shreck

De quelle prise Aux tu parles? Il y a pas de prise Aux sur le boitier uniquement une connexion USB Type A. de toute façon j'ai essayé qu'en branchant mon iPhone via le port Lightning, la qualité audio à mon gout est identique à la connexion sur l'AMI.

Oui tout à fait. Mais tu compares 2 voitures qui ont plus de 60 ans de conception... Mon exemple est plus proche de la réalité... Le but n'est pas contrairement à ce que tu indique de rouler en voiture dépolluée mais de restreindre l'utilisation des voitures les plus polluantes pendant les pics de pollution. Avec mon exemple on comprend mieux la relative efficacité de ces mesures. SI tout le monde roule dans une grosse berline récente (euro 5 ou 6) qui pollue plus que la citadine euro 4 je vois pas où est le bénéfice en terme de pollution et de limitation du pic... Ce système a été mis en place pour succéder au système des plaques paires/ jours pairs, plaques impaires/ jours pairs qui lui mettait tout le monde sur un pied d'égalité, ne restreignait pas non plus les véhicules les plus polluantes, favorisait les propriétaires de 2 véhicules pour le peu qu'ils aient la chance d'avoir 1 paire et une impaire, enfin il défavorisait les 2 roues pourtant globalement les moins gourmands en carburant... Pour que le système soit intelligent il faudrai coupler les 2 paramètres : niveau de norme + CO2. Note en passant j'attends le CO2 des R8 entre autre pour voir la véritable consommation avec la norme WLTP, on va vraiment voir ce que ca donne dans la vie réelle ces euro 6b...

C'est debile leur truc.... La vignette crit'air est délivrée en fonction de la norme Euro de ta voiture. Si t'as une essence euro 5 ou 6 t'as une vignette 1. Mais ca en prend pas en compte la pollution du véhicule... Donc si t'as une Audi R8 V10 de 2017 plus qui fait du 20L en ville et qui a un CO2 à 287 gr tu auras le droit de rouler dans Paris en cas de pic de pollution mais si tu as une Clio 1.2 de 2009 qui ne rejette que 139 gr et qui consomme 7l en ville bah t'as pas le droit.... Le bon sens aurai voulu que l'attribution des pastilles soit effectif en fonction de la norme euro et des rejets de co2 mais la classe politique n'est bonne à rien hormis pondre de nouvelles taxes à tord et à travers....

Tout est possible ca depends de tes compétences techniques et du prix que tu voudra mettre pour changer. Toute fois l'utilisation de nombreuses fonctions connectées ne seront pas possible car je doute que les serveurs d'audi acceptent ce genre de bidouillage. Mais regarde sur le net y a des mecs qui ont réussi sur une pré face lift à mettre un MMI 2016 avec CarPlay et compteur de facelift avec la carte à l'écran. Par contre niveau tarif y en a pour au moins 3000$...

Alors j'ai rien posté car c'est un peu la merde sur ma voiture. j'ai déposé la voiture. avant de changer la batterie ils ont décidé de la mettre en charge pour voir si ils pouvaient me faire économiser 508€ de remplacement. Et elle tient bien la charge donc pas de batterie changée. Mais comme ils l'avaient sous la main j'en ai profité pour faire la vidange et le CT. Elle a été recalée au CT pour seul motif que le rétroviseur coté conducteur fonctionnait uniquement en droite-gauche mais pas en haut-bas. Bref une contre visite sur les nouveau CT 2018 (c'est certain qu'avec un pareil défaut ma voiture est un danger public...). Ils me l'ont changé en garantie, fait la contre visite et je l'ai récupéré vendredi. Pour m'apercevoir finalement en rentrant chez moi que j'ai perdu toutes les cameras de la vision 360°. A la place j'ai le pictogramme des radars avant/arrière. Je sais pas si c'est la cause ou la conséquence de la batterie.... Bref pour prendre un problème après l'autre j'ai démonté le boitier et elle retourne prochainement chez Audi pour qu'ils gèrent ce problème.

je sais pas si de nuit ca sera aussi confortable que ca, avec probablement pas mal de reflet dans ton pare-brise. On attend ton retour.

Pas que. Le retrofit en lui même est possible. Mais il faut changer la partie haute du tableau de bord pour pouvoir intégrer le module qui projette sur la zone prévue à cet effet dans le pare brise. Pas infaisable mais une tannée certainement...

Oui tout à fait. Les facelift n'ont pas d'antibrouillard car les feux halogènes ont disparu, elles ont toutes au minimum les xenon avec les feux AB intégrés. La grille que tu pointes n'est pas celle qui permet d'intégrer un AB mais les radars de régulateur de de vitesse adaptatif...

Oui d'ailleurs l'A6 C8 qui sort en ce moment n'est proposé qu'en diesel : une traction 4 cylindres, 2 V6 Quattro 231 et 286 le premier avec une stronic le second avec une tiptronic. Pas une essence à l'horizon au lancement. Apres le Diesel gate je trouve ca un peu bizarre surtout que l'A7 est sortie un peu plutôt, c'est la même plateforme et pour l'instant c'est pareil pas de sans plomb à l'horizon...

oui c'est parfois un peu le probleme avec les pneus hiver, ca reste des gommes tendre et en fonction des conditions de stockage ou d'utilisation elle peux perdre ses qualités.

C'est comme tout, ca dépends ce l'état des jantes, la marque et l'usure des gommes...

quelle méthode tu as choisi pour le cabochon ? four ou tournevis?

reference de ma batterie 000915105CF Oui c'est vrai que ca peux lâcher à tout moment. J'ai déjà eu le cas y a 20 ans sur ma 1ere voiture une Clio 1; La voiture s'est ouverte avec la centralisation, j'ai mis un coup de clef pour démarrer en oubliant de mettre le starter manuel (les plus jeunes ne savent meme pas de quoi je parle...), bref elle a pas démarré. J'ai coupé, mis le starter remis le coup de clef et là plus rien de rien.

Bon déconvenue du jour. J'espere que ca n'a pas de lien avec la mise en place du boitier mais une simple coïncidence... Ce matin la voiture était complément HS. Plus de batterie, rien pas une diode au tableau. Evidemment impossible d'ouvrir le coffre électrique pour y accéder et la changer. Bref ca a fini avec l'assistance Audi (merci la prise en charge gratuite inclus avec les révisions audi pendant 24 mois.) un coup de booster et direction la concession du coin. Evidemment la batterie n'est pas en stock, et on comprends pourquoi car son changement va couter la bagatelle de 507 € TTC... La batterie coute hyper cher sur les sites de pièces et bien encore plus chez Audi... Elle est visiblement en cours circuit et ne délivre plus que 6V. Le plus étonnant reste l'absence totale de symptômes avant sinon je l'aurai changé avant par anticipation. J'ai contacté le revendeur du boitier qui m'indique que le boitier se coupe automatiquement 1 min 30 après que la radio soit éteinte, je vérifierai une fois la voiture récupérée.

Je suis pas vraiment d'accord avec ton avis tranché. Je vois que comme moi tu habites une région froide. Perso je suis resté en 20' sur mon A6. j'étais en 19' avec la taille des pneus été sur mon ancienne RS4. Je n'ai jamais eu de problème pour monter en station ou rouler sur la neige. L'histoire des chaines c'est effectivement vrai. Mais perso je n'ai jamais vu de condition où avec un Quattro et des neige de qualité et en bon état aux 4 coins tu n'es pas en condition d'avancer. Je n'ai d'ailleurs jamais acheté de chaine pour mes Quattro. Si un jour je suis dans cette situation je pense que je reste à la maison et qu'il y aura gavé de voiture en détresse sur la route bien avant moi....

Je parlais des boites de V6. Aucune idée pour le 4 cylindres mais il est tres probable que la boite ai une référence et des composants différents effectivement.

Oui les grosses prépra sur la rs6, ils mettent jusqu’à 920-930 Nm.

je pense que la limite de couple de cette boite c'est 580-600 Nm elle est montée aussi sur la S6 qui fait 550 Nm. Mais pour les RS6 et Bitdi qui font respectivement 700 Nm et 650 Nm Audi à mis la tiptronic dedans...

c'était en novembre dernier pas y a 10 ans.... et il est théoriquement interdit de rouler avec un WW à l'étranger.

Pourquoi un WW ? Ta concession allemande t'as pas vendue la voiture avec une plaque rouge te permettant de quitter l'Allemagne avec? Moi pour ma Clio V6 les impôts je me suis pointé comme une fleur aux horaires d'ouverture et on a fait le quitus dans l'instant.

oui ca doit vite monter car j'imagine que pour tomber le phare il faut tomber le bouclier. Donc montage + remontage + réglage ....

oui je pense que d'origine c'est du valeo. 800€ et plus pour ceux avec l adaptative light c'est le tarif en concession... qui se gave sur le prix des pièces détachées, ce qui fait l'intérêt des sites comme oscaro qui vendent les pièces directement depuis les équipementiers...

bah deja certains optiques présentés dans ton lien sont des halogènes donc évidemment vendu bien moins cher que les xenon ensuite tu as les copies et les originaux (magnetti marelli) certains bloc sont vendus avec ballast et ampoules. après en terme de qualité je ne peux pas te répondre mais la première question qui vient à l'esprit c'est la qualité du polycarbonate qui a tendance à s'opacifier avec le temps. Il faudrai voir si sur ce premier point la durée de vie des 2 marques est identique...

Arf elle est plus d'origine, je pense qu'elle vient de prendre 30% de décote supplémentaire

je ne comparais que les BiTdi entre eux (sujet de ce post)...