Aller au contenu

Burny

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    14 434
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

Tout ce qui a été posté par Burny

  1. scusez moi de m'immiscer dans ce post... j'ai pas (encore) d'enfant... :bigsmile: mais.. tu as un "grand" de 7 ans, l'autre de 4 ans et le prochain a venir... :bien: Le grand de 7 ans, a t il reellement besoin d'un rehausseur ? la place centrale ne lui suffit elle pas ?? Quand j'etais petit.. il y a 25 ans.. :rolleyes: on etait 3 : ma soeur et moi (jumeaux) et mon frere qui avait 7 ans de plus. Bien sur il n'y avait pas tous ces sieges isofix et autres, mais on tenait a 3 dans une Beheme serie 5 (modele E28) Mes parents ont eu cette voiture jusqu'a mes 17 ans, et je dirais que pendant 13 ans environ, nous sommes partis en vacances a 5.. ma soeur et moi avions 13 ans, et mon frere 20 ans. Bien sur, on se chamaillait car on etait un peu a l'etroit, mais ca allait... Les nouvelles voitures sont elles si etroites ??? :unsure:
  2. le moteur 1Z n'est pas facile a reprogrammer... il vaut mieux passer par un pro. Abt en sort 112 ch, je crois .. et en plus, ils sont partenaires !!! :bien: tu peux les contacter sur leur site : http://www.viacom-abt.fr/
  3. pourquoi n'achetes tu pas les pieces hors reseau audi, et ne fais tu pas le montage toi meme ??
  4. gearfox !! www.gearfox.fr ou www.gearfox.net :bien:
  5. c'est un filtre, qui est dans la boite, en amont de la pompe a huile (de boite) desolé A8 4.2, j'ai repondu... :bigsmile:
  6. tout betement, tu en fait une voiture non homologuée , qui ne doit pas passer le CT avec succes !!
  7. ok merci. donc rien de revolutionnaire par rapport a une autre voiture ;) :coucou:
  8. salut savez vous s'il y a une procedure speciale pour purger les freins d'une A8 4.2 tiptro (année 98) ? :unsure: Faut il le faire moteur tournant pour purger egalement l'ABS? merci a tous :coucou:
  9. c'est comme ca que j'ai compris son message en tout cas :coucou:
  10. yes, keith. :bien: mais ce qui est pas normal, c'est que son voyant s'allume tout seul en montée <_<
  11. ben, ca comble le trou entre le V6 et le V12 :bigthumbup:
  12. Burny

    Morgan Aero 8...c'est beau !

    on peut choisir sa plaque en belgique ?? :blink:
  13. j'avais un probleme similaire sur ma 200TQ.. en grosse acceleration, j'avais les memes symptomes. il faut savoir que quand tu verrouilles tes differentiels, ca desactive l'ABS.. d'où le lien de cause a effet. j'ai changé le contacteur sur le differentiel central (environ 20€), et ca remarche :bien: par contre l'accessibilité est a revoir :bleble: sur un S2, vu que le diff central est un torsen, le seul diff verrouillable est le diff arriere.. Je te suggere donc de regarder ce contacteur sur le diff arriere :coucou:
  14. mets y les formes quand meme.. "Monsieur je vous prie de bien vouloir aller vous faire faire !!" :bigsmile:
  15. j'ai eu un probleme comme ca sur la mienne... c'etait le contacteur sur le differentiel central qui deconnait. Il envoyait une fausse info (diff verrouillé) ce qui a pour effet de desactiver l'ABS. piece a 15-20€.. mais tres chiante d'access :bleble: :coucou:
  16. le 140 ch, c'est le moulin d'origine ?? car sinon, ce n'est pas le bon, et il a normalement du la passer a la DRIRE... il me semble que le tdi 140 etait automatiquement associé a la boite 6... est ce la cas ? :unsure:
  17. Burny

    M5 V10 Bi-turbo....power !

    voici en bleu le chemin de l'air d'admission, et en rouge celui des gaz d'echappement... c'est plus clair ??
  18. mais bien sur... des jantes de 7" de large d'origine... deja sur les 200 20v et V8 , a partir de 88, il y avait du 7.5" de large... l'a pas trop tiré sur la moquette le gars ?? :petard: :bigthumbup: ou alors il s'est retrouvé avec des jantes hiver sur lesquelles il a monté ses pneus été... :bigsmile: question fiabilité... il a le 5 pattes turbo.. il y en a plus qu'on ne le croit qui tournent a 360ch (au lieu des 315 d'origine) et n'ont aucun souci !! mon opinion est toute faite ... <_<
  19. Burny

    M5 V10 Bi-turbo....power !

    non non, ils soufflent tous les 2 dans le meme sens, en parallele... par contre au niveau de la jonction, il doit y avoir pas mal de turbulences, donc de perte de charge... <_<
  20. Burny

    M5 V10 Bi-turbo....power !

    Voici ce qu'en penses un ami qui bosse dans les turbo... :bigthumbup: je vous le livre texto... En tout cas c’est un tas de merde thermodynamique ton truc, faire les Turbos 3m à l’arrière de collecteur avec au moins 400°C de perte de température, c’est vraiment une idée d’abruti, en plus pour que les Turbos voient vraiment de la température échappement, payes ta pleine charge d’au moins 10 minutes ! Avant c’est 200°c qu’ils voient et pis bien vu la pompe pour ramener l’huile au moteur, je suppose qu’il y’a aussi 3m de durit pour amener l’huile, ce qui veut dire au moins 2 minutes pour que les T/Cs voient de l’huile enfin arriver lors d’un démarrage à froid !
  21. moi, c'est OK maintenant .il se souvient de moi. aussi bien avec IE que firefox :bien:
  22. et encore.. imaginez l'accessibilité quand vous avez la boite a air qui est bloquée par le turbo !! :biere: heureusement que le Green est moins epais... il rentre + facilement !! :bigthumbup:
  23. ben justement... tu gardes ta voiture qui n'a que 99 000km.. et tu ne t'aventures pas dans une voiture qui a 2.5x plus de kilometres, dont tu ne connais pas l'historique. De plus, pas de carte grise a refaire.. Fais bien ton calcul... :bien: :coucou:
  24. ca vaudrait pas le coup "tout betement" de passer ta S6 en GPL ? :bien:
×
×
  • Créer...