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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. sans compter les defauts esthetiques des phases 2 (boutons de clim usés, ... ) je vois qu'elle a aussi le volant bouffé.. comme la mienne :mur:
  2. Peut être plutôt voir dans du câble d'embrayage de moto ?
  3. rien ne l'arrete Francois !! :hot:
  4. Burny

    Photos A8 D2

  5. copieur !! :bigthumbup:
  6. bah alors les gars?? y'a personne qui a un etrier sur une etagere au fond de son garage ?? :nixweiss:
  7. c'est bizarre que tu arrives a les devisser si facilement ces tetons.. Eventuellement, tu peux essayer de mettre de l'etancheité liquide Loctite 542.
  8. j'ai vu des forums qui en parlaient mais ca part un peu dans tous les sens.. en tout cas y'a de belles choses a voir http://forums.vwvortex.com/showthread.php?6883467-Allroad-2-7T-to-4-2-Allroad-S6-Rear-Brake-Upgrade-%26%239851%3B-By-Reuse-of-OEM-Parts
  9. une des solutions pourrait etre ( a confirmer) les supports d'allroad V8.. mais pas facile a trouver je pense !
  10. ben tu sais : 1) c'est le freinage AR : il n'y a pas beaucoup d'efforts qui transitent 2) il restera quand meme 22mm de matiere.. Les supports d'origine (disque en 255x10) font 18mm dans la plus petite des sections. 3) je suis plus confiant de reusiner des supports d'origine que d'utiliser des cales d'adaptation qu'on voit parfois
  11. il va aussi falloir que je "grignotte" un peu de matière, si je bouge les points de fixation.. :reflexion:
  12. merci pour ton avis, oui, je pense que je vais trouver quelqu'un qui a une fraiseuse. Rien que pour percer droit et conserver le meme entraxe, ca vaut le coup de donner un billet :bien: Dans mon cas, pas besoin d'usiner l'epaisseur, le centrage du disque est ok :coucou:
  13. Profite en bien Pierre ! :kimouss:
  14. Oui, les sellier ont un produit qui permet de reboucher des fissure ou des trous de cigarettes
  15. ce ne fuit pas des durites ? ?? :reflexion: du teton ? Là, tu es mal si c'est le teton qui fuit.. :mur: :mur: change toutes ces durites, y compris celle qui retourne a la pompe et au filtre! tu en as peut etre une un peu bouchée, qui fait monter la pression dans celles qui fuient..
  16. et toutes tes durites de retour de gasoil sont neuves? c'est le bon diametre ? on dirait que ca ne serre pas assez sur le teton de l'injecteur.. visiblement, la ref (au metre) de ce tuyau serait 059130329, en diamètre intérieur 3.5mm x 1.9 d'epaisseur
  17. c'est l'UR de Rodolphe.. un type en or ! t'as eu le temps de discuter avec lui ?
  18. eh ben Uruk.. une petite faiblesse ?? on ne distingue plus une 200 d'une V8 ?? :up1:
  19. je pense plutot a un faux contact dans le contacteur multifonction F125 quand tu vois l'interieur, il est tout a fait possible qu'un des switch deconne
  20. je dirais que tant que les joints spi ne pissent pas, "touche pas a ca p'tit con" :ripeer: le cata, pourquoi dis tu qu'il est HS? y'en a au moins 2. C'est peut etre pas tres bon d'avoir un déséquilibre s'il y en a un qu'un qui est HS. le volant moteur, il faut pas qu'il ait trop de jeu angulaire. Pour ca, faut deja tomber la boite pour controler. Sinon, dans le kit embrayage, il faut le disque, le mécanisme, la butée. C'est bien aussi de changer le guide, et éventuellement le petit ressort lame.
  21. ça depend de ton etau.. sinon y'a ce genre de kit d'extraction qui marchent pas mal pour des roulements. Ca peut marcher aussi pour des silentbloc je pense https://www.google.fr/search?q=kit+extracteur+de+roulement&es_sm=93&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=MgROVLb4GoiHPb2ggfAG&ved=0CEUQsAQ&biw=1235&bih=756
  22. ref 443498201B environ 43€
  23. tu peux montrer avec une fleche precisément où ca fuit ? et quelle quantité ? une goutte toutes les 30sec ? plus ? moins ?
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