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manu A6

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Tout ce qui a été posté par manu A6

  1. Merci David, je vais essayer ça et on va bien voir.
  2. Ben oui, c'est pareil après, je vais sois en Corse ou au Portugal et ça fait peut-être loin ??? Je crois que l'émetteur est en Allemagne.
  3. Cette après-midi, j'ai démonter le récepteur d'antenne radio pilotée et rien d’anormale !! ni au niveau des fils, ni du récepteur !!! je pense que c'est vraiment le sous-sol qui pause problème. Après, je préfère la mettre à l'abris, ce n'est pas grave pour l'horloge. Mais ça m' énerve quand même
  4. Voici les schémas : tu peux y aller j'ai fait le mien avec ça et c'est nickel.
  5. Je continus sur mon post pour mon soucis d'horloge radio-piloté pour ne pas polluer celui de Eddie.
  6. Non tout R.A.S. Je continus sur mon post pour ne pas polluer celui de Eddie !!
  7. Ben oui, il faudrait que je regarde le récepteur dans le pare choc ???
  8. Oui, il est bien activé mais je pense que c'est parce que la voiture est dans mon sous-sol est elle perd le signale ???
  9. J'ai eu le même soucis quand j'ai changer mes silentblocs de suspension avant, en fait j'ai du déposer mes deux amortisseurs avant pour enlever la fameuse vis qui était complètement coller par la rouille enfin bref, une fois remonté, les deux amortisseurs complètement en bas et impossible de la faire remonter avec VCDS !!! j'ai du la monter avec le cric des deux côtés pour atteindre une hauteur correcte, la laisser avec les chandelles comme ça et après j'ai eu accès avec VCDS pour régler la hauteur. Dommage, j'arrive un peu tard pour toi on dirait, ça servira peut être à quelqu'un d'autre.
  10. A cool les photos, j’espère que ça va fonctionner, moi je met du mécatech TC3 1 fois par an et rien à signaler la voiture à 282 000 kms environ et tout et encore d'origine. Sinon, ça fait bizarre de voir le symbole de l'orloge radiopiloté, le mien ne s'affiche plus depuis deux ans !!!
  11. C'est possible, il faudrait vérifier les fixations ??
  12. bienvenue, du coup encore un sac à dos
  13. Bienvenue parmi nous, effectivement, tu as du boulot.
  14. Oui, bien joué. C'est dommage qu'on ne trouve pas les pièces de ces amortisseurs au détail !!!
  15. Sinon, il y a les vis en titane pour retrouver tous les chevaux
  16. Pas de soucis, c'est pas facile d’accès mais ça le fait sans problème.
  17. C'est exactement ceci que j'avais eu avec du gates aussi, maintenant, c'est continental sur toute mes voitures.
  18. Je confirme que pour le calorstat, il faut le prendre chez audi, j'en ai fait les frais. Celui que j'avais pris sur oscaro à tenu deux mois !!!. Sinon pour les courroies, je prend du continental j'ai déjà eu des soucis avec Gates.
  19. Salut Olivier, en fait il y a pas besoin de tuto. Tu détends la courroie accessoire avec une clé torx de 60 il me semble et une rallonge car c'est raide. Tu maintiens le tendeur comme ça avec une sangle à cliquer. Tu déplaces la courroie accessoire au niveau du calortats, tu enlèves le collier, débranches la durite que tu écartes, puis tu déposes le calorstat clé torx de 30 il me semble. En fait, c'est la le plus dure car pas beaucoup de place est on ne voit rien, il te faut une lampe et un miroir peut aider. j'avais des torx de longueurs différentes pour pouvoir passer le cliquer. Une fois enlever, tu vérifies bien qu'il n'y a pas de morceau à l’intérieur (plastique casser de l'ancien calorstat). Puis tu remontes le neuf et fais les opération dans l'ordre inverse. Il faut bien faire attention à ce que la courroie accessoire soit bien remise partout et comme il faut avant de la relâcher et même après comme ça tu es sur qu'elle n'a pas bougée..
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