oli71

salut alors c'est fini ton souci de ldr?

Bonzour les zamis. J'ai des petits soucis de démarage à froid sur la A4 de ma femme. Au 1er dèmarage, depuis quelques jours, que cela soit à 7h du mat ou à midi ou plus tard, il faut insisté pendant bien 10secondes :mur: :mur: :mur: . Et après elle part au quart de tour, que cela soit tout de suite après, à chaud ou méme à froid(aprés 65kms et 10heures à l'arrêt :reflexion: ). Je penche pour un probléme de baterie. Vu que malgres sont changement lors de l'optuaration de l'EGR, j'ai quand méme pas mal tirè dessus. Mais elle dèmaré bien jusque là! Quand pensez vous? A SUIVRE ... :race:

Bonjour à tous. Comme le montre les photo de MON ALLEMANDE . Le cuir et tout l'intèrieur ètait vraiment crade de chez crade. Aprés avoir pris consei au prés de mon cousin de Montpellier qui est tapissier dècourateur et stècialisè dans le cuir. J'ai suivis ces conseils. Je vous fais un petit tuto, avec comme base le texte qu'il m'a envoyè. Je ne peux malheureusement pas poster de photos car ma sd est bloquè dans mon appareil :mur: :mur: :mur: . Le cuir de votre AUDI s’encrasse au fil du temps comme sur toutes les voitures :roi: . 1. Comment nettoyer votre cuir: La première chose à faire est de nettoyer votre cuir. Il faut le faire avec des solutions simples. D'après l'expèriense de mon cousin et essais de différents produits, le savon glycériné appliqué avec un gant. Il faut une bassine d’eau tiède, d’un gant et d’un savon glycériné. Mouillez le gant avec de l’eau, frottez le avec savon glycériné puis passez le gant sur le cuir. Le savon nettoie le cuir en profondeur et la glycérine assouplit le cuir qui se durcit lorsqu’il est encrassé. Plus souple, les craquelures et autre se verront moins et ne s'agraveront pas. Rincez régulièrement le gant, remettez du savon et continuez à frotter doucement le cuir. L'eau devient blanche avec le savon puis grise avec la saleté retirée. FROTTEZ PAS COMME DES MALADES :MdrDevil: : le cuir est teinté et vous risquez de faire partir la couleur par endroit. Un retrait de couleur n’est pas toujours facile à voir suffisamment tôt car le cuir est humide. Laissez sécher le savon resté sur le cuir de manière à ce que la glycérine pénètre bien à fond dans le cuir et l’assouplisse. Attention à ce qu’il ne reste pas de savon au niveau des coutures (ça laisse trace blanche aprés). Une fois le savon sec, rincez le cuir avec le gant qui a ètè bien rincé et essoré. Resèchage. Et magie vous verrez que le cuir est tout beau tout propre et tout doux :malelovies: Ps: pour les endrois très sale ou tacher ne pas frotter mais passer et repasser plusieur fois en laissant sècher entre chaque passe, sinon on bouve le cuir et la couleur. 2 Nourrir et protéger le cuir Maintenant que c'est propre, i faut nourrir pour qu’il ne reste pas sec et fragile. Il faut aussi le protéger pour qu’il s’encrasse moins vite et craigne l'usure (frottement sur l'assise quand on ce pose dedant :nanana: ). Le truc le mieux pour ça c'est de l’huile de pied de boeuf, comme on prend pour le cuir des selles de chevaux depuis toujours (on en trouve dans les magzin multisport ou spécial èquitation) Evitez le détournement de produits , style mixa"ou vraiment une seule fois" (c'est pas les fesses d'un bout de choux :roi: ) . CAR ça donne un bel aspect sur le coup mais bouche les pores . Il éttoufe en dessous"le cuir". C’est pas glop y parrait :reflexion: . L’huile s’applique avec l'éponge, qui est fournie avec (normalement). Mettez un peu d’huile sur l’éponge puis commencez à la passer au centre de grosses pièces de cuir en évitant soigneusement les coutures. Car les coutures remplies de trop d’huile deviennent fragile et peuvent changer de couleur. Le but est que le cuir boive l’huile faut pas en mettre de trop, étalez l’huile pour en avoir juste assez pour voir ou on en est. Finir par les zones avec coutures quand votre éponge est presque séche, sans passer sur les coutures "c un peux :wc:mais faut prendre du temp) . Avec un chiffon sec et non agrèssive, faire au plus proche des coutures pour ne pas ou peux en mettre sur les coutures. Si on en met un tout petit peux pas grave faut juste pas "dètranper". Si votre cuir est très sec, toute l’huile est absorbè très vite "20minutes en gros". Si cela le fait, repasser une ou deux couches. Laissez 24 heures pour quetoute l’huile soit absorbè, et retirer le surplus à l’aide d’un chiffon propre et sec. Attention la couleur peut changer lorsque l'on passe l’huile. C’est normal, ça "devient humide". Quand c bien sec on retrouve la bonne couleur. Par sècuritè ou si vous avez peur de faire une connassasserie :zoumzoumzeng: , faire le test sur un bout de cuir sous le siège ou il y a du rabe de cuir pour voir ce que cela donne. Une fois que tout et fait on retrouve un beau cuir souple qui sent bon le cuir comme du neuf, normal il restire a nouveau. Il faut le faire tout les 12 à 18 mois pas plus, sinon ça encrasse au lieux de nettoyer. Faut pas le faire qu'en il gele dehors sauf si la voiture est au chaud :icon_wink: . Bha voili-voilou les amis, c'est un peux long comme métode mais ça fonctionne nickel.

Ca doit être la mode Chiara la A4 de ma femme fait pareil depuis quelques jours :mur: . Je penche pour la baterie, car j'ai pas mal tiré dessus lors de l'oppuration de l'egr cet été. Donc jva voir ça lundi avec mon fournisseur, pour la passé en garantie

Bha le prix que je t'ai donné c'est chez audi tu compte 5euros de + pour les deux joint egr si tu veux je crois qu'il m'en reste 1ou2 neuf. Je regarderais demain

@Esquirou oui une c6

C'est quoi tes pneus dessus?

Merci m'sieur. Mais Bagheera. indique mon A6 dans la liste CAM "2003+ Audi A6 4B phase 2 (2001 - 2004)" :reflexion:

ha non il manque pour les glaces ar du coup

Si si tout est faisable. Mais faut vraiment toucher en électro et diésel!!!! Simon cherche un bon diéselliste connu et reconnu, cela sera toujours bien moins chers que chez V.A.G

salut Bha la voila la cause de ta fumée noir. Change la vite et normalement bye-bye fumée

Bonjour. Alors: A4-B5 1998 A6-C5 2003 mais frabriqué en 09/2002

Salut. Pour les joints et visserie j'avais tout acheté chez AUDI , environ 40/45 euros pour tout"8joint+toute la visserie+1plaque" Pour le nettoyage ultrason, c'est un pro qui me l'a fait (acide+ultra) pour un prix inférieur à 75euros "bien moins" je donnerais le prix exact en M.P

Ha bha ça c'est sur zami. Surtout que chez audi c'était +140neuros :mur: :mur: :mur:

Elle est belle ta petite zauto :lover: :lover: :lover:

Pas mal ma particitation: Oups!? Ok c'est pas un C5 mais c'est joli

BONSOIR. Déja 80degrès c'est pas normal! surtout après 45minutes de route Tu as regardé avec la clim? Moi je vérais bien un calosta hs pour la temperature

Salut. loi comme wauzzz et fourbe. Commence par cela c'est bien moins chers

Salut. Oublis pas la ou les "car moi je suis en V6" durit de suralim qui vont à l'échangeur. Ne conaissant pas ce moteur: il y a pas un joint spy dans le coin? @concorde: on ce retrouve sur pas mal de chose mais: ldr=trace blanche non? Peux être le joint de cache culbuteur? Mais si cela siffle et fume tu as surement une durit de suralim HS

bha un 4x4 et un 110cv!! ok c'est casse pieds mais bon c'est du neuf. apres c'est le plaisir/passion qui prime. non?

Alors Bagheera tu me conseil quoi? Avec mes deux mamies? merci

>Salut Avis perso il est mieux d'avoir 2 jeux de roues "mème 2ème noche" J'ai vécu au pas de la case, et il avaient tous 2 jeux. Moi aussi

Bha y réponds plus le gazzy???

:MdrDevil: il ce fait pas toujours du mal tyrion quand meme!!!

Cela me rassure. j'ai eus la meme reflection avec Oppération "grosbinet" :MdrDevil: :marcelpoire: :MdrDevil: