Burny

je ne connais pas la specificité du K-Jet sur le NF, mais pour moi, pas besoin d'alimentation electrique.

j'ai acheté la mienne a 250 000. aujourd'hui j'en suis a 400 000, et je n'ai toujours mis que de la 5w40 :bien:

le calorstat se trouve sous une cloche en alu, sur le coté du moteur, sur la grosse durite qui va au radiateur. Par les temperatures actuelles, et la mise du chauffage, ainsi que ta facon de rouler (en descente ou en montée) ca peut mettre 15-20km a monter a 90°

oui c'est une question que je me suis deja posé, car que se passe t il lors d'un remplacement de pieces en apres vente Ne pas plier l'arbre à cardan au-delà de l'angle de flexion maximal admissible de 25° sous peine d'endommager le croisillon. L'arbre à cardan doit uniquement être transporté et stocké en position allongée. Les seules interventions possibles sont la pose, la dépose et les opérations de réglage. Si l'arbre à cardan est uniquement désolidarisé de la boîte de vitesses ou du couple réducteur arrière, il faut l'attacher ou le soutenir au niveau des joints homocinétiques. Avant la dépose, repérer la position de toutes les pièces les unes par rapport aux autres. La repose doit s'effectuer dans la même position sous peine d'avoir un balourd trop important, avec un risque d'endommagement des paliers et d'apparition de bourdonnements. En cas de réclamations (bruits, vibrations), il est impératif, avant de remplacer l'arbre à cardan, de contrôler s'il ne suffit pas d'un réglage précis pour éliminer les défauts mentionnés. Après la dépose de l'arbre à cardan du couple réducteur arrière, il n'est plus possible de remonter l'éventuelle rondelle d'équilibrage supplémentaire (rondelle plus épaisse) située entre l'entretoise et la tête de vis.

as tu repositionné ton arbre de transmission exactement a sa place, sur la tulipe de sortie de boite?

si, ca coule un peu.. un fond de verre.. 10-15ml

eh ben, ca a l'air vachement plus facile en photo :bigsmile: tu l'as trouvé où le monomasse ? audi le propose en 2nde monte ? y'a pas l'air d'avoir enormement de jeu sur le bi masse.. De memoire, sur megane II, c'est 58mm qu'ils autorisent bon bonlot en tout cas :bien:

merci, ouaip, ca met juste l'orientation, en anglais : S, SW, W, NW, N, NE, E, SE pas d'indication de temperature.. C'est a rrivé je crois, plus tard, sur les C6, mais l'embase du retro est beaucoup plus grande, et ne peut pas se fixer sur nos parebrises

neuf, chez audi, il est a plus de 600€ !! :mur: :malades: Sur l'abeille, on en trouve dans les 120€ livré :bien:

bon, ca y est, j'ai craqué... acheté un retro d'occase.. et comme tout ce qui est inutile est indispensable :bigsmile: j'en ai pris un avec boussole, 4Z7857511B A priori, introuvable en Europe, car réservé au marché US

non, c'est normal avec l'humidité qu'il y a en ce moment.. verifie quand meme que le volet de recyclage d'air (tout au fond derriere la boite a gant) ne reste pas fermé. La cause pourrait en etre le ressort de rappel cassé

ah là.. je dis joker.. jamais fait cela :nixweiss:

il faut mettre le systeme en "ON" => bouton rouge enfoncé je crois. puis tu regles ton siege et tes retros dans la position qui te va bien et tu appuies simultanément sur "MEMORY" et le bouton 1, 2, 3 ou 4. => ca y est, ta position est enregistrée Tu peux enregistrer jusqu'a 4 positions., pour ta femme par ex et d'autres conducteurs Mais sur cette génération là d'A6, je ne crois pas qu'on puisse coupler la memo avec la clé :nixweiss: ne sois pas surpris, pour favoriser l'accueil a bord, le siege recule de quelques cms, puis reviens en position.

c'est un Sony ?

as tu les memoires sur le siege conducteur ? si oui, c'est normal, les retros sont aussi a mémoire, et le passager bascule vers le bas pour faciliter les créneaux. Le rétro bascule seulement si le sélecteur G/D est enfoncé sur le droit.

oui , mais, honnêtement, c'est le genre de truc que je te conseille d'acheter neuf, vu le prix que cela coute. tiens, en refabrication (je crois que c'est les mêmes sur S4 / S6): http://sites.internet.lu/folders/customautocraft/TYPEC4_100_S4_A6_S6_S6PLUS.htm#COOLING%20SYSTEM cette boutique est tres pro, mais il vaut mieux parler anglais car il n'est pas tres a l'aise en francais :bien:

oui, avec le temps et les km, le plastique devient cassant et se fissure

des que ca parle de "codage long", tu peux etre sur que ca ne va pas sur une "vieille" D2 :nixweiss:

elle est donnée pour combien ? 200 ? c'est normal qu'en arrivant dans les derniers km/h, la prise de vitesse ralentisse..

le pneu ne se regonfle pas tout seul.. donc ..

a priori je dirais ,non

bon courage.. l'option store n'est pas tres courante... ma garniture a été réparée dans le passé sauvagement avec des vis a bois et des rondelles Et pour la trappe du triangle : j'ai réparé la mienne avec du fil de fer fin, pour "accrocher" la trappe au niveau des 4-5 charnieres

ca depend si tu veux que ta jauge trempe ou pas :bigsmile:

pour le moment Tyrion prefere garder son NF complet jusqu'a la transplantation.. et Yvma ?

uniquement avec l'option "siege (et retro) a memoire"