oli71

Ho He passez en 1.6 plus de malus Cette discution tourne en rond et ne sert à rien Si c neuf faut y passer. ok c galère de banquer 6.000 de plus ou mème 1.500 mais bon sur 35.000 voir 50.000 et bien + ????? C'est pas de "logan" que l'on parle!!!! VIVEMENT QU'ILS VIRENT LA TAXE "ECOLO" POUR REMETTRE UNE VIGNETTE OU UN TRUC DANS LE GENRE Et là tout le monde payera meme les vielles autos de 20ans Faut arreter si on ce fait plaisir il y a la taxe ou ont reste "petite" voiture. OU on cherche des autos qui n'on pas de taxe ou trés peux Regardez un Porsche ibryde c 000 de bonus - malus Moi perso si je devais reprendre un B12 bha sans la vignette, la douloureuse c'est 1 fois et c'est tout Qui a déjà payé 1.500 par an pour la vignettte ou plus? Regardez dans d'autre pays entre la taxe d'achat+la taxe tout les ans, mème si en france c chers on s'en sort bien

Bha elle est bien optionné

Bon bha c mort pour mes 2ancienes! sniff

Bonzour les zamis. Snifff :pleure2: , je reviends de chez audi, il ce sont planté de réf pour les inters de glace, j'ai reçu pour un coupé A5. Bha ça le fait pas grrr :mur: . Donc re attente jusque jeudi ou vendredi prochaine il viennent d'allemagnie, car il y en à soit disant plus en france??? A SUIVRE ... :race:

bha je c'est bien ha il sont dur en affaire les gents

Moi aussi je viendra :roi:

Salut Bagherra. Je srais bien acheteur. Peux tu me dire la différence entre "Interface HEX Micro-CAN " et les autres cam? Merci

Salut Trés trés belle ce petit V8 :roi: j'aime ++++ :lover: :lover: :lover:

Marci les ZAMIS bha oui rapide sauf si on ajoute les 70bormes aller+70retour pour aller chercher la piéce :MdrDevil: Mais a presque 3 fois moins chers que chez MR AUDI ça vallait le coup

Peux être parce que c'est du 16! Moi j'en recherche pour "Lorelei" la A6 mais en 17 ou 18 ou 19, et j'en trouve pas sauf neuves ou pas belle :mur:

salut collecteur admi si tu préfaire c'est ça(ce sont des vues de mon a4 donc afb le moteur mais c idem) Placé là (il y en a qu'un de remonté) Je sais que sur les vues etka ils appelent ça "affutage admission". Je vois mal le pourquoi du comment un turbo fatigué te ferais avoir des varition de ralenti ? Je vais me creuser un peux le tète. Par contre pour le nettoyage de l'admi, que tu remonte ou pas ta vannes EGR, il faut les faire faire par acide+ultrason. Moi j'ai un pro qui me l'a fait pour pas trop chers. Si tu veux demande moi en MP le tarif , tu auras une idée pour savoir si tu trouve à un bon prix par chez toi

Bha j'ai bien regardé j'ai pas trop bien vu. :reflexion: Mais bon vu que c'est bon pour la poubelle, je vais etrenner la bremel demain on va ouvrir pour voir. Bien sur posterais des photos. Merci pour le "beau travail" :smoke:

marci coupain

donc toi tu as les rs? tu pense que cela monte sur mon a6? ou des audi "style" bbs

marci ce sont des quoi? les deux model

salut ruddy tu vas bien? toujours aussi belle tes photos surtout la 3ème au fait c'est la quelle la tienne déja?5batons ou 7? :reflexion: :mur:

Moi perso, sur la A4 les deux grille sont ouverte car les échangeurs sont au mème niveau. Et sur la A elles sont "pleine" car l'échangeur est au mileu entre les deux autres radiateur. En ce qui concerne les différent models de grille il y en a 5 ou 6 (opturé,ouverte, lame et nid d'abeille. sur les a4 avec les grande calandre (le mon m'échappe) il y en a 4 mais je te crois j'ai juste dis "ja pas crouvé maoi :roi: "

l'egr recycle le fap filtre

Salut J'ai cherché la réf de ta piéce, mais je la trouve sur aucune planche audi?

Salut. Sinon ton type de boite elle est aussi inscrite sur ton étiquette (dans livret d'entretien ou logement roue de secour) en face du type moteur. Exemple: AYM FSC c'est bien une méca ta boite?

Salut. Comme dis yanncik "je crois" oui change toutes les petites durits de dépression, elles peuvent causer ton souci. Achête les au mêtre c'est moins chers. Pour moi, étant passé par là, cela ne doit pas venir de ton circuit de suralime, car si c'était ça tu fumerais comme une vielle loco diésel. Bizard :reflexion: ton histoire de tours au démarage! Mème à chaud? Sur le 180cv l'egr de MER.. est refroidi par eau ou pas? Sinon c'est pas si casse pied à changer voir à condanner, moi je les fais sur mon afb 150cv (regarde MON ITALIENNE dans ma signature si tu veux) et elle fonctionne beaucoup mieux ma "Chiara" enfin celle de ma femme :roi: . Et une sacrèe baisse de conso -10/15 pour100. Domage que tu ne sois pas proche de chez moi (71) je t'aurais passé le vag-com histoire de voir. Car la tu as fais à peux pret le tour des causes pour la puissance, après on va rentrer dans les gros sous :mur: . Cela pourrait peux être venir de ton driver de P.I, j'espere que NON pour toi. Regarde tout de mème ton egr ou tes pipes d'admi, si elle sont pas bouchées (un joint de pipes c 3 fois rien 6 ou 7 euros je sais plus trop.

Il faut compter 15à20minutes "25 avec le coup de propre".

CHAGEMENT LEVIER DE FREIN A MAIN : Voila la chose en question: Il faut sortir le cache de tunel en prenier: Pour ce faire retirer les habillages plastic du levier, en tirant dessus simplement et pour le 2ème idem en levant au maxi. Ca sort tout seul il y a un écrou sous la "moquette" du petit vide poche à coté du frein à main: puis les deux à l'avant au niveau de la console, en reculant les sièges au maxi, et en retirant les 2 petits cache: maintenent passons derrière. il faut oter le cendrier pour avoir accès aux deux autres écrous qui sont dessous: Une fois tout cela fait, nous pouvons enfin retirer le cache de tunel. Attention à la prise de diag. Une fois ôté ont peux retirer la dite prise par dessous. Ca nous donne ça: j'en profite pour passer un coup de propre :MdrDevil:, enfin avant de remonter. Le levier tiend pour 2 écrous coté droite.On en apercois un sur la photo précédente. Il ne faut pas les enlever de suite. Pour sortir les cables, il faut jouer avec le levier et la demie-lune qui les tiend, c'est assés casse pied mais ça va bien. Apres on retire enfin le levier:(sans oublier de defaire le contacteur :ripeer:) c'est là que j'ai nettoyé :roi:. Pour le remontage, je conseil de de commencer par remettre le cable de gauche"chauffeur ihi" on enfile dans la gorge et on joue avec jusqu'a ce qu'il soit en place.Apres on reflixe le levier en on remet le 2ème cable toujours en faisant mumuse avec la demie-lune. Et on remonte tout le reste dans le sens contraire de la dépose :reflexion: logique. Voili-voulou c'est fini et ça fonctionne . Ce qui est très bien c'est qu'il n'y a pas de réglage à faire, nous n'avons pas retiré les cable coté roues, car le frein à main est à réglage et ratrapage automatique. Je pense n'avoir rien oblié. Et espère avoir été assés clair? A SUIVRE ... :race:

Comme je l'avais dis ce matin, je viens de changer le levrier de frein à main de Chiara. Je fais un mini-topic. On ne sait jamais cela peux servir à quelqu'un.

Bonzour les ZAMIS. Petite nouvelle pas forcement génial. Dimanche quand ma femme est reviendu du marché, plus de frein à main? Je me suis dis "un cable à du se décrocher! grrrr :mur: . " Et en testant je me suis rendu compte que c'était le levier par lui mème. Donc démontage du cache de tunel. Et vérificationne, hé bhé oui le ressort de bloquage HS. J'ai eus de la chance j'ai trouvé un frein à main complet avec les cable et tout pas trop loint de chez nous et pas trop chers. Nous sommes allez le chercher hier , il est nickel. Donc cet aprem c'est oppération changement de levier (je ne change pas les cables). Je vous ferais quelques petites photos. VOILI-VOILOU. Ps: du coup j'ai un support et les deux cable de frein à main à vendre (en trés bon état et pas chers) si cela intéresse quelqu'un faites moi un M.P A SUIVRE ... :race: