas pu photographié le Q7, l'A4, la S7...je suis quasi sur de ne pas avoir fait le tour du stand, mais bon j'étais crevé et on avait RDV à 19h pour la présentation de la TTS

Salut les loulous ! petit up pour mon topic de présentation, et encore une nouvelle épreuve mécanique surmontée : changement des disques et plaquettes sur le Zafira de mes parents. J'avais trouvé un très bon tuto sur forum-opel, et grâce aux conseils mécaniques sur Audipassion et mon expérience sur la B5 au printemps, le changement nous a pris 1h45 ! Bon, comme nous étions pressés à cause de la météo changeante, on a fait la méthode rapide : dépose de l'étrier complet en démontant directement le support. Seul problème : les deux vis étaient grippées à mort (jamais démontées depuis la sortie d'usine, les disques étaient d'origine). Donc beaucoup de temps perdu sur la roue conducteur, côté passager ça nous a pris 40min. Malheureusement nous n'avons pas démonté les colonettes pour les nettoyer et regraisser. Heureusement d'ailleurs finalement, car sitôt fini, roues remontées pour un essai =>trombes d'eau. A la minute près, on aurait fini trempés Comme à l'arrière, c'est encore des tambours, aucune intervention de prévue. Si j'avais eu plus de temps, je les aurais démonté pour nettoyage, mais la le temps était vraiment trop moche, même dans l'après-midi. J'ai un copain qui va me faire la purge du liquide de freins mercredi, car il est d'origine, soit : 14 ans et 143.000 kms ! Il va m'apprendre comme ça je pourrai le faire par la suite sur les autres véhicules ;) Photos des disques après 14 ans et 143.500 kms de bons et loyaux services : Les plaquettes avaient 3 ans/25.000 kms, je pense qu'elles auraient encore pu faire le double. Mais bon je tiens pas à recommencer tous les 20.000 kms, donc la maintenant on est tranquille. Quitte à remplacer du neuf, autant ne pas faire les choses à moitié je trouve ! Pour info j'ai aussi testé l'IronX sur les deux jantes de devant, c'est juste énormissime ce truc. En 5min ça a retiré 14 ans de plaquettes, mon nettoyant jantes n'avait pas réussi à retirer ce qui était sur le fond des jantes (donc non visible de l'extérieur) Pour ceux qui sont à la recherche de bons plans, voila une bonne adresse : piecesdiscount24.fr Pour info, je cherchais de nouveaux des Brembo. Premièrement car j'ai la même marque depuis 6 mois/5.000 kms sur l'A4 (j'en suis très content) et, deuxièmement, parce que c'est une marque très réputée. Un peu un "fantasme" de se les payer, au même titre que j'ai mis des Michelin aux 4 coins de mon A4. D'autres marques feraient surement l'affaire aussi, mais moi ça me fait plaisir de monter ce genre de matos Au final pour le Zafira, sur les sites classiques français je tournais entre 135 et 170 € pour 2 disques Brembo + 4 plaquettes Brembo. Trop cher pour moi J'ai commandé sur piecesdiscount24.fr (c'est une boîte allemande !), ils sont joignables sur un chat en ligne. Dès ma première discussion => code de réduc de 3 % (OK c'est pas énorme, mais c'est le geste qui compte). Les deux disques étaient à même pas 80 € je crois, les plaquettes environ 40. Bref, 116 € livrés chez moi sous 8 jours. Compétitif et toujours joignables (je les ai harcelés pour être sur d'avoir les pièces rapidement). Franchement, je recommande. J'ai continué sur ce site pour ma Clio, juste par curiosité. Dans l'idéal sur cette caisse il faudrait : - 2 rotules de direction neuves - 2 amortos arrière neufs - 1 support de BV neuf - 1 purge du LDF Comme écrit plus haut, j'avais déja repéré 2 amortos KYB pour 100 € livrés (sur mister-auto.com je crois). La, j'ai trouvé les mêmes pour 60 €...les 2 !! Du coup je pense laisser passer l'hiver, et en avril quand je ferai ma vidange, je mettrais les deux amortos neufs avec les deux rotules neuves. J'en aurai pour à peine 100 € tout compris. Je regarderai pour changer le support de BV mais ça m'a l'air compliqué : il faut mettre un cric sous le carter moteur pour le soulever...bref, à voir. Je ferai un para quand je tomberai sur une bonne promo pour des pneus neufs (idéalement je voudrais bien remettre les mêmes Hankook que ceux que j'ai à l'arrière...) Je vous recommande donc ce site allemand (qui est bien entendu écrit en français) Pour en revenir aux freins du Zafira, même avec un vieux liquide, toujours satisfait des Brembo : après 300m, premier freinage, tellement l'habitude des vieux disques => tête dans le pare-brise direct :p J'ai hâte de tester avec une purge complet du système ;) A vos avis ! :)

La version 12.12 est la dernière sortie et marche très bien pour nos B5, tout comme la 11.11 que nous avons tous ici

Maintenant que nos amis Champardennais sont partis au Mondial, je peux balancer mes photos (attention : spoiler pour les visiteurs qui n'y sont pas encore allés) La petite carte que l'on vous remet pour accéder à la présentation exclusive de la TTS : Audi R18...elle avait bien souffert niveau carrosserie :( Jantes 21 pouces de l'Audi S8 avec option freins céramiques Audi S3 berline...de profil, elle ressemble énormément à mon A4 B5 Audi R8 LMX....à 210.000 € ! Audi SQ5 TFSI Audi RS6 560ch...superbe Audi A6 2.0 TDI Et pour finir la nouvelle TTS. En gros grâce à l'invitation Audi on a droit à une présentation complète du nouveau "Audi Virtual Cockpit". En gros le TDB est entièrement numérique et personnalisable à souhait. Bien sur on peut monter dans la TTS, alors que le public du Mondial peut juste prendre des photos derrière les barrières Franchement...ça fait super plaisir de se faire prendre en photo en tant que "VIP" même si ça ne dure pas longtemps :(

Clairement celle que je préfère le plus aussi ;)

C'est sur, par contre fais quand même attention avec le périph, quand c'est bouché, Lupo ou pas...;) Après j'ai pas spécialement eu de mal avec l'A4 quand même. Ca reste de la conduite urbaine, mais on est repartis assez tard, c'était dense mais ça roulait