helioman

Si vous voulez mon avis ca reste un gadget rien ne vaut du vrai carbone et au final ca coûtera pratiquement le meme prix et moins chère si on le fait soit même mais l'application est bien plus fastidieuse mais pas difficile mais il faut pas mal de temps mais le résultat est comme même meilleur ca dépends du temps qu'on as sinon cette solutions reste pas mal pour les préssés

sinon ponçage du capot avec du 1000 a l'eau et polissage tu pourra peu être rattraper les défaults

non c'est tout a fait normal chez eps il calibre les injecteurs au banc donc tu as zero j'ai eu pareil lors de mon installation aucune angoisse

ben si tu nous donne un cure dent a chaque fois on va pas t'aider beaucoup perso moi ca me fatigue je laisse les autre s'il ont envie de t'aider moi je part de ton topic

lol c'est pas dutout un soucis...allo ca marche nickel pourquoi ??? hi hi cela veux dire que tu as aucune compensation sur les injecteurs si ca peu rester comme ca serais super :) hélas avec le temps tu auras des valeurs qui vont s'afficher avec le temps c'est normal apres pour les injecteurs les excaro ca peu le faire j'ai déjà fait un retour c'est un calcul pour ma part 50 000 km avec les injecteurs excaro a ce jour

moi elle claque que rarement j'ai discuter avec mon voisin qui en a une de 350 mk elle laque depuis toujours il n'a rien fait dessus

huile Castrol préconisation audi.. très bonne huile peu etre la courroie accessoires avec la courroie de la pompe HP poulie damper ect.. Le reste habituel filtre a air filtre a gasoil bougie rien de spécial

mais t'est pas arrivée un matin et tu as eu tout ca, déjà vérifie la batterie comme dit cooline

Peu etre un problème de connecteur, c'est étrange de tout avoir d'un coup as tu fait qq de spéciale sur ton audi ? C'est venu d'un coup ? tu peu avoir un problème autre qui évite la communication avec ton calculateur genre faisceau.. effectivement c'est étrange.. sauf pour les bougies faut les changer rien de compliqué ca normalement c'est indépendant au faisceau mais je pense pour un problème de ce coté là, elle démarre ? ps présentation obligatoire ...sinon tu risque de ne plus avoir de réponse :) faut tout nous dire sur ta voiture je pense que il y'a eu qq mais quoi ?

ca dépend de ton calculateur tu peu le trouver autrement faut fouiller un peu ton vag les Codes sont pas tous les mèmes suivant la puce, l'avantage de la procédure pompe, c'est que tu peu remplir ton filtre sans ajouter du gas-oil avec un entonnoir et un bidons le remplir et en mettre partout ! tu fais tourner la pompe 3 fois elle s'enclenche automatiquement une fois lancer le test de la pompe moi je suis obligé de couper le contact pour relancer la pompe car mon vag ne veux pas le faire 2 fois de suite (peu etre une sécurité ?" mais te prend pas la tête fait comme gte ca marche très bien ! pour info : le changement du filtre c'est tous les 30 000 km moi je le change tout les 20 000km attention au prises d'air lors du changement vérifier qu'il n'y a pas de bulles dans le tuyau transparent signe de prise d'air faire tourner 5mn et vérifier moteur tournant au ralenti le petit bouchon du filtre et le joint est délicat plusieurs membres ont eu des soucis, dont moi également avec ce satané filtre faut bien humecter le joint du filtre avant la repose

oui bonjour ! t'est pas obligé de le faire au vag tu pince juste le tuyaux lors du démontage, oui sur mon vag comme c'est pareil j'ai trouver cas dans test des actionneur et je fais défiller jusqua trouver "test pump" effectivement c'est dans la procédure audi car ces messieurs n'aime pas mettre les mains dans le gasoil , tu as donc fait une procedure annexe qu'on fait tous ici c'est plus tot la procédure de la pompe qui est la moins courant mais les 2 fonctionnes sans soucis pour les boites auto c'est assez solide en général

j'ai croisé une a6 allemande peinte en jaune et bien ca claque et le rouge j'adore c'est super classe avec les vitre tinté c'est juste la classe moi j'adore...c'est clair c'est pas discret puis c'est sur il auront pas besoin de dire A6 immate xxxx en exces de vitesse juste une audi rouge ca ira plus vite lol

je veux pas participer au débat mais en rouge elle claque ! super choix ! pour la couleur

LOL Le devis audi ! n'importe quoi ,

si tu as un vag com vait le test du turbo pour voir si ta tige bouge bien et si ton mode safe s’éteint ? gv gripée possible ca bloque la tige et tu as le mode safe mais faudrait voir le code Default avant tout avec un vag ***fonction recherche sur le forum ont en parle déjà dans plusieurs topic

+1 le covering c'est pas tres classe surtout sur un capot ..

ca fait du bien ca décrasse le moteur pas besoin bardal :) dommage qu'en france on n'a pas de petites portions d'autroutes autorisé

salut Tiger c'est le fils de la panthère ? :je_sors: sinon oui je confirme rouler en essence c'est mieux je suis sous diesel ca fait mal :icon_wink:

sinon le verrouillage tu peu le mettre en auto aussi

pour l'instant j'ai plus rien car j'ai formaté mon pc , mais il faut que je réinstalle tout..ca viendra ..

il tue le tuto la ! :marcelpoire:

il faut en prendre un 2 eme comme ca tu le change sans attendre le nettoyage perso je le change tout les 15 000km, sinon tu entend un peu plus le trubo j'aime bien :)

Faillais deviner que le contacteur d'embrayage empêche le démarrage ! heureux que tu est trouvé le probleme .. bonne continuation en audi a6 !

aucun gain sur le filtre perso vus que c'est chiant finalement j'ai remis le filtre papier car il faut le laver et le laisser séché et mettre le produit ca te bloque une bonne journée le filtre papier 5mn :) finalement le filtre papier c'est aussi bien apres .. tu vois coté bruit oui tu as l'aspiration du turbo que tu entends un peu plus mais vraiment rien de spécial pour le débit metre aucun probleme mais il faut aspergé le produit sur le filtre qui permé l’étanchéité c'est ce produit qui abîme le débitmètre c'est pour ca qu'il faut bien laisser sécher avant de le remettre et pas en mettre une tonne..