shreck

pare choc avant non FL : 4G0807065D grille avg : 4G0807681D sinon S6 (jonc chromé) : 4G0807681K grille avd : 4G0807682D sinon S6 (jonc chromé) : 4G0807682K PC Arr : 4G5807067D spoiler : 4G0807434 Par contre vu que tu as une Berline il est plus difficile de passer sur un kit FL car à l'arrière cela impose de changer également l'ensemble des feux... espérant t'avoir aider.

Oui et non. il y a effectivement 6 références de pare choc pour une non FL en fonction des aides aux stationnement et du pack S line extérieur ou non. Si tu ajoute les FL ca ce complique car en plus des options sus cités s'ajoute des modifications en fonction du pack chrome ou noir... ca multiple les possibilités... Le plus simple c'est de dire ce que tu as et ce que tu veux et je pense arriver à te trouver la bonne référence.

Oui je l'avais fait aussi. mettre le boitier sous le siège c'est ce fait chier pour pas grand chose. Perso je l'avais simplement posé au dessus de la boite à gants, il y a largement la place.

Y a pas de bordel avec les références et ETKA il suffit de savoir s'en servir. Mais pour ca il faut connaitre les options de ta voiture pour savoir quels pare chocs il te faut. la principale question est donc de savoir quelles assistances au stationnement tu as ?... Sinon les références des bas de caisses S line : 4G0853855F pour le Gauche 4G0853856F pour le droit y a une petite mousse dans chacun d'eux 4G8854863A

le cab' est pas en vente depuis 3 mois et baisse de 2000€ toutes les semaines non?

les mecs mettent ca car il y a un bouton "démarrer"...

Mais lol tout le monde pense être assis sur un tas d'or ou quoi?? Une F40 1ere main avec 10000km vaudra toujours plus cher que le même modele avec 5 mains et 150000 km même si l'entretient est à jour. C'est la loi du marché... je vois pas pourquoi ca serai different avec une RS4... idem si t'as mis un moteur V12 bi turbo dedans (je grossi le trait évidemment personne ne ferai ce sacrilège). Un collector aura toujours plus de valeur pour une collection plus elle sera proche de la voiture sortie d'usine. Evidemment si des défauts de conception ou de fiabilité connus existent et qu'ils ont été corrigé c'est mieux. Encore que regarde sur une Lotus exige S1 les mecs sont super friand des disques en Alu alors que ca a été abandonné pour des problèmes de sécurité en utilisation intensive...

Qu'on soit bien d'accord mon propos ne porte pas sur le sujet principal de ce topic qui est le risque d'acheter une voiture fortement kilométrée. Mais bien sur le fait qu'elle devienne un véritable collector.... Apres c'est sur que sur une voiture avec ce kilométrage et souvent plusieurs mains tu peux trouver des voitures qui ont été matraquées et d'autres avec des propriétaires soigneux et qui n'ont fait que de l'autoroute en cruisant à 130... il est certain que le simple kilométrage affiché n'est pas ni le seul, ni le principal critère d'achat d'une voiture. Dans tous les cas il faut être réaliste car même bien entretenu régulièrement une voiture quelque soit le modele est à risque d'avoir des pannes. Et sur une RS4 l'entretient et les pièces neuves coutent un bras pour certaines. Certains s'illusionnent en pensant acheter une voiture de 400cv pour 2/3 du prix d'un scénic neuf et se mordent les doigts quand un gag arrive.. Apres acheter fortement kilométrés perso ca me choque pas si comme tu l'indique l'entretient est fait régulièrement et que la voiture est propre.

Oui un cab' sera plus collector. D'ailleurs la cote est actuellement 7-8000€ au dessus d'un break. C'est un peu tout est son contraire ce que tu cites. Déjà un futur collector que tu touches actuellement à 18 voir 20 K€ tout le monde sera d'accord ici pour dire que c'est le prix plancher pour une RS4 de 200000 km avec tout l'entretient à faire... et donc un paquet d'euros à sortir pour qu'elle soit en bon état. après comme dit plus haut les exemplaires avec 200000 km ne seront pas les collectors... Pour le reste comme il faut le lire entre le ligne de l'article et en faisant une comparaison avec un autre modele de mon adolescence. Regarde une Clio williams La cote décolle près de 20 ans après la production et encore pour certains exemplaires uniquement ceux avec peu de Km et surtout la première série numérotée. Celles qui ont eu 15 propriétaires, ont eu 3 moteurs different car surexploité ou ont été tuné au début des années 2000 car on les touchaient pour une bouchée de pain restent en vente des mois. Pour moi une RS4 qui prendra de la valeur dans 10 ans c'est celui qui aura pas trop de bornes, full stock, peu de propriétaires parfaitement entretenus avec un gros plus pour une BE ou WE. Ok dans 10 ans celle là aura probablement pris de la valeur par rapport à maintenant. En attendant il faut presque la mettre sous cloche...

Collector, collector... Ca va faire 3 ans que j'ai lâché la mienne et la cote n'a pas évolué d'un pouce. Pour qu'une voiture soit un collector il faut qu'elle reste dans un état exceptionnel et plutôt faiblement kilométrée, mais aussi avoir un tirage limité. Si on compare B5 et B7 on ne peux pas dire que la cote des B5 soit exceptionnel hormis quelques modèles stock et très faiblement kilométrés. Malheureusement (ou heureusement pour les gens comme moi qui ne souhaitent pas mettre 90K€ dans une voiture neuve) elles ont souvent eu 5 voir 6 propriétaires avec des adaptations plus ou moins heureuse. Ces voitures (B5 ou B7) sont souvent achetées également pour être utilisées (et c'est bien leur but premier). Peu de propriétaire de RS4 n'achète cette voiture pour la mettre sous cloche et faire 2000 km par an. C'est le break des papa pressés, il sert donc pour les vacances en famille, les longs trajets... Le kilométrage va donc croitre avec les années. Et la majorité à plus de 100 KKm... La B7 est loin également du tirage limité regardez le nombre d'annonces sur le net... On parle d'au moins 15000 exemplaires... certes c'est pas la diffusion d'une Renault Clio mais c'est pas hyper rare. Ce qui est un plus pour la disponibilité des pièces dans le futur. A mon sens la cote ne va pas s'envoler dans les 5 à 10 ans. Au mieux elle va stagner ce qui va permettre à certain de revendre au même prix avec plus de kilomètre n'ayant à leur charge que l'entretient. Au pire elle va descendre lentement comme les B5 avec l'arrivée des B8 de plus nombreuses en occasion.... Alors ca c'est bien l'explication la plus fumeuse pour le plaisir de la boite auto ou pas . Renseigne toi les voitures de rallye ont des boites séquentielles depuis des décennies, y a bien longtemps qu'ils ont abandonnés le talon pointe. Comme sur les grosses sportives le talon pointe est géré par l'électronique... Faut arrêter de voir la boite auto comme les multitronic façon variateur de mobylette amélioré, cette image à 25 ans de retard , tu chargeras d'avis le jour ou tu auras essayé une PDK chez Porsche par exemple...

Tu as l'option Bose ou B&O ? car normalement c'est l'ampli qu'il y a derrière cette trape.... Pour le carnet de quand est ta voiture? car à partir de novembre 2012 il n'y a plus de carnet tout est dans l'informatique des concessions...

Euh faut pas dire n'importe quoi. C'est une Bi Tdi donc une tiptronic . Donc pour la vidange de boite ne se fait pas tous les 60000... Pour Audi ca ne vidange pas d'ailleurs... après pour ZF effectivement la vidange serai à faire.... Par ailleurs c'est un pro. Ils vendent rarement les voitures avec entretient à faire dans 10000 km... mais bon ca peut faire partie de la négociation si l'entretient n'est effectivement pas fait. Y a le logo sline sur les ailes meme si c'est une Avus simplement par ce qu'elle a le pack Sline extérieur. En revanche elle a le Sline sur le volant et d'après la description les seuils Sline. donc c'est une Sline pas une Avus... Pour le logo de la malle, normalement c'est le logo des ailes présent sur les 3.0 TFSI et sur les BiTdi compétition. Un des anciens propriétaires l'a surement rajouté. Pour le reste le vendeur n'y connaît vraiment rien. Effectivement c'est une voiture qui est loin d'être toutes options ni hyper optionnée. D'ailleurs il marque qu'elle a les Xenon + DRL alors que c'est une Full LED.... Par ailleurs tu l'as vu en vrai? les jantes ont l'air marqué, de même que le bas du pare choc à droite...

oui tout à fait.

Euh les modo y a un gros bug là car ce message je ne l'ai pas posté dans ce topic. La réponse a celui là d'ailleurs et si par veilleuse tu entends bien feux de position c'est une ampoule 5W5 ....

Les jantes de RS5 sont encore plus concave ET 26

pas une voiture pour faire de la ville... Perso je dois être autour de 7,9. 90% trajet autoroutier + 20 +30

Ah oui tu as raison il faut dérouler l'annonce ...

l'autre je sais pas. L'idée n'est pas de rouler comme un sauvage mais de passer les rapports autrement qu'à 1800-2000 systématiquement...

euh celle la le type ne dit jamais que c'est une black édition sauf erreur de ma part....

Malheureusement le type de trajet ne fait pas tout pour éviter l'encrassement de la vanne EGR qui semble responsable d'une partie de la panne. Le type de conduite avec des rapports y fait aussi...

Ma RS4 était d'origine italienne et il y avait rien. Théoriquement pourtant l'homologation est européenne...

L'installation de l'attelage doit être possible la preuve puisqu'il l'a fait. Mais comme sur la CG y a pas de PTRA (case F3) est vide ca veux dire que tu n'as pas le droit de tracter quoi que ce soit même une remorque de moins de 500 kg. Donc au mieux cet attelage te sert pour fixer un porte vélo...

la RS4 n'a pas de carter sec... le même bloc sur la R8 l'a lui. je crois que c'est d'ailleurs la seul différence entre les 2 moteurs...

C'est surtout qu'avec tout ce qui a été "refait" pour moins de 90 KKm ca laisse préjuger de l'utilisation de la voiture....

Bref ca passera pas sans changer l'étrier... par ailleurs l'intérêt est limité car les disques arrières sont bien moins sollicités que les disques avant...