helioman

d’après ELSA pour démonter la pompe à eau il faut également démonter la poulie de la pompe H.P mais cela n'est pas nécessaire tout les visses sont accessibles Une petite photo de la pompe a eau sans poulie monté couple de serrage assez faible 9nm et la poulie en 23nm pareille pour toutes les poulies et les vis de l'alternateurs et la vis du tendeur de la pompe hp une fois la pompe hp démonté , nettoyer le plan joint j'ai passé un peu de papier de verre au 1000 pas de patte a joint ni de produit pour bloquer les vis à mettre

aucun problèmes patsy c'est avec plaisir et meme si tu travail au DGS j'ai aucun soucis avec ca ! non meme pas j'ai enlever la durite du dessus ca as enlever 5 litres de ldr, je le ferais plus tard quand j'aurais plus que ca à faire, il reste encore 7 litres a remplacer ! tu dévisse la visse de purge et tu remplie j'usqua débordement tu démarre laisse chauffer tu laisse refroidire 2h ou plus et tu fait le niveau j'engoissais aussi pour ca mais c'est tranquille à faire oui j'engoisse tout le temps ! pas facile ! bon manque plus que trouver la fuite de courant et je remonte tout demain de déconnecte le démarreur pour voir si c'est pas lui qui fuit @staphiman :) finalement change le titre on vas faire le tuto dans ton topic trop la fleme d'ouvir un autre topic y'a tout les infos ici (demande a un modo) si tu est d'accord !

hello les gas ! il y'a pompe à eau , la courroie accessoire avec les galets et tendeurs + courroie HP avec sont tendeur en kit conitech + dampler il y'a également je joint spie derrière la dampler a changer je ne l'ai pas fait j'avais pas l'extracteur de joint mais manu l'a fait en perçant et a mis 2 vis pour l’extraire mais comme j'ai peur de faire des bêtises je l'ai pas fait ca sera la prochaine fois je prendrais l'extracteur non j'ai pas fait la pompe à injection et heureusement ! j'ai pété une patte de phare chute de mon phare et pour ceux a qui ca arrive il y'a un kit de réparation pour les pattes dans les 20e finalement angoissait un peu mais au final, c'est assez simple à faire avec du recule et le plus difficile étant le démontage de la face avant ce qui reste une opération longue mais tres simple enfin si vous n'avez pas de vis foiré comme dans mon cas alors tres drole j'ai recu ce mini l’alternateur monté et fonctionnel ca vient du même endroit que l'autre atternateur il sont tous reconditionné en Pologne (a ces polonais il sont tres fort !) mais le problème c'est que j'ai toujours ma fuite de courant enfin je vérifiais demain matin poutant au vcds j'avais un code défaut sur l’alternateur "sur le redresseur" et plus maintenant a moins que ca soit le démarreur car j'ai enlever tout les fusibles 1 par 1 ca ma pris la journée voilà le belle alternateur tout neuf a 320e - 60 euros de consigne oscaro passage par le dessus le tournevis m'a servi de guide mais c'est tellement plus facile que remettre celui d'origine !! pose des vis y'en a 2 en alu serrage 23 nm tranquille attention il faut impérativement mettre les vis et la cosse avant de mettre les vis de maintien de l'aternateur; on peu le mettre un peu de travers sinon pas de place pour le serrage 'ca dépent de la taille des mains" si c'est pas l'alternateur c'est le démarreur et c'est la chiote ca en plus pour le changer c'est une véritable galere vu la ou il est ca m'ennuie de remonté la voiture sans avoir réglé ce problème galère ... bonne soirée !

cool c'est une bonne new's

ha dommage ! mais tu dois bien pouvoir modifier manuel la date et l'heure il dois y avoir un moyen..

surtout que les visseries ont des couples de serrages différents suivant le type d'acier je traîne sur le forum usinage j"y ai appris beaucoup

Mais oui ! C est ca mon pote le différence entre un passionné et un margoulin de garagiste !! mais tu te trompe il y'a beaucoup de garagiste qui bosse avec des clés dynamo d'ailleur c'est vraiment plaisant quand tu démonte et puis ca vaux mieux car j'ai une force de brutus j'ai déja cassé par mal de vis :vert: et en plus les vis sont en alu (sauf la dampler) et si tu fait pas gaffe ta vite fait de foiré une vis (je parle d'expérience ! apres j'evite les garagistes qui bosse sans clé dynamo :) manu rassure moi tu serre au couple ou tu le fait au pif ? et oui manu j'ai vraiment galéré mais bon ca avance doucement mais ca avance elle redémarre c'est déjà ca !

désolé de venir polluer ton topic ! mais tu as regarder dans l'horloge tu as bien mis sur auto ? et dans le menu caché ? sinon elle est vraiment superbe les modifs sont vraiment sympa

c'est pas possible de le faire aussi vite lol y'a trucage !!! :MdrDevil:

de mon coté tout est largement fessable sans ouvrir le circuit atf et clim saut pour la dampler car on le fait a l'aveugle mais avec de la méthode et tranquille pas de soucis et en plus j'ai enlevé l'aternateur ! mais en plus s'il fallait faire le niveau atf + recharge de clim ca fait comme meme un petit billet non négligable en plus voila l'espace avec le radiateur avancer

oui j'ai fait ca ce matin avant de partir au boulot en 30mn c'est réglé mais je vérifie demain car j'ai serre la dampler a l'aveugle

c'était une occase du bon coin qui était déja reconditionné j'ai payé 50e dans le baba j'ai commandé un alternateur neuf chez oscaro en échange standard j'ai aussi fait une petit glissade et j'ai cassé une patte de un phare ! j'en ai trouver en Allemagne d'ailleur je suis ravis de mon nouveau pc les vis de la calandre sont au millimètre ca change du matos chinois je change également les anti-brouillard l’alternateur arrive demain en chrono

c'est vrai quelle est pas cher celle la - sinon j'ai toujours mis la Castrol 5w30 je prend les bidons sur ebay 4 bidons de 5 litres soit 2 vidanges environs 180e

@ rabitoman ! pour redresser la carrosserie il y'a un appareil spéciale qui soude les clous et après il tire mais ca c'est pour les tres gros bobos j'ai visionné des heures de youtube de carrossiers :icon_smile2: car j'ai peint moi meme ma moto et j'ai franchement galéré lol! a l'époque il travaillais avec des marteaux et a la soudure ca ce fait toujours sur les anciennes effectivement mais c'est un métier de fou.. j'ai d'ailleur acheté un kit de débosselage pour la voiture de ma chérie ! et ca marche vraiment bien pour les petites bosses mais c'est plus compliqué que ca ! et ca demande une après midi pour une bosser et le résultat est correct pour un amateur mais pour un résultat parfait il faut pas mal d'outillage un kit de base 100 euros pour la total 1000 e tape outils dsp ------------- concernant la rayue de Monsieur il faut surtout pas mettre de bombe par dessus parce que la teinte ne sera pas pareil et la différence sera visible c'est pour ca que les peintre font la peinture de la pièces au global t'est prévenu ! ---------------------------

j'ai trouvé ca au hasard de me recherche google je sais pas ce que ca vaut mais c'est intéressant de ce renseigner http://www.sos-compteur.fr/volkswagen/reparation-calculateur-de-boite-de-vitesses-audi-dsg.html et ca http://www.auto73.fr/audi/428-calculateur-boite-auto-pour-audi-a6.html mais pour la dépose du mécatronique il faut démonté le moteur et la boite *? il y'a aussi des réparateurs en france il faut peu etre ce renseigne dans un forum spécialisé par exemple tlemcen il y'a que des spécialistes de l'électronique (généralement que des pro peu de particulier) tu aura peu etre un réponse

les couple de serrage sont sur elsa j'attend que mon pc finisse de télécharger je viens de m'appercevois que j'ai une patte de lave glace cassé ! grr bon sinon c'est dommage j'ai pas put enlever la face avant comme dans le tuto car j'ai les conduites ATF et j'ai pas voulut les démontés je ne sais pas s'il faut refaire le niveau de la boite donc j'ai laisser comme ca EDIT : bon la j'ai clairement les grosses boules l’alternateur acheter d'occase (fonctionne ) mais quand il est monté il ne charge pas je l'ai tester au métrix il fonctionne bien mais il dois y avoir un probleme de connexion ou de connectique en plus je me suis appercu que le roulement fesais un léger bruit que j'avais pas remarqué au début 100eu pour la poubelle c'était un achat boncoin j'ai joué j'ai perdu je commande un neuf ce soir sur les boites auto pour éviter de débrancher le circuit atf on peu le sortir par la face avant en débranchant la durite ca passe aussi sans débrancher mais c'est sportif.. bon la je suis bloqué pour un petit moment lundi au boulot en moto.. sinon elle démarre nickel, une petite photo des alternateurs a droite l'originale a gauche le nouveau qui n'a pas fonctionné

j'ai redémarré le moteur ce matin .. tout a l'air de fonctionner mais j'ai pas serrer a fond les vis il me fraudait de l'aide j'ai installer elsa mais il me manque le cd doc audi .. qui qq pouvais me dire : le couple de serrage des vis de la dampler le couple de serrage des vis du galet tendeur pompe HP le couple de serrage des vis de alternateur le couple de serrage des poulies bon il pleut reprise a 14h ! merci !

@begzou si ca siffle certainement un roulement ou la courroie en fin de vie tu ne saura que quand ca sera déposé oui il faut tout remplacer pompe galet tendeur et tout a neuf!

Merci pascal *au moins je sais comment c'est fait j'avoue que j'ai beaucoup de mal avec les garages et que je supporte pas que qq dautre que moi touche à ma voiture mais bon on vera à la fin pour l'instant j'ai pas redémarré il me reste la vidange, également filtre go ... j'en ai eu pour environs 1000 euros de matos avec l'huile ! et l’alternateur,

A part ma vis foiré et la poulie c'était tranquille ..enfin je me comprend... l’alternateur a un problème de fuite de masse et c'était depuis longtemps prévu le remplacement ca fessait 1 ans que je débranchais ma batterie tout les soirs c'était bien chiant ;) je viens de tester ma masse a a l'air bon et j'ai plus le défaut... ma pince a pompe a ergot , les trous été trop gros et ne rentrait pas dans ma pompe a eau donc opération dremel et meuleuse mécano c'est un sacrée boulot 9h a 19 h non stop (mais normalement 1j c'est fait ) moi je vais mettre 16h lol tout est monté , il manque que le serrage au couple pour l'aternateur, dampler, remonte mon nouveau pc mais ca c'est la semaine prochaine il faut que j'aille acheter ma patte chez audi mais il faut que je transféré la calandre et les détecteurs + lave phases y'a encore du taffe ! sinon j'ai un petit peintre sympa pas cher et efficace a méré dans le 78 que je vous conseille chaleureusement (150e la peinture de mon pc) à demain pour la suite , j'ai fait un max de photo c'est cool - coté matos ; l’alternateur était un occase un valéo 180a pour remplacement de mon autre valéo qui étrangement n'ont pas la même référence et il y'a quelle différences minime esthétique mais c'est un 180a également et vient de la mémé motorisation que la bien et moteur BPP mais plus récente peu être la référence à été modifier chez Valéo ? pour la dampler oui les visses son venue parfaitement aucun soucis , et la bonne surprise c'est que j'ai la cale de compensation ! mais la dampler était collé impossible de la sortir a la main j'y suis aller avec une barre de fer bien costaux meme comme ca ca voulais pas sortir le moteur bougeait bien mais pas la poulie incroyable !! j'ai mis du wins et laisser travaillé 2h et finalement c'est sorti au finale j'ai certainement démonté plus de chose que nécessaire car il y'a effectivement la place pour la courroie j'ai préféré démonter les roues je trouve que c'est plus simple mais on peu le faire sans

Oui je suis sur le galet tendeur ! changement de courroie réussie mais j'ai pas le couple de serrage du galet qq peu m'aider ? (et aussi les couple de serrage pour les vis de la dampler coté reportage vous allez etre gâte j'ai fais plein de photos ! voici un petit apercu Pose du tendeur apres avoir mis la courroie j'ai pincé la couroie d'une main pour la mettre en meme temps pour finir tension avec mise en place du petit ergo aligné suivant la doc elsa il me manque plus que le couple de serrage ! en live direct :) ** 15h03 courroie mal installé j'ai recommencé elle n'était pas parfaitement aligné la courroie vient au raz du galet tendeur heureusement que j'ai pris des photos d'avant ! ** 16h démontage alternateur une véritable plaie a démonté ^tres peu de place ! ** 17h la poulie dampler une chiote a enlever j'ai du tronconer un bout de feraille et faire levier (pour moi la partie la plus difficile de l'opération ** 18h pompe a eau - dampler - alternateur tout est posé et non serré je finirais demain (j'y ai passé la journée) les non prévu - 1 h pour une vise foiré - 1 h en plus pour la poulie - 30 mn en plus modification de mon outil pour la pompe a eau c'est pas forcément compliqué ca reste de la mécanique accessible pour un bricoleur moyen faut pas ce précipité et vérifier a 2 fois aller j'y retourne avant la nuit finalement j'ai pas démonté la durite du bas mais j'ai enlever la durite du haut !

une petite questions pour démonté la face avant tu as démonté les conduites ATF ? J'ose pas y toucher car il faut certainement refaire le niveau du liquide de boite ? bon la j'attaque juste la courroire de la pompe la plus "facile d'accès" une petite révision avant d'intervenir ca fait pas de mal :

Salut les mecs ! il fait beau je fait une pause, j'ai commencé en retard ! je vais super doucement j'ai juste enlever le pc et un phare en 2h pour dire que j'avance vraiment tranquille, le temps de mettre la voture sur chandelle j'ai un peu galéré (j'ai un sol en terre) je vais de mauvaise surprise en surprise rien de grave juste quelles vises manquantes sur le pc j'ai une patte de fixation du pc cassé donc il faut que j'aille en achetter une elle a déja été réparé mais elle tien pas donc autant mettre du neuf (bref elle sera pas remonté ce week comme prévu (je m'en doutait un peu..lol) sinon j'ai essayer d'enlever la durite avec ma pince multiprise j'ai pas réussi , je laisse tombé pour l'instant je continue sur le phare droit je vous tien informé en live ! mieux que du foot ! et comme je fais des photos en meme temps ca ralenti mais au moins pour revenir en arriere ca sera mieux

à demain pour la suite

merci pour le conseil j'ai déja commandé une pince ! j'attaque demain matin je pense pas finir ce week mais courant de semaine tranquille j'ai 2 jours devant moi tout seul moi et titine ! j'ai été achetter mes 15 litres de LDR demain a 8h je suis en action ! coté dutire normalement j'enleve qu'une durite je vais essayer de tout faire sans enlever complettement la face avant d'apres les retour ca le fait, je verrais bien.. pour la cale le mécano était pas la et le magasiner n'a pas sur me répondre.. si cette cella n'est pas et bien .... je remonterais tel quelle el a fait 200 000 km sans casse de courroie j'estime que ca dois etre bon.