mick030118

Salut, @blacksamourai drôle d'idée me semble-t-il... C'est moi ou si tu changes le neiman la clef de contact doit désormais aussi venir de la donneuse ? Hors les serrures des portières ne correspondront plus donc il te faudra deux clefs, à moins de changer aussi ces serrures... Ca commence à faire beaucoup non ? :reflexion:

Salut, l'embrayage est une pièce "d'usure", dont la longévité varie énormément en fonction de la conduite des gens... J'ai vu un petit vieux derrière chez moi fusiller un embrayage en 2.500 (oui oui deux mille cinq cents kilomètres) mais il est sourd comme un pot et embraye à 3.000 tours donc voilà... Et j'ai vu des gens faire 400.000 km avec un embrayage... Pour le volant moteur faut démonter et voir si le volant a du jeu, au-delà d'un certain nombre de dents de jeu on change le bi-masse avec, mais... quand c'est un bi-masse il prend souvent un coup dans sa gueule donc je dirais de le changer avec pour être tranquille... Ta voiture a 230.000 km mais l'as-tu achetée neuve ou c'est une occasion ?

Salut, La distri cassée aurait généré d'autres défauts je pense, et aurait fait un sale bruit... Tu peux tenter de la redémarrer, éventuellement en pulvérisant du start pilot dans l'admission (juste après le filtre à air) histoire de l'aider à partir et tant qu'elle est partie même si elle se coupe juste après tu reverras le code défaut...

Salut, Sinon essayer du bicarbonate je pense que ca marche terrible et ca coute que dalle... C'est une poudre que tu trouves dans le commerce... Tu fais une pâte de bicarbonate (3 mesures de bicarbonate pour une mesure d'eau) et tu frottes les phares avec... Sinon (mais c'est plus cher) un bon polish ca marche bien aussi... Style G3...

Salut, t'es dans quel coin ?

Salut, @audidriver si je me souviens bien tu roules en Michelin comme moi... J'ai le pied assez lourd et je fais 54.000 km avec les Michelin sur le train avant, ce qui est un assez beau score pour une traction donc soit tu approches d'un tel kilométrage avec les pneus soit il y a un autre souci, les amortisseurs je sais pas trop... Les miens sont d'origine donc... lol. Par contre si les tiens ont été changés et qu'on a foutu un truc genre Monroe à la place ils sont peut être naze...

Salut, Il doit y avoir aux alentours de 14 Volts effectivement, et cette tension doit être relativement stable... Laisse le multimètre branché dix secondes, tu ne dois pas voir la tension faire des variations... Il y a un régulateur dans l'alternateur si je me souviens bien, le courant doit donc être constant... Après la suite de ma réflexion rejoint celle de mon compatriote, il y a les mêmes variations sur l'éclairage de la clim, qui est indépendante du tableau de bord donc il faut chercher du coté de ce qui leur est commun, je dirais en priorité l'alternateur et la batterie ainsi que les câblages entre eux, et entre eux et la voiture... Les cosses de la batterie ne sont-elles pas oxydées/encrassées ? Déconnecte les deux cosses, brosse bien les bornes de la batterie avec une brosse paille de fer, et fais de même avec les cosses qui servent à relier la batterie à l'auto... Ensuite étale un peu de graisse cuivrée sur les cosses et sur les bornes de la batterie et rebranche le tout... Avant de rebrancher, vérifie que tu n'as pas (grand classique des B5) de l'eau dans le caisson ou se trouve la batterie... Il y a des évacuations d'eau prévues, une près de la batterie (il faut retirer complètement la batterie de la voiture pour y avoir accès) et l'autre près du mastervac mais elles ont tendance à se boucher et à ce moment-là la flotte s'accumule derrière le tablier, et là ou il y a tout le câblage, et derrière la console de clim et le tableau de bord qui pourraient donc être impactés... En passant simplement un doigt ou un fil de fer dans les trous d'évacuation tu arriveras à les déboucher s'ils ont été obstrués par des saletés...

Salut, Mets le moulin en marche et laisse tourner au point mort, arrête tous les consommateurs (clim, chauffage, phares, dégivrage) en gros que le moteur tourne tout seul sans rien autour, et avec un multimètre teste la tension aux bornes de la batterie et donne-nous la valeur. Fais la même chose en allumant deux gros consommateurs (la clim et les phares par exemple) et donne-nous la tension obtenue... La tension affichée au voltmètre du tableau de bord me semble faible, mais après c'est peut-être simplement la jauge qui déconne...

Salut, WAUZZZ a tout dit... Essaye le spray contacts dans la prise du câblage, si ca marche pas mieux faisceau à remplacer.

Salut, C'est bizarre ca... J'ai souvent entendu ca aussi et j'ai vu d'excellents résultats en photos... Je demanderai à mon vénérable paternel ce qu'il en pense (il est dentiste) mais il faut peut-être prendre les dentifrices avec une concentration élevée en fluor...

Salut, Merci pour le retour et les remerciements :) Ca fait plaisir de voir que le problème est résolu et qui plus est à moindres coûts... Les boites auto sont des mécanismes complexes et méconnus (rien que par le fait que ces boites sont bien moins répandues que les boites manuelles), et donc c'est pas sur que le mécano aurait trouvé la solution non plus, et ca aurait de toute façon été bien plus cher...

Salut, Démonte et débranche le tub et pulvérise du nettoyant contact dans les prises à l'arrière et dans les fiches du câblage; ton problème ressemble furieusement à un faux contact...

Salut, Eibach a très bonne réputation parait-il, en effet... Mais il n'est pas question de rabaisser la voiture (je tiens pas à avoir un tape cul et qui plus est on a des routes plutôt cabossées par chez nous, donc...) et je pense qu'Eibach ne fait que des ressorts pour rabaisser donc à oublier... en tout cas dans mon cas.

Salut, Oui c'est ca... Ca m'est arrivé de prendre une petite tuile aussi, mais au final si on compte tout ce qu'on a déjà économisé on est gagnants, c'est l'essentiel....

Salut, Désolé que tu aies flingué une pièce... Mais ce sont des choses qui arrivent et ici apparemment c'est pas encore dramatique, genre moteur cassé... Merci pour le retour en tout cas c'est cool de partager, et effectivement comme ca on peut tous apprendre des erreurs de chacun...

Salut, Merci à FrançoisL pour sa réponse qui étaye ma culture générale... Il y a apparemment plus de réparateurs de boites auto que je ne le pensais... Ceci dit, à deux mille cinq cents euros pour réparer une boite auto, avec en plus la dépose/repose, qui va encore en couter 400 facile... On approche des trois mille euros, ce qui est bien plus cher qu'un bête embrayage... Et faut encore ajouter le transport de la boite... lol. @stipp je serais très curieux d'avoir un retour d'expérience à l'avenir avec ta boite qui a subi une chute du niveau d'huile, si elle va encore tenir longtemps et nombreux kilomètres etc ou si au contraire tu vas avoir quelques soucis... Mais rassurez-vous tous, je suis prêt à reconnaître si je me suis trompé avec les boîtes auto... Je suis un peu sceptique, mais on verra comment ca se passe avec celle de stipp...

Salut, Effectivement le raisonnement d'Audidriver me semble tout à fait logique, si le calculateur reçoit du décimètre qu'il y a moins d'air frais il adapte immédiatement la quantité de carburant à la baisse pour éviter la présence d'imbrûlés et la production de suies, donc moins de carburant implique une perte de puissance effectivement... Débrancher le décimètre aura pour conséquence de faire fonctionner le calculateur avec une valeur moyenne de quantité d'air admis, ce qui permet au moteur de continuer à tourner... Si les performances chutent en débranchant le décimètre, ce n'est sans doute pas lui la cause... Si par contre tu as de bien meilleures performances en débranchant ce décimètre, c'est qu'il est naze car ça voudra dire que la valeur moyenne est bien plus efficace que la valeur donnée par ce décimètre, valeur qui est donc forcément totalement à la masse... J'ai eu le cas sur une BMW 316 i E46 il y a un mois (OK c'est une essence mais pour ce problème-ci le principe est similaire), on soupçonnait le décimètre... J'ai fait 500 mètres avec l'auto en laissant le décimètre branché, elle avait de très grosses pertes de puissance et de nombreux accoups moteur... J'ai coupé le moteur, débranché le débimètre, redémarré et refait un test, plus aucun accoup, beaucoup plus de puissance... Bien entendu une fois ce débimètre remplacé par un neuf, ca a été encore bien mieux...

Merci WAUZZZ, une fois de plus lol ;)

Salut, Joli merci FleuZ :) Je regarde ca dès demain et je verrai pour passer commande des Bilstein.... Ressorts vous conseillez quoi ? Bilstein n'en fait pas... Je pensais mettre du Sachs mais si vous avez mieux à proposer je suis ouvert à la discussion... Lol... Et je remplacerai aussi les coupelles (si vous avez des soucis de couinements en passant sur des bosses ce sont probablement elles les responsables...) Et après ca j'arrête le hors sujet, désolé d'avoir squatté ton topic Audidriver...

Salut, Ca a l'air sympa tout ca en effet, merci du conseil je vais passer commande... Il ne me reste plus qu'à savoir si j'ai le châssis sport ou pas (je pense que non mais j'aimerais autant être sur avant de commander) mais pour ca aussi si je me souviens bien il y a l'explication sur le fofo...

Salut, J'ai honte, pour un informaticien en plus, mais je ne comprends pas bien... C'est quoi ces unités ? le H me fait penser à des milligrammes par heure mais en même temps je vois mal un moteur fonctionner pendant une heure avec moins d'un gramme d'air... lol... Pour le reste, effectivement le débimètre mesure la quantité d'air qui passe et en informe le calculateur qui décidera sur bas de cette info entre autres, de la quantité de carburant à injecter... Si l'information est fausse (il y a plus ou moins d'air qui passe que ce qui est indiqué, débimètre naze) les quantités de carburant seront inadaptées et la combustion dans le cirage, pas de puissance, moteur bruyant etc... Mais effectivement j'imagine que l'air pourrait être empêché de passer, auquel cas la consigne peut être difficile voire impossible à atteindre et donc les combustions mauvaises....

Salut, A titre d'infos j'ai entendu parler de certains roulements qui incluraient un capteur ABS et donc auraient un sens de montage bien que ca ne semble pas être le cas sur nos B5...

Salut, Je n'ai certainement pas l'expérience de WAUZZZ, et encore moins en boites auto... Mais mes quelques contacts avec ce système m'en ont forgé l'avis suivant: certains l'apprécient, d'autres pas... Il peut paraître confortable ou dérangeant, augmenter la conso ou pas... Tout ca est bien souvent une question de conduite et de goûts et couleurs... Toutefois, les mécanismes d'une boite auto sont TRES complexes... Pour vous en convaincre, il suffit de chercher autour de vous des indépendants ou des sociétés qui réparent les boites de vitesses... Ca existe... Pour les boites manuelles vous en trouverez quelques uns... Pour les boites auto, vous n'en trouverez pas... A ma connaissance il en existe un au Pays-Bas, et un en Pologne... Tous les autres, lorsque j'ai évoqué avec eux l'éventualité de faire réparer une boite auto, m'ont demandé de quelle planète je venais... E.T. Téléphone Maison ? Lol... Donc les boites auto sont irréparables ou presque... Et leur remplacement coûte un pont en or massif (et encore je devrais dire en platine) car elles sont introuvables sur le marché de l'occasion (déjà que les voitures en boite auto sont en faible proportion par rapport aux boites manuelles et les concessions facturent la boite en échange standard un prix plus que prohibitif)... D'autre part (et c'est ce qui me fait craindre le pire pour la suite à ton sujet) les boites auto, en surplus de la complexité de leur mécanisme, sont très fragiles et sensibles... Cette fragilité est telle que bien qu'elles doivent être vidangées régulièrement (c'est ce que prétend ZF, le fabricant des boites auto qui équipent le groupe VAG), bien souvent les concessions prétendent qu'on ne doit plus vidanger les boites auto, de peur qu'ils en cassent une durant le processus de vidange... En effet la moindre erreur dans ce processus et c'est le moulin à poivre assuré... Si les concessions ont peur d'y toucher parce que la moindre erreur mène à la catastrophe, j'ai peur de ce qui peut t'arriver avec la tienne qui a roulé avec un niveau d'huile faible... Après, si cette torture a été de courte durée un miracle est peut-être possible mais j'attends tes retours avec impatience dans les mois à venir... En tout cas quoiqu'il en soit déjà merci pour tes réponses, ton suivi et l'expérience du fofo que tu enrichis indiscutablement... Courage ;)

Salut, Ca m'étonnerait que tu aies plié quelque chose en extrayant le moyeu, quoique ca soit pas impossible mais bon... Tu as bien poussé au milieu du vieux roulement pour l'extraire ? Tu as bien poussé sur le milieu du roulement ? De toute manière les roulements s'extraient des moyeux à la presse 20 Tonnes, il y a pas d'autre option... As-tu bien tout démonté du moyeu avant de le mettre sur la presse ? Comme dit sur l'autre forum, as-tu des tremblements dans le volant à certaines vitesses ? As-tu démonté les deux cotés de l'auto en même temps et dans ce cas tu aurais pu intervertir les roues ? Car il faut savoir qu'il y a un sens de roulement aux pneus et donc... si tu mets la roue gauche à droite ca craint... Le sens de roulement est inscrit sur le pneu faut regarder si c'était bon... En fin de compte si une pièce est réellement abîmée une géo (qui ne coûte pas une blinde en plus) devrait te permettre d'identifier le problème... Essaie de sympathiser avec le mécano qui va la faire (au moment ou il prend ton véhicule tu vas le trouver tu lui expliques gentiment ce qui s'est passé et que forcément tu voudrais bien identifier la cause du problème) et ca devrait bien se passer... Après je suis un peu surpris de voir que c'est des deux cotés et donc je me dis que si tu as fait une erreur tu as dû la faire des deux côtés... Je ne sais pas s'il y a un sens aux roulements pour les insérer dans les moyeux, mais si oui as-tu bien respecté ce sens ?

Oui c'est vrai... Ceci dit je commence à croire que je vais pleurer avec ma quette en mains comme on dit car apparemment ces Bilstein sont très difficiles à trouver...