mick030118

Salut, J'avais un souci pareil sur ma B5 avec le siège passager qui était quasi impossible à déplacer… Comme c'était un manuel en poussant comme un barbare il finissait par bouger mais ça m'étonne pas que le moteur ait pas assez de force… Quand j'ai démonté les sièges en tissus pour remplacer par l'intérieur RS4 j'ai bien graissé le rail et maintenant plus de souci… Essaie de pulvériser du dégrippant tout le long du rail pour voir...

Salut, Tout ca c'est très beau en effet... Mais je voudrais attirer ton attention sur trois points "negatifs": Le prix des pneus, bien plus chers que des 195/65/15 Le confort à bord qui en prend un coup La suspension (bras, amortisseurs, rotules) qui souffre bien plus et donc s'use plus vite... Mais je te l'accorde... Waouh...

Salut, Le volant moteur n'est pas donné, mais il faut voir au démontage. S'il n'a pas pris de jeu il est inutile de le changer. Pour le reste ca vaut le coup de faire les frais, elle peut encore manger 300.000 km facile. Par contre calorstat sur un V6 ça veut dire distri avec… J'espère que ton volant moteur est encore bon sinon tu vas avoir mal au portefeuille. Pour le reste comment un mécanicien ou autre peut-il comparer une petite bagnole (gabarit 206) avec une familiale (A4) ? Effectivement ils sont fous, sans même parler du fait que Peugeot ne fait selon moi guère le poids face à Audi...

Salut, Content qu'elle ait été sauvée... Comme dit beru, ça a l'air bien chaud par chez toi... Moi qui voulais te rendre visite j'hésite lourdement... looool; Et dire qu'on fout nos belles à l'abrit pour les protéger parce qu'on les adore et l'abri pourrait devenir leur tombeau... Dingue... Ceci étant dit les parpaings normalement ca crame pas, donc... les autres garages avaient peu de risques d'être contaminés j'iamgine, mais je demanderai à un pote qui est pompier dans l'armée française (Eeeeh ouais malgré que je suis belge je connais un peu de monde dans votre grand pays loooool). Du reste on voit bien que seul le garage qui cramait a été attaqué... J'espère toutefois vivement qu'on attrapera l'assassin qui a fait ca... Et je me dis que le locataire ou le proprio du boxe flambé a dû bien le fare chier pour qu'il foute le feu dedans... Et Audidriver qui démarre sa B5 en trombe pour filer et là il entend Johnny qui passe à la radio: "Allumez le feu..." MDR :je_sors:

Salut, Effectivement ce forum est extrêmement bien animé et utile... Il m'arrive de mettre les mains sur des voitures d'autres origines (Renault, Citroën, Mazda, Ford...) pour aider un ami ou un proche (Eeeh oui tout le monde ne roule pas en Audi) et je dois parfois chercher des infos sur d'autres forums, et je peux vous dire que je n'ai RIEN trouvé qui fasse le poids face à ceci; on en est même très loin...Pas aussi suivi, pas aussi diversifié, pas aussi détaillé... Vive AudiPassion :)

Salut, Bienvenue à toi et longue vie à ta belle ! Pour le collecteur d'admission prévois un nouveau joint de collecteur avant démontage… Mais rassure-toi ça coute que dalle et ça peut fortement aider le moulin de nettoyer ce collecteur en effet ;) PS: Si jamais tu te débarrasses de tes jantes d'origine fais-moi signe ;)

Salut l'ami, C'est très bien ce gros trajet, ça l'aura décrassée un peu… C'est tout ce dont elle a besoin :secret:

Salut, C'est très intéressant ce que tu dis là… Comment peut-on vérifier si la poulie se grippe ou si ce n'est pas elle ? Cette poulie peut-elle être changée indépendamment du compresseur ? PS: je n'ai jamais fait recharger la clim… et je ne pense pas que ce soit nécessaire vu qu'elle donne bien du froid quand on lui en demande… Si la pression de fluide diminue de trop dans le circuit, il y a un capteur qui met en sécurité et la clim ne démarre pas… tu n'as pas d'air froid… alors qu'ici j'en ai.

Salut les amis, Avant tout bonne année 2015 à tous ! Alors je reviens vers vous avec mon problème de compresseur de clim pas encore résolu mais en phase de résolution… J'ai deux questions: Tout d'abord il parait qu'il y aurait trois modèles différents de compresseurs de clim sur le moteur AVG de la B5 (différents diamètres de poulie) vous confirmez ? Ensuite je ne suis plus sur à 100% de devoir incriminer le compresseur… Je m'explique il y a quelques jours l'auto tournait au point mort chauffage en fonction et je discutais à côté avec un voisin… Aucun couinement. Ensuite quelque chose s'est enclenché dans le système (sans qu'on ne touche à rien) et ça s'est mis immédiatement à couiner… Est-il possible que le compresseur ne fonctionne pas tout le temps ? Est-ce au contraire une autre pièce du système que je devrais remplacer ? Je précise que mon galet tendeur de courroie de clim a été changé il y a quelques mois... Voilà voilou merci d'avance à tous.

Salut, Il doit y avoir quelque chose qui change avec le temps… Chez moi côté gauche cette fameuse vis qui tient les deux bras supérieurs est venue toute seule… Par contre c'est vrai que coté passager j'en ai chié pour l'avoir, WD40, chasse goupille et marteau…. Je me demande au vu de tout ça si on n'aurait pas intérêt lorsqu'on fait les entretiens de pulvériser régulièrement un peu de WD40 sur tout ça, histoire de préparer le terrain pour le moment venu….

Salut, Moi je ferais deux rinçages (un premier vidangé et un second revidanger et voir s'il y a encore des traces de savon dans la deuxième vidange, si oui rincer encore une fois... Eau distillée, eau déminéralisée, pareil… Il n'y a pas de calcaire dedans donc ce calcaire ne va pas s'accumuler dans ton circuit (et le boucher) lorsque le liquide va monter en température. Voilà voilou

Et ils vont encore augmenter la dose… Du coup faut pas s'étonner que certains, comme notre cher Premier Sinistre, reçoivent des balles de revolver par courrier… Je ne cautionne certes pas les menaces de mort, mais il y aura toujours des gens pour réagir différemment… Sans rire, rajouter une taxe supplémentaire sur le gasoil au moment ou tout le monde roule avec ça et que l'état a prôné ce genre de véhicules pendant des années, c'est du "foutage de gueule" hors concours…

Re, C'est du vol légal mais c'est comme ça… Chez nous on parle d'une nouvelle augmentation de… sept (oui oui 7) centimes d'euro sur le litre de gasoil, pour commencer… On se prend aussi la pension à 67 (une fois encore pour commencer) et des nouvelles taxes complémentaires (précompte mobilier passé à 25 %, TVA qui va passer à 22%, taxe sur la pension complémentaire… j'en passe et des meilleures.) Il est vrai que la taxe sur le gasoil c'est immonde… Il y a cinq ans l'état belge a donné des réductions aux citoyens qui achetaient des voitures "peu polluantes" et ce qu'ils jugeaient peu polluant c'était des faibles émetteurs de CO2 donc les diesels… Les réductions, sous forme de primes, allaient jusqu'à quinze pourcents du prix d'achat du véhicule (énorme… avec les 15 % que donnent encore Renault, Peugeot et consorts ça faisait 30 % au total) résultat: des gens qui roulent peu et avaient une petite essence qui datait un peu (style peugeot 205 1.4 essence) peu kilométrée (50.000 km environ) en ont profité pour remplacer leur bagnole qui tenait encore très bien par un diesel tout neuf et parfaitement inadapté à leur utilisation. Maintenant que tout le monde roule avec ça le gouvernement s'aperçoit que ça pollue et du coup: "Ooooooooh les vilains ils polluent on va leur mettre encore une taxe de plus"… Scandaleux. Imagine-toi que je paie 315 euros environ, de taxe tous les ans juste pour avoir le droit de rouler avec mon 1.9 TDi 110 CV sur la voie publique… Sur les sept ans que j'ai la bagnole ça fait déjà pas loin de 2.500 euros juste pour ça… Tiens ici tu trouveras les barèmes de taxe de circulation (tu paies ça tous les ans) TAXE ANNUELLE et ici: TMC la taxe de mise en circulation que tu paies une fois à l'immatriculation du véhicule… Bien entendu à l'immatriculation, les deux taxes sont à payer… Bonne lecture...

Salut, Encore une fois vous avez un pays où, si on ne fabrique aucune voiture qui rivalise avec les allemandes, en revanche on ne tue pas le marché comme chez nous en Belgique… Avec toutes les taxes qu'on nous fout sur le coin de la tronche, tout ce qui dépasse les 2 litres est quasiment invendable… alors qu'en France on peut s'amuser un peu lol...

@WAUZZZ tu es trop modeste… ("Merci mais On n'ira pas jusque là quand même.") Personnellement je trouve que "Dieu des B5" est presque en dessous de la vérité même, mais j'ai pas trouvé d'autre superlatif dans la langue française… On devrait inventer un nouveau mot pour qualifier ta connaissance empirique de nos voitures… Sans rire tu es pour nous une source intarissable d'informations inestimables… Sur ce Joyeux Noël à tous (et à toutes nos autos ;).)

Salut, Je comprends pas très bien ton histoire… T'as un moteur essence à terre, et tu roules avec une B5 1.9 TDi 90 CV… Je me dis que ce moteur déposé serait peut-être pour la S4 mais d'un autre coté tu commences à dépouiller la S4 aussi (intérieur cuir qui va dans ton 1.9 TDi) alors… je suis pantois lol Ensuite pourquoi vouloir remplacer un moteur (j'imagine qu'il a des soucis ?) car si ton 1.9 tourne bien, inutile de vouloir le faire à terre, même s'il a passé les 330.000 bornes...

Salut à tous, Je pense qu'une bonne vidange de boite et éventuellement un remplacement de l'embrayage (qui quand il est bien usé rend le passage des vitesses plus dur) devrait résoudre ces problèmes...

Salut, @banditnico Ici on parle des A4 B5 phase 2… et on est sur le topic de notre cher ami Audidriver… Je veux pas paraître désagréable mais pour éviter de polluer son topic avec tous nos soucis, ça serait plus sympa que tu crées ton propre topic et que tu te présentes ainsi que ta voiture (âge, kilométrage, motorisation…) Voilà voilou

Salut, @A4ba oui on est bien d'accord toutes les voitures méritent (et je dirais même requièrent) une huile de qualité… et vidangée aux intervalles prescrits… L'huile semble insignifiante et pourtant elle assure la lubrification du moteur, si l'huile est médiocre la lubrification ne se fait pas bien et le moulin voit son espérance de vie réduite… Si l'huile n'est pas vidangée régulièrement, pareil la qualité de lubrification diminue et qui plus est l'huile se charge en calamine et donc encrasse le moteur… Et après certains s'étonnent de casser la segmentation ou de couler une bielle… lol

Salut, Moteur essence ou diesel ? Si diesel je préconise la 5W40 (plus fluide donc meilleure lubrification à froid) et en particulier la Castrol Magnatec 5W40 (elle existe aussi en 10W40) car la Magnatec de chez Castrol est dotée d'une technologie spécifique qui lui permet de mieux adhérer aux parties métalliques du moteur donc le film gras reste plus longtemps après avoir coupé le moulin, meilleure protection lors des redémarrages...

MORT DE RIRE les A4 estropiées… lol

Salut à tous, Effectivement le RAIN-X est très efficace, j'étais sceptique à son sujet mais un ami me l'a vivement conseillé, j'ai acheté et honnêtement, c'est terrible… Par contre pour les CT ils sont plus chers chez vous que chez nous… Je pense que je paie environ 40 roros… faudrait que je vérifie… Par contre vu que je passe tous les ans, ça fait 80 roros par tranche de deux ans donc plus cher que la France lol… Je soutiens une thèse qui dit que vu que l'état nous impose le CT, et que ceux qui entretiennent très bien leurs véhicules (comme la plupart d'entre nous) n'auraient pas besoin de ce truc mais vont juste là-bas pour montrer patte blanche… J'estime que tant qu'on a "carte verte" on ne devrait rien payer… Ca devrait être financé par l'état (par nos impôts en fait lol) et si on a contre visite alors on devrait payer la première et la contre-visite...

Salut, Oui on va se donner rendez-vous en effet… Ca sera super-sympa :). Sinon pour les adresses de pièces japonaises ça m'intéresse au plus haut point… A part DM Car (à Berchem Sainte-Agathe) j'ai rien trouvé… Pour te donner une idée pour la Prelude j'ai mis plusieurs mois à trouver des joints de mâchoires de freins (mâchoire arrière droite grippée du coup il a fallu démonter, sabler, nettoyer, bien retraiter et remplacer ces joints et tant qu'à faire j'ai préféré faire les quatre roues d'un coup)… J'ai déniché les derniers kits de joints d'Europe dans un garage Honda en Estonie, un truc de fous… J'ai du faire l'embrayage aussi mais ça j'ai trouvé dans un garage en Flandre, super sympa les gars en plus… Et la distri j'ai du faire aussi, et j'ai mis là aussi plusieurs mois à obtenir la bonne courroie… une aventure de fous…. lol Sinon Honda fait les meilleurs moteurs essence qui existent et c'est dingue… En 1992 ils nous sortaient déjà des petits 1600 de tapette qui donnaient 160 bourrins, et ces moulins sont quasiment increvables… Et les moteurs Honda sont des moteurs dits "carrés" donc… très nerveux, j'avoue que le peu que j'ai roulé avec je me suis déjà bien amusé avec la Prelude… Pour l'AFN et l'AVG je mets tout le forum au défi de me trouver les différences… Tous les filtres sont les mêmes, les soupapes, la segmentation, les courroies… je te dits même chez Audi ils m'ont pas trouvé les différences entre les moulins… lol EDIT: merci à Audidriver d'étoffer ma connaissance en précisant sur la présence d'AFN en phase 2...

Salut Audidriver, Content que le CT se soit bien passé… Moi je passe en mars, comme chaque année… Car chez nous en Belgique c'est tous les ans… Casse-bonbons ça lol… Et puis il n'y a qu'un seul organisme qui fait les CT… Donc c'est tarif fixe, et on n'a pas comme chez vous en France des plages horaire ou c'est moins cher… Pour tout ça on devrait s'inspirer des fransquillons…. lol

Salut, Honda ? Laquelle ? On va bien s'entendre je crois… Je suis en train de retaper une Prelude 2G 1986 en 2.0 L 16 soupapes 138 ch ça marche terrible ces bêtes-là… Par contre pour trouver les pièces en ancêtre Honda… On pleure hein… lol Bizarre pour ton AFN… WAUZZZ tu pourrais nous éclairer là-dessus ? Un AFN dans une B5 Phase 2 ça existe ? Ceci étant dit c'est vraiment pour la culture car même chez Audi jamais ils n'ont pu me trouver une seule différence entre le moteur AFN et l'AVG… A part que l'un est commercialisé plus récemment que l'autre...