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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    la conso d'essence est "regulée" par la sonde lambda, qui informe le calculateur et permet de controler la richesse. la pompe tourne en permanence, et le surplus qui n'est pas utilisé par les injecteurs retourne au reservoir... A mon avis, tes bougies ne sont pas responsables de l'odeur.. je chercherai plutot une fuite ou un suintement sur une durite d'essence Pour info, sur une A8 4.2 de 98, mon pere a changé une durite d'arrivée d'essence, qui suintait juste au dessus du collecteur d'echappement !! :blink:
  2. Burny
    la conduite y fait beaucoup aussi.. il ne fait pas hesiter de temps en temps a aller chatouiller la zone rouge :eldiablo: Perso, je ne crois pas trop aux additifs miracles.. Sache qu'il est tres facile d'acces sous la voiture.. suffit de monter l'auto sur 2 chandelles, et en 30min tu l'as dans les mains ;) :bien: Mais son principe n'est pas de bruler les particules.. Je dirais plutot (en simplifiant a l'extreme) qu'il "attend" d'avoir 2 molecules de CO pour relacher 1 molecule de CO²
  3. Burny
    pour un truc qui n'est obligatoire qu'a partir de 97 pour les diesels... <_< :rolleyes:
  4. Burny
    c'est un eclaté de V8 :coucou:
  5. Burny
    moi je l'ai débouché à l'air comprimé. Mais , protege toi les poumons et fais cela dehors !!! :exclamation:
  6. Burny
    non : meme culasse (046 103 351 C), meme joint de culasse (074 103 383 R,S ou T selon l'epaisseur) par contre, les pistons sont differents : Peut etre que ceux de AEL ont une tete "creusée" ?
  7. Burny
    en tout cas, sur les 200, il n'y a pas la baguette inferieure où tu as tes lave phares... <_< a mon avis, faut commencer par retirer ca. A voir cet éclaté, ces baguettes ont l'air d'etre fixées sur les chromes de Parechoc.. donc, vire ton parechoc en premier :coucou:
  8. Burny
    j'ai demonté une 200 jusqu'a la moelle, mais.. je me rappelle plus pour les phares :bigthumbup: j'ai les phares sur un etagere au garage, je regarde ca et te dis ca :coucou: en tout cas, je crois bien que le reflecteur lateral (sur les 200) vient avec
  9. Burny
    pour info, la mienne (de 93) pousse a partir de 2200 trs. Par contre, elle regule à 4800trs :unsure: je ne peux pas plus t'aider :unsure: peut etre que ton catalyseur est encrassé ?? voici le mien , avant que je le nettoie
  10. Burny
    moi, je suis à 6,3L/100(moyenne calculée) l'arbre a came est le meme sur les AEL et AAT : ils portent la ref 074 109 101 J
  11. Burny
    c'est une question que je me pose aussi... peut on mettre en lieu et place un boitier de 140ch ? quand tu dis il faut tout reprogrammer, a quoi penses tu ? :unsure:
  12. Burny
    non moteur eteint. sur la mienne, j'ai le petit tuyau qui sort lateralement en dessous du filtre, mais je n'ai pas de robinet.. donc j'ai carrément devissé le bouchon inferieur, et hop, ca roule :coucou:
  13. Burny
    suite et fin pour ma part : j'ai coupé le fil qui vient de l'alternateur. et j'ai fait un pontage sur le +12 apres contact :carre: par contre, pourquoi n'ai je que 2v sur l'autre borne ?? ca c'est une autre question ! :unsure:
  14. Burny
    normalement, un temoin de prechauffage qui clignote signifie que tu as de l'eau dans ton filtre a gasoil.. essaie deja de le purger. par contre pour ton probleme de batterie, je ne vois qu'une solution, enlever les fusibles un par un et controler le courant qui est consommé a chaque fois
  15. Burny
    Salut, bon moi j'ai la version D du relais, soit le 441 959 257 D. j'ai bien un fil bleu qui arrive dessus, mais moteur tournant, je n'ai que 2 (deux) Volts sur cette voie... <_< <_< <_< une petite idee ?? :unsure: par contre, effectivement, en se repiquant sur le +12 apres contact, ca marche. Donc le relais version D est compatible aussi :bien: pour info, y'a une alarme pas d'origine sur l'auto. Je ne sais pas comment elle est cablée, mais je vois pas pourquoi elle aurait besoin du + moteur tournant... :coucou:
  16. Burny
    moi aussi la remontée automatique me manque sur ma C4... mais comme tu t'es deja creusé les meninges pour moi, je n'ai plus besoin de le faire ! merci :bigsmile:
  17. Burny
    :coucou: >>ICI<<
  18. Burny
    tant que le moteur tourne, on ne sent pas vraiment de différence.. faut le voir comme une réserve de pression :coucou:
  19. Burny
    voyant jaune ou rouge ? si jaune, ca peut etre tes plaquettes qui sont usées, ou le connecteur qui fait faux contact. si c'est rouge, c'est plus du coté du niveau de liquide qu'il faut regarder.
  20. Burny
    ca veut dire quoi les injecteurs en 0.230 ? PS: je viens d'acheter la meme en AAT... le cata est super encrassé. je l'ai nettoyé.. on verra bien :coucou: un petit boost de puissance me plairait bien aussi dans un second temps. :rolleyes: peut on simplement monter le calculateur du 140ch a la place ?
  21. Burny
    gates, continental, goodyear, c'est pas mal pour tout ce qui est courroie
  22. Burny
    ouaip, on va essayer.. mais j'ai vu aussi que le filtre a air est degueu.. on va deja changer ca aussi :bigthumbup:
  23. Burny
    salut, sur la 100 2,5 tdi (115ch) que je viens d'acquérir, je trouve qu'elle fume pas mal en pleine accélération. j'ai lu qu'une des causes possible pouvait etre le pot d'oxydation saturé. Et justement, comme je suis en train d'ouvrir ma boite de vitesse, j'ai mis mon doigt dans le pot, et je l'ai ressorti plein de suie. A cette epoque (1993), il n'y a aucune sonde de pression ou de temperature ou lambda sur la ligne d'echappement. les pots d'oxydation sont devenus obligatoires en 97.. Qu'est ce que je risque a vider le pot d'oxydation? ou bien cela peut il se nettoyer ? si oui, comment ?
  24. Burny
    ben moi ch'suis toujours là :coucou: mais aussi sur d'autres forums plus orientés vers les audi des 80's ;)
  25. Burny
    le tissu, tu vas chez un sellier, t'en auras pour environ 50€
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