shreck

Effectivement sur Berline c'est la loose car il faut tomber le ciel de toit. Si tu prend l'option simple de mettre une antenne déporté caché dans le tableau de bord le GPS marchera tout aussi bien ou presque. Mais l'antenne de toit est utilisée aussi pour le GSM de la voiture si elle est équipée. Donc si tu déconnecte l'antenne de toit tu perdras les fonctions type Audi Connect, traffic on line etc...

avec les références cités c'est plug and play sur une A6 C7. J'ai testé sur la mienne...

je comprends pas ta difficulté avec l'air bag? Il te faut un air bag avec la référence 8R0880201N6PS ou 8R0880201AH6PS

Tiens je connaissais pas mais le système est pas bête à voir si c'est aussi efficace. Mais ça semble adapter pour les poids lourd principalement non?

Ah oui clair. Si t'as pas 1 mm de jeu c'est mort surtout comme dit plus haut avec des étriers flottant. J'ai genre 1 mm avec les rotors de RS5 sur ma RS4 B7 et je serai un peu les fesses mais au moins les étriers étaient fixes...

Je crois que c est un peu le merdier car le compteur est spécifique...

J'ai fait pas mal de recherche sur ton affaire et je reste circonspect.... L'option 7K1 n'est pour moi plus utilisée depuis 2004 sur les A6. C'est d'ailleurs la planche que tu pointes. Elle correspond au système disponible à l'époque sur les A6 C5. Depuis les A6 C6 et C7 ont l'option 7K3 ou 7K4 pour les valves électroniques d'ailleurs pour ETKA l'option n'est dispo que pour les RS6 C7. Donc je pense que l'option n'est pas proposée pour les A6/S6. J'ai d'ailleurs regardé le catalogue Français ou Allemand et je vois pas d'offre sur ce point. Je pense que le site qui t'a proposé tes codes options a fait une erreur. Il serai interessant que tu nous dises si tu as des valves métalliques ou caoutchouc et/ou de voir avec ta concession Audi quel est le code option dans leur base.

Mais tu rentres aucune valeur numérique de pression en appuyant sur le bouton. L'ODB te demande si la pression dans les pneus est la bonne ET de la valider alors que la voiture est à l'arrêt pour que le Zéro soit fait correctement. Comme dit plus haut dans la description du système, le contrôle de pression quand on a l'option 7K6 se fait par l'intermédiaire des capteurs de l'ABS/ESP qui compare plusieurs fois par seconde la vitesse de rotation des roues pour voir si il y a une différence. Pour le calculateur si une roue tourne plus vite que les autres alors la roue est crevée ou dégonflée. Si le zéro doit être fait à l'arrêt c'est pour que l'ordinateur ne devienne pas chèvre. Si tu fais le zéro electroniquement alors que les 4 roues de façon homogène sont sous gonflées à 1,4 bar la voiture n'y verra rien. J'ai le TMPS dans ma Mégane 3 rs, le système est identique à la RS6. Tu as un capteur de pression dans chaque jante et quand tu regarde dans l'OBD il t'indique numériquement la pression dans chaque roue, et tu peux la voir évoluer en fonction de la sollicitation des gommes....

Et non c'était pas gratuit.... 60€ le volant moche :secret:

7k6 c est le code pour le système via l abs...

C'est bizarre ton truc. Je trouve pas le code 7K1 dans le catalogue Audi A6 même sur la face lift. les RS6 ont le code 7K3, mais le système étant le même je vois pas pourquoi sur le même châssis ils auraient pondu 2 système différent (tout en sachant qu'il y en a déjà un autre avec le code 7K4 pour le système japonais qui n'utilise pas la même fréquence pour communiquer. Je trouve même pas la planche dans l ETKA que j'ai aussi bien pour les modele EU comme US. Le lien que tu pointe renvoi vers des références qui commence par 4D ce qui correspond normalement au Audi A8 (94-2002) c'est d'ailleurs la voiture qui est dessiné sur la planche. Mais la référence indique bien que c'est pour une A6 récente. D'un autre coté apparement 4D c'est le code pour les A6 face lift US.... J'y perd le nord. Ta voiture a un historique particuliers? Importation? Sinon l'autre moyen pour savoir si tu as le TPMS c'est de regarder la valve. Si elle est en caoutchouc tu n'as pas de valve électronique. Si c'est en métal tu as une valve.

via l'ABS Comme dit plus haut seule les RS6 ont l'option 7k3 avec les valves TPMS

Même ressentie que les réflexions ci dessus. La course est trop longue, la pédale manque d'attaque et le freinage de mordant. Je parle de toutes les Audi que j'ai eu A3 2.0 TDi 170, RS4 B7, A6 BiTDi. La pire étant pour moi ma RS4 car pour une sportive le bon feeling des freins c'est hyper important sans compter les disques avant en acier merdique qui gondole en moins de 2 si "trop" sollicité. Mais au quotidien je préfère ça au Citroen cité plus haut qui ont souvent pas de course et une pédale dure d'emblée. Avec une Audi comme dit plus haut ça freine mais il faut pas hésiter à taper dedans.

C'est faux. Les concessions ont accès à l'historique de la voiture en interrogeant la base Audi avec le n° de série. Ma RS4 était d'origine italienne et ils ont tout retrouvé avant que je l'achète et fasse faire l'entretient chez eux. Mais il faut bien s'entendre avec sa concession. Ils ne délivreront pas de duplicata ou document sur rien sauf si c'est toi qui a réglé la facture . Uniquement des informations orales. Si je poursuis la réponse de crazysnake si chaque concession ne voit pas ce qui a été fait, la voiture va avoir 20 rappels effectués pour la même panne si tu change régulièrement de concession ...

https://shops.audi.com/en_GB/web/zubehoer/p/retrofit-solution-for-the-audi-smartphone-interface-4m0051472-9?category=8047:904_ASOS:Category

Oui enfin là on parle d'une chaine et de son tendeur... normalement ça se change pas, ou pas avant 300 ou 400000 km...

je pense pas que ta concession t'offre une telle somme par ce que tu viens chez eux régulièrement.... C'est forcement au dessus que ça se passe.

Oui c'est tout à fait juste. ETKA recommande de changer la trappe en plus du mécanisme.

Toute façon ces lampes à LED dites anti erreur fonctionnent la plus part du temps simplement avec un résistance pour tromper l'électronique de la voiture. Donc le principal avantage du led disparaît avec la consommation électrique qui est identique. Apres si tu cherches absolument le blanc pure il y a des ampoules classiques qui font ça aussi donc sans problème d'anti erreur ou pas. Apres pour des veilleuses je veux bien mais pour un feux de recul qui reste allumer moins de 10 sec ...

C'est mieux mais pas parfait. La vidange a été faite mais pas dans les temps...

Oui et non... La vidange est à faire donc 300€ il te reste 700 pour payer les 6000 de l'échange standard en cas de pépin... :MdrDevil:

Y a pas de petits profits... Quand tu vois le prix que certains demande pour des pièces neuves sur Ebay et quand tu compare avec le prix en concession y a forcement des piegons... Ex exemple mon beau frère a abimé un pare boue sur son A3, on trouve la pièce jusqu'à 75€ fdp out alors qu'elle coute 26 € TTC en concession sans aucune remise...

Oui enfin c'est un pro il sera un peu obligé... Perso je vérifierai AVANT l'achat pour pas avoir de galère après... D'ailleurs peut être que la concession pourra te dire si la vidange de boite a été faite ou pas. Si c'est pas le cas c'est un bon bras de levier dans la négociation si tu la prend...

Bonjour Tu n'as pas bien cherché... C'est 2 problèmes récurrents sur RS4 B7. Conso d'huile importante lié aux joints de queue de soupape. Elles ont toutes +/- la maladie. Tu peux rajouter du GDA mais avec une telle conso avec de la 5W40 à mon avis la tienne est bien malade. Pour l'embrayage c'est aussi un problème connu. t'es bon pour le changer avec le récepteur avant que la pédale ne reste définitivement au fond hors mode attaque...

Si c'est le cas tu peux t'assoir sur la garantie 6 mois sur la boite... En cas de pépin Audi te dira que l'entretient à pas était fait dans les temps et ne prendra pas en charge....