mick030118

Salut, Oui fais ca efface tout et vois ce qui revient après quelques jours même, il ne semble rien y avoir de monstrueux... Les défauts de verrouillage central c'est classique, si tu n'as pas de problème avec ton module confort pas de souci à se faire. L'airbag aussi c'est du grand classique et le seul qui devrai être surveillé est celui du capteur de vitesse (capteur ABS en fait) avant gauche, s'il revient le capteur pourrait être à remplacer...

Salut, Je ne sais pas si le problème vient du contacteur mais c'est possible... Aucune idée non plus s'il peut être testé dans vagcom mais par contre tu peux mettre du spray lubrifiant dans le neiman ca oui, juste éviter de le bourrer de lubrifiant jusqu'à la gueule et qu'il finisse par baigner dedans...

Sal;ut, Si tu as deux B5 aux plafonniers identiques essaye d'intervertir les plafonniers, des fois ca peut venir du plafonnier lui-même...

Salut, On est d'accord, plus cher n'est pas nécessairement mieux... Mais après, du simple au triple ça inspire méfiance quand même... En tout cas joli pour ton régulateur Bosh, Fredmurphy...

Salut, J'aime beaucoup les jantes de la dernière, mais à oublier sans aucun doute... Le jour où j'installer ca, je serai à peine sorti de ma rue que je vais faire demi-tour et remettre mes 15 pouces d'origine, avec nos routes dignes de la brousse....

Salut à tous, Je suis tout à fait d'accord avec les réactions d'A4ba, le kit à 300 euros me parait bien léger niveau budget (je pense que c'est lui qui est en carton), et celui à 121 doit être en papier mâché... lol...

Salut, J'espère que tu nous mettras (je sais j'abuse lol) aussi un petit tuto sur les freins arrière (disques et roulements surtout) :)

Salut les amis, Désolé de ne faire qu'un retour ce matin mais le chantier s'est terminé à 23h30... lol... Alors carter changé, merci bcp à WAUZZZ et dangi pour leurs infos dans l'urgence... Ca s'est réglé en remontant encore plus le moulin (qui finit monté de 15 cm environ je pense) et les deux vis derrière la cloche d'embrayage sont passées dont l'une il a fallu torcher une clef hallen pour qu'elle passe et qu'on puisse la tourner... Fameuse bagarre, sur le montage du carter sur A4 B5 Audi n'aura pas 20/20 sur ce coup-là lol...

Salut, D'accord avec les autres la position de l'actuateur n'est plus correcte mais ca signifie que le diéséliste n'a pas fait son travail correctement...

Salut, On voit pas bien sur la photo mais le soufflet de protection n'a plus l'air de bien tenir en place, et puis c'est pas sur non plus (toujours la photo) mais j'ai pas l'impression qu'on ait là des amortisseurs très haut de gamme...

J'ai déjà soulevé le moulin mais ça c'est pour passer le carter quand il est dévissé la ça ne bouge pas le volant moteur de soulever le moulin...

Salut il fuite donc à changer lol et j'ai deux boulons derrière cette saleté de volant moteur et je sais pas quoi faire

Bonjour,je suis en train d'essayer de changer mon Carter mais apparemment il y a deux boulons à moitié caches par le volant moteur pourriez vous me donner une idée merci

Salut, Joli tout ca... Dommage pour le tuto en effet mais quelqu'un d'autre s'en chargera.... Pourquoi avoir changé les étriers ? Ils commençaient à gripper ? Aussi, on ne voit pas bien sur la photo de l'essieu arrière mais j'ai bien l'impression que ton amortisseur est gras ce qui me laisse songer à une fuite d'huile et donc au remplacement qui s'imposerait desdits amortisseurs... A vérifier donc. En tout cas, ca va te changer, niveau climat, le bordelais... Bien ca... Bonne continuation ;)

Salut, Espérons et attendons de voir...C'est spécial en tout cas... Je ne suis pas du tout un spécialiste de ces pompes rotatives, loin de là... Mais j'en ai discuté un peu avec un copain garagiste depuis 25 ans et le mec m'a dit que à la seconde ou tu touchais au boulon central de la poulie de pompe c'était fini ton réglage était dans les choux et il te fallait le comparateur... Je suppose que WAUZZZ quand il passera par ici saura éclairer notre lanterne et encore enrichir ma culture générale lol... Au fait t'en as pour combien de temps à attendre ta pompe de rechange ?

Salut, Commence par vérifier le capteur de pédale de freins... Il est souvent la cause aussi de ce genre de soucis...

Salut, Une reprog fait souffler le turbo plus fort, certes... Mais une reprog digne de ce nom modifie aussi la consigne de pression nominale dans le calculateur moteur, donc ce plafond est adapté ce qui fait que théoriquement la reprog si bien faite ne devrait pas déboucher sur des coupures turbo...

Salut, C'est de la bonne qualité, incomparable avec tous les PC de misère qu'on peut nous fourguer dans le commerce, et un PC portable équivalent coutera grosso modo le même prix donc le budget ne me traumatise pas mais... faut arrêter de tout mettre en options et y a pas qu'eux... Les imprimantes, depuis plusieurs années, ne sont plus vendues avec le câble USB nécessaire pour les connecter ça aussi c'est très désagréable et mine de rien ça fait une augmentation du prix sans en avoir l'air... Et quand je dis que c'est désagréable c'est vraiment chiant... Peu de gens sont au courant de ce problème de câble non fourni, et du coup ils rentrent chez eux avec l'imprimante et se rendent compte qu'ils ne savent même pas la connecter, faut retourner au magasin acheter un câble donc redéplacement, re-gasoil etc...

Salut, Les plaques qui limitent l'EGR tout en la laissant en place sont aussi fournies chez Audi, l'inconvénient étant qu'elles ne font que limiter car un trou de la taille d'une cigarette environ reste au centre de la plaque et laisse donc encore un peu travailler l'EGR... d'où l'idéal étant effectivement de découper dans une fine tôle des plaques soi-même et juste commander des joints car sinon tu vas avoir des fuites...

Salut, @Quattro883500 ravi que cela ait pu t'être utile, je suis informaticien donc ce sont des choses avec lesquelles je suis habitué à jongler... Par contre une chose qui me déçoit beaucoup c'est effectivement la disparition à mon sens prématurée de certains périphériques ou connectiques... Le lecteur/graveur DVD on ne l'utilise plus beaucoup certes, mais quand tu es en déplacement et que t'en as justement besoin d'un t'es emmerdé... Autre chose: les derniers MacBook PRO (je suis équipé en Apple) n'ont plus de port Ethernet (réseau filaire) ça aussi c'est un véritable scandale, quand t'en as besoin t'es emmerdé sans... Et même s'ils peuvent fournir en supplément un convertisseur Ethernet vers USB c'est pas pareil... Et ca coute encore 30 euros si je me souviens bien... En plus, la machine n'a qu'un USB donc si l'on l'utilise pour l'Ethernet et qu'on veut brancher une clef USB on est aussi emmerdé... Fin du hors sujet et de mon coup de gueule lol

Salut, @dangi oui justement on a des surpressions quand la géométrie variable soit grippe, soit la N75 ne fait plus bien son boulot... La géométrie variable ne travaille alors plus comme il faut et il y a des moments de surpression liés à une position incorrecte de cette géométrie variable. @A4ba un franc vient de tomber chez moi (c'est ce qu'on dit quand tout d'un coup on a une idée lol). Pour enlever la pompe tu as dû forcément retirer la poulie effectivement, et donc retirer l'écrou centrale de ladite poulie... Tu as un comparateur à aiguille pour régler la nouvelle pompe, au niveau de l'avance à l'injection, dans une position démarrable avant d'affiner au VAGCOM ? Parce que ça sera nécessaire je pense mais attendons l'avis de Dieu (enfin je veux dire de WAUZZZ lol) là-dessus, on verra bien ce qu'il va dire il y a peut-être un moyen de la régler approximativement sans comparateur... D'ailleurs c'est marrant on a un gars au boulot chez moi (informatique bancaire donc gros, très gros systèmes) qui maîtrise littéralement certains aspects de la machine, c'est hallucinant de le voir à l'oeuvre, et on l'a appelé Dieu aussi, et certains disent "Jésus" car il a les cheveux jusqu'aux épaules lol... Fin du HS lol

Salut, Oui c'est vrai Dieu c'est lui mais j'ai pas osé t'appeler Christ vu que le pauvre homme a été crucifié et que ce n'est bien entendu pas ce que je te souhaite lol

Salut, A4ba tu es un dieu... Si tu nous fais un beau tuto "distribution", je vais t'aduler lol... Beau boulot en tout cas, bonne chance pour la suite ;)

Salut, Drôle de truc ton kit de calage... Ils disent que c'est pour arbre à cames et vilebrequin alors que normalement c'est pour arbre à cames et pompe d'injection non ? Jamais entendu dire que le vilebrequin, d'autre part, avait un trou pour le calage...

Salut, Tu mets le CD dans un ordinateur qui a un lecteur, et tu prends une clef USB. Sur la clef USB tu crées un dossier que tu appelles VAGCOM_SETUP. Tu ouvres le CD (clic droit sur l'icône dans le poste de travail puis ouvrir ou Explorer). Dans la fenêtre qui s'ouvre ensuite et qui affiche le contenu du CD, tu sélectionnes TOUS les fichiers. Ensuite clic droit sur l'un des fichiers sélectionnés et cliquer sur "Copier" dans le petit menu qui est apparu. Enfin, ouvrir le dossier VAGCOM_SETUP sur la clef USB, faire clic droit dans la fenêtre en question et cliquer sur "Coller". Le contenu du CD se copie instantanément sur la clef USB, pus qu'à l'éjecter quand c'est fini, la mettre dans le PC sans lecteur et faire l'installation à partir de cette clef USB voilà voilou