audidriver

C'est exactement ça vivian, c'est un Frontera Sport de 1998. 2.5 TDS 4 cylindres de 115ch. Franchement, même sans équipement spécifique c'est le top ce genre d'engin. Bon celui-ci je l'ai embourbé une fois mais c'était une erreur de pilotage. On faisait pas mal de "sorties" quand on l'a acheté il y a quelques années. Le notre, c'est une propulsion avec boite de transfert. Il est décapotable, intérieur cuir (bien abimé coté conducteur), les moyeux sont automatiques. On n'y connait rien non plus en 4x4 donc difficile de te conseiller. Le Frontera n'est pas hyper bien réputé, surtout dans la version que l'on possède car le 2.5 TDS est réputé fragile : distribution en pignons (ni chaine ni courroie), 4 culasses séparées...et bah malgré tout ça c'est la voiture sur laquelle on a fait le moins de frais ! Comme quoi... Je pense que pour une utilisation hebdomadaire en tout terrain il lui faudrait une petite révision (LDR propre, vidange boite et moteur) mais pour grimper occasionnellement, c'est un bon véhicule Par contre il y a tout-terrain et tout-terrain. Le notre est en pneus tout chemin donc ça passe encore sur la route, mais si tu as des vrais pneus crampons, tu dépasses pas le 50 et c'est inconfortable au possible. Et d'ailleurs le prix des pneus, c'est tout et n'importe quoi : dans notre taille tu en trouves à 60 € en tout chemin, et jusqu'à 200 € pièce en 4x4 pur...chaud ! :p

Bon, donc déja tes sondes de température sont toutes en bon état, je t'ai aiguillé sur une fausse piste, autant pour moi :( Pour ton affichage de température faut rappuyer sur une touche mais je ne retrouve plus laquelle....ça fait un moment que j'ai pas fait cette erreur en manipulant la clim (ça m'était arrivé aussi ! :p)

On dirait une durite qui fait partie du circuit de recyclage des vapeurs d'huile

Euh par contre pour ta température d'eau, tu as vérifié sur le canal 49 qu'elle était bien à 90°C ? Car tu as peut-être ton thermostat dans les choux.... Et puisque tu as le VAG-COM, vérifies le kilométrage dans le calculateur moteur, car tes aiguilles décalées ça sent quand même le compteur déja démonté...:s edit : à vérifier que cette possibilité existe bien pour les versions essence

Ca, c'est pas gagné mon cher ! :p On va voir ce qu'on peut faire mais je ne promets rien, en plus il fait froid maintenant chez moi, faut bien se réchauffer ! D'ailleurs, je ne sais pas si je vais rouler ce week-end, car j'ai prévu une excursion tout-terrain. Pour rappel j'utilise un engin plus très répandu : C'est à mon père, une voiture que j'ai souvent utilisée mais qui est délaissée depuis 2/3 ans. Il fait à peine 1000 kms par an avec, et il commence a avoir des soucis. Il s'éteint en roulant (en fait il s'étouffe et repart aussitot, j'ai mon idée sur la question) et il ne tire plus du tout. Faut dire qu'il fait rarement plus de 10 kms en une seule fois alors ça ne l'aide pas Du coup, je lui emprunte pour le week-end, 100 kms de route et 50 kms de chemin, ça va me changer de l'A4...surtout niveau consommation ! :p Je ferai de nouvelles photos si possible

Ca devrait le faire ! ;)

Franchement, à la base je suis pas très fan des phases 1, mais alors la tienne, blanche avec des modifs, est tout simplement au top !!!!!!!!

C'est un peu dommage car c'est quand même 10 € le câble livré, bon je 'lai monté après l'apéro, ça aide pas :d Je vais essayer de finir l'électricité (pour ce qu'il me reste) et après je démonte mon moteur pour changer mes roulements. Ca m'apprendra, j'ai voulu tester le moteur en direct mais finalement ça me rajoute des frais car je dosi remettre un JDC neuf et un joint de bas moteur neuf. Y'en a pour 10 € en tout. Pas la ruine mais ça va encore me prendre une journée ! :p

Je vois qu'on partage la même opinion sur ce type d'équipement

En tout cas c'est bon à savoir pour ce souci, qui est je pense récurrent. A moins d'être un gros rouleur comme Mick (qui est souvent en 5eme) je pense que beaucoup de nos A4, la mienne sans doute, subissent une usure prononcée des bagues de synchro de 3eme et sur les photos c'est quand même assez visible. Le plus chiant dans l'histoire, c'est que pour déposer la boite il faut nécessairement un pont/fosse. Et ça se trouve moins facilement que 4 chandelles à mettre sous la bagnole....le gros du boulot, je pense qu'il est la. Pour la boite, il faut etre méthodique et patient pour la démonter, pas faire ça dans le stress d'utiliser la bagnole 2h après

Je ne sais pas pour la pliure, mais en tout cas si j'ai un conseil à donner, c'est de remplacer ce satané collier par un modèle à vis. J'ai le même souci sur ma Clio, il y a pas mal de colliers auto-serrants comme celui sur la photo, et c'est chiant à retirer sans la bonne pince. En plus à cet endroit il n'y a pas besoin de beaucoup de couple...

Juste au-dessus de ta répone...2 minutes de bricolage et elle tourne ta voiture

Ouai effectivement, la damper c'est un peu comme les courroies, ça peut être propre d'extérieur et à l'intérieur être complètement foutu. La, à part le changement, rien à faire. Je pense qu eje la ferai remplacer avec ma prochaine distribution dans tous les cas Par contre perso j'ai aucun bruit de courroie avec clim en marche ou pas. C'est vrai que j'ai tout le temps la clim en route, courroies et tendeurs 18 mois/18000 kms. Ma voiture a un peu plus de 259.000 kms pour info

Moi en tout cas je creuse cette idée et en plus ça coute moins cher :) A tout hasard, je vais également vérifier les débits vus par mon débitmètre. En effet, on peut s'habituer a un manque de puissance et ne pas constater une petite perte qui, dans certaines situations en démarrant, peut causer souci Pour l'intervalle de remplacement des bi-masses, aucune préco constructeur. Sur que si tu tombes sur un bourrin, tu vas y laisser ton Vm en 100 000 kms. Si c'est conduit calmement, ça peut faire la vie de la voiture sans problème

On a fait une balade avec les 3 mobs samedi après-midi, c'était bien marrant en tout cas. je découvre de nouvelles sensations, mais même si on va pas vite, il faut vite se couvrir. Je suis un peu déçu, j'ai reçu mon câble de compteur samedi, montage dans la foulée, je fais 2m et crac ! Cassé en plein milieu, et HS....

Marrant, j'avais exactement la même pièce cassée l'an dernier..même endroit, même casse

J'ai strictement le même phénomène assez étrange de temps à autre. A chaque fois quand il fait super chaud et que je fais de la ville. J'ai mené plusieurs tests, car moi non plus, l'embrayage ne patine absolument pas Vérifies si le phénomène est présent quand - Tu as le plein complet ou au moins la moitié - Clim en route ou sur mode Econ donc compresseur arrêté - Température extérieure au moins de 25°C Perso, j'ai fait pas mal de situations différentes : si j'ai le plein, ça le fait jamais (plutot quand je suis a 1/3 du plein), mode Econ ça arrête tout, ma Damper est en bon état (aucune craquelure visible) Pour ma part, je soupçonne très fortement un encrassement du filtre à gasoil qui raréfie l'arrivée de carburant la ou j'en ai le plus besoin, c'est à dire au démarrage, clim à fond. Si je passe à 1400/1600 trs ça roule nickel J'ai ma grosse révision à faire dans 700 kms. Si ton filtre à gasoil a plus de 30 000 kms je te suggère d'y jeter un oeil. Au moins le purger, voire même le remplacer Ma seule piste non vérifiée : un de mes supports moteurs HS En tout cas j'ai pas eu le problème depuis un mois. Faut dire que je roule moins vite, surtout en ville edit : j'ai fait purger mon liquide frein il y a 1 an mais je ne sais pas si c'est le même liquide qui est utilisé par l'embrayage

C'est une L92, de 1972, comme ma 50 ! C'est la deuxième que mon beau-père a fini de restaurer en même temps que la mienne. Même moteur mais culasse spécifique, même carbu. Il lui a collé un allumage électronique Moryama, c'est une véritable tuerie. Super accélération jusqu'à 50 et elle prend 75 en descente, et pourtant l'allumage est encore a peaufiner, et elle est en rodage Elle est en super état.... Et la peinture est d'origine ! Pour la mienne, elle va surement quitter la route 1 ou 2 semaines, mon bruit viendrait d'au moins un roulement de vilebrequin HS, il faut le changer rapidement du coup. J'ai déja les pièces en rab mais le changement est pas super évident

Salut les loulous ! Comme convenu, voici de nouvelles photos de la N50, avec votre serviteur en pleine route ! ;) Bon, en complément, j'ai failli repartir ce soir avec une A6 C4, celle dont je vous avais parlé, mais vu l'offre que j'ai faite au proprio, j'ai préféré lui dire d'attendre un peu (ça m'arrange aussi) et voir ce que je pourrai en faire d'ici la (surement la restaurer un peu, si elle est toujours dispo d'ici la fin de l'année)

Tu parles d'un abruti, j'ai pas vu la deuxième partie de l'annonce :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Effectivement elle n'est pas super top. Pour la distrib, ca dépend comme tu envisages la chose. Ou tu fais confiance à la facture (si présente) et tu roules, ou tu refais. Celle de Rowbert, faut absolument la faire :( pas de doute possible Après réflexion, je la mettrai peut-être à 1500 € historie d'avoir une petite marge de négo. C'est quand même une Pack Plus en 115 donc une excellente base mais faut un acheteur bricoleur, sinon elle ne se vendra pas

Je ne voulais pas être méchant Rowbert ce n'était pas le but ;) Mais à titre perso je n'achèterai pas une B5 1200 € pour être obligé de remettre au minimum la même somme en réparations. Pour 2400/2500 € on peut en avoir une a peu près OK sur les entretiens Malgré tout 1200 € pour celui qui peut faire les réparations lui-même ça reste une excellente affaire....elle peut avoir une nouvelle vie facilement quand même Mais le plus critique c'est de la vendre sans CT, trop de risques juridiques la-dessus edit : quand tu vois celle-la par exemple....il ne lui manque d'un PI réparé et un CT...pour 1500 € http://www.leboncoin.fr/voitures/850492733.htm?ca=8_s

Bah je vais parler cash. Je ne sais pas combien ça vaut une 115 en état de rouler, mais clairement une voiture sur laquelle la distrib est à faire avec un pare-brise HS, un cardan HS, un pare-choc éclaté, je n'achète clairement pas, même pas à 1200 €. Ca fait quand même très négligé, et d'ailleurs avais-tu résolu tes problèmes de voyant etc etc... ? Dur dilemme. C'est une bonne auto, mais Mick a raison, tu ne retrouveras pas l'investissement que tu mettras dedans, c'est sur et certain Le meilleur conseil que je puisse te donner, c'est d'aller faire un CT. Tu en parleras à Fourbe, mais si tu vends ton A4 sans CT tu vas le regretter une bonne partie de ta vie. Il y a beaucoup de magouilles dans les ventes Audi/VW et si tu la vends sans CT, rien n'empêche l'acheteur de l'éclater quelque part, et de te faire rembourser la voiture car tu n'auras aucune preuve de son état le jour de la vente. Le CT est obligatoire pour la vente. Ce qui ne l'est pas, c'est de faire les réparations pour passer la contre-visite DOnc moi à ta place soit je fais le CT et je la vends soit je fais les frais dessus et je la conserve. Tu n'avais pas modifié ton assurance pour le bris de glace ? Par contre je sais pas si elle partira vite Et pour la B7 de 2005, si c'est une 2.0 TDI il vaut mieux que tu passes ton chemin...

Le module confort, c'est comme sur les A4, il est placé dans le coffre à l'arrière droit ou c'est différent sur les breaks ? Faudrait que tu regardes par la, voir si il est bien branché et pas sous l'eau, àa peut arriver. Si quelqu'un peut confirmer ça à notre ami Du reste, ça te permettra de vérifier sa référence car il y a souvent des bricolages sur ce module, parfois remplacés par des modèles d'A4 ou d'A3 et islne fonctionnent pas du tout de la même façon. Enfin, je te conseillerai de vérifier le micro-switch des portes AV c'est tellement un classique sur A6 C5 Bon bricolage avec tout ca !

Essayes de voir si tu trouves pas une RTA pour le 2.8l car le 2.4l en est dérivé. D'ailleurs il me semblait que l'odeur d'huile brulée venait très souvent d'un joint de cache culbuteur qui fuyait (en tout cas sur 2.8) hésites pas ) y jeter un petit coup d'oeil :)

Pour le CT, ils sont censés (je dis bien censés) vérifier que le kilométrage et les aiguilles bougent, mais sans vérifier l'exactitude des mesures. Je précise censé, car le Frontera de mon père passe depuis 6 ans avec les kms et la vitesse HS et ça passe (sans demande de notre part hein) Pour ton compteur, c'est très bizarre en effet. As-tu quelques factures au moins cohérentes ? Sinon, il y a des boites qui les répare. Tu n'es pas très loin de chez moi, éventuellement quand je viendrai à Dijon je prendrai mon VAG-COM si on a le temps de se voir pour vérifier le kilométrage du calculateur Pour le réglage des feux de croisement, si c'est trop haut, c'est contre-visite, et si c'est trop bas c'est sans contre-visite