mick030118

Bienvenue à toi et à ta Titine parmi nous. Tu n'étais pas content de la B7 3.0 TDi ? Sans indiscrétion qu'est-ce qui t'a poussé à t'en séparer ?

Waaaaaah merci encore WAUZZZ... Je suis informaticien, mais passionné de mécanique automobile depuis 3 ans. Maintenant, je n'ai aucune formation dans le domaine, et néanmoins j'apprécie beaucoup comprendre le fonctionnement de ce à quoi je touche... Et j'apprécie également beaucoup le partage que tu fais de tes connaissances par ailleurs impressionnantes... Je t'en suis très reconnaissant. :marcelpoire:

Oui moi elle tourne la fille... Rien que la semaine passée elle m'a fait plus de mille bornes... Mais c'était exceptionnel je te l'accorde... 750 bornes déjà faites car décès dans la famille de mon épouse dans les Ardennes françaises...

Merci WAUZZZ... C'est dingue cette histoire quand même.... Un disque qui fait 25 mm et usé d'à peine 2 mm, il en reste encore 23 mm et il faudrait déjà le changer ? Comment expliquez-vous que ce disque, qui fait encore 23 mm deviendrait "dangereux" ?

Tiens-nous au jus :secret:

Merci grand chef :-) je vérifie ca tantôt... Au passage Caroline va passer cet après-midi ses 253.000 km... ;-)

Alors là... Je veux pas jouer les prophètes mais avec une pince qui est tombée dedans, il me semble que le premier truc à faire serait vérifier le calage de cette distri avant de remettre le moindre coup de démarreur... Possible qu'elle soit décallée en effet, et une distri décallée implique un démarrage difficile voir impossible... Ceci était dit, vu que cette courroie a pris un coup dans sa gueule, (pince, blocage qui a endommagé la poulie de PI), je pense que tu devrais faire carrément cette courroie au diable et la remplacer par une neuve... parce qu'elle risque de lâcher plus tard en roulant, et là ca sera moulin à 2000 tours voir plus, et donc dégâts plus importants voilà voilou

Ca sent le déculassage obligé ca... Un truc à se pendre net aussi... Réussir à caler la distri et puis faire accidentellement tomber une pince dedans... C'est la poisse... Désolé l'ami

Salut l'ami, Félicitations pour tout ca... Ca va prolonger la durée de vie de ta belle... Pour les tendeurs ca m'intéresse d'avoir les références effectivement, mais à titre d'info car je ne pense pas que ce soit ca, chez moi ca ne claque pas mais ca couine au contraire... Pour le LDR calme-toi avec l'universel... Le G13 est très bien, on le dilue avec de l'eau d'accord mais il contient du lubrifiant et des additifs contre la rouille donc no stress... A mon avis il est plus efficace que de l'universel contre la corrosion et pour la lubrification.

Salut les amis, Question pertinente... J'en profite pour en poser une autre: "HORS COTE"... Quelle est l'épaisseur minimum des disques de frein (avant et arrière) pour les B5 (1.8T pour notre ami et 1.9 TDi 110 pour moi) ? Merci d'avance

Salut l'ami, Merci pour ces infos... Faut que je voie ca... Toutes les courroies ont été changées et j'avais demandé aussi l'intégralité des galets mais va savoir si celui de clim a été fait... A vérifier, mais le cher d'atelier chez Audi me dit que si elle grince ca doit venir du compresseur, et qu'aucune pièce n'est changeable à ca donc compresseur à remplacer... SNIFF...

Salut les amis, Juste comme ca... Caroline fait un bruit de grincement, mais uniquement quand la clim tourne... Ca pourrait être ce foutu galet tendeur ?

Salut, Pas un bon plan je pense... Si tu veux la tenir longtemps mieux vaut la laisser tranquille, changer les paramètres moteur alors que le moulin s'est longuement habitué à son fonctionnement d'origine risque de créer pas mal de soucis (embrayage car plus de couple, pompe d'injection peut-être...) et ca peut couter la peau des fesses tout ca

Salut les amis, Je confirme... VIDANGE DE DA à faire impérativement, et va falloir recommencer plusieurs fois en espaçant progressivement les intervalles car les grincements vont disparaître puis revenir, il y a beaucoup de crasses dans le circuit, qui va être rincé par l'huile fraîche... Et à part ça les concessions nous disent que l'huile de DA ne doit jamais être changée... Bizarre qu'après 200.000 les pompes de DA soient flinguées avec ca.... lol

Salut l'ami, Est-ce qu'elle ne ferait pas un joint de culasse ? Y a-t-il de la mayonnaise dans le carter/sur le bouchon de remplissage d'huile ? De l'huile dans le bocal LDR ? Est-ce que si tu la mets en marche et au point mort tu donnes un bon coup de gaz bien sec, elle va fumer à l'échappement bleu ou blanc ? (A mon avis bleu vu qu'elle bouffe de l'huile...).

Salut, Il vaut mieux faire des pleins complets pour éviter la présence d'air dans le réservoir et donc l'oxydation de ce dernier… Si tu veux ne mettre qu'un demi-plein à chaque fois, retourne à la pompe quand l'aiguille est à la moitié. D'accord avec ced08, 6,5 l c'est ce que je consomme et je fais mixte autoroute et ville mais j'ai le pied assez lourd donc y a moyen de consommer largement moins… Pour infos nos 1.9 TDi sont annoncés pouvoir descendre à 4,5 litres… J'y suis jamais arrivé mais au début que je l'avais j'ai joué un peu avec et conso maximum c'était 6,8 (mais traversé toute la France sur autoroutes sans jamais lâcher le 180 lol) et minimum 5,0 litre (oui oui elle l'a fait aussi lol).

Salut les amis, On peut avoir un enregistrement de ce bruit de claquement ? Ca m'intéresse car j'ai un cas similaire avec l'A4 d'un pote merci

Salut l'ami, Impossible de juger comme ça… Ou en était l'aiguille après avoir mis les 30 euros ? La seule façon d'estimer la consommation d'un véhicule est de faire le plein, rouler un certain nombre de km, refaire le plein et là tu peux calculer, avec ce que tu remets dedans, la conso… Ceci étant dit les 1.9 TDi sont de véritables chameaux… Compte entre 5 et 6 litres aux 100 KM selon la conduite… 5 = conduite de papy, 6 = pied bien lourd sur la pédale de droite. Si consommation genre 7 litres c'est qu'il y a un souci ou qu'elle a tourné longtemps à l'arrêt...

Salut, Quand tu dis problème de direction ça veut dire quoi ? Si c'est la direction qui gronde en tournant, oui ça arrive en effet faut probablement juste renouveler l'huile de DA (attention prendre de l'huile Audi sinon tu risques de bouffer les joints de crémaillère et là bonsoir…) vider le bocal avec une seringue, remplir d'huile fraiche (faire le niveau correctement avec la jauge sous le bouchon) et roule ma poule. En fonction de l'encrassement du circuit il est possible que tu doives renouveler cette opération plusieurs fois, et tu vas remarquer que les renouvellements vont s'espacer progressivement… Personnellement je renouvelle cette huile tous les 30.000 (chez Audi on te dira que cette huile ne se change pas, qu'elle est pour la vie de l'auto… Moi je dis que tout fluide perd de ses propriétés au fil du temps, se dégrade… Et au prix (15 ou 20 euros) le bidon d'huile qui en plus te permet de vidanger la DA plusieurs fois (le circuit n'a pas une contenance énorme), ça en vaut vraiment la pleine surtout quand ça te permet d'éviter un changement de pompe de DA qui elle coute un os...

Salut l'ami, Tout dépend de l'état des fiches… Faut vérifier ça à l'ohmmètre pour être sur qu'il y a pas de court-circuit entre les broches des fiches. Si pas de court-circuit et que tu arrives encore à fixer la fiche convenablement sur la pompe, change juste la pompe sinon c'est câblage avec...

Ca c'est bien possible que ce foutu bouchon ne soit plus étanche ou même le pas de vis du bocal... A tester... En remplaçant bien évidemment. Pour le reste si tu as de l'air dans le circuit inévitablement ca fout la merde... Si tu ouvres le purgeur (fameuse durite de chauffage que tu déboites) tu dois entendre de l'air qui s'échappe (moteur tournant évidemment), laisser purger, quand le LDR vient, laisser uriner un petit peu (genre 10-15cl) et refermer le tout. Sinon ce qui marche pas mal non plus c'est de démarrer bocal ouvert et la laisser tourner jusqu'à arriver à 90 ainsi le circuit s'ouvre, ca circule et ca se purge voilà voilou

Salut l'ami, Compliments pour tout ce joli travail :) Tu peux expliquer comment démonter et remplacer les seuils de porte ?

Salut l'ami, Mauvaise nouvelle ca une distri qui se décalle voir qui casse sur un TDI... Maintenant il n'est pas logique que ca casse si elle a été changée dans les règles de l'art... et qui plus est par un mécano... Je crois que tu pourrais demander une intervention de ce mécano, il devrait assumer ce qu'il se passe... La distri a décalé de combien de dents ? Si c'est plus de deux je crois que c'est mal barré... Mais comme elle démarre à mon avis 1 voir 2 max.... Par contre la courroie d'accessoires qui casse ca je comprends, qu'elle parte en lambeaux me parait aussi logique avec la rotation... Mais comment a -t-elle pu aller déranger la distri ? C'est moi ou la distri est sensée être protégée par un carter ? :reflexion: En tout cas tiens-nous au jus

Salut l'ami, Bienvenue parmi nous... Effectivement bon moulin, increvable si on le respecte. Et comme on t'a dit tous les défauts que tu cites sont connus ici, tu trouveras de quoi y remédier sans aucun doute... Sinon puisque te voila dans la communauté Audi l'achat d'un VAGCOM (16 roros) pour brancher l'auto au pc, faire les diagnostics et effacer les codes défaut serait un excellent investisseement. Et à part ca combien de bornes la belle ?

Salut l'ami, Je ne suis pas surpris du tout de cette mise en cause des gasoils "bon marché". Ce sont à mon sens des salopperies sans nom... Il y a bien plus d'impuretés dedans (ce qui peut facilement boucher les injecteurs entre autres), ils résistent moins bien aux faibles températures donc gèlent plus vite et ca ca fout vraiment la merde... (véridique vu sur l'auto d'un pote il y a deux ans il y a eu -15°C ici le mec était en rade). D'autre part j'ai déjà fait l'expérience avec les filtres à mazout style A4 B5 (la carcasse fournie avec et non juste le filtre en papier à changer comme sur les 3.0 TDi je pense) de les récupérer et de les découper à la disqueuse après, pour voir ce qu'il y avait dedans... Les miens sont légèrement gris et ont deux ou trois fins dépôts dans la carcasse après 30.000 bornes, pleins toujours faits dans des pompes de marque et la plupart du temps chez Shell... Et ceux de potes qui se tapent les pompes bon marché sortent noirs comme du charbon après le même kilométrage... Cherchez l'erreur...